Меню Рубрики

Установка пневмобаллона на амортизаторы

Volkswagen Polo Sedan Titanium MPI CWVA 🏁 › Бортжурнал › Установка пневмоэлементов BlackStone в задние пружины.

Всем привет. И так хочу поделится опытом эксплуатации пневмоболонов BlackStone
в задних пружинах!
Начало: Мне предложили установить баллоны и написать честный отзыв, я согласился!

Для чего устанавливают баллоны:

— При максимальной загрузке автомобиля отсутствует существенное «проседание» кузова. (вы просто накачиваете баллоны для выравнивания задней части – компрессором или насосом)

— Возможность увеличения клиренса. Изменяя давление в пневмоэлементах (вручную или через систему управления – в моём случае в ручную), можно регулировать положение задней части кузова

— Отсутствие пробоев подвески (Подвеске с подушками не страшны пробои, даже на неровной дороге при полной загрузке)

— Легкий монтаж и демонтаж (в моём случае нечего не разбиралось, то есть вас не устроят баллоны, их можно демонтировать)

Установка: Мы согласовали день и время, я заранее вымыл авто, установка заняла приблизительно 30-40 минут времени, устанавливали на подъёмнике в чистом и приятном техцентре, что касается баллонов, они бывают разные, в моём случае установили BlackStone МЕ (Пневмоэлемент BlackStone ME является габаритным аналогом пневмоэлемента BlackStone М. Торцевое расположение ниппеля пневмоэлемента BlackStone ME позволяет его использовать в пружинах с малым шагом витков. BlackStone ME универсальны и могут применяться на множестве автомобилей.)
И так при установке не надо что-либо демонтировать, между витками пружины просовывается сдутые пневмобалоны, воздушные магистрали крепятся с помощью обычных пластиковых хомутов, в моём случае магистраль регулировки вывели под буксировочную проушину. Возможно также вывести в багажник или зафиксировать магистраль на корпусе заднего бампера (то есть возможностей много)!

Эксплуатация: рабочее давление баллонов от 0,5 до 1,5 атм., в зависимости от загрузки автомобиля. Так как большую часть эксплуатирую один, то давление Эльдар мне предложил выставить давление на 0,6 атм., далее корректировать при нагрузке!

Вывод: И так первые ощущения, задняя подвеска стала «собраний», напомню авто 4,5 года, пробег 60 000 км., как будто заменили амортизаторы! Да я не грузил авто до чипо. Эти пневмобаллоны будут полезны тем, кто ездит с нагруженным багажником и полным салоном, кто также эксплуатирует прицеп с полной нагрузкой автомобиля и прицепа! Но в обычной (не загруженной) эксплуатации они не влияют на управляемость, при условии, что вы уменьшаете давление до 0,4-0,6 атм.

P.S. Отходя от темы, хочу поблагодарить Эльдара, за его установку, консультацию, организацию этой доработки!
Спасибо за внимание! Берегите здоровье!

источник

Руководство по монтажу пневмобаллонов в пружины Airspring/BlackStone.

Возможно три варианта установки пневмоподушек BlackStone:

1. Бюджет.

Подразумевает автономную работу каждого пневмоэлемента, требуется один комплект пневмоподушек (два отбойника, два пневмоэлемента).

Достоинства: низкая стоимость, простота установки.

2. Стандарт.

Включает в себя установку пневмоподушек с выводом пневматической магистрали в удобное место для пользователя.

Достоинства: удобный доступ к регулировке давления в пневмоэлементах через пневматическую магистраль.

3. Комфорт.

Состоит из пневмоподушек, пневматической магистрали, компрессора, цифрового манометра, клапан спуска давления и позволяет управлять системой с водительского места даже во время движения автомобиля.

Достоинства: в результате установки получаем аналог полноценной пневмоподвески автомобиля.

Установка пневмобаллонов:

При установке пневмобаллонов в пружину автомобиля ключевым моментом является ослабление подвески, то есть необходимо вывесить колеса.

Бюджет:

1. Поднять автомобиль на домкрате (подъемнике):

2.Демонтировать (при наличии) во внутреннем пространстве пружин штатные отбойники (буферы хода сжатия подвески или ограничители подвески).

