Меню Рубрики

Установка плуга и грунтозацепов

Как выбрать грунтозацепы для мотоблока

Одним из частых вопросов после покупки мотоблока был выбор железных колёс для работы с землёй (грунтозацепов).

При первом рассмотрении можно немного растеряться от большого ассортимента, который предлагают магазины. На самом деле все довольно просто.

Главные параметры железных колес это ширина, высота и количество полозьев.

Две главные задачи, которые помогают решать железные колеса на мотоблоке это вспашка (работа с плугом) и нарезание гряд с последующим окучиванием. Давайте разберем колёса по этим задачам:

Тут всё просто. Чем шире колесо и чем дальше оно находится от центра мотоблока, тем устойчивее будет продвигаться мотоблок с плугом.

а) Высота колеса влияет на скорость движения. Не стоит брать колеса выше 500мм для работы с плугом. Для вспаши не берите колеса ниже 420мм, т.к. на меньшем диаметре высока вероятность зацепа грунта редуктором мотоблока.

б) Для лучшего сцепления с почвой берите трехполозные грунтозацепы. легкая почва будет проходить сквозь полозья, пока зацеп не захватит твердый грунт и не оттолкнется от него для движения вперед.

На однополозных или резиновых колесах часто происходит проскальзывание, так как между зубьев быстро набивается грунт.

а) Для работы с одним окучником, который нарезает гряды или окучивает их, выбирайте однополозные колеса, диаметр которых позволяет установить их под крыло мотоблока. Чаще всего их внешний диаметр не должен превышать 425мм, а ширина 130мм.

Колесо должно устанавливаться без переходников на вал редуктора мотоблока и занимать минимально возможную колею. Если почва тяжелая (глина/суглинок) и грунтозацепы проскальзывают в ней- рекомендую утяжелять переднюю часть мотоблока гирей.

На таких колесах ширина междурядья будет чуть больше или равна ширине колеи мотоблока на данных колесах.

На большинстве мотоблоков неплохо справляются родные резиновые колеса, которые ставятся сразу на редуктор.

б) Для работы с двухрядным окучником нужно брать высокие колеса от 500 до 600мм. В колее каждого колеса будет двигаться по окучнику. Это удобно. Два окучника жестко закреплённых на раме делают параллельные гряды, а, как известно, двум параллельным прямым построить третью намного легче.

Работа с таким окучником целесообразна, когда огород не меньше 10 соток (именно огород, не участок).

Если у Вас тяжелый мотоблок с валом отбора мощности (МТЗ, МоторСич, Ghepard, Grillo и.т.п.), то весь выбор сойдется на единственных возможных грунтозацепах 600х130 мм. Они подходят для однорядного окучивания или двухрядного нарезания гряд и, откровенно говоря, малополезны. В комплекте с мотоблоками уже идут хорошие тяжелые резиновые колеса, которые имеют такие же размеры.

источник

Как установить и настроить (отрегулировать) плуг для мотоблока: ликбез

Редакция выражает признательность
компании «Мобил К» за помощь в подготовке статьи

Одна из наиболее распространённых задач, которые решают с помощью мотоблока и культиватора, — это вспашка почвы. Плуг можно приобрести практически к любой модели из тех, что представлены на российском рынке. В теории всё кажется элементарно — цепляй его, и вперёд. Но в действительности это не так просто — недостаточно только прицепить плуг, его нужно ещё и правильно отрегулировать . В этом помогут наши советы.

Соединение «сцепка-мотоблок»

Начнём с самого дальнего от самого плуга соединения — сцепки и мотоблока. Сцепка должна быть закреплена одним шкворнем, и у неё должен сохраняться люфт в горизонтальной плоскости в пределах 5–6 градусов. Если фиксировать сцепку двумя шкворнями или убрать полностью люфт, то получим жёсткое соединение — это одна из наиболее распространённых ошибок.

Нужна ли обкатка двигателю мотоблока или культиватора? Советы, отзывы специалистов

При движении заглублённого плуга вперёд на него воздействует сила сопротивления со стороны почвы. Под действием этой силы плуг стремится отклониться в сторону. Если у сцепки нет возможности люфта, то отклоняться будет не только плуг со сцепкой, но и весь мотоблок целиком. То есть рабочему придётся постоянно прикладывать к рукояткам усилие для компенсации этого давления. Если же люфт возможен, то отклоняется только сцепка с плугом, а давление на плуг скомпенсирует давление со стороны невспаханной почвы на боковую часть полевой доски. Проще говоря, когда сцепка «болтается», работать намного легче. И если вы полагаете, что жёсткое соединение сцепки и мотоблока обеспечит вам прямолинейность борозды, то сильно ошибаетесь.

