Меню Рубрики

Установка пластиково пыльника шруса

Mazda 6 мотор Atenza › Logbook › Пыльник трипода Onnuri и пластиковый пыльник ШРУСа NIPPARTS

При смене колёс заметил порванный пыльник «внутренней гранаты», стоял NTN резиновый, видимо ещё заводской — пробег 290 т.км !

Изучив опыт товарищей, приобрёл пыльник трипода Onnuri для Huindai Santa Fe, спасибо Мише за пост и комментарии.
www.drive2.ru/l/462032654129168481/

Заказал в EMEXe
GZBH157 — идёт по 2е шт. в упаковке, но некоторые поставщики присылают и один пыльник. Выглядело это так; упаковка вскрыта и всего один хомут наружный имеем в наличии, зато цена смешная — 133 руб!
Всё одно хомут собирался ставить универсальный так как нет спец клещей и не хотелось заморачиваться.
Главное пыльник пришёл ! и даже подходит почти как родной, немного больше диаметр наружный и внутренний, но это в мм и хомутом отлично всё обжимается — резина хорошая. «Бугры внутренние» на большем диаметре идеально подходят.

Смазка для игольчатых подшипников VMPAuto 1807, 90 грамм 104 руб.
Действительно когда промывал подшипники трипода от старой смазки, увидел что подшипник с пыльником, он же стопорное кольцо, он же наружный сепаратор и так с обоих сторон. Остаётся небольшой 3 мм зазор с обоих сторон в который и должна проникать смазка. Фух.надо было сфоткать.)
Теперь убеждён что смазка должна отличаться от смазки ШРУС.
Хорошо что попалась эта запись www.drive2.ru/l/8605689/, а то набил бы обычной смазки, это конечно лучше чем совсем без смазки.)
Кстати в книге по ремонту указано 100 — 180г смазки в зависимости от модификации, интересно какой ?!

Давно уже просился на замену и наружный пластиковый пыльник ШРУСа, был целый но смазка откуда то немного выступала на гофре. И совсем не зря разобрал — смазка скомковалась и количество её., в общем присутствовала смазка.) чуть-чуть.)
Ждал терпеливо своей очереди пыльник NIPPARTS j2863014 пластиковый

Кстати он таки сполз.) Универсальный ленточный. Относительно резины очень упругий материал пыльника и при повороте до конца право — лево прилично так тянет наружную сторону пыльника с «гранаты» ( потому видимо завод ставит хомут как и здесь в комплектации обжимной мощный ). Поставил временно.)) винтовой хомут, пока не разжился обжимными клещами.

Теперь самое интересное, для меня сказал бы даже забавное., сборка.)
В книге по ремонту есть фраза ; «берём привод и энергичными движениями преодолеваем сопротивление стопорного кольца», АГА хотелось бы увидеть автора возле моей машины, как бы он матерился.).
Стучать кувалдой варварство и себе дороже, но по другому не лезет вашпе ныкак ! А бить надо, по другому никак, проверял. Почему так у меня ?! И слева и справа привода без кувалдочки не заходят, пришлось выдумывать куда бить

И найдя соосность, средними ударами кувалдочки через выколотку, преодолел таки сопротивление стопорного кольца. Бил упирая выколотку в ушки хомутов попеременно. Делал так не в первый раз, по другому у меня не заходит привод.

Посмотрим сколько пройдут эти пыльники. Но если стоявший оригинал заводской, а не по замене, то я удивлён 290 т.км !

источник

Сообщества › Оснащение Гаража и Инструмент › Блог › Приспособа для хомутов пыльников ШРУС

Парни думаю пригодится в гараже.Вообщем из хлама сделал побыстрому

Смотрите также

Комментарии 124

Вещь конечно стоящая и полезная.
Но хз, я везде где можно кручу обычные хомуты с болтом, не доверяю этим ленточным.

Сделано хорошо, но, мне кажется, все придумано до вас. И можно использовать по назначению.

Вот ты обезьяна, а если в книге напишут, взять веревку с мылом и повесться, ты тоже будешь этой инструкции следовать… так и будешь делать, потому что своих мозгов у тебя нет с рождения

Все, что сделано руками однозначно в плюс.
Молодца, так держать.

Приблуда хорошая, но не очень практична, легче магазинский хомут поставить

Всё уже придумано. В остальном каждый использует, что ему нравится. Придумал, поделился, и за это спасибо. По больше таких парней кто не жадничает а выкладывает поделки. Я вот таким пользуюсь, потому, что работаю профессионально. На выдумки и эксперименты не охото время тратить, хотя многое стащил с профи инструмента и не покупал, дорого а изготовить самому проще.

