Меню Рубрики

Установка платформ эвакуатора на газель

ГАЗ Газель Эвакуатор › Бортжурнал › Эвакуатор Газель для тех кто с ГОЛОВОЙ и БЕЗ))

Эта запись будет полезна начинающим эвакуаторщикам.
Это чудо настолько распространено, что сфера применения обширна, иногда не хватает слов от увиденного.
Описать в одном блоге всё, клава сломается).

О разновидностях.
Если точнее газель (головастик) всегда одна, разница в платформах, если грубо их всего две,
гидро платформа и ломаная,

а если точнее гидро платформы почти как близнецы

а ломанные это рай для художника, вернее сварщика, они делятся на заводские и самодельные (рукотворные или мало серийные).

Заводскими считаются те, кто давно и проверено их производит по соответствующей документации, такие как Чайка сервис, Смартэко, Модерн авто, Галс, Кулак сервис, извините если в момент написание забыл кого-то из старичков, все они прошли проверку временем, у каждого есть свои поклонники и доброжелатели.
Здесь мы поговорим о самой мощной установке на газель, это ЛОМКА)

— Перелом один или два.
Двойной перелом платформы встречается очень редко на газели, в основном он попадался в более старшем классе.
Один перелом это самый распространенный вариант
При затягивании автомобиля на платформу в некоторых случаях порог или детали автомобиля могут упираться в изгиб, особо часто это встречается в работе на заниженных и аварийных автомобилях,

В обоих вариантах можно подстроится и не боясь, бороться с поставленной задачей).

— Аппарели (трапы, сходни и т.д.) складные или целые?
Здесь все как с изгибом платформы, есть возможности и есть «геморрой»,
— с двойными аппарелями можно менять угол въезда и брать низкие машины
— с двойными аппарелями и плохим ручником эвакуатора, можно сломать бампер или погнуть порог клиенту

— целые аппрели и длинная платформа, также позволяет брать низкие машины
— при больших неровностях покрытия, целые аппарели, больше шатаются и могут вылетать

Лебедка
Это самый тревожный момент для всех владельцев ломаных платформ, т.к. на гидро платформу в основном ставят гидро лебедку.
Лебедки бывают Профессиональные (Индустриальные) и Любительские (Офф-роад)
Конечно они отличаются и по конструкции, но в данном случае важно направление для чего они создавались.
Основное отличие
— тяговое усилие Индустриальной лебедки мало привязана к количеству намотанного троса на барабан и имеет мощные тормоза.
— Любительская лебедка напрямую зависит от количества слоев намотанного троса на барабан, т.к. с каждым витком лебедка значительно теряет в своей силе, к примеру лебедка с усилием в 4,5т. наматывает первый слой троса с усилием в 4,5т., второй слой 3,6т., третий 2,7т. четвертый 1,7т., пятый 900кг., конечно у всех производителей этот параметр варьируется, но идея остается, с каждым витком минус тонна(.
Тормоза Любительских лебедок значительно слабее чем у индустриальных.

Поломка лебедки это одна из самых частых проблем, т.к. платформа железная, а газель вы купили сами)))
Говорить о производителях лебедок не вижу смысла, у всех бывают косяки))
Все беды в основном из-за не соблюдения правил эксплуатаци
1. Редуктор
В зависимости от устройства нужно
— следить за уровнем масло в редукторе, периодически менять!
или
— в редукторах нужно менять смазку! открыл, промыл, поменял гудрон на смазку и до следующего раза, 1-2 раза в год, в зависимости кто как занят!

2. Электро
— проверка контактов, затянуто/нет (без фанатизма) наличие подгорелых контактов говорит о плохом контакте или капец, это скоро сгорит (лучше заранее поменять)

