Меню Рубрики

Установка плуга на трактор т 150

Плуг для трактора Т-150 (НЛП-6-35 и НЛН-5-35) и его регулировка

Для «Владимирца» Т-150 отлично подходят полунавесный и навесный плуги, в сегодняшней статье мы рассмотрим их типы и устройство.

Плуги НЛП-6-35 и НЛН-5-35

В агрегате с тракторами Т-150 и Т-150К используют лемешные плуги: полунавесной шестикорпусный ГТЛП-6-35 и навесной пятикорпусный ПЛН-5-35. Они предназначены для отвальной пахоты культурными или полувинтовыми отвалами на глубину до 0,3 м, безотвальной пахоты (до 0,4 м), пахоты вырезными почвоуглубительными корпусами или культурными корпусами с почвоуглубительными лапами.

Схема полунавесного плуга для Т-150

Приведем схему плуга ПЛП-6-35, для трактора Т-150

а — механизм заднего колеса; б — положение подвески и штока догружателя; 1 — главная балка; 2 — кронштейн; 3 — стойка; 4 — гидроцилиндр; 5 — водило; 6 и 11 — направляющие кольца; 7 — стопорный ролик; 8 и 9 — стаканы; 10 — рессорная пружина; 12 — ось; 13 — вертикальная планка; 14 и 16 — рычаги; 15 — регулировочный болт; 17—кронштейн-понизитель; 18 — палец; 19 — поперечный брус; 20 — кронштейн; 21 — длинная втулка; 22 — короткая втулка; 23 — шток догружателя; 24 — ось.

Рама плуга ПЛП-6-35 — плоская, разборная, с автосцепкой АС-2, замком и двумя опорными колесами: передним металлическим и задним пневматическим. У плугов ПЛП-6-35 и ПЛН-5-35 — взаимозаменяемые корпуса, дисковые ножи, предплужники и опорные колеса с механизмом регулирования глубины пахоты.

Рабочая скорость агрегата с обычными корпусами плуга (К-35) — до 7 км/ч, с корпусами для работы на повышенных скоростях (КС-11) —до 9 км/ч, а со скоростными корпусами (ПЛЖ-31) — до 12 км/ч. У плугов увеличено до 0,8 м расстояние между корпусами и до 0,62 м —от опорной плоскости корпуса до нижней плоскости рамы, что уменьшает забиваемость плугов.

Для агрегатирования плугов ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35 в четырех-, пяти- и шестикорпусных вариантах с тракторами Т-150 и Т-150К предусмотрена возможность изменять положение навески плуга относительно первого корпуса и устанавливать ее в четырех положениях. При этом кронштейны-понизители 17 (б) закрепляются на поперечном брусе 19, имеющем несколько пар отверстий.

Задняя часть плуга ПЛП-6-35 переводится из транспортного положения в рабочее и обратно механизмом заднего колеса (а). Кроме того, он служит для регулирования глубины пахоты задних корпусов. Ось заднего колеса 12 установлена в стаканах 8 и 9. На ней закреплены верхнее 6 и нижнее 11 направляющие кольца с пазами.

В паз кольца 6 входит стопорный ролик 7 планки 13, шарнирно связанной с задними концами рычагов 14 и 16. В рабочем положении плуга ролик 7 находится в пазе кольца 6 и удерживает колесо параллельно стенке борозды. При переводе плуга в транспортное положение гидроцилиндр 4 через водило 5 смещает планку 13 вниз. Ролик 7 выходит из паза, освобождает ось 12 заднего колеса и позволяет ей поворачиваться вокруг своей оси.

При прямолинейном движении агрегата, когда боковые нагрузки небольшие, ролик рессорной пружины 10 находится в пазу кольца 11, повышая устойчивость хода плуга в борозде.
При разворотах агрегата под действием бокового давления ролик 7 выходит из паза кольца 11, позволяя оси колеса поворачиваться. Это повышает маневренность агрегата. Усилие, при котором ролик выходит из паза, регулируют набором пластин толщиной 0,5 мм.

Регулировка плугов ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35

Для плуга ПЛН-5-35 механизм навески трактора устанавливают по двухточечной схеме. Вилки раскосов этого механизма жестко закрепляют, вставляют пальцы в отверстия внутренних и внешних труб. Верхние концы раскосов закрепляют с правых сторон рычагов подъема. Левый раскос должен быть длиной 0,72…0,77 м. Соединяют механизм навески трактора с плугом и закрепляют кронштейны-понизители на поперечном брусе рамы плуга согласно схеме и таблице.