Читайте также:  Установка рации в ситроен джампер

Нахрена изобретать велосипед, а тем более ставить эти ленты траханные, их родные откусывают как правило и выкидывает, а потом ставят червячный хомуты, есть в любом магазине, любых размеров, дешего и сердито, надёжно и многоразово и ставить их на месте без проблем, а с этой кочергой не везде ещё и подлезешь

Во первых не хами, здесь нормально общаться серьёзные мужики, во вторых делай все что душе угодно, я лишь сказал свое мнение и не только моё, этот метод работает уже десятилетиями и на ура, все проще простого. Удачи

В том то и дело, серьезный мужик, что установка этих хомутов туда, где они не должны стоять— это лютый колхоз)))

Обоснуй технически, поче у это нельзя… Если следовать вашей логике, то и все остальное тоже ставить нельзя аналогичное, например те же хомуты потрубков на системе охлаждения, или ещё смешнее, это колеса, ставить только те которые с завода стояли и название и рисунок протектора только такой и ни какой другой. Улавливаешь что ты пытаешься доказать, или как?

На систему охлаждения тоже такие не нужно ставить. Необходимо устанавливать пружинные туда

Ага механики диванные, где ты видел лет десять газад и больше пркжинные хомуты, плсмотри хоть на старых иномарках, хоть на наших ведрах, назначение хомута-затянуть плотно деталь и не важно какой он системы, когда накрваеться в дороге и такое раньше было, то затягивали проводокой и пассатижами, вот и все, так что ты мне тут теретик не обьясняй что и как, шоферу с 30 летним стажем, посадить вот тебя на грузовик и что нибудь случись в дороге, ты ж помоешь на трассе, потому что яма не хватит что то сделать

Ой, ну давай вспомни что были 100 лет назад. Водитель он с 30 летним стажем.
Дома у тебя телевизор черно белый наверное ещё ?

И узнай в чем разница между пружинным и червячным хомутом и покажи на современном авто червячные на системе охлаждения?

Или будем вспоминать как раньше было и отказываться от современных хороших технических решений?

Ага механики диванные, где ты видел лет десять газад и больше пркжинные хомуты, плсмотри хоть на старых иномарках, хоть на наших ведрах, назначение хомута-затянуть плотно деталь и не важно какой он системы, когда накрваеться в дороге и такое раньше было, то затягивали проводокой и пассатижами, вот и все, так что ты мне тут теретик не обьясняй что и как, шоферу с 30 летним стажем, посадить вот тебя на грузовик и что нибудь случись в дороге, ты ж помоешь на трассе, потому что яма не хватит что то сделать

Ну хоть вы нас диванными)) и называете, а я вот опять с вами не соглашусь, ибо опыт моего владения Ситроеном 82года мне подсказывает, что и там стояли пружинные хомуты. На Ниссане моем 92г. так же пружинные на патрубках.

Ага механики диванные, где ты видел лет десять газад и больше пркжинные хомуты, плсмотри хоть на старых иномарках, хоть на наших ведрах, назначение хомута-затянуть плотно деталь и не важно какой он системы, когда накрваеться в дороге и такое раньше было, то затягивали проводокой и пассатижами, вот и все, так что ты мне тут теретик не обьясняй что и как, шоферу с 30 летним стажем, посадить вот тебя на грузовик и что нибудь случись в дороге, ты ж помоешь на трассе, потому что яма не хватит что то сделать

Привык ты всё на проволоку лепить смотрю как в колхозе. Че ты в кучу все сгребаешь? Пружинные хомуты не режут патрубки при тепловых расширениях и постоянно поджатые. А в дороге способ любой рабочий какой доступный. Это не значит что надо на проволоку лепить когда не надо. чтобы не выживать по всякой мелочи в дороге готовиться к ней надо. И не пугай народ грузовиками, пуганые. Здесь много людей с нехужим опытом работы и выживания в дороге. Возможно у тебя слишком завышена самооценка своего опыта. А про troshki вот ты это зря, в плане технической подготовки и выживания он тебе фору даст. Так что твоя грубость по отношению к незнакомому человеку указывает лишь на твое психическое стрессовое состояние.

