Меню Рубрики

Установка пленки на датчик дождя

Технология установки датчика дождя для начинающих в вопросах и ответах

Технология установки датчика дождя для начинающих в вопросах и ответах.

Данная технология установки датчика дождя (линзы) со скотчем на акриловой основе на автостекло предназначена и рекомендуемая к применению для начинающих

3. затем следует также аккуратно спилить сам датчик дождя. Так как датчик установлен на специальный, оптический, двухсторонний скотч, то спиливать датчик рекомендуется струной, расплетенной из 3-х жильной проволоки

4. после снятия датчика дождя, если Вы его переустанавливаете, то датчик следует почистить, обезжирить и подготовить к последующей установке

Совет! Компания GGGcorp. рекомендует ощищать поверхность датчика (линзы) от старого скотча путем погружения датчика в горячую воду. Допустимая температура при этом не должна превышать 90 градусов по Цельсию. Операцию можно повторить, если за один раз не удалось снять старый скотч

Внимание! Никогда не применяйте для протирки поверхности датчика абразивы

5. подготовьте поверхность стекла и место под датчик путем протирки очистителем. Протереть стекло в месте установки датчика дождя специальным для таких случаев средством, например обезжиривателем Du Pont

Внимание! работу следует выполнять в чистом помещении при оптимальной температуре 20 градусов по Цельсию. Ни в коем случае не делать эту операцию в помещении, где идут жестяные и покрасочные работы. После обработки накройте стекло, пока вы выполняете другие операции

6. после удаления остатков старого скотча датчик следует также обработать очистителем или обезжиривателем

Рекомендация! Не используй т е повышенные спиртосодержащиеся составы, так как они могут повредить поверхность датчика (линзы)

7. итак, у вас есть подготовленный датчик дождя и есть стекло с местом под датчик. Далее возьмите приготовленный скотч на акриловой основе и приложите для замера на датчик, скотч должен перекрывать все сенсоры на датчике

Совет! Никогда не используйте для установки на стекло датчик дождя не соответствующий оригинальному

Adhesive Pad или клеящая пластина, а в русской интерпретации, скотч для датчика дождя — это специальный, оптический, 100% прозрачный, двухсторонний материал являющийся важным связующим звеном между датчиком и стеклом и позволяющий правильно и надежно функционировать данной опции

Совет! По возможности применяйте оригинальный OEM скотч, так как все его характеристики соответств уют рекомендациям для установки на стекло

Вывод: процесс установки скотча с датчиком дождя на стекло считается сложной операцией, требующей навыка, терпения и определенных знаний

А как это делается на конвейере? Конвейеры используют специальные нагревательные устройства с одновременным выкачиванием воздуха из под датчика

Для установки датчика дождя на вторичном рынке замены автостекол, например американская компания GGGcorp. также рекомендует легкое разогревание поверхности стекла и даже скотча, но при разогреве скотча следует опасаться появления ряби на скотче, что будет означать начало его деформации, а это недопустимо

8. прикладывать датчик на стекло надо ровно и одновременно всей поверхностью. Рекомендуемое давление на датчик для лучшего результата должно составлять около 15 psi. (английская величина измерения давления)

Информация о величине psi

.

9. после окончания процедуры установки датчика дождя (линзы), необходимо проверить работу датчика дождя, для чего следует из распылителя полить на стекло водой

Внимание! Процедуру проверки датчика дождя следует выполнять при закрытых дверях и с поднятыми боковыми стеклами

источник

BMW 5 series Topasblau M-pack › Бортжурнал › Датчик интенсивности дождя и наружного освещения

Всем привет!
Сегодня речь пойдет об установке датчика дождя.

После покупки машины у меня не работало первое положение дворников. Т.е. они один раз срабатывали…и.больше ничего. Приходилось вручную их постоянно включать, при мелком дожде)

DIS выдавал ошибку
40RLS: оптическая инициализация

После разбора кожуха салонного зеркала, стала ясна причина. Датчик не был приклеен и тупо болтался. Перед продажей машины, бывший хозяин заменил лобовое стекло, а до датчика видимо так руки и не дошли. Ок, будем фиксить)

Разбираем корпус салонного зеркала, отсоединяем датчик

Необходимо удалить с него весь старый герметик/силикон/гелиевую подушку.
Я использовал для этого свой палец) А так же стирательную резинку и Мистер Мускул

Следует избегать использования ножа и других острых предметов. Можно повредить линзу. (я сделал пару мелких царапин прежде чем это понять)

Читайте также:  Установка компьютера для велосипеда

В результате у нас должно получиться что-то вроде этого:

Далее, тщательно очищаем поверхность стекла, куда будет клеиться датчик, и хорошенько обезжириваем её.