Читайте также:  Установка переходов after effects

Пример неправильной установки сцепки — на два шкворня

И правильный вариант — на один шкворень с сохранением возможности люфта на небольшой угол

Винт на переднем плане служит для регулировки максимального угла поворота сцепки. Аналогичный есть с другой стороны шкворня

Вариантов может быть много. На фото показан один из них. С этим плугом вам придётся тяжко — его в принципе невозможно настроить, потому что одна из основных деталей — полевая доска — изготовлена неправильно. В норме она выглядит как уголок: у неё есть не только нижняя опорная поверхность, которая скользит по земле, но и боковая. Именно наличие боковой поверхности и помогает компенсировать давление со стороны вспахиваемой почвы — при отклонении сцепки в сторону плуг упирается в край борозды. А здесь упираться практически нечему — производитель этого плуга явно был не в курсе всех нюансов.

Как выглядит «неправильный» плуг?

Неправильный плуг — полевая доска есть, но её вертикальная часть всё равно что отсутствует. С этим плугом придётся постоянно удерживать мотоблок от поворота, как если бы сцепка была установлена на два шкворня

Правильно изготовленный плуг в работе. Давление почвы на лемех (1), уводящее плуг в сторону, компенсируется вертикальной полкой полевой доски (2)

Установка глубины вспашки

Следующий этап — установить нужную глубину вспашки. Это делается с помощью перестановки стойки плуга относительно замка. Для этого в стойке должно быть несколько отверстий, фиксация осуществляется с помощью болтового соединения. Если отверстие всего одно, то можно сделать очевидный вывод — как минимум регулировка глубины вспашки здесь не предусмотрена.

Сама глубина должна быть не очень большой — 5–7 см. В этом случае при перевороте пласта получается эффект, как от вспашки на штык лопаты. Глубже не надо — во‑первых, можно перемешать глину или песок с плодородным слоем, а во‑вторых, при большой глубине вспашки корни окажутся хоть и перевёрнутыми, но надёжно укрытыми толстым слоем почвы сверху и благополучно перезимуют. А нам ведь нужно, чтобы они вымерзли, иначе по весне сорнякам гарантирован бурный рост.

Ряд отверстий в стойке плуга нужен для регулировки глубины вспашки

Регулировка уровня плоскости вспашки

Угол между «остриём» плуга и поверхностью почвы, то есть угол атаки, можно менять либо с помощью регулировочного винта, либо перестановкой болтовых соединений. Винт, естественно, удобнее, потому что это и намного быстрее, и регулировка осуществляется плавно, а не ступенями. Схема действий при установке правильного угла выглядит так:

Винтовая регулировка угла атаки

  • поставить мотоблок с прикреплённым плугом на ровную поверхность;
  • выкрутить винт регулировки так, чтобы плуг касался почвы всей нижней поверхностью;
  • выкрутить винт в обратную сторону так, чтобы задняя часть плуга оказалась приподнята над почвой примерно на 2,5 см.

Если угол атаки слишком большой, то мотоблок будет буксовать — плуг в этом случае не пашет, а служит якорем. Слишком маленький угол атаки — это маленькая глубина вспашки — будто мотоблок бежит вперёд без усилий, пашет слишком легко.

Тем, у кого есть хотя бы небольшой опыт пахотных работ, объяснять такие тонкости не приходится, они понятны на интуитивном уровне. Но поначалу ошибки допускают очень многие.

Вторая и последующие борозды

Первую борозду необходимо постараться сделать максимально прямой. Для этого может быть полезен какой­либо ориентир в конце прогона (на краю поля). Далее мотоблок ставят одним колесом в борозду, и он оказывается в наклонённом положении. Соответственно наклоняется и плуг, а это не нужно. Для компенсации этого наклона предусмотрена возможность поворота сцепки на небольшой угол. Фактически это наклон плуга с таким расчётом, чтобы на наклонённом мотоблоке он оказался в вертикальном положении.

Плуг уже отклонён на небольшой угол — можно вести вторую и последующие борозды

Как правильно работать культиватором на примере Хускварны

Полезные советы

Важно также правильно подобрать размер колёс с грунтозацепами. Гнаться за диаметром не стоит, иначе линейная скорость будет слишком большой. Оптимальный диаметр — 460–500 мм.

