Меню Рубрики

Установка площадки под лебедку на буханку

УАЗ 31514 Бурушка › Бортжурнал › Установка лебёдки. Площадка.

Дано:
Есть 30 тысяч рублей, которые можно безболезненно вывести из семейного товарно-денежного оборота.
Наша задача состоит в том, чтобы используя оные (плюс-минус 5 тыс. руб.), максимально повысить проходимость/автономность главного автомобильного калибра семьи.

Решение:
Вариант 1 — покупаем комплект грязевых шин Comforser CF3000 32×11,5 R15 (7800×4=31200)(www.avito.ru/moskva/zapch…cf3000_off_road_839372282) и повышаем проходимость до уровня Патриота друга (он на таких же 32 тапках, только под 16 диски, проходимость заметно лучше моей на 29 медведях), а то и выше, учитывая выигрыш в весе и геометрии.

Вариант 2 — покупаем лебёдку тысяч эдак в пределах 25, к ней докупаем мощный генератор в пределах 5 тысяч и более ёмкий аккумулятор в том же ценовом диапазоне. В результате повышаем критическую проходимость машины до космического уровня, а также увеличиваем автономность покорения бездорожья в паре с другом на Патрике (он меня выдернет в лёгком случае, я же лебедой решу для обеих наших машин более сложную задачу), например в таком случае:

Итак, была приобретена лебёдка 4х4 SNC12.0X (avto-lebedka.ru/avtowienc…obilnaya-lebedka-snc12-0x), причём, в связи с определёнными обстоятельствами, обошлась она мне не в 23, а в 21 тысячу ;). Исходя из имеющихся в интернете отчётов, данная лебёдка обладает отличным соотношением цена/качество, поэтому, надеюсь, особых нареканий не возникнет.

В качестве места для установки лебёдки, вернее площадки под неё, было выбрано пространство между передними лонжеронами рамы. Вообще изначально рассматривал два варианта: утапливание площадки между лонжеронами, либо установка площадки НА лонжероны. В первом случае (который в конечном счёте и был выбран) плюс в том, что лебёдка не вывешивается за пределы рамы и трос с барабана сходит на уровне рамы (учитывая, что цепляться за деревья и прочие якоря нужно как можно ближе к земле, высоко стоящая лебёдка создаёт опрокидывающий момент, что увеличивает сопротивление лебежению), кроме того, в такой конфигурации можно вернуть на место штатный бампер УАЗ 469 либо силовой бампер созданный по образу и подобию штатного не трогая лебеду. Минус же такого расположения площадки в том, что возникает необходимость некоторой подрезки передней кузовной панели. Во втором случае плюс в том, что панель можно не резать, однако приходится городить выносную площадку, лебёдка громоздится над бампером неестественным отростком, ухудшает угол въезда, превращается в приёмник всех неровностей поверхности суши и прочих торчащих из неё предметов, а так же, при лебежении, как уже указывалось прижимает перед машины к земле.

Площадку решил делать самостоятельно. Учитывая габариты лебёдки остановился на швеллере 20-ке. Внутреннее расстояние между лонжеронами составляет 70 см. Отрезок 20-го швеллера длиной 70 см весит 12,5 кг, что на мой взгляд весьма немало, учитывая, что лебёдка весит 23,8 кг. Таким образом, нам необходимо максимально облегчить будущую площадку, не ухудшив её жёсткости. Полки швеллера являются самыми толстыми его частями, потому они были первыми подвергнуты нещадному остракизму (оставлено около 2 см высоты). Кроме того, для того, чтобы под мотором, барабаном и редуктором лебёдки, в процессе езды не скапливалась грязь, под соответствующими узлами в площадке были вырезаны окна.

источник

УАЗ 3962 «Серый» › Бортжурнал › Установка лебедки.