Что касается того, на что клеить датчик, тут есть несколько вариантов. Изначально он клеится на специальную гелиевую подушку, которую в принципе можно купить, если поискать. В мастерских, которые занимаются вклейкой стекол или на ебее. Стоит не дорого.
Но в народе многие используют простой прозрачный силиконовый герметик. Плюсы его в том, что во-первых его проще найти, во вторых — он проще в применении.

Дело в том, что приклеить датчик при помощи двухстороннего скотча (или гелиевой подушки) без пузырьков довольно сложно. Многие даже говорят — нереально. А это очень критично для корректной работы датчика дождя. А вот герметиком это сделать гораздо проще. Так что я выбрал этот вариант

Наносим герметик на линзу, толстым слоем

Прижимаем датчик к стеклу, и при помощи круговых движений потихоньку выдавливаем все оставшиеся пузырьки (тут вам наверняка понадобится помощник, который будет наблюдать). Таким нехитрым способом достигается превосходный результат. У меня не осталось ни одного пузырька, с первого раза! =)

Остатки силикона можно будет потом отрезать, после того, как он засохнет.

Я, для надежности, прилепил датчик сверху скотчем и оставил сохнуть.

После подключения датчика, дворники заработали как надо, в первом режиме (датчик дождя). При попадании воды на стекло они начинали работать, казалось бы все ок.но чтобы все было по Фэн-Шую, датчик необходимо инициализировать!
Эта процедура необходима после замены лобового стекла.

Для этого нам понадобится диагностический кабель и софт (DIS, INPA). Я использовал DIS.

Подключаем ноут к машине, стираем старую ошибку и инициализируем датчик.
Я специально снял видео, как это сделать т.к. в сети очень мало инфы на эту тему.

После данных манипуляций, необходимо выключить зажигание, вытащить ключ, вставить его обратно, включить зажигание и подождать 10 секунд. Поле этого времени (у меня сработали один раз дворники) датчик проинициализируется и будет готов к работе! 🙂

Ну и в заключении, демонстрация полученного результата:

Всем спасибо, надеюсь моя запись будет кому-нибудь полезна 🙂

источник

Volkswagen Touran WeißWagen › Бортжурнал › Установка датчика дождя и света с удалением шелкографии. Скрытый регистратор SinoSmart к нему же

Идея поставить датчик дождя пришла во время прошлогодней длинной поездки, когда дождь хлестал с разной интенсивностью. Приходилось часто изменять скорость мельтешения дворников, что напрягало.
Штатный же датчик света пригодится для других ништяков, которые есть в планах (например, подсветка в зеркалах).
Полный набор с автозатемняющимся зеркалом куплен на Ali за примерно 115 долларов.

Стекло менять категорически не хотелось, как и разбивать его, чтобы заменить на аналогичное, но с креплением датчика. Нужно сказать, что у Турана очень большая зона с шелкографией, а штатный «пятак» обычного зеркала расположен слишком близко к этой зоне.
По этой причине я не смог воспользоваться опытом коллег на Гольфах и Джеттах, которые располагали кронштейн для датчика между пятаком и зоной шелкографии. Кроме того, мне очень не хотелось как-то наращивать длину пластикового кабель-канала, в случае размещения кронштейна ниже стандартного значения.
Было решено располагать его внизу зоны шелкографии, для чего точки надо удалить, а поверхность заполировать.

Снял зеркало, приложил кронштейн, обвел его маркером и вставил в гравер насадку с абразивным камнем сферической формы:

Скорее всего, удалять точки надо было обычным наждаком с номерами 300-400. Было бы дольше, но гораздо аккуратнее.

Далее было решено довести поверхность до прозрачности путем шлифовки наждаком последовательно с номерами от 320 до 5000. И закончить процесс полировкой пастой из оксида церия (предварительно куплена на ибей за копейки).

Все промежуточные фазы не фотографировал, но к цели шел долго. Полдня на даче убил на это.

У датчика дождя рабочая поверхность представляет собой прозрачный силикон. Он должен прижаться к стеклу и заполнить все огрехи шлифовки.

