Меню Рубрики

Установка пластин с отрицательным развалом

Лада Калина Универсал NSR › Бортжурнал › Обзор проставок развал -1° на задний мост. SS20 или Автопродукт? Интересует ваше мнение!

Для начала немного истории. С начала производства автомобиля Лада Гранта на него устанавливают измененную балку заднего моста. Одним из изменений которой, является обеспечение отрицательного развала (-1°) задних колес. Можно отметить небольшое положительное (около 0,1°) схождение задних колес. Эти показатели позволят более точно обеспечить курсовую устойчивость автомобиля.

Далее информация с официального сайта SS20
Применение фирменных развальных пластин SS20, дающих отрицательный развал задних колес, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на маневренности.

Преимущества развальных пластин (проставок «развал-схождение») SS20
увеличивает развал до -1°;
улучшает прохождение скоростных поворотов;
улучшает стабильность автомобиля при воздействии боковых нагрузок;
улучшает сцепление автомобиля с дорогой;
уменьшает износ шин.

Описание. У многих современных автомобилей имеется отрицательный развал колес задней оси, который заложен в конструкцию изначально, и этот угол доходит до 2 и даже более градусов. Владельцы автомобилей ВАЗ (кроме последних моделей Гранта и Калина-2) на задней оси своих автомобилей имеют нулевой развал колес. Установить отрицательный развал задних колес возможно с помощью развальных пластин, которые устанавливаются между задней балкой и осью ступицы заднего колеса.

Угол наклона рычага задней балки Как известно, при установке многих развальных пластин, широко представленных на рынке, кроме получения развала -1°, получаем также и отрицательное схождение задних колес, которое плохо сказывается на управляемости. Такой результат получается из-за того, что при проектировании этих проставок, производители не учитывают угол наклона рычага задней балки. Отрицательное схождение задних колес увеличивает вероятность заносов при поворотах, так как автомобиль получает чрезмерную избыточную поворачиваемость, а также при прямолинейном движении под воздействием неровностей дороги и боковых воздействий (например, ветра или при движении по колее) автомобиль требует постоянных подруливаний и становится излишне резким и нестабильным.

Схождение задних колес с развальными пластинами SS20 и обычными проставками ВАЗ. При проектировании проставок SS20 учтен угол наклона рычага задней балки. Ось симметрии развальной пластины была смещена на угол α’ равный наклону рычага балки. Это решение позволяет сохранить стабильное поведение автомобиля при поворотах и движении по прямой. При установке развальных пластин SS20 обеспечивается развал -1° и небольшое положительное схождение колес задней оси.

Отрицательный развал заднего колеса и увеличение колеи. Применение фирменных проставок SS20, дающих отрицательный развал задних колес, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на маневренности. Более широкая колея позволяет увеличить скорость прохождения поворота без риска опрокидывания. Кроме того, увеличение развала до -1° улучшает прохождение скоростных поворотов, так как колеса, имеющие отрицательный развал, воспринимают большую величину боковых сил без «подламывания» шин, что уменьшает увод с траектории.

Читайте также:  Установка raspberry orange pi

Перераспределение давления в пятне контакта колес после установки проставки SS20. При кренах кузова в поворотах наиболее нагруженные колеса, имеющие отрицательный развал, сохраняют большее пятно контакта и лучшее сцепление. Компенсация схождения позволяет колесу катиться с наименьшим сопротивлением и уменьшает износ шины.

Установка развальных пластин SS20 не увеличивает износ шин

Информация с официального сайта Атопродукт.

Проставка -1° Артикул АР 0110 / АР08-2914030

Для автомобилей
Лада Samara
Лада 110
Лада Priora
Лада Kalina
Лада Granta
Лада Kalina 2
Datsun on-DO
Datsun mi-DO

Назначение: увеличение допустимой скорости движения в повороте, то есть при прочих равных условиях занос задних колес наступает при больших скоростях или при более крутом повороте.

Результат: улучшение управляемости при динамичном маневрировании. Ввиду снижения максимальных нагрузок на колесо, повышенный износ шин отсутствует.