Лебедку купил почти сразу после покупки машины. Изучив И-Нет пришел к выводу, согласившись со многими практиками, что мощность лебедки должна быть в два раза больше максимальной разрешенной массы. У меня УАЗ 39625 в ПТС 2720 кг * 2 = 5440. Товарищ посоветовал магазин polniyprivod.ru/, где я и прикупил лебедку за 17000 руб. Electric Winch 12000 с проводным и беспроводным пультом, стальным тросом 30 м и 3 разъема (один на перед, один на зад машины и один на лебедку). Как потом выяснил, разъемы держат не более 200А тока, а потребление моей лебедки при максимальных нагрузках может кратковременно превышать 400А. Возникла необходимость найти соответствующую проводку. Опять многодневные поиски информации, формул и т. д. Опять же пришлось положиться на мнение специалистов, что на каждые 10А необходимо сечение медного провода (жилы) 1мм2. Соответственно взял сварочные провода около 40 мм2. Чем длиннее провод, тем более возрастают потери в проводнике, соответственно необходимо увеличивать сечение жилы. Штатные провода были короткие, пришлось разбирать блок соленоидов и менять плюсовой провод на свой. Спасибо ребятам, в цехе специальной приблудой обжали клеммы, надели кембрики, получилось не хуже чем на заводскх, зато как раз хватает от бампера через дырку в тоннеле под тросик спидометра до аккумулятора.
В перспективе хочу заменить батарейку (аккумулятор) на 90 Ач вместо 60, заменить генератор на соответствующий (пока изучаю характеристики) и поставить реле отключения питания лебедки с кнопки на панели (многие жаловались, что бывает внутри замыкает и лебедка сматывается не реагируя на кнопки пультов и в результате ломает бампера, площадки и собственный корпус). Так же зимой, по совету друзей, укорочу трос метров на 10. При намотке слишком длинного троса в сторону, с краю барабана собирается куча, которая может поломать поперечные крепления лебедки, если не уследить. Так что лучше несколько раз перецепиться коротким тросом.

Читайте также:  Установка балкон каменск уральский

Хочу поделиться своей разработкой по установке съемной лебедки на не лифтованный УАЗ 39625 (буханку, таблетку) со штатными бамперами.
Задача была необычная (сам себе поставил ТехЗадание), установить лебедку Electric Winch 12000 на буханку не изменяя внешний вид и не внося изменений в конструкцию, дабы не регистрировать в Тех Отделе, не париться с техосмотрами, не пилить бампер и т. д. Причем лебедка должна быть съемной и устанавливаться как спереди, так и сзади на все случаи жизни. Площадка лебедки не должна быть ниже края бампера. Сзади должны сохраниться подножки и штатный фаркоп (уж очень они удобные). Центрирование лебедки посередине приветствуется, но не обязательно.
Вдохновился идеей на Ютубе:

После долгих изучений интернета решил сделать американский фаркоп: квадратная труба крепится к раме машины, в неё вставляется квадратная труба меньшего диаметра приваренная к площадке с лебедкой и фиксируется пальцем или шплинтом. Рассказав идею специалистам (нач. слесарного цеха) пришли к мысли, что боковые нагрузки УАЗа требуют минимум 2 квадрата. В И-Нете нашел картинку с размерами отверстий и расстояниями между ними на площадке лебедки для УАЗ Патриот на форуме uazpatriot.ru/forum/viewt…pic.php?t=18614&start=210,

они совпали с чертежом в инструкции на лебедку и отдал в цех. Сделали за неделю, не торопясь, но качественно. Только смысл в том, что эта площадка сразу должна крепиться к раме Патриота и на своём экземпляре справа и слева я обрезал торчащие уши болгаркой. Трубу прямоугольного сечения мы нашли, но вот меньшего диаметра не было! Вышли из положения взяв цельные куски металла, обработали на станке и приварили к площадке. Вес получился ещё тот!
Осталось сделать крепление к раме. Предварительно необходимо демонтировать крюки. Они крепятся к раме не болтами, а заклепками, посажены «на горячую». Несколько часов я спиливал шляпки каждой заклепки болгаркой с двух сторон. Пробовал выбивать — бесполезно. Пришлось высверливать сначала маленьким сверлом, потом большим и только потом смог выломать крюки. Левый оказался ещё и приварен к раме вместе с лонжероном крепления рулевого редуктора — но всё равно отломался! То ещё удовольствие!
Далее замерил рулеткой ширину рамы, прикинул ширину пластины и нарисованный на коленке чертежик отдал в цех. После готовую пластинку приложили к раме, отметили на ней отверстия по дыркам от крюков и опять в слесарный цех. В следующий раз собрали уже готовую конструкцию.