Читайте также:  Установка программ на смарт тв самсунг 2015

Нахрена изобретать велосипед, а тем более ставить эти ленты траханные, их родные откусывают как правило и выкидывает, а потом ставят червячный хомуты, есть в любом магазине, любых размеров, дешего и сердито, надёжно и многоразово и ставить их на месте без проблем, а с этой кочергой не везде ещё и подлезешь

источник

Opel Astra F 1.6i x16sz mono › Бортжурнал › Замена наружнего ШРУСа (и немного о скотче на пыльнике)

Я уже писал о том, что внезапно обнаружил порванный пыльник наружнего ШРУСа. И временно замотал его скотчем, изолентой и всем, что было под руками (подробнее в этой записи ССЫЛКА)
Так вот. Делал я этот колхоз на пробеге 338334. Думали поменять только пыльник, но ШРУС начал похрустывать. отчего настигла нас печаль. В итоге забив мы ездили и немного хрустели еще почти 1500км. После чего и эта конструкция кончилась, во время поездки к водопадам Горячего Ключа, в годовщину с астрой ( о чем напишу отдельно. Но это не точно)

После того как пыльник из говна и палок кончился повторно, хруст при поворотах усилился. Доехав домой, был заказн ШРУС Ruville 75301S. —1019руб
Искал именно ШРУС без кольца АБС. Задолбался, пока нашел этот артикул!

В комплекте, как и у всех: смазка, кольцо, гайка, шплинт и сам ШРУС.

Так-же заранее приобрели вороток с головкой на 30, что стоило еще 550руб. И шипцы для стопорных колец еще 170руб.

А так-же по совету Pr0gra2Mer приобрели пыльники ШРУСов от «Нивы» 2121-2123 Балаково. Он писал о них тут ССЫЛКО
.
162РУ Рем. комп. пыльника привода наружный ВАЗ-2121 162РУ-506руб за пару.

Но при примерке ШРУСа я немного вывалил кирпичей, так как пыльник, оказался больше на 4мм. Внешний диаметр ШРУСа 81мм, а пыльника 85мм.

Позже загуглив, узнал что нам подойдут пыльники от ВАЗ 2108-2109. Они как раз идеально входят. Но и этот пыльник можно обжать, на чем я и остановлся. Юзать родной не хотел, так как он мне совсем не понравился. И доверия не внушал.

Но вот настал день замены. Приехали с супругой к отцу, так как сами мы чет не могли открутить все. Сняли болты шаровой и… ТРЫНДЕЦ. Центральная гайка наотрез отказалась сдвигаться. Что мы только не пробовали! грели, заливали WD-хой, стучали и даже свернули вороток, приложив немало усилий. А ей похер. В итоге на свой страх и риск, стараясь не перегреть ничего лишнего, сваркой срезали ненавистную гайку.

Сняли ШРУС. тоже не без мучений, ибо хрен знает че он там застрял. Я так и не смог выдернуть его из коробки, поэтому корячились.

Но и это не конец. У меня было три набора разных хомутов. Но ни один, я жопорук, не мог нормально затянуть. В итоге плюнули и поставили пластиковые хомуты на время (ага, как-же) заменим на нормальные, вместе со вторым ШРУСом позже (или пыльником). К слову, затянулось очень годно. Гораздо лучше всех попыток с металлическими хомутми.

Вот такая коротенькая история. долбились весь день!

источник

Установка пластиково пыльника шруса

Злыдень » 02.04.10, 13:32 Re: Пластиковый пыльник ШРУСа, хорошо или плохо.

Dibus » 02.04.10, 13:37 Re: Пластиковый пыльник ШРУСа, хорошо или плохо.

Plantaciy » 02.04.10, 13:54 Re: Пластиковый пыльник ШРУСа, хорошо или плохо.

PRODOS » 02.04.10, 14:05 Re: Пластиковый пыльник ШРУСа, хорошо или плохо.

EFIM » 02.04.10, 14:15 Re: Пластиковый пыльник ШРУСа, хорошо или плохо.

KVS » 02.04.10, 14:38 Re: Пластиковый пыльник ШРУСа, хорошо или плохо.

Александр DW » 02.04.10, 15:12 Re: Пластиковый пыльник ШРУСа, хорошо или плохо.

Дядя Дима » 02.04.10, 15:47 Re: Пластиковый пыльник ШРУСа, хорошо или плохо.

vitamin313 » 02.04.10, 15:50 Re: Пластиковый пыльник ШРУСа, хорошо или плохо.

Валерий » 02.04.10, 19:06 Re: Пластиковый пыльник ШРУСа, хорошо или плохо.

