Меню Рубрики

Установка пластин отрицательного развала установка

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Установил пластины отрицательного развала.

Как я и говорил постом ранее, добрался до задней подвески. А если уж решил менять амортизаторы, что бы дважды не лазить в одно и тоже, заодно и поставил пластины отрицательного развала.

На рынке существует 2 вида пластин, SS20 (где со слов производителя учтен угол наклона балки) и остальные (Автопродукт, Техномастер и д.р.). Перечитав огромную кучу страниц ладакалина форума, решено остановить свой выбор на «обычных» — Автопродукт.

Рассмотрим рисунок покрышки при прямолинейном движение.

Теперь рассмотрим пятна контакта для 0 развала и развала -1 при прохождении правого поворота.

Что касаемо пластин SS20, то производитель заявляет, что учтен угол наклона балки и ось симметрии пластин позволяет добиться нулевого или даже положительного схождения задних колес(до +8 гр.):

Вывод касаемо выбора пластин из ЛКФорума: SS20 — при частой езде на пустом автомобиле, на стандартной не заниженной подвеске, Автопродукт/Техномастер — при наличии пассажиров или груза, а так же на заниженной подвеске.

Процесс установки происходил в этот раз в автосервисе, но при моем контроле, поэтому выкладываю свою инструкцию, но фотографии в ней собраны из разных источников.

1. Снимаем колесо, выкручиваем 2 направляющие с крышки барабана.

Замеры стоковых параметров развала-схождения были сделаны за неделю до установки пластин.

Что касаемо ощущений, то они появились в первые же минуты.
Автомобиль стал уверенней заходить в повороты, исчез эффект «уплыва» задней оси. А в купе с жесткими покрышками и газонаполнеными стойками, автомобиль стал совершенно по другому себя вести — уверенней, собранней и динамичней. Главное не перегибать палку теперь 🙂

UPDATE 08.04.2015
После переобувки на лето заехал к развальщику. Вот результаты задней оси:

источник

Лада Калина Хэтчбек Калино › Бортжурнал › Установка проставок развал-схождения SS-20

Немного информации зачем же нужен отрицательный развал на задних колесах, вот информация от техномастера:

При установке пластин на автомобиль увеличивается площадь пятна контакта шины с дорогой. От этого:
— улучшается устойчивость автомобиля в повороте и при объезде препятствия;
— улучшается стабилизация автомобиля при движении на высокой скорости, особенно при смене полосы движения;
— уменьшается вероятность заноса на скользком покрытии.

Применение фирменных проставок SS20, дающих отрицательный развал задних колес, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на маневренности. Более широкая колея позволяет увеличить скорость прохождения поворота без риска опрокидывания.

Кроме того, увеличение развала до -1° улучшает прохождение скоростных поворотов, так как колеса, имеющие отрицательный развал, воспринимают большую величину боковых сил без «подламывания» шин, что уменьшает увод с траектории.

При кренах кузова в поворотах наиболее нагруженные колеса, имеющие отрицательный развал, сохраняют большее пятно контакта и лучшее сцепление. Компенсация схождения позволяет колесу катиться с наименьшим сопротивлением и уменьшает износ шины.

Впервый на АвтоВАЗе отрицательный развал задних колес стали применять на Калине-спорт с двигателем 1,6. Затем при выпуске Гранты также в балке уже заложен отрицательный развал, ну и сейчас видимо на все калины ставят заднюю балку от гранты и соответственно все калины уже идут с отрицательным развалом.

Так получилось что сначала я заказал проставки отрицательного развала у техномастера, но пока их доставляли я достал проставки фирмы SS-20, вот небольшое сравнение:

Проставки от техномастера выглядят массивнее, но SS-20 изменяет не только развал но и схождение! Вот что пишет по этому поводу SS-20: (www.autosystem.ru/index.php? >

Как известно, при установке обычных развальных проставок, которые широко представлены на рынке, кроме получения развала -1°, получаем также и отрицательное схождение задних колес. Такой результат получается из-за того, что при проектировании этих проставок производители не учитывают угол наклона рычага задней балки. Отрицательное схождение задних колес имеет вредное влияние на управляемость автомобиля, увеличивается вероятность заносов при поворотах, так как автомобиль получает чрезмерную избыточную поворачиваемость. А при прямолинейном движении, под воздействием неровностей дороги и боковых воздействий, например ветра или при движении по колее, автомобиль требует постоянных подруливаний и становится излишне резким и нестабильным.

Читайте также:  Установка пластиковых перегородок алматы

При проектировании проставок SS20 учтен угол наклона рычага задней балки. Ось симметрии проставки была смещена на угол α’ равный наклону рычага балки. Это решение позволяет сохранить стабильное поведение автомобиля при поворотах и движении по прямой. При установке проставки SS20 обеспечивается развал -1° и небольшое положительное схождение.

Какой развал и схождение получится после установки я узнаю когда поеду на сход-развал, но все равно решил ставить проставки от SS-20 а техномастеровские продал.