источник

Лада 2114 1.6 8V › Бортжурнал › Пластины отрицательного развала задних колёс «SS20» -1°

Поставил сегодня пластины отрицательного развала задних колёс «SS20» -1°. Управление машиной стало значительно лучше, калийность уменьшилось (по колие машину не носит).

В установке нет ничего страшного и сложного:
-Задираем задок машины
-Снимаем колесо
-У кого есть выкручиваем колесные шпильки с барабанов
-Всякими разными способами снимаем сам барабан (кто молоточком выбивает его, кто как)
-Снимаем колодки тормозные, главное не потерять все пружинки с этой тормозной системы
-Шестигранником на 8 откручиваем болты и отводим ступицу от балки, главное не повердить тормозные трубочки
-Ставим пластины, главное не перепутать и не поставить их верх ногами
-Собираем все в обратном порядке)

Немного информации про проставки «развал-схождение» SS20:
— увеличивает развал до -1°;
— улучшает прохождение скоростных поворотов;
— улучшает стабильность автомобиля при воздействии боковых нагрузок;
— улучшает сцепление автомобиля с дорогой;
— уменьшает износ шин.
Как известно, при установке обычных развальных проставок, которые широко представлены на рынке, кроме получения развала -1°, получаем также и отрицательное схождение задних колёс. Такой результат получается из-за того, что при проектировании этих проставок производители не учитывают угол наклона рычага задней балки. Отрицательное схождение задних колес имеет вредное влияние на управляемость автомобиля, увеличивается вероятность заносов при поворотах, так как автомобиль получает чрезмерную избыточную поворачиваемость. А при прямолинейном движении, под воздействием неровностей дороги и боковых воздействий, например ветра или при движении по колее, автомобиль требует постоянных подруливаний и становится излишне резким и нестабильным.

При проектировании проставок SS20 учтён угол наклона рычага задней балки. Ось симметрии проставки была смещена на угол α’ равный наклону рычага балки. Это решение позволяет сохранить стабильное поведение автомобиля при поворотах и движении по прямой. При установке проставки SS20 обеспечивается развал -1° и небольшое положительное схождение.

Применение фирменных проставок SS20, дающих отрицательный развал задних колёс, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на маневренности. Более широкая колея позволяет увеличить скорость прохождения поворота без риска опрокидывания.

Читайте также:  Установка nod32 без регистрации

Кроме того, увеличение развала до -1° улучшает прохождение скоростных поворотов, так как колеса, имеющие отрицательный развал, воспринимают большую величину боковых сил без «подламывания» шин, что уменьшает увод с траектории.

При кренах кузова в поворотах наиболее нагруженные колеса, имеющие отрицательный развал, сохраняют большее пятно контакта и лучшее сцепление. Компенсация схождения позволяет колесу катиться с наименьшим сопротивлением и уменьшает износ шины.

источник

Лада Калина Универсал трюфельный скромняга › Бортжурнал › Пластины отрицательного развала — размышления перед внедрением

Мелочи, но могут подпортить жизнь. Хотелось бы вынести в отдельный фак, мало ли кому пригодиться .