При пахоте рама плуга должна занимать горизонтальное положение, что достигается изменением длины правого раскоса. Равномерность глубины пахоты корпусов плуга регулируют изменением длины верхней тяги механизма навески трактора.

Для плуга ПЛП-6-35 механизм навески трактора устанавливают по двухточечной схеме со смещением вправо в соответствии с таблицей 6. Укорачивают до минимума верхнюю центральную тягу. Гидроцилиндр механизма заднего колеса соединяют маслопроводом с основным гидроцилиндром трактора, что дает возможность поднимать плуг от одного золотника распределителя. Гайку догружателя завертывают. Подвеску плуга и шток догружателя устанавливают согласно схеме (б).

Глубину пахоты переднего корпуса регулируют опорным колесом, заднего — регулировочным болтом 15 (а). Головка болта должна касаться упора. Для увеличения глубины болт 15 завертывают. Но если при этом корпуса заглубляются не на полную глубину, т. е. между головкой болта 15 и упором появляется зазор, то увеличивают длину догружателя штока.

Пальцы 18 в кронштейнах 17 (б) навески плуга устанавливают в зависимости от плотности почвы: на тяжелых почвах — в верхние отверстия, на легких — в нижние.

Читайте также:  Установка принтера canon pixma mg2240

источник

Регулировка навески Т-150к под плуг

Здравствуйте. Готовлю трактор к пахоте , плуг 5 корпусной. Подскажите как правильно настроить навеску? Нужно ли смещать крепление центрального винта, или только продольные тяги сместить ?

Ляжки на центр, центральный винт по центру. А дальше натяжителями регулировать.

Ляжки на центр, центральный винт по центру. А дальше натяжителями регулировать.

Уточню , ляжки и центральный винт должны стоять в одной вертикальной плоскости , левая стойка максимально раскручена , правой регулируем , центральный винт регулируют так чтобы при опучкании все корпуса одновременно стали на землю , потом в борозде уже подрегулируете , там видно будет что крутить

тяжёлый физический труд на свежем воздухе — скотинит и злобит человека

Ну а смещать навеску то надо ? В мануале пишут что на 150мм вправо если 5 корпусной плуг.

у меня гусеничник и 5-к плуг, то нижнюю точку на навеске сместил вправо на 6см как по книге. плохо идет! по центру вала — отлично орает .

У меня не смещены. Попробуйте зацепить не смещая, если будет видно что идет криво, тогда сместить. Может еще от производителя плуга зависит, на плуге верхнюю проушину тоже можно сделать со смещением.

Долго мучился ,но нашол.Ляжки до конца в право обе (по центру это для гусеничных) .Первый корпус должен выступать за внешний край заднего колеса на 270мм регулируется растяжками. Удачи

Если колёсами в борозде едешь,то нужно смещать ляжки в центр?

Если колёсами в борозде едешь,то нужно смещать ляжки в центр?

Привет Антон ,набери навеска регулировка плуга ( модель плуга и трактора) .У меня спарки стоят ,итак один скат топчет пахоту .

Д ля начало надо знать какой плуг и какой способ(борозда или по верху) а потом спрашывать.Для пахоты в борозде на простом плуге ПЛН 5-35 надо переместить бугеля максимально в право по ходу движения чтобы яблоко навески было примерно 5см до плоскости стойки первого корпуса.Левый роскос раскрутить полностью правый закрутить.Палки навески переместить полностью в лево по ходу.Растяжки натянути только в транспорте потому как все натяжки в работе только поварачивают трактор а не плуг.Дырок на плуге под такую переделку нет потому бугеля варят.Кому надо сфоткаю плуг.

а как настроить четырёх корпусной плуг на т-150 калёсный

Здвавствуйте друзья-*грязные руки ,чистые деньги*)),принимайте в клуб новачка.Дима Таракан ,ти тут підказував як настроїти плн 5-35 до колісного в богозді.Згадував про розміщення бугелів на плузі,оце в мене так підєдноний плуг,скорегуй що не так.Паше чотко ,але я його ловлю роскосом лівої палки,як добитися щоби роскоси (ланцюги) болталися в пахоті,а плуг тримали польові дошки. Може сфоткайте як у вас хлопці.

