Меню Рубрики

Установка пластикового порога 2110

Пошаговая инструкция по замене порогов на ВАЗ 2110

Четырехдверный переднеприводной седан ВАЗ 2110 производился 13 лет. АвтоВАЗ прекратил выпуск модели в 2005 году. Благодаря большому количеству комплектующих водителям несложно обслуживать и проводить ремонт кузова и ходовой части. Цена на пороги на ВАЗ 2110 у официальных дилеров начинается с 1700 руб. за комплект. Тюнинговые детали обвеса стоят до 6000 руб.

Особенности конструкции: описание

Сегодня на автомобиле можно встретить два варианта конструкции порогов: съемные и несъемные. Заводская комплектация 2110 предполагает установку несъемных частей, которые входят в боковину кузова и обеспечивают необходимую жесткость конструкции.

Для несъемного порога используется прокатная или черная сталь толщиной не менее 0,9 мм. Деталь варится к днищу, препятствует скручиванию центральной части машины при фронтальном ударе. Это также и элемент пассивной безопасности.

Съемные пороги защищают днище автомобиля от механических повреждений, препятствуют быстрому распространению коррозии и улучшают общий внешний вид авто. Устанавливаются изнутри салона, крепятся к днищу саморезами. При производстве используется прокатное железо, деталь хромируется.

Чтобы дополнительно защитить как съемные, та и несъемные детали, используют пластиковые накладки на порог, стальные молдинги, алюминиевые обтекатели, обвесы.

Конструктивно несъемный элемент представляет собой короб, сваренный из нескольких элементов:

  1. Усилитель. Деталь приваривается точечной сваркой к боковине и несет главную силовую нагрузку от вибраций.
  2. Соединитель. Нижняя часть порога. Может состоять из одной сплошной или нескольких частей.
  3. Внешняя часть. Располагается прямо под дверью, на заключительном этапе ремонта красится.
  4. Внутренняя часть. Видна из салона авто после установки.

Официальные дилеры ВАЗ предлагают оригинальные ремкомплекты для ремонта кузова. Детали отвечают размерам и подходят по толщине металла. Но, как и заводские элементы, не проходят процесс оцинковывания. После переустановки все детали необходимо тщательно обрабатывать антикоррозионными составами, в некоторых случаях, если элемент меняется, частично шпаклевать.

Особенности ремонта порогов ВАЗ 2110

Перед ремонтом необходима полную диагностику днища. На эстакаде простукивается металл дна, с помощью отвертки или шила проверяется качество поддомкратников. Замена порогов ВАЗ 2110 имеет некоторые особенности, проводится или на СТО или самостоятельно. Правила при самостоятельном ремонте:

    Авто устанавливается на ровную поверхность на высоту, это удобно: во время сварки и вырезки не придется наклоняться до земли.

Перед приваркой верхней части несъемного порога рекомендуется повесить демонтированные двери на место. В 30 % случаев самостоятельная сварка деталей приводит к незначительному перекосу геометрии кузова, который невозможно определить невооруженным взглядом. В итоге это приведет к тому, что двери будут закрываться с трудом или не закроются вообще.

Замена своими руками: пошаговая инструкция

Полная замена порогов проводится, если деталь имеет коррозионный износ более 50 %, есть дыры, ржавчина достигла усилителя. Частичная переварка проводится после механического удара, если есть значительная деформация и в случаях единичной коррозийной бляшки. Сваркой на порог приваривается заплата. Для замены потребуются следующие инструменты:

  • угловая шлифовальная машинка (болгарка);
  • широкое зубило, набор отверток;
  • электродрель с набором сверл;
  • струбцины, защелки понадобятся для монтажа перед сваркой;
  • газосварка или электрический полуавтомат;
  • грунтовка автомобильная;
  • мастика битумная;
  • железная щетка, наждачная бумага Р-80.

Перед тем как варить деталь, необходимо демонтировать салон и двери. Предварительная работа по шагам:

  1. С автомобиля сливается топливо.
  2. Отключается минусовая клемма с аккумулятора, в некоторых случаях АКБ снимают полностью.
  3. Проводится демонтаж дверей.
  4. С салона снимается обшивка стоек, ковровое покрытие можно откатить в сторону и накрыть ветошью.
  5. Демонтируется накладной защитный порог, если есть.

Рекомендуется снять все пластиковые элементы обшивки, чтобы избежать воспламенения из-за искры от сварочного аппарата. Торпедо накрывается ветошью, стекла можно заклеить бумагой, чтобы на них не оседала пыль от шлифовальной машинки.