источник

Установка развальных пластин и отрицательный развал задних колёс Лады Приора

Содержание статьи:

1. Установка развальных пластин Лада Приора

Задача: установить развальные пластины на заднюю ось Лады Приора.

Вот комплект проставок для Лада приора:

Решил устанавливать всё своими руками.
Для начала вывешиваем автомобиль, снимаем диски и барабаны.

Далее необходимо снять колодки.Особых проблем с этим не возникло, но пришлось немного повозиться с верхней пружинкой, тугая зараза.

Затем надо открутить 4 болта крепления ступицы к балке шестигранником 8мм.

Отводим ступицу с кожухом от балки.

Далее закручиваем 4 болта крепления ступицы, нижние болты берем те, которые идут в комплекте к проставкам. Для большей надежности болтового соединения, я решил нанести на болты резьбовой герметик.

Проставка на месте. Теперь собираем всё в обратном порядке.

Теперь у задних колес отрицательный развал (-1 градус).

Результат: улучшилась устойчивость автомобиля на большой скорости и улучшилась управляемость при прохождении поворотов. Работы по установке развальных пластин Лада Приора выполнены.

Куплены пластины отрицательного развала -1 градус.

Рекомендовано специалистами управления доводки автомобилей АВТОВАЗа для серийной установки на все переднеприводные автомобили.

Куплены пластины отрицательного развала -1 градус. После детального изучения данного вопроса пришёл к выводу, что -1 это золотая середина…

Влияние развала на поведение автомобиля:
Значения развала для спортивных автомобилей обычно находятся в пределах
-0,5…-5,5 градусов

· В повороте корпус автомобиля кренится, тем самым создавая положительный развал и уменьшая площадь пятна контакта колеса с дорогой. Отрицательные значения развала компенсируют этот эффект. Как итог – больше сцепления и больше стабильности в поворотах.

· Отрицательный развал на обоих колесах создает дополнительную стабильность на прямой, т.к. колесо с отрицательным развалом старается катиться по траектории, направленной внутрь (подобно конусу, который катится по окружности вокруг своей вершины)

· При повороте внутреннее колесо разгружается и даже иногда полностью поднимается, тем самым позволяя опорному колесу еще сильнее уводить автомобиль внутрь поворота.

Отрицательный развал имеет и свои минусы:

· Повышенный износ внутренний кромки шины при езде по прямой.

· Нестабильность на разгонах и торможениях по прямой (т.к. площадь пятна контакта мала)

Исходя из всего вышесказанного, инженеры ищут компромисс и пытаются удержать развал около -0.5 градусов в время поворота при сжатой подвеске.

Идеальным вариантом было бы иметь колеса, установленные перпендикулярно к дороге при любых условиях. Но, по сравнению с гоночными, на обычных гражданских автомобилях этого сложнее добиться из-за более мягкой подвески с большими ходами, создающей большие крены при поворотах. Так же большую роль играет износ шин – для обычного автомобиля он должен быть экономичным, а гонщики могут позволить себе покупать покрышки чаще.

Читайте также:  Установка кузова на раму уаз буханка

Смотрю я на развал задних колёс -1 градус и думаю о -2 градусах…

Красиво, когда развал есть…

Ездил я, наслаждался, и увидел это:

Как известно, при установке обычных развальных проставок, которые широко представлены на рынке, кроме получения развала -1°, получаем также и отрицательное схождение задних колёс. Такой результат получается из-за того, что при проектировании этих проставок производители не учитывают угол наклона рычага задней балки. Отрицательное схождение задних колес имеет вредное влияние на управляемость автомобиля, увеличивается вероятность заносов при поворотах, так как автомобиль получает чрезмерную избыточную поворачиваемость. А при прямолинейном движении, под воздействием неровностей дороги и боковых воздействий, например, ветра или при движении по колее, автомобиль требует постоянных подруливаний и становится излишне резким и нестабильным.

При проектировании проставок SS20 учтён угол наклона рычага задней балки. Ось симметрии проставки была смещена на угол α’ равный наклону рычага балки. Это решение позволяет сохранить стабильное поведение автомобиля при поворотах и движении по прямой. При установке проставки SS20 обеспечивается развал -1° и небольшое положительное схождение.

Применение фирменных проставок SS20, дающих отрицательный развал задних колёс, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на маневренности. Более широкая колея позволяет увеличить скорость прохождения поворота без риска опрокидывания.

Кроме того, увеличение развала до -1° улучшает прохождение скоростных поворотов, так как колеса, имеющие отрицательный развал, воспринимают большую величину боковых сил без «подламывания» шин, что уменьшает увод с траектории.

Чертёж установки пластин отрицательного угла развала задних колёс:

Чертёж установки пластин отрицательного развала задних колёс

Результат установки
Август 2014 год.
Износ резины равномерный. -1 мало. Лучше, конечно, чем 0. В идеале — сразу ставить -2,5. Но будет износ!
В принципе зад уже не несёт. По этому зад можно оставить -1 (лучше побольше).
Перёд сейчас -1. Нужно ставить меньше чем сзади. Сделаю -1,5 до -2. С учётом расширенной базы будет чувствоваться.
Декабрь 2015 год.
Всё в идеале. Износа резины нет.

