Меню Рубрики

Установка пневмобаллонов в задние пружины соренто

Установка пневмобаллонов BlackStone на KIA SORENTO

Киа Соренто в «новом кузове» появился еще в 2009 году. С этого времени производители улучшали комплектации, внешность и ходовые качества для подогрева интереса покупателей. И вот в 2012 году корейский автомобиль претерпел рестайлинг и предстал перед автолюбителями в обновленном виде .

Выбирая обновлённый Киа, покупатели получали не просто надежный и хороший автомобиль для городских и загородных поездок, а один из самых лучших недорогих внедорожников.

Из плюсов автомобиля владельцы отмечают прекрасную звуко- и шумоизоляцию, просторный салон, отличный интересный дизайн, экономичный расход топлива, хорошая динамика, высококачественная отделка салона, удобная посадка.

Из минусов же отмечают жесткую заднюю подвеску, недостаточно хорошую устойчивость и плохую управляемость автомобиля. Владельцы, вспоминая свои поездки по гравийной дороге употребляют множество далеко не лестных слов в адрес подвески авто.

Именно для устранения таких «болячек», характерных для этого автомобиля, а именно: просевшие пружины, как это ни странно пробой подвески даже на хорошем дорожном покрытии, к нам и обратился владелец Киа Соренто.

От «пробоев» подвески уже не помогали даже межвитковые проставки.

После замера задних пружин было решено, что на Sorento II поколения (рестайлинг) прекрасно подойдут пневмобаллоны BlackStone «M HD».

Для установки пневмобаллонов даже не потребовалось снимать пружины на автомобиле. Всё что нам понадобилось сделать — достать межвитковые проставки, т.к. в них уже не было никакого смысла и удалить резиновый отбойник.

После этого пружина была тщательно обработана силиконовым спреем, из пневмоэлементов спущен имеющийся воздух, после чего они были просунуты между витками пружины и установлены в ней.

Следом за этим подсоединили одноконтурный комплект управления пневмоэлементами и вывели ниппель подкачки в нижнюю часть бампера.

Проверяем, чтобы в системе нигде не «травил» воздух:

Что мы имеем в итоге? Автомобиль, который готов покорять неизведанные маршруты, везти радостную семью на море или тёщу на дачу с полным багажником садового инвентаря и саженцев.

Ожидания владельца полностью оправдались, после установки пневмобаллонов BlackStone на свой автомобиль он:

— Избавился от эффекта «просевших» пружин

— Избавился от такой болезни как «пробой подвески»

— Увеличил клиренс автомобиля на 2-3 см (при давлении в баллонах 1 АТМ)

— Увеличил грузоподъемность автомобиля

— Продлил «жизнь» подвеске своего авто, тем самым сэкономив деньги и нервы.

— Обеспечил хорошее настроение и комфортную поездку всем, кто находится в салоне автомобиля.

Общий вид автомобиля после установки пневмохелперов:

источник

Установка пневмобаллонов в задние пружины соренто

Войти

Установка пневмобаллонов BlackStone на KIA SORENTO

Киа Соренто в «новом кузове» появился еще в 2009 году. С этого времени производители улучшали комплектации, внешность и ходовые качества для подогрева интереса покупателей. И вот в 2012 году корейский автомобиль претерпел рестайлинг и предстал перед автолюбителями в обновленном виде .

Выбирая обновлённый Киа, покупатели получали не просто надежный и хороший автомобиль для городских и загородных поездок, а один из самых лучших недорогих внедорожников.

Из плюсов автомобиля владельцы отмечают прекрасную звуко- и шумоизоляцию, просторный салон, отличный интересный дизайн, экономичный расход топлива, хорошая динамика, высококачественная отделка салона, удобная посадка.

Из минусов же отмечают жесткую заднюю подвеску, недостаточно хорошую устойчивость и плохую управляемость автомобиля. Владельцы, вспоминая свои поездки по гравийной дороге употребляют множество далеко не лестных слов в адрес подвески авто.