Инструкция переварки деталей несъемного порога:

  1. Наметить маркером линии вырезки старого элемента.
  2. Дрелью по нанесенной лини высверлить отверстия диаметром 0,4 мм на расстоянии 8–10 см одно от другого. Если меняется штатный узел, высверливаются места точечной заводской сварки.
  3. Болгаркой точно по линии разметки вырезать старый элемент. Можно использовать широкое острое зубило. Высверленные отверстия облегчают процесс вырезки.

Вырезка или вырубка проходит по направлениям: в районе передней двери, задней двери, последним вырезается участок в районе центральной стойки. Проверяется качество нижнего края усилителя стойки: если деталь проржавела, ее меняют либо приваривают силовую заплату.


Замена порогов — довольно трудоемкий и трудозатратный процесс. На СТО ремонтом занимаются два опытных мастера. При самостоятельной замене особое внимание необходимо уделить подгонке нового элемента и проверить места установки домкрата.

Покраска порогов ВАЗ 2110 своими руками

Штатный ремкомплект от официальных дилеров рассчитан на последующую покраску детали и поставляется в транспортировочном грунте, который перед сваркой необходимо счищать. После замены порога, когда высох слой грунтовки, его окрашивают:

  1. Зашлифовать поверхность наждачной бумагой высокой и малой абразивности.
  2. Красят кузов с помощью пульверизатора или краскопультом. Необходимо нанести два слоя автоэмали. Распылитель держат на расстоянии 25–30 см от поверхности.
  3. Нанести первый слой автоэмали, подождать пока краска просохнет 7–10 минут.
  4. Нанести второй слой краски.
  5. После полного высыхания нанести защитный лак.

Рекомендуется проводить лакокрасочные работы в гараже, после покраски автомобиль не эксплуатировать в течение 48 часов.

Средние цены за работу по замене порогов на ВАЗ 2110

Специализированные сервисы проводят полную замену порога 2110 с покраской за 2 дня, стоимость работ от 15 000 руб., используется ремкомплект заказчика. В работу входит:

  • проверка днища, лонжеронов, поддомкратников;
  • полный демонтаж салона;
  • демонтаж крыльев, передней облицовки, дверей;
  • вырезка отработанных элементов;
  • установка новых с использованием высокоточной сварки;
  • полная антикоррозионная обработка;
  • покраска;
  • установка накладок, по желанию заказчика.

Рекомендуется дополнительно защищать детали пластиковыми или металлическими обтекателями: это увеличит срок эксплуатации основной детали. Стоимость накладки начинается от 150 руб., установить обтекатель можно самостоятельно за 30 минут.

Как выбрать пороги на ВАЗ 2110: средние цены

Сегодня комплектующие на линейку Жигулей изготавливают более 20 лицензированных компаний и более ста небольших фирм. Средняя цена за комплект с усилителем 2600 руб. В ассортименте есть пластиковые и железные запчасти. Рекомендуется выбирать пороги, изготовленные из нержавеющей стали серии 300, с минимальной толщиной 1 мм.

Железные

Оригинальные детали выпускает цех АвтоВАЗа, пороги изготавливаются из прокатной стали, покрываются транспортным грунтом. Запчасти устанавливаются на штатное место. Металл не проходит дополнительную оцинковку, после ремонта необходима антикоррозийная обработка. В наборе присутствует перфорированный усилитель. Стоимость 2500 руб.

При самостоятельном ремонте вместо порога используют профили. Труба устанавливается вместо оригинальной детали, крепится к днищу поперечинами. Отличается повышенной коррозионной стойкостью за счет толщины металла от 1,5 мм и дополнительному слою цинка.

Пластиковые

Пластиковые пороги на ВАЗ 2110 выпускают несколько лицензированных производителей. Наиболее известные и востребованные:

  1. RS Тольятти. Стоимость пластикового комплекта 1600 руб. При замене требуется стальной усилитель, в комплекте не поставляется. Изготавливаются детали из ударопрочного, легкого АВС пластика, толщина элемента 3 мм. Детали устанавливаются на силовой порог или основу на саморезы или автоклей, не окрашены, легко подгоняются под кузовные размеры.
  2. ООО М-версия. Компания производит тюнинговые пороги и обвесы в комплекте на линейку ВАЗ 2110/12. Изготавливаются детали из углепластика, выдерживают нагрузку до 300 кг, устойчивы к сколам. Элементы необходимо красить после монтажа, стоимость 4700 руб., усилитель в комплекте не предусмотрен.

