Меню Рубрики

Установка пневматическая для прокачки тормозов

Сообщества › Оснащение Гаража и Инструмент › Блог › Самодельная установка для прокачки тормозных систем.

Обзор самодельной установки для прокачки тормозов и замены тормозной жидкости.
При изготовлении использовал:
Баллон из под фреона, огнетушитель, регулятор давления с влагофильтром, набор для прокачки тормозов jonnesway из которого были использованы крышки на бачек тормозной жидкости. И немного сварки))

Смотрите также

Метки: самоделки, самодельный инструмент, тормозная система

Комментарии 30

Вопрос по регулятору давления. Снизу на колбе стоит клапан штуцер. У меня пружинка стоит внутри и постоянно его открывает- травит воздух. Замутил компрессор для аэрографа, а с автоматикой никак не разберусь. Буду благодарен за ответ.

Все верно, а при включении, давление продавливает пружину и клапан закрывается.

А его разобрал и пружину снаружи поставил, чтоб он постоянно прикрытым был. Всё равно не пойму, не создаётся давление в ресивере. Что бы запереть давление в ресивере нужно отщёлкнуть колпачёк регулятора и повернуть его против часовой стрелки? (Дургими словами он выпустить нужное давление, когда его накачает в ресивер компрессор). Запутался, не могу разобраться, а нужен аэрограф — модель красить…

Сам регулятор правильно подключил? Там есть вход и выход, стрелочки показывают направление воздуха.

Ну там есть стрелка, только как она должна быть направлена? Выход из баллона — широкая сторона стрелки? носик стрелки на выход к аэрографу?

а кран на фреоновом баллоне никак не используется? если да, то через него можно было замутить накачку давления… и еще вопрос: а сцепление прокачивается этим аппаратом?

На фреоновых баллонах кран со своей резьбой( возможно дюймовой), к нему ничего не подберешь. Думаю сцепление тоже можно.

а кран на фреоновом баллоне никак не используется? если да, то через него можно было замутить накачку давления… и еще вопрос: а сцепление прокачивается этим аппаратом?

Сцепление можно простым медицинским шприцем прокачать (с кусочком трубки). Набрать жидкости в шприц, выдавить из шприца воздух, надеть трубку НА ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ рабочего цилиндра (приоткрученный) и продавить туда жидкость шприцем. Обычно, для заполнения гидропривода сцепления, хватает 20-30 мл жидкости.

Спасибо, но мы за это вкурсе… Но есть некоторые модели на которых даже после многих таких инъекций педаль остается мяккой и уже допрокачивается в процессе эксплуатации… а хочется все и сразу, было просто интересно вдруг этот аппарат все решит

А если клиент привозит фляжку со своей (рекомендованной) тормозухой, ёмкостью 0,5 литра, и просит заполнить систему именно этой тормозухой?

Можно пример рекомендованной тормозухи?

У человека в багажнике лежит пол фляжки Росы. Нужно заменить один тормозной шланг. Для этого достаточно 100мл (и они у этого человека есть). Нафига ему платить за тормозную жидкость?
А рекомендованная тормозуха бывает например DOT5 (какая то силиконовая ) Мерседесовская.www.drive2.ru/b/288230376152263304/

DOT5 это исключение и мне еще не встречалась. В остальном DOT 3. 4. 4+. и 5,1 взаимозаменяемы.

У человека в багажнике лежит пол фляжки Росы. Нужно заменить один тормозной шланг. Для этого достаточно 100мл (и они у этого человека есть). Нафига ему платить за тормозную жидкость?
А рекомендованная тормозуха бывает например DOT5 (какая то силиконовая ) Мерседесовская.www.drive2.ru/b/288230376152263304/

Я думаю что для промышленного использования (типа для СТО) емкость из огнетушителя можно сделать съемной и заменяемой на другие с разными жидкостями и объемами…

Я думаю что для промышленного использования (типа для СТО) емкость из огнетушителя можно сделать съемной и заменяемой на другие с разными жидкостями и объемами…

Что за «промышленность» имеете в виду? Вообще то, в промышленных технологиях положено разделять жидкость и сжатый воздух мембраной (иначе жидкость насытится воздухом и станет «газировкой»).
А тут речь идёт об СТО, где каждый чел вправе поросить чтобы ему закачали именно ту жидкость, которую он купил (бывают разные бренды и разные ёмкости).

