Меню Рубрики

Установка пневмо сидений на маз

Кто-нибудь ставил пневмо-сидение вместо непневмо ?

Опции темы
Поиск по теме

а зачем вообще нужно пневмосиденье.я себе уже на второи машине забиваю под него деревянный брусочек.с удовольствием поменял бы его на сидуху с ящиком,а то проблема куда что положить.

Hinoist, да я б с удовольствием поставил бы простое на пружинах и аммортизаторе, так нет нигде. Все только пневмо предлагают, вот и озадачился этим вопросом. Что нужно для установки пневмо сидения ?
Только завести в кабину воздух с рессивера или надо будет еще что то ставить для того чтоб оно работало ?

какая будет примерная стоимость подушки под сиденье так как похоже там было пнемо но потом его оттуда скамуниздили и поставили проставки

купи с кабины и приколхозь.от 3-5тр

Если это сообщение адресовано мне, то тогда предложи что-нибудь ) я к тебе обращался по поводу сидения, ты мне только пневмо предложил.

У меня на Форварде, с ровным полом стояло. Также на Мане..

Udalion, опыта и плана нет, поэтому и создал данную тему.

Я к тому, что, нах оно тебе вообще нужно, пневмо?
Езжу редко-редко с отстегнутым сиденьем, в основном оно пристёгнуто. Так руки, шея и спина меньше устают, а глаза ваще отдыхают. На пневмо — глаз хватает на пол-дня, потом чуть ли не головокружение.

Проблема не столько в месте под всякий бутор, сколько в постоянных скачках на этом сидении.
Не думай, что пневмо гораздо комфортней. Мне без него больше нравится.

Udalion, спасибо за совет. Причину, по которой я создал эту тему, изложена мной чуть выше — это отсутствие на «рынке» б/у в нормальном состоянии сидений. В основном пневмо попадаются, вот и задумался пневмо вкорячить, думал оно комфортнее, чем обычное. оказывается ошибался.

раньше на камазах стояли класные сидушки на аммортизаторах.пошукай по автобазам.кажись гдето еще остались полу разобранные татарины.кстати у КАМАЗЫЧА над спросить мож он подскажет куда нырнуть можно.!

старый2, по поводу камазовской сидухи были думки, цена 12-15..с виду неплохо выглядит.

Я себе поставил на форварда пневмо вместо железяки.Переделывать ничего не надо если от такой же машины,тока воздухом запитать. Чего ожидал-то и получил. На пневме гораздо мягче ловушки проходишь,на позвоночник меньше ударов. Тут у народа разные мнения,спорить ни с кем не буду и останусь при своем мнении. Если еще когданить появится тачка без пневмы-обязательно найду такую фичу и установлю.
ЗЫ:закон подлости мля-сам доолго искал такую штуку а щас нате-одни пневмо а простой железяки нет предложений.

источник

Сиденье МАЗ: удобство и комфортная работа водителя

Водитель грузовика проводит в кабине многие часы, поэтому важнейшее значение имеют комфорт, удобство и эргономика рабочего места. Одну из центральных ролей в обеспечении комфорта играет сиденье. О том, как устроены сиденья МАЗ, каких видов они бывают и как их правильно использовать — в этой статье.

Общее устройство рабочего места водителя МАЗ

В грузовых автомобилях МАЗ в зависимости от модели и комплектации может устанавливаться два или три сиденья — одно для водителя, и одно или два для пассажиров. Также кабины магистральных тягачей и некоторых других моделей могут иметь нишу с одним или двумя спальными местами. При этом уже на ранних моделях минских грузовиков использовались довольно сложные по конструкции сиденья с подрессориванием и различными регулировками — это значительно повышало комфорт для водителя, что сказывалось на качестве его работы.

Сиденье водителя грузовика выполняет несколько важных функций:

— Обеспечение правильного с точки зрения эргономики положения водителя относительно органов управления независимо от его роста и других анатомических особенностей;
— Повышение комфорта при длительной работе;
— Демпфирование колебаний и толчков при движении автомобиля по неровностям;
— Снижение утомляемости водителя.

Читайте также:  Установка и эксплуатация арочных металлодетекторов

Таким образом, сиденье — это не просто кресло, а важная часть автомобиля, обеспечивающая лучшую работоспособность водителя и его эффективную работу в самых разных условиях. Поэтому к конструкции сидений, в том числе и применяемых в грузовиках МАЗ, предъявляются жесткие требования. Именно из этих требований вытекают те конструктивные особенности и функционал, которыми обладают сиденья.

