Меню Рубрики

Установка пневмо сиденье камаз

Регулирование положения сидений на пневмоподвеске

Регулирование сидений водителя и пассажира на пневмоподвеске (cм. рис. Сиденье водителя на пневмоподвеске и Сиденье пассажира на пневмоподвеске).
Регулировка угла наклона спинки сиденья осуществляется рычагом 2. При поднятии рычага вверх спинка расфиксируется и наклоняется вперед под воздействием пружины, при опускании – ступенчато фиксируется в выбранном положении. Диапазон регулировок от 40º наклона вперед до 30º наклона назад.
Для включения обогрева сиденья предназначена клавиша 3.
Для регулировки боковой поддержки сиденья служит клавиша 4.
Глубину поясничного упора регулирует клавиша 5. Для быстрого опускания сиденья служит рычаг 6:

  • при переводе рычага вверх сиденье быстро опускается в нижнее положение;
  • при переводе рычага вниз сиденье автоматически поднимается и фиксируется в положении, заданном рычагом 7.

Высоту сиденья регулирует рычаг 7. При поднятии рычага вверх сиденье поднимается, при нажатии вниз – опускается. Максимальная величина подъема – 100 мм.
Для регулировки жесткости подвески сиденья служит рычаг 8. При поднятии рычага вверх жесткость подвески увеличивается, при нажатии вниз – уменьшается. Пневмоподвеска имеет 4 фиксированных положения жесткости.

Сиденье водителя на пневмоподвеске

Для регулирования угла наклона подушки сиденья предназначен рычаг 9. При поднятии рычага вверх передняя кромка подушки поднимается, при нажатии вниз — опускается. Диапазон регулировки от 2 до 12º.
Для регулировки продольного положения сиденья служит рычаг 10. При поднятии рычага вверх салазки сиденья расфиксируются. При отпущенном рычаге – ступенчато фиксируются в выбранном положении. Диапазон регулировки 110 мм с шагом 10 мм.
Глубину подушки сиденья регулирует рычаг 11. При нажатии рычага вверх подушка перемещается относительно основания вперед-назад. При отпущенном рычаге — ступенчато фиксируется в выбранном положении. Диапазон регулировки 60 мм с шагом 12 мм.
По высоте и по углу наклона регулируется подголовник 13. Для выбора угла наклона подголовник поворачивается. Для выбора высоты подголовник имеет 8 фиксированных положений с шагом 20 мм.
Замок ремня безопасности – поз. 12.

Сиденье пассажира на пневмоподвеске

Внимание!
Для входа в кабину и выхода из неё полностью отпустить вниз сиденье водителя на пневмоподвеске.
Запрещается менять настройки сиденья во время движения. Настройку сиденья необходимо производить на стоящем автомобиле с включенным стояночным тормозом.
После настройки сидений водителя и пассажира необходимо удостовериться в отсутствии контактов узлов и деталей сиденья с элементами кабины во время движения для исключения поломки сиденья.
Не допускать промокания обивки. При необходимости провести сушку элементов сиденья.
При остановке двигателя и выключении аккумуляторных батарей подогрев сиденья необходимо выключить.
Запрещается движение с нажатой кнопкой быстрого спуска.
Техническое обслуживание сидений производить совместно с автомобилем, должно выполняться квалифицированным персоналом в сервисных центрах.

Регулирование сиденья водителя на пневмоподвеске в вариантном исполнении (см. рис. Сиденье водителя на пневмоподвеске (вариант)).

Для регулировки продольного положения сиденья служит рычаг 1. При поднятии рычага вверх салазки сиденья расфиксируются. При отпущенном рычаге – ступенчато фиксируются в выбранном положении. Диапазон регулировки 110 мм с шагом 10 мм.

Для автоматической настройки подвески по весу водителя, сидящего на сиденье, предназначена клавиша 2.

Регулировка угла наклона спинки сиденья осуществляется регулятором угла наклона спинки 3.
Диапазон регулировок от 90 до 130º.

Внимание!
После настройки сидений водителя и пассажира на пневмоподвеске, необходимо удостовериться в отсутствии контактов узлов и деталей сиденья с элементами кабины во время движения для исключения поломки сиденья.

Сиденье водителя на пневмоподвеске (вариант)
1 – рычаг для продольного перемещения сиденья;
2 – клавиша автоматической настройки подвески;
3 – регулятор угла наклона спинки

источник

Сообщества › Грузовики и Автобусы › Блог › Снятие подушки сиденья grammer на КАМАЗе

ДВС!Подскажите как снять подушку сиденья (поджопник) на пневмоподвеске автомобиля КАМАЗ евро4 2017г.в.(фото не моё).