Читайте также:  Установка windows7 32 bit

Размер плуга зависит от веса мотоблока, этот параметр тоже нужно учитывать. На мотоблоки весом около 100 кг ставят самые большие плуги, с захватом 23 см. Для мотоблоков весом до 75 кг рекомендуются плуги с захватом 18 см. К более лёгким культиваторам подходит плуг с захватом 13 см. Здесь тоже иногда делают ошибку — покупают относительно лёгкий мотоблок и ставят на него большой плуг. Если этот «тандем» ещё и пытаться задействовать на «дубовой» почве, результат будет абсолютно предсказуемым — «не пашет». А дело-то не в качестве плуга, а в его неправильном выборе и/или настройках.

Советы, на что обращать внимание при выборе культиватора и мотоблока

Аналогичные принципы верны и для окучника. И для угла атаки — здесь тоже часто бывают две регулировки, грубая и тонкая, винтами. В процессе работы понятно, достаточная ли глубина установлена. Если слишком глубоко, лучше уменьшить.

Ставить окучник тоже надо на один шкворень. Земля всегда неоднородна, где-то она более плотная, где-то — менее. Когда с одной стороны окучника попадается более плотный участок, мотоблок чуть-чуть разворачивается, компенсируя неравномерное давление на окучник. Если фиксация осуществляется одним шкворнем, то это усилие не передается на ручки, потому что сцепка позволяет отыграть его. В этом случае сам окучник немного виляет вправо-влево, но мотоблок идёт прямо.

Правильно подобранный и настроенный плуг — ключ к успеху пахотных работ

⇒ ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

источник

Особенности выбора грунтозацепа для мотоблока

Мотоблок является незаменимым оборудованием и помощником в личном хозяйстве, но при наличии соответствующего навесного оборудования его функционал значительно расширяется. Без грунтозацепов сложно себе представить, как техника могла бы двигаться по земле.

Функции

Грунтозацепы производятся как универсальными, подходящими для любых марок мотоблоков, так и специально подогнанными под определенную модель. Некоторые умудряются изготовить такое навесное оборудование самостоятельно, используя за основу старые диски от машины, однако, себестоимость такого агрегата получается дороже, чем, если бы его приобрели уже в готовом виде. Грунтозацепы необходимы, прежде всего, чтобы:

  • улучшить качество сцепления мотоблока с почвой, по которой приходится двигаться;
  • увеличение веса техники, за счет чего она становится более устойчивой и может использоваться без страха на неровной поверхности, даже при использовании другого тяжелого навесного оборудования;
  • грунтозацеп обеспечивает дополнительную обработку грунта;
  • мотоблок может легко двигаться в гору по мягкой почве.

Становится понятно, что без такого навесного оборудования большинство стандартных задач стали бы недоступны для мотоблока. Нельзя говорить об универсальности такой техники без грунтозацепов.

Чтобы сделать мотоблок максимально функциональным, необходимо приобретать модель навесного оборудования конкретно под него. В этом случае агрегат становится более производительным, экономичным. Иногда в продажу поставляются грунтозацепы, которые изготавливаются из легкого сплава, их использование на мотоблоке небольшого веса нецелесообразно, поскольку общая масса должна быть выше среднего показателя. Более качественные, тяжелые обходятся потребителю дороже, но зато они полностью выполняют поставленные задачи.

Грунтозацепы на популярные мотоблоки

Есть много востребованных мотоблоков, которые чаще других приобретаются пользователями. Инвентарь к ним отличается по типу материала, размерам, производителю. Если рассматривать со стороны модельного ряда, то грунтозацепы можно дополнительно классифицировать по типу крепления. На каком бы товаре ни остановился выбор, конструкция навесного оборудования должна быть такой, чтобы металл не прикасался к мотоблоку, а его изгибы были направлены в ту же сторону, куда двигается техника. Стоит рассмотреть, какие грунтозацепы лучше всего подходят для разных по марке мотоблоков.

  • «Нева». С этой техникой лучше всего использовать навесное оборудование от КМС, поскольку каждый элемент в отдельности обладает массой в 12 килограммов. Диаметр грунтозацепов 460 мм, поэтому эффективность работы прослеживается независимо от типа почвы. Также достойны внимания изделия под маркой КУМ, их стоит использовать при окучивании или глубоком вспахивании.

  • Belarus 09Н и «Агрос». Отличаются изделия для этой техники способом крепления, поскольку гнутая вершина должна стоять по направлению движения. Качественные изделия производит «ПФ СММ».
Читайте также:  Установка разъединителя рлнд на опоре типовой проект

  • Aurora. Для этой марки лучше всего использовать для работы на открытом грунте фирменные грунтозацепы.