Типы кресел автомобилей МАЗ

Кресла грузовиков МАЗ делятся на несколько типов по назначению, конструкции и функционалу.

По назначению сиденья бывают:

По конструкции сиденья делятся на две больших группы:

  • С торсионной подвеской и гидравлическим амортизатором;
  • С пневматической подвеской.

Сиденья первого типа использовались на ранних моделях автомобилей МАЗ (такие же применялись на других грузовиках, в том числе КАМАЗ, КрАЗ и т.д.), хотя и сегодня они все еще распространены благодаря простой конструкции и низкой цене. Актуальные модели минских грузовиков чаще оснащаются более современными и функциональными сиденьями с пневматической подвеской.

По функционалу сиденья могут быть:

  • С вертикальными и горизонтальными регулировками, а также и с регулировкой положения спинки;
  • Без регулировок.

Все водительские сиденья обязательно имеют регулировки, так как этого требует эргономика и гигиена труда водителя грузовика. А пассажирские сиденья чаще всего не имеют никаких регулировок, так как в них нет особой необходимости. Следует отметить, что сам МАЗ и сторонние организации предлагают пассажирские кресла с регулировками в качестве дополнительной опции, так что при необходимости за дополнительную оплату можно повысить уровень комфорта и для пассажира.

Отдельно рассмотрим устройство и основные функции сидений с торсионной и пневматической подвеской.

Конструкция кресел с торсионной подвеской

Сиденье данного типа состоит из следующих основных деталей:

  • Остов;
  • Горизонтальная подушка, жестко прикрепленная к остову;
  • Спинка (вертикальная подушка), шарнирно соединенная с боковыми кронштейнами остова;
  • Рычажная подвеска (на нее опирается остов);
  • Пластинчатый торсион с муфтой закрутки и рукояткой;
  • Салазковый механизм регулировки положения сиденья в продольном (горизонтальном) направлении с рычагом и фиксатором;
  • Ступенчатый механизм регулировки высоты сиденья с фиксатором;
  • Гидравлический амортизатор, расположенный между спинкой и нижней частью подвески.

Одной из главных частей сиденья является рычажная подвеска торсионного типа. Она состоит из двух пар рычагов (по два с каждой с каждой стороны), в задней части соединенных через пластинчатый торсион. Закрутка торсиона определяет упругость механизма, причем данный параметр может изменяться под вес каждого конкретного водителя. Для этого предусмотрен механизм закрутки торсиона, который состоит из муфты и выведенного с правой стороны спинки сиденья (если смотреть на него сзади) рычага. Демпфирование колебаний подвески осуществляется гидравлическим телескопическим амортизатором, который шарнирно расположен между спинкой сиденья и основанием подвески.

В основании подвески находится механизм салазкового типа, с помощью которого вся конструкция может двигаться вперед или назад, подстраиваясь под габариты водителя. Управляется механизм рукояткой, выведенной с левой стороны сиденья. Также слева, но непосредственно под подушкой, находится рукоятка регулировки наклона сиденья. А в задней части, под спинкой — рукоятки регулировки наклона спинки.

Кресло вместе с подвеской устанавливается на телескопическую тумбу, в которой выполнен простейший штифтовый механизм регулировки высоты. Причем этот механизм может быть выполнен в виде простого штифта или в виде педали (она тоже соединена со штифтом). В первом случае для подъема или опускания сиденья штифт вынимается, сиденье передвигается вверх или вниз, и штифт вновь вставляется в отверстие. Во втором случае следует нажать педаль, поднять или опустить кресло, и при достижении комфортной высоты отжать педаль.

Конструкция кресел на пневматической подвеске

Данный тип кресла имеет несколько иную конструкцию — в нем рычажный механизм и основание заменены на единый блок со встроенным пневматическим упругим элементом. Данный блок называется просто подставкой, так как он служит основанием сиденья.

Подставка состоит из верхней и нижней рам, соединенных диагональными рычагами (по два с каждой стороны). Между рамами в задней части находится пневматический упругий элемент, а в передней части — обычный гидравлический телескопический амортизатор. Снаружи в задней части подставки установлен распределитель, подключенный к пневматической системе автомобиля. Весь этот блок закрыт кожухом с гофром, который может изменять свою длину при колебаниях сиденья и изменениях его высоты.