Смотрите также

Комментарии 119

Вот и косяк, который не давал подниматься сидухе автоматически.На середине фото, клапан с толкателем который еле касался ползунка.Вырезал из пластиковой бутылки полоску на конус чтоб не провалилась насквозь и вставил её между толкателем и лапкой (мера временная, а может навсегда)потому как больше пока ничего не придумал.Пока работает ))

Подпружиненный рычаг в левом нижнем углу на фото, который тоже надо отжимать для снятия поджопника.

во во рычажок блестящий я его как то отжимал но без толку!

а рычажок по середине с серой пластиковой ручкой что с ним надо делать?

Отжать блестючий рычаг и одновременно поджать вверх пластиковый по середине, затем всю эту приблуду (поджопник) сдвигаем вперёд до упора и тянем вверх-всё, снято ))

Читайте также:  Установки для удаления известковых отложений ржавчины

спасибо
оказывается всё просто))) когда всё знаешь

Только будешь ставить, смотри не вбивай. Ты должен слева и справа попасть в пазы язычками и только потом аккуратно вдави немного и потом резким движением ударь и оно станет на место.
Услышишь двойной щелчок такой характерный.

Если одним пазом не попадешь, будет криво стоять. Подергай потом и поймешь, стало или нет

Спасибо, разобрался.Там только ещё до кучи рычажок хитрожопый стоит.С ним разобрался когда выдрал всё таки сидуху )).Фото вверху.

Да, извини. Про курок забыл написать)))

Снизу спереди серая клавиша. Нажми и дергай

У меня тоже 17г. www.drive2.ru/r/other/517403784826060887/, но туда пока не лазил. Какое то руководство по этому сиденью есть, скорее всего по регулировкам, но точно не по ремонту! А Гугля что говорит?

у меня такой ему 4 года и 4.000 мото/часов

300р./час имею работаю на частника в Москве

солярка его, запчасти всякие грузовые автосервисы всё за его счёт как и мои капризы типо таких: хочу другой цепной паук, чехлы на сидушки, коврики в кабину))) фен в кабину

Красава! Мне о такой работе только мечтать! Сижу на окладе, 40 в месяц грязно-чисто рублю не чертыхаясь! Командировками запаривают! Прошлым летом в Дагестане были! www.drive2.ru/b/508253099303895582/

меня от них колотит да и з/п на таких кранах малая

на Либхерах надо работать!

Если честно МАЗурик только на пятый год стал сыпаться и установка потекла-заплакала! И в Дагестане не разу не подвёл! Но КАМАЗила с первого дня стал артачится, то установка рыками работала, то с ручника не отпускались тормоза, теперь чек с восклицательным знаком на щитке загорелся и ком пишет -Проверьте двигатель! Также пишет неисправный круиз контроль!Не знаю чего дальше ждать!

это оранжевый чек а их всего 3 шт. на панели приборов!

акб в ноль садились? может были скачки напруги и т.п. ?

на этом комон рыле нельзя сражу же выключать массу
а надо подождать 10 секунд а на авто с мочевиной ваабще 1 минуту !

после выключения всех приборов, система сама по себе опрашивает все датчики!

ошибка есть но на работу никак не влияет!
я сам вчера был на сервисе, делали диагностику за 3 тыс. р. )))

в итоге стёрли кучу ошибок из за севших 1 раз АКБ

и сменили 1 датчик «ABS»a из за того что он протёрся об переднее колесо при его вывороте

и тебе советую глянуть на передние датчики ABS

АКБ не сажали! Эта ошибка вообще выскакивала редко, но пропадала, а теперь горит постоянно. Ошибку ком выдавал, я погуглил, типа выход напряжения с генератора низкий! Х.З. проверяли зарядку манометром, вроде всё нормально!

я советую просканируйте и потом посмотрите распечатку чем ломать голову

я Вам отвечаю в Москве продиагностирывали всего за три касаря это не деньги!

Возможно по ABS, завтра гляну провод!

но у тебя не горит символ «ABS»a

у меня когда протёрся этот еб… провод то он и загорелся

меняли его так
сняли колесо и тормозной барабан, он крепится на 3-х винтах М10
отжимными болтами его стянули со ступицы

и потом как бы с низу суппорта легко достался этот датчик

Теперь Горит!:(( Значится где то протёрся сцукка!;(( Да кто мне его поменяет, не ходовая часть! У нас скупердяи страшенные!

как уже светится символ «ABS»а ?

у меня так уже было на 2-х вездеходах

первый раз около 6 лет назад
а вот во второй раз пару месяцев назад!

Эти уроды за эти года не переместили провод датчика по другому!
что бы он не протирался

На щитке два символа ABS, они загораются когда на панели нажать кнопку ASR. А так постоянно горит только один!

Сегодня по путёвке за 7300 перевалил! Я уже на нём в командировке в Твери побывал!