Читайте также:  Установка газовых колонок neva

Хорошо сказал,все верно. Абы чем не затянешь хорошо, по этой причине лишился гранаты на гольфе. это научило, стал умней, и сделал причандал, подобный тому что в букваре нарисован. Там еше помимо хорошо стянуть, есть необходимость придавить эту петлю хомута сверху.

KVS » 02.04.10, 19:31 Re: Пластиковый пыльник ШРУСа, хорошо или плохо.

Александр DW » 02.04.10, 20:18 Re: Пластиковый пыльник ШРУСа, хорошо или плохо.

Во во я проних и говорил. Лучше и дешевле не придумать зато раз и все. На ручки одел 25 см трубки для усилия

АлексейФ » 03.04.10, 02:09 Re: Пластиковый пыльник ШРУСа, хорошо или плохо.

Dibus » 03.04.10, 05:41 Re: Пластиковый пыльник ШРУСа, хорошо или плохо.

Валер, это сейчас хорошо, можно пойти купить, выбирая из 10 разных фирм или взять у друга или срисовать с букваря, а 15 лет назад этого не было, а клиенты ждать не будут, да и ценники на шрузы и пыльники повеселее был, а главное хрен быстро сбегаешь в соседний магазин запчастей, официалы инструмент на вынос не продавали, в Москве одна контора под заказ — ценник на все космический — пришлось заказать Snap-on по цене космического корабля — победила любовь к хорошему дорогому инструменту.
И даже после стольких лет службы как новые, повидал много китайского гувна и нормальных фирм, а лучше так и не видел, и главное ничего придавливать не надо там, третья губка автоматом давит, и под динамометрический ключ паз есть, ни одного порванного хомута и слетевшего или порезанного пыльника. как то так
на фотке внизу жалкое китайское подобие, но и с его помощью все можно сделать как положено

vod » 13.04.10, 13:12 Re: Пластиковый пыльник ШРУСа, хорошо или плохо.

источник

Какой пыльник ШРУСа прослужит дольше: полиуретан, силикон, пластик или резина

Всем известно, что ШРУС или в простонародье «граната» защищена от воздействий агрессивной среды особой деталей в виде гофры конусообразной усечённой формы — пыльником.

Пыльник имеет свойство рваться в течении периода эксплуатации автомобиля. Как только заметили незначительные повреждения — стоит пыльник заменить.

Не стоит долго тянуть с этим. Можно пыльник ШРУСа обновить до замены без снятия привода ( тут описано как ). Но это только времянка!

Какой пыльник ШРУСа лучше?

Существует несколько вариантов материала из чего сделан пыльник. Это резина, силикон, полиуретан или пластик.

Пластиковые (термопластик)

Чаще всего родные пыльники — это пластиковые (термопластиковые). С ними эксплуатация продлится дольше — значит такой пыльник прослужит дольше. По крайней мере многие водители предпочитают именно пластиковый пыльник из-за его долговечности. Срок службы 10-20-30 лет

Единственная проблема с ними — это ленточные хомуты, которые при неправильной установки могут ослабиться. Но существую комплекты пыльников от брендовых производителей, в которые уже входят и хомуты, и смазка.

Плюс при самостоятельной замене можно использовать кусачки или специнструмент для хомутов.

Силиконовые

Далее, кто лучше и дольше прослужит из пыльников — это силиконовые. Но они настолько мягкие, что могут порваться при эксплуатации авто по полям, лесам, по просёлочным дорогам — там, где нет асфальта. В городской среде они чувствуют себя вполне достойно. Такие пыльники служат 5-10-15 лет.

Полиуретановые

На третье место в своём рейтинге лучших пыльников для защиты ШРУСа я осмелюсь поставить полиуретановые пыльники. А почему силиконовые лучше полиуретановых?

Нет, полиуретан примерно сопоставим с силиконом по продолжительности службы пыльников, но полиуретановые сильно полюбились грызунам — мыши их грызут всюду — и на полках магазинов, и прямо установленных на машине.

Резиновые

На последнем месте идут — резиновые пыльники. Их срок службы совсем мал — 2-3 месяца, при хорошем раскладе и качественном производителе — до года. Трещины на резиновых пыльниках появляются заметно чаще, чем на других. И на морозе они «дубеют» — морозы переживают очень плохо.

Вот и получается у меня(!) пластиковые, силиконовые и полиуретановые лучше резиновых…

А теперь настало время спросить Вас — какие пыльники ШРУСа предпочитает Вы исходя из опыта. И ещё раз скажу, что это только моё независимое мнение. Источник

источник