источник

ГАЗ Газель Эвакуатор Turbo diesel › Бортжурнал › Переделка газели в эвакуатор

Уважаемые драйвовчане, хочу описать Вам, как переделать обычную Газель в эвакуатор. Учитесь на чужих ошибках!
Начну я с предистории. Просидел я долгое время в Интернете в поисках готового эвакуатора с г.в. не ранее 2010 Года, практически ничего путного я не обнаружил. Наткнулся в интернете на фирму, которая занимается переделками обычных бортовых газелей, цена за переделку в эвакуатор 150000 руб со всеми сертификатами и лицензиями. Решил поискать обычные газельки. Наткнулся на газель 2011 г.в. по очень приемлемой цене с двигателем камминз с пробегом 71000 км. Другие Подобные машины были % на 20-30 дороже. Машина находилась в городе Набережные Челны. На следующий день 13 Февраля в 10 утра я уже был в Челнах. Встретились с хозяевами авто И посмотрели машину. Оказалась машина в очень хорошем состоянии. В 12 часов я уже ехал на своём новом автомобиле. По приезду в Казань, я позвонил в справочную Гаи, с уточнением можно ли не оформлять машину до переделки в эвакуатор.(для того, чтобы не переплачивать лишние деньги За регистрацию) Сказали, что можно. Далее я позвонил в Нижний Новгород, чтобы записаться на переделку. Записали меня на 18 февраля. Приехали в Нижний, оставили машину с утра где-то около половины десятого. Нам сказали, что заберем машину на следующий день где-то в это же время. Так не хотелось ехать ночью, но В конечном итоге Переделка немного затянулась и мы уехали только в Восьмом часу. Перед выездом из Нижнего заправились на лукойле полный бак диз топлива по 34.90р. Ничего не предвещало беду, но проехав 270 км машина перестала ехать и заглохла в самом тёмном участке дороги При минус 18 градусах. Спустя 1,5 часа на холоде, бегая с бубном вокруг машины, завести её нам не удалось! Благо Далнобойщик Андрей который кстати ехал из Нижнего отогрел нас в машине, пока мы ждали буксир из Казани. По приезду в Казань разобрали топливную систему и замени салярку на новую. Через несколько дней я поехал оформлять машину.
И вот здесь началось самое интересное…
1 День. На тэцевской Я прошел экспертизу, осмотр, оплатил деньги за регистрацию 800 руб, замена номеров на новые 700 руб. Отдал все бумаги в окошко… Инспектор сказал, что не хватает каких то справок… Сказал зайти к начальнику, чтоб он поставил подпись. Подпись на экспертизе он мне поставил, но сказал, что нужно ехать в центральное Гаи в 240 кабинет.
Затраченное время 6 часов.
2 День. В центральном гаи в 240 кабинете, мне сказали, что нужнО было, до переделки машины приехать к ним и взять разрешение на переоборудование. Разрешение мне подписали, но снова сказали, что нужно свидетельство на разрешение типа транспортного средства И еще пройти техосмостр. Дали номер телефона фирмы В Казани, которая даёт это свидетельство. Оказалось, что свидетельство данная фирма не даёт и мне нужно обратиться в Нижний Новгород, где переделывали машину. В Казани за такую бумагу запросили 20 тысяч. Я позвонил в Нижний, где ставили платформу, с предъявой почему мне дали не все бумаги. Опять же оказалось, что эта бумага не бесплатная и будет стоить 4000 руб. Заказал… Пришла бумага через 7 дней. За доставку я заплатил еще 807 рублей.
Потраченное время 8 часов.

Читайте также:  Установка газовых плит дешево

3 день.
Техосмотр. Решил не затягивать и прошел техосмотр.
Затраченное время 1,5 часа.

3 Выезд в Гаи
Снова 240 кабинет. Пришел к ним с надеждой, что сегодня поставлю машину на учет. Сдал документы и техосмотр и меня снова отправили на экспертизу. С экспертизой я снова зашел в кабинет. Инспектор посмотрел документы и техосмотр, оказалось что свидетельство на разрешение типа транспортного средства выдано позднее, чем Техосмотр. Поехал делать еще раз техосмотр. Снова 400 рублей. В тот же день в 240 кабинет я уже не успевал.
Потраченное время 8 часов.
4 Выезд.в гаи.
Опять очередь. Простоял… Отдал документы. Теперь уже экспертиза и техосмотр не совпадают. Снова экспертиза. Начальник гаи, подпись. В 240 кабинете ни кого нет…
5 Выезд в гаи.
Оплачиваю 850 руб. За свидетельство от технадзора. И снова очередь…Сдаю документы. Дают свидетельство на все предыдущие свидетельства. Ура…
Пишу заявление на постановку на учет. Иду к начальнику гаи. Очередь… начальник гаи подписывает заявление. Сдаю документы во 2 окно. Документы приняли, сдал номера. Вызвали… Опять… Сказали, что до переделки в эвакуатор нужно было ставить машину на учет. Заявление с подписью начальника гаи забрали и разорвали, т.к. там указан эвакуатор. Снова пишу заявление на постановку на учет, только автомобиль, как буд-то фургон. Снова экспертиза, ОПЯТЬ К НАЧАЛЬНИКУ ГАИ, снова очередь, подпись. Время уже закрытие гаи. ЗАРЕГЕСТРИРОВАЛИ, НО КАК ФУРГОН. ДАЛИ СВ-ВО О РЕГИСТРАЦИИ ТС И НОВЫЕ НОМЕРА.
Потраченное время: весь день…
Шестой выезд в гаи.
Снова пишу заявление на переоборудование в эвакуатор. Опять экспертиза, начальник гаи, его подпись. Сдаю в окно полученное вчера свидетельство о регистрации, все документы. И наконец… Счастье. Машину зарегестрировали.