А разве можно поднять плуг без левого «рога»?

нехер делать. ляжки по центру трактора, маклаки на плугу с таким расчетом, чтобы центр между ними совпадал с центром плуга по оси,ляжки в одну плоскость по горизонту, центральным винтом на ровной площадке добиться горизонтального положения плуга(чтоб первый и задний корпуса касались грунта). более точная настройка уже в борозде. удачи

Здвавствуйте друзья-*грязные руки ,чистые деньги*)),принимайте в клуб новачка.Дима Таракан ,ти тут підказував як настроїти плн 5-35 до колісного в богозді.Згадував про розміщення бугелів на плузі,оце в мене так підєдноний плуг,скорегуй що не так.Паше чотко ,але я його ловлю роскосом лівої палки,як добитися щоби роскоси (ланцюги) болталися в пахоті,а плуг тримали польові дошки. Може сфоткайте як у вас хлопці.

Така ж саме проблема і з моїм плугом. як що не натягти розкіс плуг вискакує з борозди. пробую варіант підняття бугелів на плузі в верхнє положення. В сусідньому селі мужик паше їздячи по борозді і підчепивши плуга в триточечне положення.

источник

Настройка пахотных агрегатов

Настройка машинно-тракторных агрегатов.

Подготовку агрегата к выполнению технологического агроприёма произво-

дят на специальной регулировочной площадке, а затем в поле.

Предварительно проводят ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)

трактора. Затем, если необходимо, переставляют тяги гидронавесной сис-

темы и дополнительные грузы. Сельскохозяйственною машину устанав-

ливают на регулировочную площадку, проверяют комплектность и выпол-

няют необходимые операции по настройке, регулировке и затем составляют

МТА. Подготовка агрегата для выполнения заданного агроприёма в соответ-

ствии с агротребованиями и нормативными показателями на заданный тех-

нологический режим включает настройку рабочего оборудования трактора

(механизма навески, ВОМ, ГСВ, регулятора глубины обработки почвы) и

ходовой системы трактора на выполнение вспашки, предпосевной и между-

Настройка пахотных агрегатов.

Агротехнические требования на вспашку. Глубина вспашки устанавли-

вается агрономом-технологом в зависимости от мощности пахотного слоя,

Читайте также:  Установки вакуумно аммиачной сушки

засоренности поля и физической спелости поля. Отклонение средней глу-

бины от заданной допускается в пределах ±2 см, борозды должны быть пря-

молинейными, гребнистость — равномерной, высота гребней — не более 5 см,

а свальных гребней и разъемных борозд — не более 7 см. Оборот пласта при

вспашке должен быть полным, вспаханный слой — рыхлым, пласт -плотно

уложен без образования пустот. Пожнивные остатки и сорняки, а также

удобрения должны быть полностью запаханы. Выворачивание на

поверхность пашни частиц подпахотных слоев не допускается, если не пре-

дусмотрено углубление пахотного слоя. После окончания вспашки поворот-

ные полосы и края запахивают, а свальные гребни и разъёмные борозды

Механизм навески тракторов Т-150К и ДТ-75МВ при работе с плугами

устанавливают по двухточечной схеме. Для этого нижние головки про-

дольных тяг сводят вместе и крепят на нижней оси механизма навески. Две

точки соединения механизма навески трактора должны быть смещены

относительно его продольной оси на 150 мм вправо, так как колеса трактора

Т-150К должны двигаться на расстоянии 270 мм от борозды при агрегатиро-

вании плуга ПЛН-5-35 и на расстоянии 300 мм для плуга ПЛН-6-35 при

вспашке спелой почвы. При этом ходовая система трактора должна быть

установлена на колею 1860 мм (табл. 1).

При вспашке влажной почвы колеса ходовой системы трактора Т-150К

рекомендуется расставлять на колею 1860 мм, таким образом, правое колеса

будет идти по борозде, а для сохранения слитности вспаханной почвы и

зыравненности обе точки (они должны находиться в одной плоскости с

вентральной тягой) должны быть смещены на 125 мм (рис. 2).