3. Пружины отчистить от пыли и грязи

4. Установить отбойники BlackStone в технологические отверстия буферов хода сжатия подвески (штатные отбойники), при необходимости (характерно для высоких пружин) установить дополнительные отбойники BlackStone с противоположной стороны.

Внимание. В некоторых случаях установка отбойников не требуется.

Читайте также:  Установка кольцевого механизма на папки

5. Выпустить остаточный воздух из пневмоподушек BlackStone (для упрощения монтажа).

6. Установить пневмобаллоны BlackStone в пружины между витками (на некоторых моделях автомобилей необходим демонтаж пружин, если расстояние между витками пружины не позволяет установить пневмоэлемент).

Внимание. Для правильного размещения в пружине и корректной работы пневмоподушки накачивать пневмоэлемент строго после установки автомобиля на колеса.

8. Проверить расположение пневмоподушек, ниппель должен находиться по центру между витками пружины (только для пневмоподушек BlackStone M)

9. Накачать воздух в пневмоподушках — от 0,5 до 1,5 атмосфер.

Стандарт.

В рамках версии стандарт возможно два варианта установки магистрали:

— Одна общая линия для одновременной подачи воздуха в оба пневмоэлемента.

— Две раздельные линии для возможности регулировать давление в каждом пневмоэлементе раздельно.

1. Поднять автомобиль на подъемнике (эстакаде).

2. Демонтировать (при наличии) во внутреннем пространстве пружин буферы хода сжатия подвески (отбойники).

3. Витки пружин отчистить от пыли и грязи

4. Установить отбойники BlackStone в технологические отверстия буферов хода сжатия подвески (штатные отбойники), при необходимости (характерно для высоких пружин) установить дополнительные отбойники BlackStone с противоположной стороны.

Внимание. В некоторых случаях установка отбойников не требуется.

5 Накрутить фитинги на пневмобаллоны BlackStone (можно демонтировать ниппели из пневмоподушек).

6. Выпустить воздух из пневмобаллонов BlackStone (для упрощения монтажа).

7. Установить пневмоподушки BlackStone в пружины между витками (на некоторых моделях автомобилей требуется демонтаж пружин)

8.1. Одноконтурная магистраль:

8.2. Двухконтурная магистраль:

10. Накачать воздух в пневмоподушках — от 0,5 до 1,5 атмосфер.

11. Проверить все соединения на герметичность

Комфорт.

1. Выполнить операции с 1 по 7 версии «Стандарт»

2. Провести магистраль от пневмоэлементов BlackStone, соединить шланги тройником и далее через технологическое отверстие (сделать специальное отверстие) в багажник автомобиля.

3. Опустить автомобиль и проверить расположение пневмоподушек, ниппель должен находиться по центру между витками пружины (только для пневмоподушек BlackStone M).

4. Подсоединить через крестовину к пневматическому шлангу компрессор, клапан спуска и датчик манометра.

5. Проложить электрическую проводку от компрессора, клапана спуска и датчика манометра к месту водителя.

6. Установить цифровое табло и переключатель в панели приборов.

7. Накачать воздух в пневмоподушках — от 0,5 до 1,5 атмосфер.

Внимание. Для правильного размещения в пружине и корректной работы пневмоподушки накачивать пневмоэлемент строго после установки автомобиля на колеса.

8. Проверить все соединения на герметичность.

источник

Пневмоподушки.рф › Блог › Hyundai Terracan, пневмобаллоны в пружины, установка

Здравствуйте. Делюсь опытом подбора пневмобаллонов на Хендай Терракан.

3 июня с сайта пневмоподушки.рф пришла заявка. По каталогу я подобрал баллоны. На Hyundai Terracan устанавливают баллоны L(HD) 230мм высота и 110мм диаметр, расположение ниппеля вбок, баллоны усиленные. В этот же день отправил посылку из Копейска в Междуреченск через транспортную компанию сдэк. Через три дня заказчик Ильдар посылку получил. Сегодня он прислал мне отчет об установке, которым я спешу с вами поделиться.

Павел! Здравствуй! Вчера было солнечно и тепло, поэтому, не смотря на праздник, поставил пневмобаллоны. Обещанный фотоотчет. У меня стояли баферы, поэтому так то подвеска не пробивала, просто зад машины просел.