Что влияет на стоимость

Место ремонта — основной фактор, влияющий на стоимость замены. Если проводить самостоятельный ремонт, водители тратятся только на покупку необходимого материала и деталей. Инструменты чаще или берутся в аренду, или уже присутствуют в гараже.

При ремонте на СТО работы стоят дорого, и это оправданно. Устройство порога при всей своей простоте требует большого мастерства и аккуратности при замене. Если вы не уверены в своих навыках сварщика, рихтовщика и жестянщика, лучше поручить замену порогов мастеру.

источник

Лада 2110 внутри Приора 2 на R17 › Бортжурнал › Приоровские пластиковые накладки порогов и передние брызговики

Поставил заниженную подвеску, в итоге штатные передние брызговики начали цеплять всё подряд. Давно мечтал о приоропорогах — всё это послужило поводом к устаковке этих компонентов.

Цена:
* Накладки на пороги ПРИОРА (оригинал) с нижним установочным крепежом -1300 руб. (в продаже встретил аналог, сделанный под оригинал: хрупкий пластик, верхние уплотнительные резинки съёмные, нижний крепёж на основе крючков, не зря цена 750 руб.
* Передние брызговики Приора, отличная копия ориганала полностью из мягкой резины 200 руб. (опять же встретил в продаже аналоги — более громоздкий, внешне сильно отличается от стока, 250 руб.)

Установка
Переднее и заднее крепление порога, что в нижней части переднего и заднего крыла соответственно у десяток расположено выше, пришлось сверлить дыры и крепить на саморез. Под всеми саморезами мажу шовным герметиком, чтобы изолировать голый металл от внешней среды.

Чтобы прикрепить брызговик пришлось так же сверлить дыры в крыле, в остальном все как тут и было.

Итог
Плюсы
* Главный плюс в полном закрытии порога в нижней части, особенно зимой больше не будет набивать полный порог снега

* Большой зазор между пластиковой накладкой и дверью, раньше дверь касалась о порог и постепенно сдиралась краска, так же с маленьким зазором постоянно задерживалась вода — всё это был хороший повод к появлению ржавчины.

* Брызговик больше ничего не шоркает, легко гнётся — для занижения самое то
* Всё это выглядит приятнее
Минус
*Единственный, который сразу дал о себе знать — когда выходишь из машины и слегка шоркаешь порог ногой, в итоге нога цепляет уплотнительную резинку накладки порога и вся грязь остаётся под ней, хочешь её убрать, а она падает в порог, постепенно грязь будет копиться. Этот минус не сложно свести на нет, приучив себя поднимать ногу выше, когда вылазишь, только пассажирам это не объяснить.

Не зря на Приору поставили другие накладки порогов, осмыслили что на 10 неудачный вариант.

Спасибо, что не проходите мимо моих записей! Успехов в делах!

источник

Лада 2111 «1.6 атмосферный» › Бортжурнал › Своевременная защита порогов Ваз 2111, 10, 12

Многие не задумываются после покупки и эксплуатации своего автомобиля, что же делается с их порогами и полом (днищем), пока не становится слишком поздно …
А в нашем кузове живёт страшный зверь, как если переспать с путаной, которая на руку или внутри не чиста, и на утро мы видим, что с нашего конца …))))) Пардон!=) В нашем днище или порогах образовывается какие-то «мышиные норки», или «дырки», ну короче какие-то не запланированные отверстия)))))
Вот всегда говорил, что дырки, это зло=) Ну там дыры озоновые, чёрные дыры в космосе, в кошельке или носке дырка, и т.д. Надо короче с этим как-то бороться!+)
Многие из нас что делают? Правильно, начинают закрывать, либо с самого начала, для красоты приворачивают на саморезы «пластиковые пороги», как я ненавижу эти саморезы, сколько же зла от них, а делают вроде полезное дело для нас)))
В местах прикручивания саморезов как правило всегда образуется ржавчина, так как в тех местах где от них отверстия, металл ничем не защищён!
Под пластиковых, фальшивых, но красивых порогов тоже скапливается влага и грязь, отчего НАСТОЯЩИЕ пороги ещё быстрей сгнивают, что видно на первом фото сверху, создаётся так сказать парниковый эффект …

С покупки авто нового или старого, рекомендую заехать на яму, и предотвратить, защитить саму основу кузова автомобиля, чтобы не пришлось прибегать к сварочным работам, а это не каждый умеет и довольно дорогостоящее и муторное занятие!
Да и ремонтные пороги, если вы всё таки проворонили всё что описано выше, сделаны из тонкого металла, как консервная банка, примерно 0.8, либо 1.0 мм., что так же быстро проржавеет, не смотря на ваши усилия! Так что давайте будем беречь достаточно толстый заводской металл, который лично у меня на порогах как новый, несмотря на то, что машине 15 лет, пороги ни разу не меняны! Вы можете в это поверить? А ведь авто не гаражного хранения, ну 50/50 примерно)

Пороги у меня были в отличном состоянии, ну кое-где «ржавчинка», причём поверхностная и только на стыке сварки снизу, где даже никто не видит, но я решил вовремя их защитить!)

