Меню Рубрики

Установка плавающих рессор на уаз

УАЗ 31514 The Elephant › Бортжурнал › Замена задней рессоры

Всем, привет, кто будет читать!
Наконец нашлось время написать о моем первом самостоятельном ремонте (точней не первом прошлый раз менял тормозные цилиндры, но тогда не фотал, прошлый год было).
Начну из далека. Одним прекрасным, солнечным осенним вечером поехал я из деревни. Как водиться дорога по полю, где-то километр. Прыгаю себе по кочка полевым и вдруг слышу удары по корпусу, сзади. Ну думаю всякий хлам в багажнике прыгает и стукает. Вылез переложил все, еде дальше. Всё равно стукает. Вылезаю заглядываю под днище и вижу сюрпрайз. Сломал первый лист рессоры (коренной) (как оказалось потом, не один сломанный был).

Расстроился немного. Делать нечего, нужно менять. Изучил я значит мат. часть (и даже не одну книжку ) и приступил. В общем самой первой и надеюсь единственной моей ошибкой было решение ОТВЕРНУТЬ гайки стремянок и серьги.
Нужно вывесить задний мост. Для этого использовал, что попалось первое, да и единственное, остатки старого бордюра.

Слава богу гайка переднего крепления, которая корончатая, отвернулась нормально. Начал отворачивать гайки стремянок и серьги — нулевой эффект. Конечно-же они намертво прикипели. Памятую гайки тормозных трубок, которые хрен отвернешь пока не отмочишь в WD-40, пошел тем-же путем. Отмачивал их в керосине, тормозухе, WD-40, стучал молотком — эффекта ноль. Намертво сидят. И вот на этом потерял ДВЕ НЕДЕЛИ.

В общем решил я прибегнуть к помощи трубы длинной один метр. Сдернул вроде все гайки стремянок, к гайкам серги не приступал. Кручу я значит ключиком в трубе гайку и тут хрясь — капец ключику.
Пришлось покупать головку длинную на 22.

Читайте также:  Установки spark plasma sintering

С головкой дело повеселей пошло. Первая гайка стремянки вроде начала крутиться, тяжело, но крутиться. Кручу значит и тут хрясь одна ножка стремянки вываливается вместе с гайкой.

В общем после этого я понял, что нефиг любить мозги и нужно прибегнуть к помощи болгарины. И как давай все пилить и стремянки и гайки серьги и серьги на пополам, только искры во все стороны.

Спили весь крепеж кроме передней гайки и главное так все быстро произошло. Дальше осталось открутить кронштейн серьги. Тут тоже самое, две гайки не откручиваются — высверлил.
Дальше разборка рессоры. Центральный стяжной болт развалился при первом повороте. Монтажкой разогнул железные стяжки и обнаружил, что первый лист самый мелкий, тоже пополам.

Дальше снял выработку на листах, почистил от ржавчины, обработал цинкарем и покрасил грунтом. Тоже самое сделал с кронштейном рессоры и накладкой на рессору, которая для стремянок.

Поиска б/у листы для рессоры не нашел. Пришлось купить новую, а также к ней втулки новые полиуретановые, серьгу в сборе, стремянки и по мелочи — болты, гайки, скотч и т.д. Маленькую рессору в продаже не нашел. Отрезал от сломанной и просверлил отверстие в ней. Отверстие очень долго сверлил, ввиду того, что все сверла были тупые, а в магазе нормальные сверла очень сложно найти — один сырой Китай.
Перед сборкой все листы промазал графитовой смазкой все листы. Собрал. Завернул в мешок. Закрепил его обычным скотчем. Затем все это замотал металлизированным (наверно нужно было армированным, этот чет больно тонкий был рвался, ну пофиг) скотчем.

Передние втулки на палец налезали тяжело, для упрощения установки намазал их мыльной водой с хоз. мылом. Также установил втулки в серьгу.

Читайте также:  Установка водосчетчиков в химках отзывы

Установил все на места. Затянул все гайки и болты. Установил колесо на место. Убрал все подпорки и затянул окончательно весь крепеж. Болты и гайки обмазал графиткой, чтобы меньше ржавели.

Все комплектующие для замены купил в двух экземплярах — нужно лист и на другой стороне пометь, чтобы перекоса не было. Визуально я перекоса не заметил, но померил и и понял, что есть разница в 3 см между сторонами и поэтому нужно сменить лист и провести ремонт и смазку рессоры. Как я читал смазка и обертывание рессор дает более плавный ход. Вот и проверим.

Всю информацию брал из интернета и мануала по обслуживанию автомобиля.
Итого:
Лист рессоры задний — 806 руб/шт*2=1612 руб.
Втулки 37 руб/шт*12=444 руб.
Серьга в сборе — 288 руб/шт*2=576 руб.
Стремянки — 67 руб/шт*4=268 руб.
Скотч металлизированный — 150 руб/шт*1=150 руб.
Головка на 22 длинная

100 руб.
Смазка, краска и антиржавчина были в гараже.
ИТОГО: 3350 руб. + сломанный накидно ключ на 22 + 3 сломанных сверла.
Всем спасибо за внимание и как говориться «ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал» :)))))
PS: В общем думал обойтись при ремонте УАЗа без болгарки, но убедился, что это НЕВОЗМОЖНО. Еще один совет по безопасности при ремонте: сначала сдерните гайки с места, а потом поднимайте или вывешивайте, а то есть большая вероятность того, что ваш конь упадет на пузо. Все это относиться если вы делаете ремонт сами в гараже, а не в условии сервиса, но и там не стоит забывать о безопасности при ремонте!

источник