Снял запаску, без запаски у меня под машиной можно сидеть на корточках, поэтому работать легко. На пневмобаллоне открутил золотник, сплющил баллон и закрутил колпачок.

Поднял правую сторону машины на домкрат, кстати этого хватило поставить оба баллона, опускать правую сторону и поднимать левую не пришлось. Так же обошелся без смазки силиконом (кстати, а глицерином смазывать можно?). Протер только пружины мокрой тряпкой от грязи
(прим. Баллоны нельзя смазывать никакими маслами, вэдэшкой тоже нельзя, салом некоторые смазывают – тоже нет. Хоть резина и масло-бензостойкая, зачем создавать лишние неблагоприятные условия.)

Читайте также:  Установка порога напольного алюминиевого

Поставил сверху прокладку, там как раз есть отверстие куда она узким цилиндром хорошо входит.

Подсоединил компрессор, правда соски оказались где попало, с обоих сторон, одна на стороне колеса, другая смотрит вперед, т.е с обратной стороны, почему то так отрегулировались чтоб были строго между витками…

Точно так же и вторую сторону. Ну вот и итог:

Зад машины поднялся на 4 см. Этого мне вполне хватает. Машина смотрится намного бодрее, чем было до этого. Первые впечатления: как на надувном матраце на волнах, мне то хорошо, но, с пассажирами еще не ездил, и мне кажется, что пассажиров все таки будет укачивать, особенно на дальняках. Поэтому хочу подкачать посильнее. Правда станет жестче и наверно еще немного поднимется, чего бы не очень хотелось…

Вот и все! Буду рад, если отчет чем-нибудь окажется вам полезен. Да и еще, кажется шум колес стал потише, думаю шумят только передние, а шумы задних гасятся баллонами. Может быть такое?
(прим. Первый раз услышал о таком эффекте. Чисто теоретически, наверное баллон каким-то образом гасит часть вибрации и шумов. Надо будет понаблюдать.)

Помимо Hyundai Terracan, эти пневмобаллоны L(HD) подходят для большинства крупных машин Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Delica, Mitsubishi Pajero, Tagaz Road Partner, Chevrolet Avalansh, Nissan Pathfinder, Cadillac Escalade, Renault Trafic.

Также на фото присутствует набор подкачки, в который входят два штуцера, тройник, ниппель, три метра специального шланга, стяжки и хомуты. Подкачка нужна не всем! Иногда достаточно накачать баллоны и не трогать их. Если же вы планируете часто менять режим езды трасса/бездорожье или пустой/груженый, то в этом случае, подкачка необходима. Через выведенный ниппель, управляют давлением в баллонах, из доступного места, с помощью обычного компрессора. Увеличение давления повышает грузоподъемность и жесткость подвески, уменьшение делает подвеску мягче.

Я благодарю Ильдара из Междуреченска, за столь подробный отчет об установке пневмобаллонов на автомобиль Хендай Терракан. Если все кто дочитал до этого места, заинтересовался баллонами, пишите модель вашего авто, я подберу для вас баллоны необходимого размера.

источник

Audi Allroad пятнистая › Бортжурнал › Замена переднего левого пневмобаллона + адаптация подвески

Всем привет!
Нежданно негаданно на пробеге 210100 (ох уж эти ненадежные ауди) стал травить передний левый пневмобаллон. Не было ни единого намека о скором померании пневморукава. Найти источник проблемы было несложно, ибо слышно писк было за несколько метров.

Сразу промониторил весь рынок в Спб. Б/у стойка в сборе дороговато, бессмысленно (родной аморт еще отличный), и не известно сколько проходит. Прозвонил кучу контор типа airbarter с вопросом ремонта/замены, тоже ценником не очень был удовлетворен. В итоге нашел вариант на сайте pnevmodoctor — новый пневмобаллон с доставкой 1-2 дня и годовой гарантией за 16,5 т.р.

Отзвонился менеджер. Сразу оговорили все нюансы, типа комплектации, гарантий, оплаты и т.д. Доставка ТК CDEK до пункта выдачи, оплата при получении, есть возможность вскрыть коробку. В комплекте сказали все как на картинке на сайте. Заказал, жду…
Был вариант еще поступить таким образом — заказать баллон с алика. Но ждать 2-3 недели совершенно не хотелось, да и авто используется каждый день.
Кстати до замены баллона авто возило меня из точки А в точку Б. На остаточном давлении, с ошибкой по пневме и невозможностью подняться выше режима dynamic. И на том спасибо)

Проходит не 1-2 дня, а все 5… Пришла посылка. Как всегда сдек тупит. Поехал забирать. Разворачиваю.

