Меню Рубрики

Установка плм на казанку 5м3

Установка плм на казанку 5м3

Репутация: 1
Зарегистрирован: 05.02.2008
Сообщения: 151
Откуда: г.Энергодар

Добавлено: 16.02.2008, 19:03 Заголовок сообщения: Установка двиготеля на Казанку 5м3
Ребята,кто знает подскажите,нужно-ли усиление транца при установке 40-50с двигателя на Казанку 5м3.

Последний раз редактировалось: Voxa (27.02.2008, 19:14), всего редактировалось 1 раз

Вернуться к началу
Шурик
Капитан каботажного флота

Репутация: 4
Зарегистрирован: 20.06.2007
Сообщения: 464
Откуда: Киев

Добавлено: 16.02.2008, 20:58 Заголовок сообщения: Re: Установка диготеля на Казанку 5м3
Voxa писал(а):
Ребята,кто знает подскажите,нужно-ли усиление транца при установке 40-50с двигателя на Казанку 5м3.

Конечно!

Вернуться к началу
Voxa
Опытный Мичман

Репутация: 1
Зарегистрирован: 05.02.2008
Сообщения: 151
Откуда: г.Энергодар

Добавлено: 16.02.2008, 21:27 Заголовок сообщения:
Шурик если можно обьясни ведь по хар-ке завода транец усилен до50л.с а лодка нулевая под двигателями не была.

Последний раз редактировалось: Voxa (18.02.2008, 18:47), всего редактировалось 2 раз(а)

Вернуться к началу
Шурик
Капитан каботажного флота

Репутация: 4
Зарегистрирован: 20.06.2007
Сообщения: 464
Откуда: Киев

Добавлено: 17.02.2008, 8:49 Заголовок сообщения:
Voxa писал(а):
Шурик если можно обьясни ведь по хар-ке заода транец усилен до50л.с а лодка нулевая под двигателями не была.

Ну двигатель 40-50л.с. достаточно много весит и имеет большую мощность. И при езде оказует большой упор на транец и весь корпус лодки. Думаю если лодка новая то можно обойтись только розтяжками

Вернуться к началу
Voxa
Опытный Мичман

Репутация: 1
Зарегистрирован: 05.02.2008
Сообщения: 151
Откуда: г.Энергодар

Добавлено: 17.02.2008, 9:48 Заголовок сообщения:
Я впринципе так и подумывал.И еще если можно вопрос:при установке двигателя с короткой ногой нужно приподнимать транец?
Вернуться к началу
ser-g
Капитан каботажного флота

Репутация: 0
Зарегистрирован: 13.02.2006
Сообщения: 367
Откуда: Украина.кременчуг

Группы

[ КЛМ »Крым» ]

Добавлено: 17.02.2008, 10:47 Заголовок сообщения:
Все советские лодки сделаны под короткую 380 ногу, так что подымать транец не нужно.При установке двигателя,он крепиться на болты,и в принцыпе этим можно поднять-опустить двигатель до нужной высоты при испытаниях.Советую сразу, при установке, поднять мотор до уровня минимального расстояния между уровнем днища и антикавитационной плиты. Если при этом верхняя часть струбцины оторветься от транца,не имеет значения. После испытания, при подхвате воздуха ,мотор гораздо легче опустить на воде,чем поднять.
Успехов
Вернуться к началу
Шурик
Капитан каботажного флота

Репутация: 4
Зарегистрирован: 20.06.2007
Сообщения: 464
Откуда: Киев

Добавлено: 17.02.2008, 11:36 Заголовок сообщения:
ser-g писал(а):
Все советские лодки сделаны под короткую 380 ногу, так что подымать транец не нужно.При установке двигателя,он крепиться на болты,и в принцыпе этим можно поднять-опустить двигатель до нужной высоты при испытаниях.Советую сразу, при установке, поднять мотор до уровня минимального расстояния между уровнем днища и антикавитационной плиты. Если при этом верхняя часть струбцины оторветься от транца,не имеет значения. После испытания, при подхвате воздуха ,мотор гораздо легче опустить на воде,чем поднять.
Успехов

Несовсем согласен Если хотите чтобы двигатель прослужил дольше то нужно опустить уровень на 2 см в низ, тоесть чтобы антикавитационная плита была ниже уровня днищя на 2 см в низ. Нетак захватует воздух и соотвецтвенно мотор не так перегриваеться. Но скорость будет чуток меньше.