  • «Крот». Лучшее оборудование для техники под этим брендом производит «Мобил К». Особенностью является необходимость дополнительного использования удлинителей.

  • «Патриот». Можно использовать для мотоблока грунтозацеп S-24, S-31 МБ и другие. Преимущество данной техники в том, что найти на нее навесное оборудование не представляет труда.

  • «Фермер». Допускается использовать модель Elitech 0401.000500, можно найти изделия немного дешевле, поскольку их на современном рынке достаточно – «Хутор», «Викинг». «Фаворит».

Любая из указанных моделей обеспечивает качественное сцепление с грунтом. Если пользователь старается сэкономить, то лучше более подробно проконсультироваться со специалистом, относительно того, подойдет ли выбранное навесное оборудование к используемой технике. Как правило, изготовители грунтозацепов в инструкции к эксплуатации прописывают марки и модели мотоблоков, с которыми возможно использовать данное изделие.

Советы при покупке

При покупке такого крупногабаритного товара следует учитывать следующие параметры:

  • высота;
  • диаметр;
  • ширина;
  • глубина вхождения шипов в грунт.

Именно размер при покупке играет ведущую роль. Если грунтозацеп подбирается конкретно под модель техники, то к вопросу выбора необходимо подходить более тщательно при отсутствии опыта и знаний. Всегда требуется консультация, иначе приобретение не подойдет. Одним из наиболее распространенных мотоблоков в пользовании земледельцев считается «Нева». Ширина навесного оборудования на этот агрегат должна быть 430 мм. Металлические пластины, которые погружаются в землю, должны иметь высоту 150 мм, именно столько требуется, чтобы обеспечить необходимое качество сцепления с поверхностью во время работы.

На мотоблоки «Салют» ширина рассматриваемого элемента должна достигать 500 мм, при этом глубина погружения металлических шипов на поверхности 200 мм. На МК-100 или МТЗ-09 можно использовать универсальную модель. Если использовать более тяжелые по весу грунтозацепы, то появляется возможность присоединить больше другого навесного оборудования на технику, поскольку ее устойчивость также увеличивается.

Стоит отметить, что размер подходящего оборудования связан с классом машины, на которую оно будет устанавливаться. Если это мотоблок в категории тяжеловесов, тогда стоит брать металлические колеса, диаметр которых около 700 мм. Для более легких подойдет от 250 до 400 мм, наиболее востребованными считаются диаметром 32 см.

Не менее важно принимать во внимание тип почвы, поскольку от нее необходимо будет опираться при выборе формы наваренных шипов. Стрелообразные металлические пластинки – универсальный вариант, поскольку место сцепления выполнено в виде угла, за счет которого мотоблок может ухватиться даже за рыхлый грунт.

Большинство производителей навесного оборудования этой категории предполагает использование дополнительно и утяжелителей. Особенно это важно при работе на рыхлой почве, где техника начинает пробуксовывать, сильнее погружается. Дополнительный вес – средство, которое увеличивает эффективность эксплуатации легкой техники. Это изделие представлено в виде небольших емкостей, изготовленных из металла, при необходимости их заполняют песком, камнями или иными материалами, которые есть под рукой.

Самостоятельное изготовление из дисков

Можно сделать грунтозацеп самостоятельно, для этого потребуются старые автомобильные диски. При правильном подходе к процессу такое оборудование получается не менее эффективным, чем покупное, при этом оно радует долговечностью и эффективностью. Процесс изготовления может только казаться сложным со стороны, на самом деле он состоит из простейших этапов.

  • В первую очередь мастер приваривает к жигулевским дискам с внешней стороны пластины, изготовленные из металла.
  • На втором этапе делают зубья. В качестве основного материала потребуется сталь, поскольку именно она обладает необходимыми качествами. Мастеру необходимо вырезать заготовки по размеру. Длина будет зависеть от типа мотоблока, чем техника тяжелее, тем длиннее должны быть шипы. Для тяжелых мотоблоков этот параметр равен 150 мм, средних 100 мм, а легких 5 мм.
  • После изготовления зубья привариваются к ободу, при этом между ними должно сохраняться расстояние в 150 мм.

Если соблюдать требования, то в результате получится качественное изделие. Повышение сцепных качеств возможно, если использовать утяжелители. Установка такого навесного оборудования производится тем же способом, что и готовых изделий, с учетом особенности конструкции мотоблока.

Из видео ниже можно узнать, как сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками.

источник