Так что вот так.
1. Купить машину.
2. Поставит на учет.
3. Приехать в технадзор за разрешением на переделку.
4. Переделать машину и взять свидетельство Одобрения типа ТС.
5. Пройти техосмотр И экспертизу.
6. Сдать документы в технадзор, получить от них свидетельство.
7.Поставить машину на учет с переоборудованием.

Учитесь на ошибках чужих, всем радости и хороших дорог!

источник

Технические характеристики эвакуатора установленного на шасси ГАЗель

Эвакуатор ГАЗель является специальным транспортным средством, которое применяют для погрузки, перевозки машин и микроавтобусов. Транспортировать машины приходится в случае их повреждений в результате аварий или при нарушении правил парковки.

Устройство и технические характеристики

Эвакуатор с погрузочной платформой ломаного вида изготавливается на базе ГАЗ-3302. Аппарат на базе ГАЗели Некст выполняет много функций, прост в обслуживании и ремонте. Автоэвакуатор имеет доступную цену, поэтому его используют в бизнесе при оказании транспортных услуг.

Читайте также:  Установка железного гаража на грунте

Стандартная модель состоит из ломаной эвакуаторной площадки с аппарелями, которые могут выдвигаться, электрической лебедки, ящика для инструментов, фонарей для освещения платформы.

Электрическая лебедка обладает тяговым усилием в 4 т. По требованию заказчика можно увеличить усилие лебедки до 5,5 т. Можно оснастить технику радиоуправляемым пультом, увеличить длину платформы до 5,2 м и расширить колесную базу до 4,2 м. Можно снабдить устройство подкатными тележками, которые будут грузить автомобили с блокированными колесами.

Окраска машины бывает оранжевой, синей или белой. По заказу можно покрасить платформу в другой цвет. Эвакуатор на базе ГАЗели со сдвижной платформой возит автомашины массой до 1,2 т. Настил изготовлен из стального листа. Автомашину завозят на платформу при помощи лебедки по выдвижным аппарелям.

Достоинства аппаратов с ломаной платформой:

  • широкий диапазон шасси;
  • дополнительные аппарели, предназначенные для машин, у которых низкий дорожный просвет;
  • большой ящик, куда можно складывать необходимые в дороге инструменты, вещи и приборы;
  • дистанционное управление лебедкой с помощью пульта, имеющего шнур длиной 10 м;
  • переставные передние колесные упоры, которые регулируют положение автомобиля.

Лебедка может перемещаться поперек, это позволяет тянуть автомобиль независимо от того, с какой стороны расположен крюк. Фонари находятся на платформе и могут выдвигаться за ее пределы при загрузке машины. После установки автомобиля фонари автоматически опускаются и крепятся. Так они защищаются от повреждений в процессе загрузки. По требованию потребителя агрегат можно оснастить крановой установкой Amco Veba.

В комплект входят: передний упор ступенчатой фиксации, проблесковый маячок, фара-искатель, комплект крепежных ремней с ручными натяжными устройствами.

Аппарели легко складываются и задвигаются по салазкам в платформу. Платформа имеет прочное переднее ограждение, защищающее не только кабину от наезда погруженного автомобиля в случае ДТП, но и крышу при опрокидывании. Имеется фонарь освещения платформы для погрузки в темное время суток.

  • Колесная формула 4х2.
  • Размер базы автомобиля составляет 4000 мм.
  • Габариты: длина 7000 мм, ширина 2100 мм, высота 2300 мм.
  • Полная масса 3500 кг.
  • Снаряженная масса 2100 кг.
  • Распределение полной массы на переднюю ось — 1300 кг, на заднюю ось — 2200 кг.
  • Грузоподъемность эвакуатора составляет 1200 кг.
  • Длина троса лебедки равна 30 м.
  • Тяговое усилие лебедки 3600 кг.