При окончательной сборке оказалось много нюансов. Например кусок прямоугольной трубы по которому вытачивали квадраты для площадки лебедки оказался из другой партии, чем трубы приваренные к площадке рамы. Пришлось долго и нудно стачивать лишнее болгаркой. А внутри этих труб есть ещё и выпирающий шов! Металл при сварке слегка ведёт, соответственно съехавшие квадраты на площадке разгибали здоровенной кувалдой. В общем сами себе проблем придумали. Когда начал пилить отверстия в бампере понял, что залезли на место вставки кривого стартера! Надо было сдвинуть крепление на 3 см…

На текущий момент лебедка подключается по временной схеме, просто провода на гайки крепятся к клеммам батарейки. Ставится тоже просто за 4 минуты. Снимается передняя решетка, вставляется площадка с лебедкой, фиксируется 4-мя пальцами, которые шплинтуются, прокидываются до батарейки провода через отверстие для тросика спидометра, решетка возвращается на место. В перспективе нужно перенести в салон блок соленоидов, вывести розетки из сварочных разъединителей (купленные розетки не подойдут по нагрузке тока) спереди и сзади. Проводку буду прокидывать из сварочных кабелей в гофре по раме. Как сделаю — отпишусь.

источник

УАЗ 3962 Таблетос › Бортжурнал › Установка лебедки Electric Winch 12000 (часть 1)

Небольшой отчет об установки лебедки.
Лебедку устанавливал на 22 швеллер и два уголка на 4.

Предлагаю свой вариант инсталляции лебедки на буханку.

Выкидываем родной бампер, и срезаем уши крепления.
Крюки я убрал так как хочу установить петли на площадку лебедки.

Вырезал предварительно швеллер по всей длине примеряем, это основная ИДЕЯ, установить внутрь рамы.

Далее поднимаем Вакуумник, получилось поднять на 10см. пришлось правда вырезать немного крепление и перенести перемычку жёсткости.

Уголки на 4 см прикрутил к раме. Использовал отверстия от крепления буксировочного крюка.

Режем швеллер по краям, так что бы он встал в раму, под уголок.

и финальная проверка перед сваркой всей конструкции.

Болты в углах, совпадают с родными отверстиями крепления буксировочных крючков.

отрезаем лишнее, зачищаем и прикручиваем лебедку.

Проверил конструкцию хай-джеком., держится все просто отлично.

Читайте также:  Установка магнитолы и акустики в калину

Осталось проложить силовые кабеля, и вынести блок управления в салон.

УАЗ 3962 2009, двигатель бензиновый 1.8 л., 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

УАЗ Пикап, 2009

УАЗ Буханка, 2006

УАЗ Буханка, 1985

УАЗ Хантер, 2011

Смотрите также

Комментарии 13

Буду делать также. Вакумник не вырвал крепления со временем?

Почти закончил, чем сверлили дырки на 20, 2 свёрла убил

Рассверливал постепенно, обильно поливая ВД-шкой!
Тоже убил 2 сверла!

Покрасить нужно, что бы не ржавеЛо!

Привет . Отлично получилось, почти как у меня . )))

Да от части похоже!
Выбор установки не большой 😉

А почему не стал уголки снаружи делать ?

я хотел чтобы справа было побольше железа для прочности, и к которому можно прикрутиться, на рисунке под вакумником последний болт!

Резать уголок и подгонять сверку по раме не совсем хотелось, и думаю не удалось бы сохранить такую длину уголка.

При моей схеме вся площадка аккуратненько ушла в раму, и к уголку удалось приварился по всей длине швеллера.
Вырвать думаю эту конструкцию получится только вместе с рамой!

источник

УАЗ Patriot ПУТЕШЕСТВЕННИК › Бортжурнал › САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА ЛЕБЕДКИ «ЭЛЕКТРИК ВИНЧ». ЧАСТЬ 1. ПЛОЩАДКА.

Вкратце можно сказать, что послушал продавца и взял китайца, хотя он ее и не особо навязывал.