ну вот смотри этот кабель

На щитке два символа ABS, они загораются когда на панели нажать кнопку ASR. А так постоянно горит только один!

буксующее колесо автоматика притормаживает посредством пневмо клапанов расположенных внутри рамы Татарина

Вот при нажатии на эту кнопку обе ABS высвечиваются! Да я ещё долго буду с татарином разбираться!:))

АКБ не сажали! Эта ошибка вообще выскакивала редко, но пропадала, а теперь горит постоянно. Ошибку ком выдавал, я погуглил, типа выход напряжения с генератора низкий! Х.З. проверяли зарядку манометром, вроде всё нормально!

диагностический разъём находится в правом бардачке под жгутами проводов

Читайте также:  Установка подземной насосной станции

Да я знаю, мне когда Глонасс устанавливали на него наткнулись!

глонасс т.е. анти слив солярки?

Нет, это точное перемещение и нахождение ТС, плюс он высчитывает пробег и моточасы!

а ну это хрен с ним
я думал через спутник смотрят скок у тебя в баке солярки)))

У меня тоже 17г. www.drive2.ru/r/other/517403784826060887/, но туда пока не лазил. Какое то руководство по этому сиденью есть, скорее всего по регулировкам, но точно не по ремонту! А Гугля что говорит?

У меня тоже 17г. www.drive2.ru/r/other/517403784826060887/, но туда пока не лазил. Какое то руководство по этому сиденью есть, скорее всего по регулировкам, но точно не по ремонту! А Гугля что говорит?

раскрутил хозяина на фен в кабину!

Сегодня у нас -33 было, ездил по работе в другой город на подстанцию, так в кабине духотища и без фена! У меня такой фен на установке стоит в кабине кранового!

ну у меня такой же в скворечнике стоит

но это что бы когда ждёшь работу не расходовать мото ресурс мотора да и так тише спать в кабине)))

У тебя со спалкой кабина? У меня без спалки и среднего сиденья не было пришлось сундучок колотить для поесть и поспать! www.drive2.ru/l/517721818564396269/

спалки нету и кабина низкая т.е. панель с магнитолой не установить(((

это моя мечта кран со спалкой!
я за такой кран готов Родину продать!

У моего напарника на 25 тонике спалка есть, он мудила из неё не вылазит, спит целыми днями! Благо у нас гаражи отапливаются!

ему исчо фен на 4кВт в кабину и всё — ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ !

я ему завидую со всей силы!

Так как работать его найти не могут!

у Вас КПП ZF а это 8 ступеней + черепаха?

У меня простая КАМАЗовская КПП с делителем, а у напарника ZF c черепахой!:))

во «ZF»ка ваще мощная такая тема! у меня такая же

на пониженной передаче в раздаточной КПП и на «черепахе» в основной КПП тащит кран даже когда он стоит на ручнике)))
бывало забывал снимать)))
но это чревато сломанными полуосями

крутящий момент на выходе из раздатки просто адский, свернёт всё что угодно!

Не спорю! А мне моя, что по проще, нравится и в дороге как то сподручней!

я её ваабще без сцепления переключаю передачи)))

очень чёткое переключение в ней

влетают в лёт даже лучше чем со сцеплением

иногда ваабще через передачу прыгаю когда хорошо разгоню

Я на его ZFке катал, но этого не знал, что можно так! Да с делителем КПП включается как топором рубишь, плюс думает долго с переключением делителя с высшей на низшую!

долго «думает»?
ну надо смотреть управляющую пневматику которая управляет делителем
давление в пневмо системе какое?
у меня 8атм

да легко всё это делается главное масло в ней менять по чаще
а так по переезду по объекту
я включаю «черепаху» в КПП и понижайку в раздатке и так езжу по объекту
т.к. на холостых оборотах в крановом режиме можно высадить АКБ а так включил как надо, дал газу до 2-х тыс. об. и поехал меееедленно и не спеша оплата то почасовая)))
обороты большие зарядка пошла и скорость крана как у человека)))

отличная КПП
самосвальщики мне говарили что её не реально при правильной эксплуатации ушатать
ну если только преднамеренно её убивать

это ваабще БОМБИЧЕСКАЯ КПП но такие я видел только на самосвалах(((

Да, около 8 атм во всех контурах, масло в КПП смотрел- уровень! Что залито- х.з., в этом году если в командировку куда пошлют, всю ГСМ заменю, у нас под этот шумок всё дают!;))

ну как 8-мь то?
глянул твои фото у тебя там всего 7-м атм.