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Аппарат для прокачки тормозной системы своими руками – часть №1

Необходимость данного устройства в хозяйстве назрела уже давно, однако отталкивала его цена – окупаться оно будет долго и упорно. Ибо фабричные аппараты стоят 20-30 тысяч рублей

Читайте также:  Установка пресетов для massive

Посему решил «колхозить». В качестве основы был куплен садовый опрыскиватель Marolex Profession объёмом 5 литров, обошёлся он в 2650 рублей

Собственно, там почти всё есть. Нужно лишь внедрить в баллон манометр – прокачка будет где-то на 1-1,5 атм., больше не надо

Штуцер не нашёл, пришлось его точить «с нуля». Для этого на Directlot был куплен метровый 12-мм пруток латуни (450 рублей), а в «Железяке» — плашка на 1/8” (165 рублей). От прутка взял небольшой кусочек, уж даже и не знаю сколько писать в себестоимость изделия 🙂

Выточил штуцер, засверлил насквозь, нарезал резьбу. Прикрутил гайки-муфты (около 100 рублей), примерка

Вместо распылителя приделал шланг

Со временем конструкция будет доведена до ума – убрана втулка, на вентиле дорежу резьбу и посажу всё на гайку (обточенный на станке колпачок вентиля). Дело в том, что плашку для вентилей 5/16” шаг 32 в Москве не купить, да и вообще в РФ тоже. Пришлось покупать её на eBay, едет

Что самое удивительное, но и хомуты пружинные на 7 мм в Москвабаде в розницу не купить, пришлось заказывать на Али. Пока вместо них на шланг поставлю пластиковые стяжки.

Забрал манометр, его пришлось оплачивать по безналу и ждать три рабочих дня (пять вместе с выходными). На герметике, с резиновыми прокладками, вкрутил укороченный штуцер в баллон и прикрутил на него «макаронный» манометр

Осталось «мелочь» – комплект адаптеров для разных тормозных бачков. Покупать фабричный мне, естественно, не позволила «жаба»

Значит, придётся самому точить адаптеры. А там, где можно, обойтись штатными крышечками

За 40 рублей купил НОВУЮ крышечку Hyundai / Kia за номером 5853125300

За банку очаковского пива досталась крышечка от Nissan Terrano II (46020-9C000), как потом выяснилось, мне на Nissan Patrol Y61 она тоже подходит, хотя там номер другой. Фордовскую крышечку 1831528 от Focus 2/3 купил за 100 рублей на разборке

В процессе производства всего этого добра случился тест-драйв Honda PC800, два таких мотоцикла приобрёл владелец того самого Mitsubishi Galant. Этот аппарат у меня давно в «хотелках», но никогда не катался на нём. В общем, ОЧЕНЬ понравилось. Управляется довольно своеобразно – надо привыкать. Но едет и тормозит, комфортный опять-таки. А уж про то, что он поразительно красивый, даже и говорить не стоит, сейчас, в век дегенеративного дизайна, такое делать не умеют. ХОЧУ!

Начал точить адаптеры. В бляжьей компании прутки.рю за довольно конячьи деньги прикупил два кругляка Д16Т по 50 мм – на 60 мм и на 70 мм, суммарно отдал 590 рублей

И выточил крышечку для бачка Toyota RAV4. Там она просто вставляется, держится на трении, посему нужна конструкция, которая будет держать избыточное давление

Всё, лимит на фотки кончился. Фиксатор тоётовской пробки уже сделан, но про него – в следующей «серии».

P.S. Глупые, безграмотные и откровенно злобные комментарии всяких там микроблоггеров (спросите у Яндекса кого так нынче «толерантно» называют), жопоруких клерчилл-дрочилл и прочих хипстерков гнойных будут безжалостно уничтожаться. Это технический отчёт, кому хочется проявить себя – идите на сайт вашего любимого Анального и пешыте там что угодно. Или на другой сайт, куда угодно.