Из кусочка пленки-самоклейки вырезал трафарет для праймера. Обводил кронштейн (внутренний край) и пластиковые крышки (наружный край):

Читайте также:  Установка гбо на газель 402 карбюратор

Если кто пойдет по такому пути, рекомендовал бы делать прокрашиваемую праймером полосу шире за счет внутреннего контура. У меня в связи с этим появилась небольшая эстетическая проблемка.

Для приклейки кронштейна использовал «Набор для вклейки стекол Terason PU 8590». Подвернулся такой за 200 грн (в наборе был сам клей, праймер с «кисточкой», салфетка для обезжиривания). Решил клеить сам, т.к. за такую работу на фирмах по установке автостекол просили или больше, или вообще отказывались.

Обезжирил и стекло и сам кронштейн сначала бензином «Калоша», потом салфеткой из набора и нанес праймер. Выждал около часа, нанес клей на кронштейн и прижал его к стеклу.

Снял плафон и сделал отверстие в обшивке потолка под кабели.

Отдельно расскажу о регистраторе.
И почему именно здесь.

На всех машинах у меня они были. Причем разные — большие и компактные, некоторые даже со встроенным GPS. Сюда пытался пристроить, но внешний вид не нравился категорически — слишком инородно оно все выглядело.

И тут — БИНГО! На Али нашлись регистраторы, которые ставятся вместо пластикового кожуха, скрывающего ножку зеркала на датчика дождя и света! Их много и на разные модели. В том числе, и для Фольксвагена.

Дождался очередной распродажи и за около 60 долларов приобрел регистратор, причем с дополнительной задней камерой. Их предлагали несколько продавцов: SinoSmart и Jooyfact. По виду — одинаковые. Выбрал первый, т.к. был дешевле. Потом уже нашел большой форум, посвященный второму. С прошивками, препарированием и т.п. Пока глубоко не копался, но, вроде бы как, прошивки не взаимозаменямые.

Итак, получен регик SINOSMART:

Производитель обещает такие его возможности:
• объектив из 6 стеклянных линз с диафрагмой F2.0 и углом обзора 170 градусов
• Sensor: SONY IMX323 (12 Mega Pixels) / главный чип Novatek 96658
• Video Coding Format: H.264 Video Coding/HD MOV Format
• Front Camera Video Resolution: FHD1080P, (1920*1080)/One Lens. (1440*1080)/Dual Lenses.
• Rear Camera Video Resolution: 680*480 (Optional)
• Frames Per Second: 30(one lens)/25(dual lenses)

К сожалению, у двухкамерной версии характеристики ухудшаются (см. выше выделенное), но ИМХО не сильно критично.

Важно отметить: регистратор не имеет своей батареи или аккума (даже резервного), потому нуждается в подключении к постоянным +12 В и к ним же, но после замка зажигания. Такая схема позволяет реализовать т.н. «охранные режимы», когда запись идет даже на стоящей машине в режиме 1 снимок за пару минут или секунд или после срабатывания датчика удара. Все управление регистратором осуществляется со смартфона через WiFi. Продавец рекомендует софтинку MioCam, но мне она не сильно понравилась (глючновата), потому пока в поиске альтернативы.
Качество изготовления корпуса, подгонки деталей очень высокое. Все четко встает на свое место.

Нужно сказать, что регистратор в таком формфакторе выручил меня еще раз — он позволил не демонтировать старое круглое крепление предыдущего зеркала!

Для этого я просто по месту подрезал верхнюю часть корпуса регистратора, примерно вот так:

источник

BMW 5 series «Немка»(продана) › Бортжурнал › Толковое руководство по переклеиванию старых датчиков на новое лобовое стекло.

Было куплено стекло китайского производства, так как родное поймало камень что было обидно.

Естественно, стекло шло без крепления под датчик. Это крепление необходимо перенести со старого стекла на новое. Заметив у стекольщиков признаки криворукости, попросил не трогать датчики и занялся ими сам. Начнем по-порядку:

1. Датчик дождя
а) Снятие датчика
Для того, чтобы отстегнуть датчик дождя от лобового стекла, необходимо выдвинуть две защелки (одна сверху и одна снизу). В результате датчик снимается, а на стекле остается прозрачная платформа-крепление. Если ваше новое стекло уже имеет это крепление, то вам повезло. Если нет, то старое необходимо срезать (например нитью), очистить и отполировать. Затем перенести на новое стекло. Внимание! Для очистки запрещается использовать растворители. Данный вид пластика легко растворяется даже уайт-спиритом и сильно мутнеет. Можно использовать обезжириватели или «антисиликон».