На эвакуатор установлен дизельный двигатель марки Cummins с турбонаддувом. Число цилиндров равно 4. Диаметр цилиндра составляет 94 мм. Ход поршня равен 100 мм. Рабочий объем двигателя — 2,7 л. Степень сжатия — 16,5 кН. Мощность — 88,3 кВт. Расход топлива — 10,3 л/100 км.

Как установить эвакуатор на ГАЗель

Установить эвакуатор на автомобиль ГАЗель помогут специальные компании, которые занимаются переоборудованием такой техники. Если на ГАЗ-3302 установить эвакуатор, то оператор сможет перевозить автомобили с большим весом. Чтобы сократить расходы на переоборудование, можно заказать недорогой эвакуатор, например платформу ломаного типа.

Она имеет простую конструкцию и легко устанавливается. Эвакуатор также оснащается аппарелями, которые помогают грузить машину с низким клиренсом. Установка платформы на ГАЗель специалистами таких организаций сертифицирована, на переоборудование дают гарантию. Работы по установке эвакуаторной платформы проводятся в течение суток.

Законодательные нюансы

Модифицированное транспортное средство необходимо поставить на учет в ГИБДД.

Постановка на учет

Можно поставить транспортное средство на учет самостоятельно или обратиться за помощью к юристам. Специалисты компаний, занимающихся переоборудованием техники, также предлагают заказчику дополнительные услуги по оформлению регистрационных документов в ГИБДД.

Какие права нужны

Для управления эвакуатором на базе ГАЗели нужны права категории B.

Цены и аналоги

Стоимость установки эвакуатора на автомобиль ГАЗель составляет около 120 000 руб. Цены на такие услуги различаются в зависимости от конструкции агрегата, имеющихся стандартных функций и наличия опций. Аналогом такого устройства являются эвакуаторы на базе трактора Беларус, эвакуаторы со стационарной и сдвижной платформой, бортовой грузовик с гидроманипулятором, агрегаты с полной или частичной погрузкой и гидравлические эвакуаторы.

источник

Эвакуаторная платформа на ваше шасси

Ломаная платформа от 185 000 рублей

Сдвижная платформа от 470 000 рублей

Прямая платформа от 130 000 рублей

Далеко не каждый производимый автомобиль, сходящий с конвейера автомобильного завода, остается в неизменном виде на протяжении всего срока эксплуатации. Нередко машины переоборудуются. Не являются исключением микроавтобусы или грузовики, которые довольно часто превращают в автоэвакуаторы. Как известно, все эвакуаторы существенно различаются по типу своей платформы, ведь от того, какая именно эвакуаторная платформа будет выбрана, зависит эффективность и оперативность перемещения того или иного транспортного средства. И если вы задались вопросом: «Какую платформу я куплю»? Читайте далее.

Установка эвакуаторных платформ на любое шасси / Переоборудование в эвакуатор

Чтобы стать владельцем надежного эвакуатора, можно воспользоваться бюджетным предложением, при котором установка эвакуаторных платформ будет произведена на ваш автомобиль. В таком случае «Завод СпецАвтомобилей» подберет наиболее подходящий вариант переделки и выгодную стоимость.

Читайте также:  Установка грейферного захвата на экскаватор

Эвакуаторная платформа на ГАЗель и другие автомобили

Сделать полноценный эвакуатор, к примеру, из «Газели» можно всего за несколько дней. Главное в этом процессе – соблюдение технических требований. А это значит, что доверить переоборудование в эвакуатор вашего автомобиля, можно только специалистам! Они произведут удлинение колесной базы до 4 м, заменят на более длинный карданный вал, электропроводку и трос ручного тормоза. После этого эвакуаторная платформа на ГАЗель будет установлена вместе с проблесковыми маячками, лебедками, подкатными тележками, фонарями, а также ящиком для инструментов и другим оборудованием, обычно входящим в комплектацию эвакуатора. По такому же образцу можно переоборудовать и любой другой автомобиль, например «ГАЗ-3309» или «Валдай».

Изготовление эвакуаторных платформ Какую выбрать?

На автомобиль, который переоборудуется в эвакуатор можно произвести изготовление эвакуаторных платформ различных типов. Это может быть ломаная платформа – самая простая и экономичная конструкция, в ней отсутствует гидравлика. Нельзя не отметить, что это весьма популярная на сегодня конструкция, которая отличается от платформы прямого типа наличием двойного сгиба и выдвижных аппарелей, что позволяет осуществить более удобный въезд транспортного транспорта.