Вернуться к началу
Voxa
Опытный Мичман

Репутация: 1
Зарегистрирован: 05.02.2008
Сообщения: 151
Откуда: г.Энергодар

Добавлено: 17.02.2008, 12:25 Заголовок сообщения:
Cпасибо вам огромное этот вопрос теоретически уяснил,осталось подобрать движек с короткой ногой хочу новый в приделах 4700у.е подскажите.
Вернуться к началу
ser-g
Капитан каботажного флота

Репутация: 0
Зарегистрирован: 13.02.2006
Сообщения: 367
Откуда: Украина.кременчуг

Группы

[ КЛМ »Крым» ]

Добавлено: 17.02.2008, 14:27 Заголовок сообщения:
У меня где-то написано.что нужно ездить с подхватом воздуха. Я один сезон отходил на самом нижнем отверствии,все вроде хороше,но небыло как-бы легкости глиссирования.При тяжелом моторе в 94 кила,развесовка лодки несколько другая И когда я попробывал мотор приподнять на одно отверствие вверх,у меня ничего не получилось кроме дрючуленции.Потому я и советую человеку поднять мотор до минимального расстояния,что б при необходимости (подхват воздуха )его опустить.
Изучаем мат часть
EMU01299
Высота установки мотора
Чтобы Ваша лодка показывала наилучшие
результаты при эксплуатации, необходимо
снизить до минимума сопротивление воды
лодке и мотору. Высота установки подвесного
лодочного мотора имеет огромное значение
для снижения сопротивления воды. Если
мотор будет установлен на слишком большой
высоте, это приведёт к возникновению
кавитации, что снизит поступательное
движение (тягу).
Если концы лопастей гребного винта режут
воздух, число оборотов двигателя возрастёт
до ненормальных пределов, что приведёт
к перегреву двигателя. Если мотор будет
установлен слишком низко, то увеличится
сопротивление воды, что приведёт
к ухудшению показателей работы двигателя.
Мотор следует устанавливать таким образом,
чтобы антикавитационная пластина была
выровнена по одной линии с донной частью
лодки.
ВНИМАНИЕ____________________________
• Оптимальная высота установки подвесного
лодочного мотора зависит от сочетания
лодки и мотора. Испытания работы мотора,
установленного на различной высоте,
помогут определить оптимальную высоту
установки мотора

Успехов

Вернуться к началу
Вовчик
Адмирал форума

Репутация: 24
Зарегистрирован: 25.08.2007
Сообщения: 2433
Откуда: Киевская область пгт Гостомель

Добавлено: 17.02.2008, 15:19 Заголовок сообщения:
Подержу Шурика. Эти 20-25мм ниже днища проверено практикой,и дают максимальный эффект, и упор. На мой взгляд если установить, кав плиту, на уровне днища лодки, будет подхват воздуха винтом. Тем более при такой мощности, особенно на волне. Ну это моё мнение.
_________________
Бажаючий літать
Вернуться к началу
Voxa
Опытный Мичман

Репутация: 1
Зарегистрирован: 05.02.2008
Сообщения: 151
Откуда: г.Энергодар

Добавлено: 17.02.2008, 15:26 Заголовок сообщения:
Благодарю разложено по полочкам четко ястно и понятно .
Вернуться к началу
Voxa
Опытный Мичман

Репутация: 1
Зарегистрирован: 05.02.2008
Сообщения: 151
Откуда: г.Энергодар

Добавлено: 17.02.2008, 15:33 Заголовок сообщения:
При установке двиг нужно ставить клин?
Вернуться к началу
ser-g
Капитан каботажного флота

Репутация: 0
Зарегистрирован: 13.02.2006
Сообщения: 367
Откуда: Украина.кременчуг

Группы

[ КЛМ »Крым» ]

Добавлено: 17.02.2008, 15:54 Заголовок сообщения:
Я у себя на Крым поставил,так,как до этого приходилось ходить на полностью поджатой ноге,при этом иногда, при некоторых внешних факторах(развесовка,волна ветер) лодка делала попытки дельфинирования.После установки клина,эта проблема изчезла и появилась возможность работать тримом.Как ведут себя Казанки без клина не знаю,но думаю лишним он не будет в любом случае,потому как угол транца импортных лодок несколько иной.
Успехов
Вернуться к началу
Voxa
Опытный Мичман

Репутация: 1
Зарегистрирован: 05.02.2008
Сообщения: 151
Откуда: г.Энергодар

Добавлено: 17.02.2008, 16:02 Заголовок сообщения:
Если я еще не надоел разясни пожалуйста,с какого материала лучше сделать,и существуют какието размеры толщина и.т.д.
Вернуться к началу
kacata
Капитан каботажного флота

Репутация: 2
Зарегистрирован: 11.07.2006
Сообщения: 324
Откуда: Кременчуг

источник

Кто ставил на Казанку 5 Ямаху 70 .