источник

Лада 2115 Блеск кварца › Бортжурнал › Задняя распорка и пластины отрицательно развала на -1 градус

Всем привет!) Примерно неделю назад всякими тюнячими железяками для своей ласточки, и 20ого числа я часть из них установил. Ну чтож, начнёмс.

1) Растяжка задних стаканов

Начал я доработки с растяжки задних стаканов. В установке, в принципе, ничего сложного, снимаем заднюю полку, откручиваем гайки крепления задних аммортов, и всовываем распорку. Желательно иметь при себе молоток или какой-нибудь увесистый ключ, по типу разводного, так как просто так, без прикладывания усилий оно туда никаким образом влезать не хочет, хоть ты тресни, пришлось вбивать эту распорку. Ну в общем у меня получилось)

2) Пластины отрицательного развала на -1 градус

Далее я приступил к установке пластин отрицательного развала, вот тут уже пришлось немного попотеть, на это у меня ушло часа 4, а может и больше, если честно, не засекал.
Скидываем барабаны, скидываем колодки, снимаем заднюю ступицу. Подробнее о съёме ступицы. У меня нету в наличии съёмника ступицы, и пришлось изобретать велосипед, хорошо что друзья пришли на помощь, без них бы врятли справился). С двух сторон за ступицу подставляем болты, прямо за отверстия крепления дисков, что бы они упирались в отверстия в ступице, потом в эти отверстия, с наружней стороны вкручиваем другие два болта, тем самым выдавливаем ступицу из своего посадочного места. Хорошо, выпресовали мы ступицу, при этом помогая ломиком. Идём далее.

Читайте также:  Установка прицелов пристрелка оружия

Берём WDшку, обильно поливаем ей болты крепления ступицы к балке, ждём минут 20, вставляем шестигранник нужного нам размера, а именно на 8, но он у нас согнулся при первой же попытке. Хорошо, идём в магазин, покупаем биту на 8, возвращаемся обратно, берём балонник, вставляем в него головку нужного нам диаметра, а в головку купленную нами биту, прикладываем неумоверные усилия и болты поддаются нам. После этого, держа в руках пыльник ступицы, снимаем с креплений тормозные трубки, всё, ступица и пыльник сняты. Далее самое интересное, ради чего всё это и затевалось, вставляем пластины отрицательного развала, обязательно более тонкой частью вверх! ну и собираем всё в обратной последовательности. Да, забыл сказать, в комплекте с пластинами даются удлинённые болты, в количестве 4ёх штук, я их не ставил, поставил стандартные, перед закруткой предварительно смазав их Shellовским солидолом, что бы если что в следующий раз было легче откручивать болты.
В общем вот результат:

источник

Лада Калина Седан 1-Я МАТОВАЯ В УФЕ › Бортжурнал › Установка пластин для отрицательного развала задних колес.

Установка пластин, с кратким фото-отчетом.
разбор

Лада Калина Седан 2007 — запчасти

Машины в продаже

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2010

Лада Калина, 2009

Лада Калина, 2007

Смотрите также

Комментарии 16

там нужен шестигранник или только обычные ключи?

на сколько я помню только 6-тигранник, да ничего сложного)

Какие болты поставил родные или с комплекта

Родные оставил, чет те показались хлипкими.

че оказывается все так просто, отодвинул пыльник и вставил пластину) не нужно не колодки снимать ни шланги отсоединять? давно хотел себе, теперь точняк поставлю. кста скока градусов? думаю замахнуться на -2

штука классная стоит свои деньги — молодец что поставил -0 советую ещё поставить растяжку на заднюю балку от автопродукта — вместе они сила — работают на повороте просто супер! при тестировании не знал что моя машина так может проходить повороты совсем без сноса

спасибо!на счет растяжки задумался

можешь посмотреть как у меня стоит

Если поставил уже, расскажи как ощущения, я тоже хочу поставить

в общем по внешнему виду особо не заметно, только когда присмотришься, по ощущениям пока не понятно, но что то изменилось в поведении, прибавилась самооценка при прохождении поворотов), в кратце, я доволен)

Я тоже установил неделю назад такие, немного расширилась колея, а с моими 16-ками пришлось еще немного подработать арку колеса и бампер.

А так особого улучшения управляемости не заметил!

Я думаю, что улучшения еще проявятся, и думаю что только в лучшую сторону!

отличная штуковина
за свои деньги работает на 110%

Назначение: увеличение допустимой скорости движения в повороте, то есть при прочих равных условиях занос задних колес наступает при больших скоростях или при более крутом повороте.

Результат: улучшение управляемости при динамичном маневрировании. Ввиду снижения максимальных нагрузок на колесо, повышенный износ шин отсутствует.

Вот что о них пишет производитель!

а прикол в этих проставках объяснить можешь?

источник

Добавить комментарий