Читайте также:  Установка газовой установки на уаз 3151

В верхней части подставки предусмотрен механизм регулировки наклона полушки и высоты сиденья, данный механизм имеет две рукоятки для управления. Также на сиденье устанавливается механизм регулировки наклона спинки.

Пневматический упругий элемент сиденья посредством распределителя обеспечивает постоянную высоту сиденья независимо от веса водителя и других условий. Регулировка высоты осуществляется изменением длины тяги, которая располагается между рычагом распределителя и нижним основанием подставки. Работает система просто — при изменении высоты сиденья тяга поднимает или опускает рычаг распределителя, вследствие чего воздух либо нагнетается в упругий элемент, либо стравливается из него.

Вопросы эксплуатации и обслуживания кресел

Сиденья водителя дают возможность отрегулировать положение тела, рук и ног относительно органов управления, обеспечив максимально комфортные условия работы. Поэтому задача каждого водителя уметь правильно производить все регулировки. Мы не будем здесь касаться вопросов правильного положения на рабочем месте, а кратко рассмотрим порядок проведения регулировок сиденья и его эксплуатации.

Обычно регулировки сиденья начинается с установки жесткости подвески под свой вес. Затем производится регулировка высоты сиденья относительно пола таким образом, чтобы стоящие на полу ноги были согнуты под углом чуть более 90 градусов. После этого можно отрегулировать наклон подушки сиденья до достижения комфортного положения (обычно она наклоняется немного назад). Далее движением сиденья вперед и назад достигается положение, при котором левая нага при нажатии на педаль сцепления будет немного согнутой в колене — на этом этапе можно будет снова отрегулировать высоту сиденья и наклон подушки. И, наконец, регулируется наклон спинки таким образом, чтобы легко можно было достать до рычагов и руля.

После проведения регулировок сиденья можно приступать к регулировке рулевого колеса и колонки, а также зеркал заднего вида.

С течением времени подвеска сиденья и его механизмы регулировки теряют свои качества, подвергаются износу и поломке, поэтому рабочее место водителя может терять свою комфортабельность и даже наносить ущерб здоровью. В этих случаях следует произвести ремонт сиденья или полностью заменить механизм подвески (подставку). При правильных регулировках и своевременном ремонте сиденья работа водителя будет комфортной и максимально эффективной.

источник

Зона комфорта – оцените удобство сидений МАЗ

Качественное сидение на МАЗ – залог удобства и комфорта водителя.

Обычно грузовые автомобили комплектуются креслами с гидравлическими амортизаторами.

Основные элементы водительского сидения МАЗ

Удобное положение рук обеспечивается за счет подлокотников.

Сиденье на МАЗ могут также быть оборудованы подголовниками.

Оснащение водительского кресла дополнительными элементами позволяет снизить усталость при длительной езде.

Создается дополнительный комфорт при движении. Сиденье на МАЗ имеет механизм регулирования высоты. Подстраивается под рост и вес водителя.

Существенно снижается нагрузка на позвоночник. Обеспечивается удобная посадка водителя в сиденье на МАЗ.

Уменьшается усталость при долгих поездках.

Элементы управления регулировками вынесены на кромку сиденья для грузовиков. Подушка сиденья МАЗ имеет толстую мягкую обивку. Высококачественные чехлы создают отличную вентиляцию.

Водительское сидение МАЗ отличается прочной жесткой конструкцией. Гарантируется долговечность и надежность кресла. Грузовые автомобили МАЗ могут комплектоваться различными сидениями:

  • Пневмокресла;
  • Сидения на грузовик с вертикальным и горизонтальным регулированием;
  • Кресла с наклонной спинкой.
  • Пневматическое сидение.

Сиденье пневмо МАЗ используется при частых перемещениях по загородным трассам.

Кресло оборудовано специальным механизмом. Упругий элемент пневматического сиденья управляется распределителем. Устанавливается в заданное положение.

Водительское сиденье МАЗ с пневмооборудованием способно поглощать удары и вибрации от неровностей дорог. В нем всегда удобно.

Сиденье пневмо МАЗ сводит усталость при движении к минимуму. Резкие колебания и толчки кабины гасятся. Водитель, находясь в пневматическом сидении, всегда будет комфортно себя чувствовать.