б)Наклеивание платформы на новое стекло.
Метод первый — «силиконовая липучка»
Народ на драйве пишет, что для этих целей подойдет «двухсторонний прозрачный скотч 3М» из обычного строительного магазина, но это не так (если речь именно о грамотном монтаже). То, что нам нужно, называется — клеепереносящая лента 3М «VHB» прозрачная. Такая используется на заводе. Отличие в том, что она, во первых, не содержит никакой пленочной основы (чистый прозрачный силикон + акриловый клей, раскатанный между лайнерами). Во вторых, она не мутнеет со временем от ультрафиолета. Эта липучка ппц какая дорогая, рулон такой ленты стоит дороже, чем лобовое стекло. Поэтому имеет смысл купить кусок нужного размера у спекулянтов. Кусочек мне обошелся в 350 рублей.

Читайте также:  Установка подкрылок прадо 120

Метод второй (запасной) — «клей-гель» из шприца для автомобильных датчиков двухкомпонентный (наподобие немецкого PMA-Tools). Использовать такой не стал ввиду высокой вероятности воздушных пузырей и неэстетичности неизбежных подтеков по краям. У меня этот клей давно лежит без дела, но пользоваться им не хочу.

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Восстановление датчика дождя.

Привет всем, друзья. Расскажу вам свою эпопею с датчиком дождичка.
Приобрел я давеча LX470, все хорошо, но датчик дождя не продавал признаков жизни. Дворники работали только в режиме интервалов. Дай, думаю, гляну. Снимаю его и охреневаю. Стеклышко, что прилегает к линзе на лобовом (черное такое), как будто его ножом скоблили и потом киркой колошматили, весь в сколах и потертостях. Ну приплыли. Покупать новый (за 200$) жаба душит, ищем на разборках. Нашел за 15$. Правда стеклышко тоже не идеальное было, как будто со следами от скотча, сказали можно вернуть если не работает. Ну отлично, если что не жалко и выкинуть. А тут как раз и лобовое камнем подрихтовал. Ну что же, еду менять стекло и датчик за одно.

Приехал к стекольщикам, поставил задачу, наблюдаю. Те спокойно, без лишних движений, с понимающим видом все сделали. Датчик работать будет? Будет! Ну и супер. Как раз дождик идет, думаю, ну классно, сразу и проверю как датчик работает. Расчитался и поехал.

Еду себе, еду, дергаю ручку дворников туда сюда, пытаюсь понять работает или нет, дождь то идет, дворники никак не могут успокоиться. Покатался туда сюда, заехал под навес и понял, не работает. Все так же, в режиме интервала. Залез с фонариком на порог, смотрю на сенсор через лобовое, обнаружил пузыри воздуха между лобовым стеклом и линзой, понятно, схалтурили. Еду снова к стекольщикам, те меняют силиконовую линзу между сенсором и лобовым, проверяем, не работает. Мля. Ладно, сам разберусь. Покупаю у них три запасных линзы для экспериментов (как раз один сенсор для экспериментов есть) и поехал на работу.

Теперь изучаем матчасть. Сенсор от 470го состоит из корпуса, двух плат на которых крепятся фото и светодиоды и специального хитроформованного стекла. Светодиоды излучают свет через это стекло наружу а фотодиоды принимают отраженный от чего нибудь (в данном случае от капель) свет. Так он и работает, чем больше капель, тем больше отраженного света, тем чаще нужно махать щетками. Оказалось элементарно. Что влияет на его работоспособность? На нее влияет отсутствие помех для лучей на пути от светодиода до капель и обратно до фотодиодов. Этими помехами могут быть пузырьки воздуха или грязь между частями сендвича «стекло сенсора — силиконовая линза — лобовое». Силиконовая линза (просто прозрачный кусок мягкого силикона) нужна для того, что бы убрать воздух на пути от сенсора до лобового стекла. В моем случае она прозрачная и липкая с двух сторон.

Вот как раз стекло сенсора у меня на обоих датчиках было в плохом состоянии и свет не мог пробиться через эти затертости. Машина после двух взмахов щетками понимала что свет не возвращается и автоматом переходила в режим интервалов.
Ну коль так, надо вернуть прозрачность стеклышку сенсора и посмотреть что будет. Этим я и занялся. Делать это я решил со старым сенсором, где стекло было совсем в кошмарном состоянии. Далее с фото:

источник