Эвакуаторные сдвижные платформы

Отдельного внимания заслуживает платформа с, так называемым, сдвижным механизмом. Платформа данного типа способна перемещаться при проведении погрузочных работ. Эвакуаторные сдвижные платформы — это несколько дорогостоящий тип платформы, но наиболее удобный и эффективный в ситуации, требующей оперативности – при аварии или проведении различных спасательных работ в стесненных условиях.

Как сэкономить и переоборудовать в эвакуатор практически любой подержанный автомобиль?

Если вы решили расширить функциональные возможности своего автопарка и нацелены на развитие новых направлений бизнеса, а в вашем бюджете недостаточно средств на приобретение нового автомобиля, то неплохим вариантом станет решение переоборудовать в эвакуатор любой бортовик. С этой целью лучше обратиться к квалифицированным специалистам «Завода СпецАвтомобилей», которые в кратчайшие сроки установят прямую, сдвижную или ломаную эвакуаторную платформу на базу вашего шасси.

Переоборудовать ГАЗель в эвакуатор, подарив ей вторую жизнь

На то, чтобы подарить вторую жизнь и просто сэкономить средства, адаптировав автомобиль под более востребованные услуги, уйдет несколько дней. К примеру, для того чтобы переоборудовать ГАЗель в эвакуатор, понадобится удлинить раму (с помощью стальных вставок), колесную базу, установить удлиненный кардан, тормозной трос а затем и саму эвакуаторную платформу. Далее, будет произведено оборудование импортной лебедкой с тяговым усилием до 4,1 т, лампой и проблесковыми маячками, освещающими загрузочное пространство, а также другими дополнительными элементами. После завершения всех работ, заказчику будет предоставлена вся документация, которая понадобится для официальной регистрации вашего обновленного авто.

Импортная профессиональная электрическая лебедка с поперечным смещением (тяговое усилие 4,1т), укомплектована пультом дистанционного управления

Профессиональная импортная гидравлическая лебедка с поперечным смещением (тяговое усилие 4,1т)

Платформа выполнена из высокопрочной стали, с трехслойным окрашиванием (ингибитор ржавчины, окрасочная камера, итальянская краска, грунт), с целью уменьшения риска возникновения коррозии

Платформа выполнена из высокопрочной стали, с трехслойным окрашиванием (ингибитор ржавчины, окрасочная камера, итальянская краска, грунт), с целью уменьшения риска возникновения коррозии

Платформа выполнена из высокопрочной стали, с трехслойным окрашиванием (ингибитор ржавчины, окрасочная камера, итальянская краска, грунт), с целью уменьшения риска возникновения коррозии

Две выдвижные аппарели облегченной конструкции для въезда любых автотранспортных средств

Гидравлические компоненты представлены в конструкциях эвакуаторов, снабженных крано-манипуляторной установкой

Подъем и спуск осуществляется с помощью гидравлической приводной системы; гидромагистрали изготовлены с применением бесшовных труб, крайне устойчивых к механическому воздействию

Гидравлические компоненты представлены в конструкциях эвакуаторов, снабженных крано-манипуляторной установкой

Платформа оборудована гидравлическими опорами для устойчивости платформы с целью позгузки автотехники с разным дорожным просветом

Приспособления для крепления

Ремни с натяжным устройством для крепления задних колес к настилу платформы; колесные захваты (при наличии КМУ); противооткатные колесные упоры;

Ремни с натяжным устройством для крепления задних колес к настилу платформы; колесные захваты (при наличии КМУ), противооткатные колесные упоры;

Ремни с натяжным устройством для крепления задних колес к настилу платформы; траверса, колесные захваты(при наличии КМУ); противооткатные колесные упоры;

Фары рабочего света с функцией смены направления освещения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, для работы в темное время суток; инструментальный ящик; проблесковый маячок, устанавливаемый на кабине для повышения уровня безопасности движения эвакуатора;

Фары рабочего света с функцией смены направления освещения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, для работы в темное время суток; инструментальный ящик; проблесковый маячок, устанавливаемый на кабине для повышения уровня безопасности движения эвакуатора;

Фары рабочего света с функцией смены направления освещения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, для работы в темное время суток; инструментальный ящик; проблесковый маячок, устанавливаемый на кабине для повышения уровня безопасности движения эвакуатора;

источник