Не обязательно зачищать прям до металла старую краску, только там где ржа и где отслаивается сама краска. Шпаклевал только этот угол, больше нигде ничего не трогал, только зачищал=)

Потом обезжириваем и грунтуем:

Прошу прощения что не сфотографировал загрунтованный порог, следующее фото идёт с покрытием «антигравия» белого цвета! Я решил его нанести под краску как на иномарках, не люблю когда пороги отличаются другим цветом от остального кузова)

источник

Сообщества › Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан › Блог › Приоровские пластиковые накладки порогов и передние брызговики

Поставил заниженную подвеску, в итоге штатные передние брызговики начали цеплять всё подряд. Давно мечтал о приоропорогах — всё это послужило поводом к устаковке этих компонентов.

Цена:
* Накладки на пороги ПРИОРА (оригинал) с нижним установочным крепежом -1300 руб. (в продаже встретил аналог, сделанный под оригинал: хрупкий пластик, верхние уплотнительные резинки съёмные, нижний крепёж на основе крючков, не зря цена 750 руб.
* Передние брызговики Приора, отличная копия ориганала полностью из мягкой резины 200 руб. (опять же встретил в продаже аналоги — более громоздкий, внешне сильно отличается от стока, 250 руб.)

Установка
Переднее и заднее крепление порога, что в нижней части переднего и заднего крыла соответственно у десяток расположено выше, пришлось сверлить дыры и крепить на саморез. Под всеми саморезами мажу шовным герметиком, чтобы изолировать голый металл от внешней среды.

Чтобы прикрепить брызговик пришлось так же сверлить дыры в крыле, в остальном все как тут и было.

Итог
Плюсы
* Главный плюс в полном закрытии порога в нижней части, особенно зимой больше не будет набивать полный порог снега

* Большой зазор между пластиковой накладкой и дверью, раньше дверь касалась о порог и постепенно сдиралась краска, так же с маленьким зазором постоянно задерживалась вода — всё это был хороший повод к появлению ржавчины.

* Брызговик больше ничего не шоркает, легко гнётся — для занижения самое то
* Всё это выглядит приятнее
Минус
*Единственный, который сразу дал о себе знать — когда выходишь из машины и слегка шоркаешь порог ногой, в итоге нога цепляет уплотнительную резинку накладки порога и вся грязь остаётся под ней, хочешь её убрать, а она падает в порог, постепенно грязь будет копиться. Этот минус не сложно свести на нет, приучив себя поднимать ногу выше, когда вылазишь, только пассажирам это не объяснить.

Не зря на Приору поставили другие накладки порогов, осмыслили, что на 10 неудачный вариант.

Спасибо, что не проходите мимо моих записей! Успехов в делах!

источник

Лада 2110 OneTen › Бортжурнал › Облицовки порогов, передние брызговики. Установка.

Добрый день!)
Процесс идет))) Поставил приоро облицовки порогов и брызговики ваз 2110)
Брызговики:

Фартуки покупал именно нового образца и для десятого семейства, а не приоро!
Хотя по форме они очень схожи с 2170.
Несколько фото для сравнения:

Вывод: Форма отличается, на десятых больше нахлест на порог и крыло, плюс отсутствует одно отверстие крепления к кромке крыла. На удлинении есть резиновый Г-образный выступ который заводится за порог для лучшей фиксации.
Схема Приора:

Заводской крепеж, пластиковые вставки и саморезы. Пара точек будут закреплены на пластиковые пистоны (на переднем и заднем крыльях).

Отверстия в кузове отсутствуют, поэтому делаем новые. Безумно жалко дырявить новые и крашенные детали…

Я сделал по 5 штук с каждой стороны + по 2 места для пистонов.

Далее появились некоторые проблемы… Связаны они с ремонтом кузова.
1) До нас кто то занимался переваркой заднего крыла (пр\лев) и в результате угол имеет отличную от заводской форму. За счет того, что пластик гибкий порог получается натянуть до точки фиксации. Практически повезло!
2) Заводские защелки не подошли( Помешали сварочные точки которые добавили толщины нижней кромке, плюсом шовный герметик и обработка днища.