Механизм навески трактора ДТ-75МВ настраивают аналогичным образом:

д-^ина левого раскоса должна быть 730 мм, а выравнивание плуга в гори-

зонтальной плоскости производится изменением длины правого раскоса при

Если первый корпус вспахивает почву на больпг-то глубину, то равно-

мерность по глубине хода всех корпусов плуга регулируется укорачиванием

•-ентральной (верхней) тяги и наоборот, при уменьшении глубины вспашки

?нс. 1). Необходимо также обеспечить свободное соединение механизма

навески и силового цилиндра, вынув из отверстия 3 палец, соединяющий

поворотный рычаг штока главного силового цилиндра с рычагом 2 подъема.

Необходимо заметить, что палец вставляется в отверстие при транспортном

положении механизма навески. Натяжение ограничительных цепей должно

быть таким, чтобы обеспечить колебания продольных тяг с амплитудой 40-60

мм. что достигается регулировкой стяжками.

Рис. 1. Механизм навески трактора:

— — расположение тяг; б — место соединения силового цилиндра с рычагами

подъема; в — установка раскосов на рычагах: 1 — поворотный рычаг; 2 — рычаг

подъема; 3 — отверстие; 4 — длина раскоса; 5 — палец; 6 — раскос; 7 — упоры;

управления, соединяет с нагнетательной полостью насоса выносной цилиндр,

в результате чего произойдет выглубление.

Управление гидросистемой и силовым регулятором: рукоятка распредели-

телем устанавливается в положение «Нейтральное», гидроувеличителя сцеп-

ного веса — «ГСВ выключен» или «Заперто». Рычаг управления силовым ре-

гулятором имеет три положения: «Регулятор выключен», «Зона регулиро-

вания» и «Подъем». Рекомендуется после изучения теоретического мате-

риала закрепить знания практикой — работой на агрегате МТЗ-80 + ПЛН-3-35

в поле под руководством преподавателя.

Подготовка всех марок плугов имеет много общего и заключается в сле-

дующем. После проверки корпусов на техническое состояние плуг уста-

навливают на площадке таким образом, чтобы лемехи по всей длине лезвия

касались поверхности площадки, а рама плуга была горизонтальна. Соблю-

даются требования: лезвия лемехов должны быть параллельны у всех корпу-

сов, а носки лемехов и правые их концы — лежать на двух параллельных

прямых. Это проверяется натягиванием шпагата. Полевые доски, толщина

которых менее 5 мм, а ширина 30-40 мм, подлежат замене, так как плуг с

изношенными полевыми досками смещается в сторону, увеличивая ширину

Установка предплужника и ножа заключается в следующем. По высоте

предплужник должен быть зафиксирован в бобышках таким образом, чтобы

он заглублялся в почву на 10-12 см, поэтому лезвие лемеха предплужника

должно быть выше лезвия лемеха основного корпуса на 10-15 см в зави-

симости от глубины вспашки 20-25 см. Чтобы обеспечить свободное прохож-

дение почвы между предплужником и основными корпусами расстояние

между их носками должно быть 25-30 см.

Полевые обрезы предплужника и основного корпуса должны лежать в

одной плоскости, а дисковой нож — установлен впереди предплужника от его

края на 1 см и в сторону поля от левого обреза основного корпуса на 1-3 см.

Центр диска — над носком лемеха, а касательная проведенная через нижнюю

точку, должна быть ниже носка лемеха предплужника на 2-3 см.

Читайте также:  Установка лазерная медицинская medilas d litebeam

После этого составляют агрегат и настраивают его на заданную глубину

вспашки на ровной площадке. Под колеса (гусеницы) трактора подклады-

вают бруски высотой на 2,0-3,0 см меньше глубины вспашки. Плуг опускают

на площадку и выравнивают его диски в горизонтальном положении. Пере-

кос рамы в продольной плоскости устраняют верхней центральной тягой, а в

поперечной плоскости — правым раскосом, при этом долотообразные лемехи

должны касаться площадки носками, а трапецеидальные — всей длиной

Контроль качества вспашки оценивается по следующим показателям: глу-

бина обработки, выравненность, гребнистость поверхности поля, глыбис-

тость и слитность пашни, степень оборота пласта, полнота заделки расти-

тельных остатков и удобрений, а также отсутствие огрехов. Глубину пашни

определяют с помощью бороздомера (линейкой) в открытой борозде и по

диагонали вспаханного поля погружением линейки до дна борозды. Необхо-

димо сделать не менее 15-20 замеров через 2-4 см точностью до 0,5 см и

вычислить среднее значение глубины вспашки. Отклонение фактической

средней глубины вспашки от заданной допускается ±2 см.