Опции темы
Поиск по теме

Кто ставил на Казанку 5 Ямаху 70 .

[WIKI][/WIKI]На выходных решил поставить на свою Казанку Яму-70 вместо Сузуки 40 , ну конечно меня впечатлило ноне совсем стал прыгать нос , пару мешков с песком закинул вроде избавился идет как вкопанная , на сузуке скорость макс была 50 думал что на 70 будет реально больше но макс что я выдавил 57 ,че за прикол.

Мож стоит ямахе винт подобрать? какие обороты?

Казанка какая?
Если К5М2, то у ней после полтинника будет «дельфин», что у тебя и наблюдается, потому что это — корпус переменной килеватости. Вот, прочти
http://motolodka.ru/kazanka5.htm

У следующей модификации, «Казанки-5М», набор и выносной транец усилены, и допустимая мощность моторов увеличена до 55 л.с. Однако, для корпуса «Казанки-5» такая мощность чрезмерна. Результаты не замедлили себя ждать: в морской гонке на приз журнала «Катера и Яхты» выносной транец «Казанки-5М» оторвался вместе с моторами! Эта неудача заставила завод начать выпуск лодки «Казанка-5М2» с установкой моторов на транце и обычным рецессом вместо выносного подмоторного кронштейна. На следующей модификации «Казанка-5М3» был несколько подкреплён корпус и допустимая мощность увеличена до 60 л.с.

Ошибочное решение, продиктованное желанием повысить шансы на победу в гонках! По всем нормам, советским и американским, такая мощность для «Казанки-5» просто опасна! Во многом «благодаря» чрезмерной мощности устанавливаемых моторов «Казанки-5» и переворачивались. Учитывая особенности «закрученных» обводов, безопасной величиной мощности моторов для «Казанок-5» следует считать

45 л.с. Этой мощности вполне хватает для выхода на глиссирование с полной нагрузкой.

угу, потому как этот корпус предназначен:
1. для скорости, и для корпуса в 4,5 метра этот показатель у ей один из самых лучших
2. для комфортного перемещения по относительно небольшому волнению
чего на нем делать не надо:
1. вешать на транец 50 и более л/с
2. ходить в попутную волну 0,5 и более метра
Совет топикстартеру — ходи на нем вполгаза.

Последний раз редактировалось EVR; 23.09.2011 в 11:37 .

Знаю чувака который ставил на казан 90й мерк.Только ему ее под заказ на КАПО делали, и проклепывал он ее каждый сезон. Только было это давно в году 2003м где то. в нос балласт клал точно, и клин под мотор.

да ,мужики я токаво не думал чтоб на казанку 70 поставить движку и ума ещё хватила вы по паспорту посмотрите скоко можно мак , и тогда подумай

Казанка какая?
Если К5М2, то у ней после полтинника будет «дельфин», что у тебя и наблюдается, потому что это — корпус переменной килеватости. Вот, прочти
http://motolodka.ru/kazanka5.htm

У следующей модификации, «Казанки-5М», набор и выносной транец усилены, и допустимая мощность моторов увеличена до 55 л.с. Однако, для корпуса «Казанки-5» такая мощность чрезмерна. Результаты не замедлили себя ждать: в морской гонке на приз журнала «Катера и Яхты» выносной транец «Казанки-5М» оторвался вместе с моторами! Эта неудача заставила завод начать выпуск лодки «Казанка-5М2» с установкой моторов на транце и обычным рецессом вместо выносного подмоторного кронштейна. На следующей модификации «Казанка-5М3» был несколько подкреплён корпус и допустимая мощность увеличена до 60 л.с.

Ошибочное решение, продиктованное желанием повысить шансы на победу в гонках! По всем нормам, советским и американским, такая мощность для «Казанки-5» просто опасна! Во многом «благодаря» чрезмерной мощности устанавливаемых моторов «Казанки-5» и переворачивались. Учитывая особенности «закрученных» обводов, безопасной величиной мощности моторов для «Казанок-5» следует считать

45 л.с. Этой мощности вполне хватает для выхода на глиссирование с полной нагрузкой.

Казанка у меня с выносным транцем , а Карифан на Воронежа ЯМУ 90 сил поставиил ни че вроде ездит(((

источник

Читайте также:  Установка декоративного забора деревянных