В наличии было штук 8 разных лебедок, вынесли и Спрут и Винч, посмотрел в живую, сравнил. Магазин серьезный, продаван работает уже 6 лет, и говорит, что об этих лебедках плохих отзывов нет. Именно об «Электрик Винч», которые пишуться по-русски, а не по-английски.

На те, что «Electric Winch» (по-английски) и стоят 15-17000р., гарантия до дверей магазина. На «Электрик Винч» гарантия год. Мне не понравился узкий барабан на Спруте и трос 18 метров. На Винче трос 27м.

Хотя денег взял с собой на Спрут и может быть на что-то лучшее, купил Электрик Винч, который обошелся на 5000 дешевле Спрута-Спорт.

Теперь, ближе к делу. Нужно делать площадку. Покупать сопливую за 2,5тр я не стал, а на хорошую за 6,5 денег жалко.

Купил швеллер на 22. Отрезал 70см. И стал вырезать по месту заднюю часть. Чертежами из интернета пользовался для подстраховки.

После того, как задняя часть площадки готова и площадка становится на свое место, самое время подготовить бампер. Ролики будут прятаться за номером.

Откручиваем пластик от трубчатого каркаса и вырезаем среднюю трубу.

Примеряем каркас. Верхний усилитель резать я не хотел, хотя некоторые так делают, у меня все встало вплотную к лебедке.

Затем вырезаем на месте номерного знака отверстие под ролики. Собираем каркас и пластиковый бампер и примеряем. Далее нужно разметить дырки под площадку роликов на площадке лебедки. Важно не просто приложить бампер, а именно прикрутить его на место, чтобы потом ничего не сместилось. Снимаем вертикальные ролики, через окно в бампере прикладываем всю деталь к площадке и размечаем отверстия.

Я решил усилить площадку так как задняя полка была срезана. Способ подсмотрел у Алексея Лобко. Приварил к площадке уголок на 60 вдоль рамы и просверлил раму насквозь под длинный болт.

.
После этого размечаем дырки под саму лебедку. Размеры есть в инструкции.

.
Обычно все прикручивают ролики, а потом размечают отверстия для крепления самой лебедки. Но в таком случае, корпус лебедки устанавливается на расстоянии от передней полки, не упираясь в нее. В этом зазоре размещаются гайки от болтов, фиксирующих ролики.

Когда лебедка устанавливается на силовой бампер, она устанавливается ногами к вертикальной плоскости бампера, как бы под 90 градусов, передавая на нее тяговое усилие. А к площадке лебедка фиксируется только на четыре болта, работая на их срезание. Конечно у большинства так лебедка и стоит, но я решил упереть ее в переднюю стенку швеллера. Получилась ситуация, когда под гайки роликов совсем нет места.

Я нарезал в отверстиях передней стенке швеллера резьбу и добавил еще два болта для крепления роликовой направляющей на всякий случай. Болты вкручиваются прямо в швеллер, толщина стенки 10мм, такая же как толщина гайки.

источник

УАЗ Patriot Умри с тряпкой › Бортжурнал › Площадка под лебедку ElectricWinch 12000 своими руками

Предупреждение: каждый УАЗ особенный, все размеры надо проверять у себя!
Перешёл от намерений к действиям, хватит лебёдке валяться в гараже =)

Вчера была чудесная погода, хоть и минус на улице, но солнышко припекало, поэтому спокойно работалось на улице, в гараж-то я не прохожу по росту =)
Встал возле гаража, скинул решётку радиатора, места у нас под лебёдку прилично:

Ну вот и всё, пришло время обрабатывать и собирать. Прошёлся болгаркой со щёткой, красота получилась, но тяжело — болгарка из рук норовит выскочить:

Читайте также:  Установки раствора гипохлорит натрия

После этого покрасил площадку мастикой с цинком, прикрутил лебёдку, прикрутил площадку на место через большие шайбы для распределения нагрузки. Болты под клюз оказались коротки, поэтому пока его не поставил. Под родные ролики их бы хватило, но чугунка толще.