И сразу же вижу, что в комплекте нет клапана остаточного давления. Как так?! Звоню в пневмодоктор, объясняю проблему и что все было оговорено. Отвечают, мол, не волнуйтесь, поставки бывают разные. Где то он бывает, где-то нет. Сейчас поищем в спб, если нет отправим из мск за свой счет.
Надо отдать должное ребятам, что не стали искать отмазки, а сработали четко. Клапан и правда отправили сдеком за свой счет.

Читайте также:  Установка подогревателя тосола движение

По ваговской сервисной документации эти клапаны нужны при повреждении пневмомагистрали для поддержки минимального давления в баллоне, чтобы можно было продолжить движение без риска повредить резиновый рукав баллона. С другой стороны в суровых российских условиях передние клапаны постоянно прогнивают насквозь, выпуская воздух и обеспечивая повышенную влажность в пневмосистеме, задние закисают, отключая тем самым функцию регулирования уровня подвески. Чаще эти проблемы встречаются на туарегах и Q7.
Можно в принципе собрать конструкцию и без этого клапана, т.к. в компрессоре есть дублирующий клапан. Но лучше ИМХО делать все по фэн-шуй. Потому, осмотрев родной клапан и убедившись в его целостности, я решил не дожидаться пока приедет новый, а поставить старый.
Все работы проводил сам. Все делал прямо на домкрате, наличие подъемника или ямы для снятия стойки не обязательно. Если есть вопросы по снятию/установке, то могу подсказать.

После установки колеса авто полностью с домкрата не снимаем! Можно повредить рукав. Приопускаем примерно на уровень automatic, заводим, происходит накачка. Затем потихоньку опускаем полностью.

Авто сразу же выровнялось, ошибка исчезла, все функции пневмы стали доступны. Откатал 3 дня (сейчас 18.06.2019), полет нормальный. Старый баллон попробую восстановить, пусть лежит про запас. По логике вещей возможно скоро потребуется менять и правый, т.к. ходят они примерно одинаково. Левый и правый баллоны одинаковые, разница только в стойках.

Далее на ровной поверхности необходимо провести адаптацию подвески. Для этого (позаимствовал тут):

1) Включить зажигание при заглушенном двигателе
2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска
3) Нажать кнопку «Логин» или «Вход» (11), ввести значение 31564, подтвердить
4) Далее войти в режим «Адаптация» (10) Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской.
5) Заходим в канал 01, нажимаем «Читать»(ждем минуты 3), сюда вводим расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки переднего левого колеса
6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем.
7) Канал 02 — правое переднее, Канал 03 — Левое заднее, Канал 04 — Правое заднее. Делать как в п.6 по каждому колесу.
8) Далее открываем канал 05 и сохраняем значение «1» для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены.
Стандартные значения высоты подвески:
Audi A6 (4F) (PR-1BK): 386 mm (перед) and 384 mm (зад)
Audi A6 (4F) Allroad (PR-1BY): 388 mm (перед) and 380 mm (зад)

Если не уверены в живучести аккума, то лучше делать на заведенном авто. И еще! Лучше чтобы в авто во время калибровки тоже никого не было. Делал адаптацию, просунув ноут с Васей в окно

Но и это еще не все! Необходимо понимать, что вслед за адаптацией пневмы также нужно будет снова отрегулировать фары и сделать адаптацию корректоров. Bernoff , надо будет заскочить к тебе как нибудь, выставить все по науке) Пока сделал все на глазок.

Заходим в 55 блок фары, стираем ошибки (если есть). Затем — 04 базовые установки — блок 001 выполнить, ждем окончания процедуры (фары настраиваются). Переходим в блок 002 выполнить, запоминается позиция. Выходим из диагностики.

UPD 21.06.2019_________________
Добавил инфу по адаптации.
Полет отличный! Пневма отрабатывает как надо. За ночь ничего никуда не косит и не опускается. Наблюдаем дальше)

источник