1. Популярный вопрос «резину не съест?» —
перед установкой пластин отрицательного развала обязательно сделать диагностику Сход-развал задней оси . именно задней! и за это отдельно заплатить придется, многие развальщики заднюю ось молча не диагностируют (говорят, смысл ковыряться, если регулировать нельзя) и цифры в позиции задней оси в диагностической карте чаще «от балды» .
Изучите полученный результат и сделайте поправку на проставку! — представьте результат (допустим с левой стороны развал на балке -0.6 + проставка -1 = -1.6 или с левой стороны + 0.2 + -1 = -0.8)- ВЫ этого Хотите ? тогда вперед )))) … Обязательно после внедрения пластин сделайте полный Сход-развал и изучите результат .
Объясняю сложность: балки с завода не всегда идеальны (параметры не критичны, хотя встречал калиноводов у которых на новой машине резину «ело»), возможно балка была деформирована во время эксплуатации авто (лес, пеньки, бардюры — и такое бывает . ну или после дтп), и никто не знает какой развал заложен на момент внедрения пластин а в совокупности с пластинами цифры могут быть далеки от ожидаемого результата и поэтому съедает резину. Проставки бывают бракованные, лучше после покупки измерить толщину и сравнить с показателями завода-изготовителя или сравнить между собой платины (если это проставки SS-20 с корректировкой схождения, то лучше сравнить между собой). Посадочные места на балке и ступице к моменту установки могли проржаветь (от времени), появиться накипь (после перегрева задних тормозов, как правило при заклинивании цилиндриков), некоторые автовладельцы игнорируют эти участки и поверх устанавливают пластины, что и дает погрешность в виде неадекватных параметров .
2. «Использовать болты в комплекте?» —
Тут каждый себе хозяин.
Использовать. Но лучше купить такой же длины под шестигранник — для удобства! К болтам из комплекта сложно подлезть из за цапфы, затянуть не сложно (оно все свежее, ровное, не уставшее и не коррозийное), а в случае демонтажа придется снимать цапфу ( а это иногда куча возни) так как подлезть и открутить обычным рожковым ключом не возможно, да иногда болты сомнительного качества и обрываются при откручивании (информация взята из сети интернет по отзывам других автолюбителей, которые эксплуатировали проставки несколько лет и после пытались разобрать).
Некоторые автовладельцы используют и заводские болты, но на свой страх и риск, ведь не известно на сколько витков болт из за смещения (проставки в 2-3мм, а если еще и развал не в -1 градус + выше описанные проблемы посадочных мест) не вкрутится в балку.
Каждый выбирает сам . Кто ездит всю жизнь и горя не знает, а кто посадил 2-х пассажиров и колесо со ступицей отвалилось .

Читайте также:  Установка автозапуск на гранту норма

т.е. погрешность в 0.14 и в 0.08 . а это возможно один из выше описанных факторов, хотя я от грязи зачищал, напильником накипь и коррозию подтачивал, пластины ss-20 между собой замерял (они были одинаковы по толщине между собой).

источник

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Установил пластины отрицательного развала.

Как я и говорил постом ранее, добрался до задней подвески. А если уж решил менять амортизаторы, что бы дважды не лазить в одно и тоже, заодно и поставил пластины отрицательного развала.

На рынке существует 2 вида пластин, SS20 (где со слов производителя учтен угол наклона балки) и остальные (Автопродукт, Техномастер и д.р.). Перечитав огромную кучу страниц ладакалина форума, решено остановить свой выбор на «обычных» — Автопродукт.

Рассмотрим рисунок покрышки при прямолинейном движение.

Теперь рассмотрим пятна контакта для 0 развала и развала -1 при прохождении правого поворота.

Что касаемо пластин SS20, то производитель заявляет, что учтен угол наклона балки и ось симметрии пластин позволяет добиться нулевого или даже положительного схождения задних колес(до +8 гр.):

Вывод касаемо выбора пластин из ЛКФорума: SS20 — при частой езде на пустом автомобиле, на стандартной не заниженной подвеске, Автопродукт/Техномастер — при наличии пассажиров или груза, а так же на заниженной подвеске.

Процесс установки происходил в этот раз в автосервисе, но при моем контроле, поэтому выкладываю свою инструкцию, но фотографии в ней собраны из разных источников.

1. Снимаем колесо, выкручиваем 2 направляющие с крышки барабана.

Замеры стоковых параметров развала-схождения были сделаны за неделю до установки пластин.

Что касаемо ощущений, то они появились в первые же минуты.
Автомобиль стал уверенней заходить в повороты, исчез эффект «уплыва» задней оси. А в купе с жесткими покрышками и газонаполнеными стойками, автомобиль стал совершенно по другому себя вести — уверенней, собранней и динамичней. Главное не перегибать палку теперь 🙂

UPDATE 08.04.2015
После переобувки на лето заехал к развальщику. Вот результаты задней оси:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector