Меню Рубрики

Установка площадки под лебедку уаз патриот

УАЗ Patriot «Mint Adventure» › Бортжурнал › Установка лебедки. Площадка под лебедку и квадраты вместо проушин.

Изготовление телескопического спальника я решил отложить на чуть позже.
Собраться так скажем с духом…))

Но и сидеть дома тоже скучно.
Поехал купил металл(успел до закрытия всех «непродовольственных» магазинов)…
А именно квадратный профиль для будущего спальника.
и лист металла 6мм толщиной, который мне отрубили от листа 200м(при ширине 1500мм) — получился кусок 6*200*1500мм, для площадки под лебедку, с запасом.
За весь металл заплатил около 3тр.
Турбинка с отрезными кругами и полуавтомат с проволокой и углекислотой — все это всегда есть в гараже…

Бампер на патриоте я снимал впервые, честно сказать пришлось даже в интернете прежде посмотреть как это делать, но ничего не нашел и разобравшись самостоятельно, снял его сам.

Посмотрел на раму с ее проушинами для буксировки, и понял что от них нужно избавляться — сделать что то более универсальное!
А более универсальное, это удлинение рамы с помощью профильной трубы, с возможностью вставлять другую профильную трубу, по аналогии с американскими фаркопами под «квадрат».
В таком случае можно будет как бусировать машину и дергать ее из засадных мест, так и поднимать ее хайжеком!
А при желании можно будет вставить некое подобие быстросъемного силового бампера(трубы) — чтоб кустарник класть под себя и не ломать при этом родной бампер!
Ставить его перед выездом в лес, и снимать по приезду…
А если с ним остановит инспектор, то можно при нем «устранить» данное нарушение, чтоб не выписывал предписание.

В общем, взял турбинку в руки, отрезал петли/проушины от рамы, оставив небольшой отросток выступающий за пределы рамы…

Далее, находим в грарже, в углу с металлолом, кусок профильной трубы 60*60мм.
В идеале со стенкой 5мм найти, но у меня была со стенкой 3мм и мне пришлось ее потом усиливать.
(если сразу взять стенку 5мм то несколько лишних швов сварки не пришлось бы делать, наваривая для усиления еще металл)
Мне понадобилось два отрезка трубы по 200мм.

Труба оцинковка — тут главное перед сваркой хорошо зачистить трубу от цинка.
И так, все хорошо зачищаем до блестящего металла — сварка не любит ржавчину и другую «грязь».
Одеваем отрезок трубы на тот отросток у рамы, к которому была приварена проушина — за счет него удается более четко отцентровать трубу относительно рамы.
Прихватываем, еще раз смотрим чтоб все встало ровно, и обвариваем.
(не забываем снять клеммы с аккумулятора на машине)

Важный момент!
Квадрат приварен в уровень с нижней частью рамы — потому как родной бампер, без лифта кузова, уже в таком случае ложиться на трубу, и если квадрат приварить по центру или по верхней части рамы, то вы бампер уже не оденете без его подрезки. Либо лифтовать кузов придется.

Сам квадрат, помимо обваривания по периметру рамы, я еще приварил к тому отростку, который оставил — для этого в трубе, по центру я сделал пропил 4мм шириной и 50мм длиной — и приварил трубу через этот шов к отростку, для усиления.
Фото, к сожалению забыл сделать, но думаю внятно объяснил…

Однако, даже такого усиления, мне показалось мало, и я решил связать раму с этой квадратной трубой — приварив еще уголок между ними, вдоль рамы, со одной стороной уголка в уровень с верхней стенкой квадрата…
Уголка подходящего размера у меня не было, и я сделал его из П-образного профиля 4*40*80мм, отпилив нужный мне кусок.

Забегу вперед, отвечу сразу для тех кто предпочитает все на болты сажать, и начнет говорить что сварка это плохо.
Да, я тоже приверженец сажать все на болты, но в случае с УАЗиком —
Во первых это не во вред,
А во вторых, я не собираюсь ставить данное производство на поток(как в случае если бы делалась деталь для массового производства), и делаю все исключительно для себя и в единичном исполнении, однако, делюсь с вами — возможно кого то посетит интересная мысль увидев мое творчество, и сделает примерно так же но со своими доработками.

Уголок я приварил специально в уровень с квадратом, потому как на данном уровне идеально ложится площадка под лебедку, и этот уголок, помимо функции усиления, еще и несет функцию опоры площадки и ее крепления!

Читайте также:  Установка поддона для душевой кабинки

Почему идеально именно на этом уровне?!
Потому что клюз будет находиться четко по центру номера, за номером.
А если крепить площадку, как многие это делают, с верху рамы — то клюз лебедки будет в верхней части номера, а это значит что подъемную рамку для номера уже не поставить, и при лебежении есть шанс повредить бампер!
Когда же снизу рамы площадку крепят, то клюз уже четко под номером будет, и его будет видно — то есть о скрытой установке можно забыть.

Вроде разобрались?!
Идем дальше…

Берем лист металла 6мм толщиной и 200мм шириной, и от имеющейся длины в 1500мм(это ширина листа — величина постоянная, а отрубить могут хот 10см погонных от нее) отрезаем ровно 700мм, это ширина рамы у патриота.
Но лист у нас не ляжет всей площадью ровно, поэтому мы от него отрезаем по углам два квадрата 60*60мм, чтобы он четко лег.

На фотографии выше, видна разметка листа — сколько нужно отпилить.
Кладем клюз по центру будущей площадки, от него по сторонам буквально 15-20мм берем.
От углов отмеряем 50мм, и получаем такие вот треугольники, которые нужно отрезать от листа.
Эти углы пойдут на то же место где были отпилены — на усиление.
А квадраты, что с противоположной стороны были отпилены — в качестве упоров под клюз.
Получается вот такая вот конструкция:

Упорные квадраты я приварил не сверху пластины, а как бы внахлест, чтоб шов был как вверху, так и в низу пластины.
Перевернем пластину, чтоб было понятно.

источник

УАЗ Patriot Умри с тряпкой › Бортжурнал › Площадка под лебедку ElectricWinch 12000 своими руками

Предупреждение: каждый УАЗ особенный, все размеры надо проверять у себя!
Перешёл от намерений к действиям, хватит лебёдке валяться в гараже =)

Вчера была чудесная погода, хоть и минус на улице, но солнышко припекало, поэтому спокойно работалось на улице, в гараж-то я не прохожу по росту =)
Встал возле гаража, скинул решётку радиатора, места у нас под лебёдку прилично:

Ну вот и всё, пришло время обрабатывать и собирать. Прошёлся болгаркой со щёткой, красота получилась, но тяжело — болгарка из рук норовит выскочить:

После этого покрасил площадку мастикой с цинком, прикрутил лебёдку, прикрутил площадку на место через большие шайбы для распределения нагрузки. Болты под клюз оказались коротки, поэтому пока его не поставил. Под родные ролики их бы хватило, но чугунка толще.

Подведу итог по затратам:
Швеллер — 1400.
Крепёж, свёрла, щётка и диски для болгарки, мастика, кисточка — 1800.
Работа руками — бесценно 😉
Кроме того помножил на минус искрами от болгарки штаны и сапоги =)

Подключение позже, и так с 12 до 20 часов провозился, правда с поездками по магазинам и не спеша.

P.s. получилось 13 фото, добавлю парковку like a boss чтобы несчастливое число убрать =)

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2012

УАЗ Патриот, 2013

Смотрите также

Комментарии 17

спасибо! в закладки. в металлоприемке швелеров не было? дорого блин ))

Да как-то туго с розницей, все хотят тоннами продавать. А тут сколько скажешь столько и отрежут, цена по весу. 1400 это за метр плюс за порезку. И то на почти сантиметр обманули)

мне проще ))) у меня 4 куска по 2 метра в гараже лежат ))) ждут своей участи )))

Аккуратно вышло. У меня под телевизором чуток не ровно.

Трос меняй сразу на синтетику. Не вздумай пользоваться этим тросом по клюзу этому… испоганишь клюз махом и дальше синтетку будешь рвать на нём. А при эскплуатации с тросом, клюз этот будет стираться и стирать трос.

Вобщем для троса — ролики.
Для синтетики или клюз этот или ролики.

Ну и зря спилил углы у швеллера спереди под перемычке на бампере. Хорошо, что оставил бампер целым, но… Но когда в явное бездорожье удумаешь суваться, то лучше бампер снять, чтобы не убить его. А цельные края швеллера можно использовать для крепления чего-нить(доп света) и/или домкратить за него морду…

ЗЫ: Болтов 4 штуки на раме маловато мне показалось. И я сверху так же болтами, а изнури приварил уголки(уходят подальше вдоль рамы) и их ещё 4-я болтами сбоку прицепил. Просто рама сделана в том месте из довольно тонко листа металла… подумал, что в наихудшем случае — вырвать можно болты.

Читайте также:  Установка при покупке айфона

Это чугунный клюз специально для стального троса. Для синтетики он изначально не годится, недостаточно гладкий, для неё алюминиевые клюзы идут. Пока поезжу со стальным тросом. Если куплю синтетику, то и клюз поменяю.
Если засажусь так, что придётся в бок лебедиться или круто вверх или вниз, то бампер снять дело пяти минут, в этом я отдаю себе отчёт.
Это вариант более экспедиционный, скажем так, а не экстримально-соревновательный.

Сказать честно, нормальных «чугунных» не встречал. Ну и один фиг металл по металлу — это жесть 🙂
Вон и тут на драйве многие на это натыкались www.drive2.ru/l/3540786/
Хотя если это изредко будет применяться, то наверно и пойдёт.

Про снять в грязи бампер. тоже думал так. Но вот скатавшись www.drive2.ru/l/7856140/ сломал бампер хорошо так… Уткнулься мордой в другой берег речушки. Задница на одном берегу высоко, морда в берегу другом внизу и не подлезть чтобы не то что снять, а до лебёдки добраться… благо трос заранее перекинут был.
Теперь даже на дальняк когда еду и знаю, что там буду ехать по бездорожью — снимаю бампер от греха подальше. И навешиваю туманок, чтобы на трассе ксенонщиков глушить 🙂

Ну посмотрим, я в 4x4travel этот взял, по спецзаказу с их символикой сделаны. Сказали, лучше китайческих. Размеры универсальные, можно будет безболезненно заменить хоть и на ролики. При редком использовании ролики ржавеют, начинают закусывать — так что либо то либо это =)

Ля. я даже не осознал, что на номере 154 🙂
Ну если тревеловцы сказали, то им недоверия нет. Тогда и сам знать буду. но проверю при случае, если у кого-то увижу такой клюз ))))

Да тут же на половине фотографий регион на пол кадра 😀

))) Если б тема называлась «прикрутил номер», то на номер конечно ж смотрел бы. А тут про лебёдку и я весь в неё ушёл.
Понедельник ещё тут напал.

А швеллер на сколько, у меня в 200 не вошла, места мало под болты на губы.

220, в него хорошо влазит. Можно было и больше, думаю спокойно можно было бы 260 брать.

А я тупанул взял 200(на выброс)

В 200, наверно, только резьбу нарезать под клюз

источник

УАЗ Patriot САМоВАР › Бортжурнал › Скрытая установка лебедки в штатный бампер + квадраты под Хай Джек

В связи с Тех регламентом и интересом сотрудников всяких, необходимость сохранять стоковый вид машины очень важна, а улучшать проходимость в нашей стране просто необходимость, ведь дорог то нет. Да и в мою деревню добираться после лесорубов всё сложнее.

Да можно поставить силовик, внести все изменения, самому побегать али денег отдать — к этому обязательно придём, но сейчас, пока все хотелки не сформировались и не появились, можно под сток покосить.

Передние рывковые проушины просто слабоваты, передней бампер крепится к кузову и даже встречи с деревцем не выдержит, не то что-то на дорестайловом Патриоте — на его бампер даже вставать можно было.
Здесь же просто пластиковая скорлупа, которую хотя бы снизу нужно защитить.

Единственное решение — отрезать рывковые проушины (на 18 модельном годе они на болтах) и установить встроенную площадку под лебедку с квадратами, в которые можно установить «дёргалку» для буксирования машины, крепления троса лебедки или подъёма Хай Джеком.

Площадка с 2-мя квадратами вышла не тяжёлая, всего 15 кг. Однако она позволяет как лебедится, так и поднимать машину Хай Джеком.

При установке данной площадки идёт дополнительная защита бампера снизу по съёмной чёрной накладке бампера, так как она хлипкова и первой встречает препятствия, доп защита ей очень кстати.

Установка не сложная — нужно лишь отрезать проушины, рассверлить на 12 мм все существующие отверстия в раме и собрать на готовые кронштейны метизами с комплекта поставки. Установка возможна на стоковую машину и под бодилифт 40 и 60 мм, так как бампер поднимается вместе с кузовом.

Разрыватель массы на лебедку просто необходим, так как появляется возможность обесточить лебедку в любой момент, плюс нет ни каких утечек. Обычно на это же кронштейн ставится разъём проводного пульта. Дополнительно можно установить подсветку барабана светодиодной лентой, которая загорается когда включен размыкатель, тем самым сигнализируя о подключении лебёдки к аккуму, ну и видно как наматывается трос.
У себя не ставил пока подсветку, так как надо делать отверстие смотровое в бампере, иначе все равно не видно как ложится трос — оставил до полного перекраса машины в полимер. Но клеммы аккума на быстросъёмы заменил сразу.

Читайте также:  Установка full time на hilux

После установки в бампер за номер делается отверстие под клюз, так как сами квадраты (они желтые для фоток, так они в чёрном цвете вообще не заметны) не выходят за бампер и клюз не виден, то узнать, что стоит лебедка сложновато.

Я трос храню в машине снятым, таким образом он всегда сухой и чистый. Для намотки у меня привязана верёвка 1 м длиной к барабану с петлёй, именно за неё я привязываю трос и наматываю нужное количество на барабан. Когда номер ставится на место после снятия троса, петля верёвки заводится под саморез номера и тем самым ни куда не девается.

За квадраты можно смело джечится, вставив дёргалку с шаклом. Так же за дергалку можно привязать блок для увеличения тягового усилия в 2 раза или банально выдернуть машину из засады другой машиной.

Как уже упоминал выше, на бездорожье трос заранее наматывается при помощи верёвки на барабан и крюк крепится к дёргалке — к бою готов.

Уже много раз вытаскивал себя из разных засад, проблем с запасом прочности не выявлено. Данная площадка была разработана под лебедку фирмы «4х4», с другими лебедками, возможно, будут какие-то мелкие болгаринги, но я слежу за другими комплектами и уже внёс изменения.

Так же сейчас разрабатывается защита рулевых тяг, что бы получить полностью универсальную вещь, в которой соединены и квадраты под Хай Джек, и площадка под лебедку, и защита рулевых тяг.

Лебедка вещь, вообще теперь не представляю себе любой выезд без неё, Хай Джек и лопата конечно рулят, но насколько приятнее вытащить себя из засады лебедкой.

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Установка лебедки Master Winch E9500 S на УАЗ Патриот 2017 года

Начало положено, УАЗ обзавелся лебедкой. Имея большой опыт по продаже автомобильных лебедок, я свой выбор сделал в пользу лебедки Master Winch E9500 S с синтетическим тросом. Данная лебедка производится на заводе ZHME, там же делается SportWay и многие другие популярные в РФ лебедки, однако основной и наиболее выгодный к покупке бренд завода — это именно Master Winch.

Среди множества плюсов отдельно выделю увеличенные боковины. Внутри штатного бампера лебедку не видно, но с такими боковинами можно не переживать, что в результате неравномерного распределения троса по барабану может быть повреждена лебедка. Места под трос предостаточно!

Подготовка №1. Меняю короткие и длинные провода местами.

Это делать не обязательно, но мне хотелось разместить блок рядом с аккумулятором, вода там вряд ли когда либо будет, к тому же удобно поменять соленоид в случае поломки. Для этого понадобилось сделать дополнительно 2 кабеля из КГ35ХЛ по 1,8 метра и 4 клеммы под болт

Разбираю блок, провода на болтах и замена будет совсем не сложной.

Подготовка №2. Собираю реле Грюнера

Для сборки понадобится само реле, провода, ножки, кронштейны и т.д. Знающие люди в Электролебедка.ру сделали набор со всем необходимым для подключения лебедки с реле Грюнера. Набор во первых чуть дешевле, чем покупать все необходимое по отдельности, во-вторых все уже в комплекте и не надо ломать голову, чтобы понять что понадобится. . Работает это так:

И, наконец, сама установка лебедки на УАЗ Патриот. Приступим!

С начала конечно снял решетку радиатора и бампер. Сложностей думаю ни у кого не вызовет, решетка снизу кстати никак не закреплена, сверху 4 болта откручиваем и чуть нажимаем в сторону мотора снизу на решетку, она выедет из пазов и снимется. Также придется снять защиту для доступа к раме снизу.

Ставим лебедку на кронштейн для рейстайловых Патриотов. Площадка под лебедку отличная, она позволяет установить лебедку чуть ниже уровня рамы, прямо за номером. В комплекте есть усиливающие кронштейны, они ставятся снизу рамы. На дорестайловском комплекте таких кронштейнов нет.

В процессе установки пришлось рассверлить отверстия снизу в раме, т.к. в них не пролезали болты. Сверлил обычным шуроповертом, заняло около 5 минут на отверстие. Болты коротковаты в комплекте, пришлось помучится с ними. Но в итоге все отлично!

источник