Читайте также:  Установка проводного интернета билайн

Конструктивные особенности

Водительское сидение МАЗ имеет жесткий каркас для поддержания позвоночника.

Конструктивные особенности создают дополнительный комфорт при движении.

Регулировочный механизм сидения на грузовик крепится к накладке чехла при помощи шайбы и гаек через заднюю ось основания. Спинка сидения на грузовик имеет подставку с пневмооборудованием.

Держатель обивки фиксируется в передней оси основания гайкой и шайбами. Переднее пневматическое сиденье установлено на подставке. Крепится болтами и шайбами.

Подушки сидения МАЗ присоединяются к каркасу болтами. Водительское сиденье МАЗ оборудовано диагонально-поясным ремнем безопасности. Некоторые модели оснащены также подушками.

Сиденье для грузовиков повышенной комфортности имеет все необходимые регулировки. Подстраивается под любого водителя.

Уход за сидением МАЗ

Водительское сидение МАЗ требует определенного ухода. Необходимо периодически смазывать шарнирные соединения и торсионы подвески. При разборке сиденья для грузовиков следует заменить поврежденные и изношенные детали. Ч

тобы демонтировать кресло, потребуется стандартный набор инструментов:

  • Гаечные ключи;
  • Отвертки;
  • Руководство по эксплуатации.

Если кресло в грузовике истрепалось, а регулировочные механизмы расшатались, купите сиденье МАЗ.

Снятие и установку водительского сиденья МАЗ выполняйте в строгом соответствии с инструкцией. Купите сиденье МАЗ с пневмоприводом. Почувствуйте разницу от управления грузовиком.

Обратите внимание на жесткость подушки сиденья МАЗ. Только прочное упругое изделие прослужит долгие годы.

Подписывайтесь на наши каналы в соц сетях twitter, facebook, в контакте, google+.

источник

От какой иномарки подойдет сиденье на МАЗ А8?

От какой иномарки подойдет сиденье на МАЗ А8? Хочу водительское заменить .

КОММЕНТАРИЕВ (37)

Похожие посты

Какая длина щеток у (дворников) на МАЗ 5440?

Парни всем добрый день! Подскажите пож. длину щеток (дворников) на МАЗ 5440, а то поехал покупать и забыл смерить. И кстати не посмотрел прямые или под крючок. МАШИНА 2018г

Есть ли клапан на кулере?

Привет всем. На еврике на кулере снизу с одной стороны пробка, с другой на холостых воздух идёт. Че там никто не вникал? Может клапан какой-то или что. Сам сейчас посмотреть не могу — грязь стекает с машины)))

Подскажите, МАЗ 5432 личинка замка двери меняется или с вместе с ручкой только ?

Подскажите, МАЗ 5432 личинка замка двери меняется или с вместе с ручкой только ?

Как переделать обратно на флажок, КПП 238?

Парни подскажите как переделать обратно на флажок , КПП 238 короткая , щас в салоне кнопка на КПП 2 электро клапана , и этим она переключает нижний верхний ряд , хочу сделать по родному от флажка , как проверить этот кран что на КПП, при покупке продавец говорил что так и было у него изначально когда он покупал и не знает как обратно переделать

Как удалить катализотор на МАЗе?

Как удалить катализотор на МАЗе?

Какую турбину для МАЗа выбрать? Какая лучше?

Товарищи мазисты , такая пойдет, или всё-таки холсет поискать . Или гарет , какая лучше.

Какие подушки ставить на МАЗе в передние рессоры?

Ребят кто ставил подушки в передние рессоры-как ощущения и какие подушки покупали?

Кто и что использовал для удерживание в натяжке коллектора к голове?

Всем привет, вопрос кто и что использовал или изготавливал типо хамут для удерживание в натяжке коллектора к голове. Фото если есть, то скиньте прошу! всем спасибо

Почему на МАЗ 5440, коробка zf перестал работать спидометр?

Привет всем. Может кто знает что может быть. МАЗ 5440 коробка zf перестал работать спидометр. Проверял на коробке разъем провода не окислены.Может предохранители где-то стоят?

Можно ли поставить на МАЗ 3 рессоры от КАМАЗа 6520?

Всем привет! Кто ставил на МАЗа 3 осного рессоры от КАМАЗа 6520, плюсы и минусы, отзывы пожалуйста?

источник