Подведу итог по затратам:
Швеллер — 1400.
Крепёж, свёрла, щётка и диски для болгарки, мастика, кисточка — 1800.
Работа руками — бесценно 😉
Кроме того помножил на минус искрами от болгарки штаны и сапоги =)

Подключение позже, и так с 12 до 20 часов провозился, правда с поездками по магазинам и не спеша.

P.s. получилось 13 фото, добавлю парковку like a boss чтобы несчастливое число убрать =)

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2018

УАЗ Патриот, 2014

Смотрите также

Комментарии 17

спасибо! в закладки. в металлоприемке швелеров не было? дорого блин ))

Да как-то туго с розницей, все хотят тоннами продавать. А тут сколько скажешь столько и отрежут, цена по весу. 1400 это за метр плюс за порезку. И то на почти сантиметр обманули)

мне проще ))) у меня 4 куска по 2 метра в гараже лежат ))) ждут своей участи )))

Аккуратно вышло. У меня под телевизором чуток не ровно.

Трос меняй сразу на синтетику. Не вздумай пользоваться этим тросом по клюзу этому… испоганишь клюз махом и дальше синтетку будешь рвать на нём. А при эскплуатации с тросом, клюз этот будет стираться и стирать трос.

Вобщем для троса — ролики.
Для синтетики или клюз этот или ролики.

Ну и зря спилил углы у швеллера спереди под перемычке на бампере. Хорошо, что оставил бампер целым, но… Но когда в явное бездорожье удумаешь суваться, то лучше бампер снять, чтобы не убить его. А цельные края швеллера можно использовать для крепления чего-нить(доп света) и/или домкратить за него морду…

ЗЫ: Болтов 4 штуки на раме маловато мне показалось. И я сверху так же болтами, а изнури приварил уголки(уходят подальше вдоль рамы) и их ещё 4-я болтами сбоку прицепил. Просто рама сделана в том месте из довольно тонко листа металла… подумал, что в наихудшем случае — вырвать можно болты.

Это чугунный клюз специально для стального троса. Для синтетики он изначально не годится, недостаточно гладкий, для неё алюминиевые клюзы идут. Пока поезжу со стальным тросом. Если куплю синтетику, то и клюз поменяю.
Если засажусь так, что придётся в бок лебедиться или круто вверх или вниз, то бампер снять дело пяти минут, в этом я отдаю себе отчёт.
Это вариант более экспедиционный, скажем так, а не экстримально-соревновательный.

Сказать честно, нормальных «чугунных» не встречал. Ну и один фиг металл по металлу — это жесть 🙂
Вон и тут на драйве многие на это натыкались www.drive2.ru/l/3540786/
Хотя если это изредко будет применяться, то наверно и пойдёт.

Про снять в грязи бампер. тоже думал так. Но вот скатавшись www.drive2.ru/l/7856140/ сломал бампер хорошо так… Уткнулься мордой в другой берег речушки. Задница на одном берегу высоко, морда в берегу другом внизу и не подлезть чтобы не то что снять, а до лебёдки добраться… благо трос заранее перекинут был.
Теперь даже на дальняк когда еду и знаю, что там буду ехать по бездорожью — снимаю бампер от греха подальше. И навешиваю туманок, чтобы на трассе ксенонщиков глушить 🙂

Ну посмотрим, я в 4x4travel этот взял, по спецзаказу с их символикой сделаны. Сказали, лучше китайческих. Размеры универсальные, можно будет безболезненно заменить хоть и на ролики. При редком использовании ролики ржавеют, начинают закусывать — так что либо то либо это =)

Ля. я даже не осознал, что на номере 154 🙂
Ну если тревеловцы сказали, то им недоверия нет. Тогда и сам знать буду. но проверю при случае, если у кого-то увижу такой клюз ))))

Да тут же на половине фотографий регион на пол кадра 😀

))) Если б тема называлась «прикрутил номер», то на номер конечно ж смотрел бы. А тут про лебёдку и я весь в неё ушёл.
Понедельник ещё тут напал.

А швеллер на сколько, у меня в 200 не вошла, места мало под болты на губы.

220, в него хорошо влазит. Можно было и больше, думаю спокойно можно было бы 260 брать.

А я тупанул взял 200(на выброс)

В 200, наверно, только резьбу нарезать под клюз

источник