масла в трансмисси ваще надо менять раз в год

я закомандовал масло в моторе менять каждые 500мото/часов

При движении 8 давит! Это на фото может по тормозам жмакнул! А так система где то сфукивает давление! Утром придёшь, а там меньше половины! На МАЗурике неделю держало без проблем! И с ручника хреново снимается пока не газанешь и на тормоз пару раз не жмакнешь! Ускорительный клапан заклинивает? И вообще по тягачу много вопросов, такое ощущение, он где то долго отстаивался! Я первый раз когда кабину поднял и глянул в гофру воздухана я обомлел, там была видна прогнившая сетка воздухана! Я открутил и снял воздухан, он был с верхней части мокрый и сгнивший! По ходу на заводе стоял и установку столько же ждал?

Читайте также:  Установка адаптера управления с руля

ну утечки надо искать мыльным раствором, пшикать на трубки и фитинги
есть так называемый 4-х контурный защитный клапан
он вроде отвечает за контура

ой эти Татарины вся сплошная загадка!
собирают из того что есть а стоит конских денег по 7 млн. рублей

Мдааа! Согласен! Единственное что нравится — это говно в поле месит хорошо! Не боюсь на нём в дебрях лазить! На МАЗурике намучился с этим делом!

не не не надо его засаживать глубоко

не надо переоценивать его возможности!

я 1 раз по указанию начальника засадил
4-ро суток простоях осенью по сути в овраге

пока большим гусеничным экскаватор не вытащили

У нас на это дело вахтенный УРАЛ с лебедой есть, ему главное самому хорошо установиться кого хочешь выдернет! Меня на 25 тонике из такого говна выволок, в тот день бульдозер засадили даже!

я так не работаю или старюсь избегать таких ситуаций
не хочу испытывать судьбу и кран

У нас работа такая, опоры ЛЭП стоят где попало! А теперь -где упало! Лазием по дебрям лесов, болот, полей и оврагов! В Дагестане ещё и по горам лазил на МАЗурике! Да ещё высоковольтные линии тоже приходится обслуживать, но меня мало привлекают, вылет маленький!

я когда работаю на шоссейном шасси вижу ГРЯЗЬ и туда надо ехать у меня паника начинается!

не я конечно люблю побуксовать но всему есть придел

а на вездеходе как то чуть по уверенней чуствую себя + понижайка и «черепаха»
сцепление не так горит точнее на «черепахе» ваабще не горит!

мне кажется на вездеходе при умелом пользовании передач — сцепление даже одно дисковое переживёт весь кран!

Да понижайка- это весч! На делителе понижайка + на раздатке понижайка и можешь идти рядом и грибы собирать!)) А так обычно грязь стараемся с ходу проходить! Этому я ещё в лесу научился когда лес возил на УРАЛе с манипулятором!

я крановщиком как началась работать с 18-ти с половиной лет так и по сей день и работаю

ни самосвалов, ни «ГАЗ»елей ни манипуляторов, бортовых грузовиков ни тем более миксеров я не видел и не работал на них

все года только авто кран! 16 — 25т.
я его люблю эту профессию!
в кабине можно выспаться в хламину!
иногда так высыпаюсь что дома ночью уснуть не могу!

а всё почему?
я сплю а часы то капают и зарплата тоже капает)))

Ну да, бывает ещё с девками в какой нибудь деревне накувыркаешься, что дома на жену не тянет! Всяко бывает!:))

ну как 8-мь то?
глянул твои фото у тебя там всего 7-м атм.

масла в трансмисси ваще надо менять раз в год

я закомандовал масло в моторе менять каждые 500мото/часов

Я в моторе каждую весну стараюсь менять, не зависимо от пробега! Масло после зимы влагу из-за конденсата по любому берёт! А где на татарине давление можно накрутить если что?

не я всегда на всех кранах 500 мото/часов

у тебя с правой стороны за бампером стоит влаго масло отделитель WABCO со сменным патроном?

За правой подножкой стоит вроде! Что мы от него имеем? Под бампером у меня Вибасто установлен, подогреватель!

вот тебе картинка они все однотипные по устройству

Регулировка давления воздуха в пневмо системе.

Закручивая винт под внутренний шестигранник мы ДАВЛЕНИЕ ПОДНИМАЕМ — откурчивам понижаем.

Понял, сохранил, спасибо! У меня на МАЗурике типа такого стоял, только регулировался болтом!

У моего напарника на 25 тонике спалка есть, он мудила из неё не вылазит, спит целыми днями! Благо у нас гаражи отапливаются!

У моего напарника на 25 тонике спалка есть, он мудила из неё не вылазит, спит целыми днями! Благо у нас гаражи отапливаются!

У моего напарника на 25 тонике спалка есть, он мудила из неё не вылазит, спит целыми днями! Благо у нас гаражи отапливаются!

У моего напарника на 25 тонике спалка есть, он мудила из неё не вылазит, спит целыми днями! Благо у нас гаражи отапливаются!

поврезал маслёнки М6 в крышку опорного подшипника барабана

стал быстрей и тише крутится даже на ускорителе

источник