Смотрите также

Метки: тормозная система, прокачка, аппарат

Комментарии 126

Если только для себя, то не оправданные затраты, а для собственного небольшого сервиса — отличное дополнение

Ну так а я о чем 🙂
Для себя мне хватает крышки со штуцером, шланга и камеры

Для простой прокачки после замены суппорта например хватит. А для программной прокачки абс ёмкость штатного бачка маловата. Без этой штучки никак. Всё можно сделать намного дешевле если кому дорого так. Автору респект и уважуха. Ну и вам не хворать:)

Читайте также:  Установка squid из архива

Делал адаптер для Киа Рио ( считай и для солЯриса) из крышки, что на первом фото. Всё бы ничего, но плотности достичь не удалось, воздух сёк из под крышки… На прокачку всей системы ушло 3 штатных колеса Киа Рио ( спустило почти под ноль), но зато реально всё сделать в одиночку.

Прокладку потолще резиновую. Я тук думаю делать

Буду лежит, как она себя появит. Удачи!

Сделано с душой конечно. Но дороговато.
Ёмкость — любая канистра (делал для смены масла АКПП из 10л канистры от масла — 5 очков выдерживает спокойно).
Вентиля — обычные резиновые дешевле и проще в использовании.
Сам всегда использую крышку на бачок с вентилем. Если рядом нет воздуха, то шланг на щапаску или переднее левое колесо. Только вчера на Гольфе делал полную замену жижи, подлил один раз всего. Себестоимость приблуды — 30р )))
Кстати, хомуты нужно искать «для топливных магистралей/шлангов». Много где они есть. Ценник до 50р/шт. Размеры нарезаны через 1мм.
Например АВА
#

Делать что-то из говна и веток — не мой вариант, я так не люблю. Во-первых, оно обязательно получится ненадёжно, во-вторых, некрасиво — перед людями стыдно

В фирменном аппарате полость тормозной жидкости и воздуха разделена мембраной, что исключает попадание воздуха в тормозную систему. В Вашем аппарате придется контролировать наличие тормозной жидкости в аппарате, иначе можно продуть систему, а не прокачать.

Я себе аналогичную конструкцию сделал для заправки АКПП — опрыскиватель на 7 литров, силиконовый шланг вместо фирменного, на входе редуктор на 2 bar. Милое дело — залил, подключил воздух (по первости штатным насосом качал) и сиди, поглядывай, как заливается.

Буду контролировать — бак полупрозрачный, это несложно

Запаска, штуцер самопальный и крышка от бачка. Только тормозу заливать надо раза 3 — 4

Ну, если заниматься ремонтом на прф основе, то да, надо агрегат.

А из опыта хотите?
Отдайте на цинк или любое анодирование самоделки. Ибо они от тормозухи покрываются неприятным налетом.

источник

Mitsubishi Carisma Серая › Бортжурнал › Как прокачать тормоза своими руками — порядок прокачки тормозов

Привет всем.
Предлагаю небольшое пособие по самостоятельной прокачке тормозной системы как с напарником так и без него — одним человеком.

Ну вот, в результате простых и нехитрых действий по диагностике наличия тормозной жидкости, вы пришли к выводу, что вашему авто требуется прокачка тормозов. Напомним, что прокачка тормозов требуется в следующих случаях:

Вы обратили внимание на то, что педаль тормоза стала «мягче» и ее рабочий ход увеличился
Вы производили ремонт или обслуживание тормозных дисков или замену тормозных колодок, или полный тюнинг тормозной системы.

Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха.
Порядок прокачки тормозов

Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.

Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.

Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.

механизм заднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса.

Прокачка тормозов с напарником
Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Прокачка тормозов без напарника

Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость.
Вот такая конструкция:

Читайте также:  Установка кнопки ford power

Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.

Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.

И способ прокачки тормозов, которым я пользуюсь когда нет напарника.
В магазине купил вот такое приспособление:

Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.

В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS.
Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе.
Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.

Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.

Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами.
Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.

Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:

механизм переднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса;
механизм заднего правого колеса;
механизм заднего левого колеса.

Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму.
Порядок прокачки тормозов.

Снимите крышку с расширительного бачка.
Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
Запустите двигатель, и оставьте его работать.
Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.
В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю, (мурзилке)
Полностью тема находится: carisma-club.su/index.php…&p >

САМОЕ ГЛАВНОЕ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!

Удачи вам в прокачке тормозной системы авто своими руками.

источник