Одну смогли надеть, но она выгнулась «галочкой» и слезла вниз.
Вообщем не вариант, поэтому сделали с каждой стороны по два болта М4 в кромку и все гууд! Порог сидит как влитой. Отверстия обработали и залили антикором.

Точка крепления к крылу, пластиковый пистон. Аналогично реализовано сзади.

2 точки фиксации в арке, 2 к крылу и одна к порогу снизу.

P/s: стойку надо чернить:D Виднеется красный. Пытаемся разобраться с зазорами.
Удачи, ровных. Пока и спасибо за внимание!)

Лада 2110 2001, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Лада 2110, 2002

Лада 2110, 2002

Лада 2110, 2006

Лада 2110, 2005

Смотрите также

Комментарии 131

Привет ты где купил этот заводской комплект (скобы, пистоны, саморезы)

Продаются россыпью в магазинах запчастей, обычно есть на витринах с клипсами-пистонами и т. п

Есть хоть куда брызговики крепить). Я вот посмотрел твой пост, поехал купил накладки на пороги и брызговики приора. Накладки поставил, а вот брызговики некуда ставить) Крылья внизу подгнили. Вот думаю тепепь крылья покупать целиком крашенные или эти как то восстановить попробовать

Если заводской цвет, то можно готовые крылья. И иногда получается даже дешевле ремонта)))

Есть хоть куда брызговики крепить). Я вот посмотрел твой пост, поехал купил накладки на пороги и брызговики приора. Накладки поставил, а вот брызговики некуда ставить) Крылья внизу подгнили. Вот думаю тепепь крылья покупать целиком крашенные или эти как то восстановить попробовать

У старых тоже были гнилые места снизу.

Заводской, кварц. Крыло в интернет магазине 2600 крашенное. Пара 5200 соответсвенно. Я не знаю, какой там ремонт на такую сумму😅

Например, если бы я взялся восстановить свои те старые. Что необходимо (при наличии инструмента) :
1)Самое важное — время (в лучшем случае управился бы за 2 дня).
2)Необходимо очистить металл от коррозии на сколько возможно (сварка, зачистка абразивом и щетками).
3)Шпаклёвка (первый слой со стеклом, второй финишная)
4)Обработка шкуркой зоны ремонта на стыке с краской (ступенька, риска).
5)Матование всей площади крыла (скотчбрайт).
6)Грунование поверхности (кислотный или эпоксидный грунт, потом финишный).
7)Подготовка поверхности под покраску база + лак. Покраска.
8)Так как условия покраски не идеальные, то понадобится полировка мелких дефектов (бумага с 1000 и дальше, после три градации полировальной пасты).

Много всего наберётся, выше так набросок на скорую руку:D Плюс всяческая мелочь (обезжириватели, растворители, фильтры для ЛКМ и т. д)

У старых тоже были гнилые места снизу.

Если конечно не красить эти крылья потом в сервисе целиком)

Последний раз когда узнавал пара = 4000р, время идёт… В сервисе дороже выходит.

Убедил купить новые😅. Да там не только крылья гниют, а вся машина. Надо уже 2 двери передних менять, у меня уже труха. Да и помимо этого сварочной — малярной работы дохера. Пора расчехлять кошелек)

Подскажи где купить передние брызговики как у тебя. Сейчас нигде именно таких нет.

К сожалению, есть такая проблема с наличием( Надо по номеру запчасти искать в компаниях типа экзист с онлайн каталогами запчастей под заказ.

Не подскажешь пороги полностью покрашены (НАКЛАДКИ) или где внутри возле резинки не крашенны там же где прилегают к порогу они резиновые боюсь краска отлетит

Добрый вечер. Резинки перед покраской маскировал бумажным скотчем. Они не покрашены, на резинке ЛКМ не удержится.

от чего пластиковый пистон с шурупом?

Который в крыле с ино, а прямоугольные — это штатные вазовские (приора — калина, на схеме есть номер).

К сожалению, не известно.
Эти были куплены про запас, вот долежали до этого момента и удачно подошли по размеру.

там получается саморез и пластиковый дюпель?

Все верно. У меня было отверстие в крыле, но я перед покраской его убрал в месте с посадочным под указатель поворота, при установке пришлось новое делать (под конкретную вставку под саморез).

источник

Читайте также:  Установка керамического сливного бачка на унитаз