Выравненность поверхности пашни определяют с помощью шнура и

рулетки. Для этого посреди вспаханного поля на расстоянии 10 метров друг

от друга устанавливают два колышка. А затем от первого колышка ко второ-

му укладывают шнур длиной Юм, поскольку шнур скопирует все неров-

ности поля и второй его конец не дойдет до второго колышка. Расстояние в

дециметрах от второго колышка до конца шнура называют коэффициентом

неровности поля и выражают в процентах.

Гребнистость поверхности определяют путем замера линейкой высоты

гребней. При этом делают 10-15 замеров и среднее значение высоты гребней

Глыбистость пашни определяют при помощи квадратной рамки площадью

1 м . Рамку накладывают на пашню и подсчитывают площадь, занимаемую

крупными (более 10 см) в поперечнике комками почвы. Подсчитывают пло-

щадь, занятую крупными комками, равную коэффициенту глыбистости в

Слитность пашни определяют следующим образом. Если при визуальном

осмотре поля можно установить количество корпусов плуга и при этом легко

найти границы смежных проходов (например, по высоте гребней), то такая

пашня называется неслитной.

Другие показатели качества вспашки: оборот пласта, заделка растительных

остатков и удобрений, наличие огрехов проверяют визуально.

источник

Плуги ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35

В зависимости от удельного сопротивления почвы, а также требуемой глубины вспашки тракторы Т-150 и Т-150К агрегатируются с шестикорпусным полунавесным плугом ПЛП-6-35 и пятикорпусным навесным плугом ПЛН-5-35. Для глубокой пахоты (до 35 см) трактор Т-150 можно агрегатировать с трехкорпусным плугом ПН-3-40.

Чтобы пахотный агрегат работал с наибольшей производительностью, необходимо обеспечить максимально возможную ширину его захвата при работе трактора на I — II передачах. С этой целью нужно в первую очередь проверить возможность агрегатирования с шестикорпусным плугом. Если при этом двигатель СМД-6062 перегружается, следует уменьшить нагрузку, сняв последний корпус плуга или навесив плуг ПЛН-5-35.

При выполнении пахотных работ гусеничный трактор должен двигаться по стерне на расстоянии до 23 см от стенки борозды (рис. 15), а колесный — 25 — 30 см (рис. 16 и 17).

Плуги ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35 оснащены скоростными корпусами и могут работать на скорости 8—12 км/ч. При их агрегатировании заднее навесное устройство должно быть смонтировано только по двухточечной схеме.

Смещение навесной системы на тракторе и присоединительного треугольника на плуге ПЛН-5-35:

Т-150
Т-150К
Смещение навесной системы от оси трактора вправо, мм 60 160
Смещение оси присоединительного треугольника от обреза III корпуса плуга, мм 45 влево Крайнее левое положение

Рис. 15. Схема агрегатирования трактора Т-150 с плугом ПЛН-5-35.

Трактор Т-150 соединяется с плугами, как указано в разделе «Подготовка трактора к работе с навесными машинами и орудиями». Гидросистема плуга ПЛП-6-35 присоединяется с помощью шлангов и переходного штуцера к основному цилиндру трактора. При этом управление плугом осуществляется одним средним рычагом гидрораспределителя. Если отсутствует переходной штуцер, управлять плугом можно одним из боковых рычагов гидрораспределителя: для этого к одному золотнику подсоединяется основной цилиндр трактора (к задним выводам) и выносной цилиндр плуга (к боковым выводам).

Подняв плуг ПЛН-5-35 в транспортное положение, укорачивают центральную тягу так, чтобы транспортный просвет под первым корпусом был не менее 250 мм. Длину ограничительных цепей навески следует отрегулировать так, чтобы концы нижних тяг имели боковое качание, не превышающее 20 мм в каждую сторону.

Рис. 16. Схема агрегатирования трактора Т-150К с плугом ПЛН-5-35.

Рис. 17. Схема агрегатирования трактора Т-150К с плугом ПЛП-6-35.

Следует помнить, что при работе с плугами рычаг штока гидроцилиндра навески должен быть разблокирован с левым подъемным рычагом (см. «Подготовка трактора к работе с навесными машинами и орудиями»).

источник