Именно для устранения таких «болячек», характерных для этого автомобиля, а именно: просевшие пружины, как это ни странно пробой подвески даже на хорошем дорожном покрытии, к нам и обратился владелец Киа Соренто.

От «пробоев» подвески уже не помогали даже межвитковые проставки.

После замера задних пружин было решено, что на Sorento II поколения (рестайлинг) прекрасно подойдут пневмобаллоны BlackStone «M HD».

Для установки пневмобаллонов даже не потребовалось снимать пружины на автомобиле. Всё что нам понадобилось сделать — достать межвитковые проставки, т.к. в них уже не было никакого смысла и удалить резиновый отбойник.

Читайте также:  Установка автоматизированного налива нефтепродуктов

После этого пружина была тщательно обработана силиконовым спреем, из пневмоэлементов спущен имеющийся воздух, после чего они были просунуты между витками пружины и установлены в ней.

Следом за этим подсоединили одноконтурный комплект управления пневмоэлементами и вывели ниппель подкачки в нижнюю часть бампера.

Проверяем, чтобы в системе нигде не «травил» воздух:

Что мы имеем в итоге? Автомобиль, который готов покорять неизведанные маршруты, везти радостную семью на море или тёщу на дачу с полным багажником садового инвентаря и саженцев.

Ожидания владельца полностью оправдались, после установки пневмобаллонов BlackStone на свой автомобиль он:

— Избавился от эффекта «просевших» пружин

— Избавился от такой болезни как «пробой подвески»

— Увеличил клиренс автомобиля на 2-3 см (при давлении в баллонах 1 АТМ)

— Увеличил грузоподъемность автомобиля

— Продлил «жизнь» подвеске своего авто, тем самым сэкономив деньги и нервы.

— Обеспечил хорошее настроение и комфортную поездку всем, кто находится в салоне автомобиля.

Общий вид автомобиля после установки пневмохелперов:

источник

Сообщества › Пневмоподвеска › Блог › Построение пневмоподвески Kia Sorento R.

Привет всем единомышленникам!

Кратко расскажу в этой теме о построении пневмоподвески для своего Kia Sorento R.

Начав воплощать идею в жизнь, стал собирать по крупицам информацию, ответы на множественные вопросы. К сожалению в данном сообществе никто не хотел делиться опытом и советами, особые надежды были на сторожил сообщества, но они больше всего и удивили своим безразличием. Ну да ладно, нашлись добрые люди, которые показали правильное направление. ( о нем ни слова здесь, кому интересно отпишу в личку, иначе тема будет снесена, пройденный этап с комментариями) .

После прочтения практически всех тем правильного направления, разобрался более менее что к чему. Сделал заказ практически всего комплекта в одном месте и по умеренным ценам.Получил вот такую посылку:

Компонентами системы стали:
1 Компрессор BERKUT R 20
2 Блок клапанов на 2 контура
3 Ресивер на 12 литров
4 Подушки на перед — аналог подушек скании пожарки Blacktech 11022 c (вес переда 1200 кг)
5 Подушки зад — Blecktech 11033 c (они мне не подошли на зад, гнет рычаги, особенность конструкции подвески)
6 Подушки зад — Rubena 130х3 (вес зада 700 кг — пустой)
7 Осушитель Camozzi
8 Весь фитинг и трубки Camozzi (трубки 8/6 фитинг с накидной гайкой, очень надежное соединение)
9 Манометры в салон Camozzi
Все это основные элементы. Их стоимость составляет примерно 35 т.р.

Место под расположение всей системы воздухоподготовки было выбрано в багажнике, раньше там стоял 3-й ряд сидений, его снял и устроил там ящик саба и ящик для пневмы.
В сборе все копмоненты выглядят вот так:

Для охлаждения воздуха на участке компрессор-обратный клапан (установленный перед входом в ресивер) выбран нержавеющий гофрошланг для водопровода. Охлаждает воздух очень эффективно, за счет длины 1,2 м . Шланг около головы компрессора нагревается сильно, рукой держать не возможно, жжется, если качать с 0 до 10 атм, зато на входе в фильтр-осушитель он уже еле теплый. С 0 до 10 атм качет чуть менее 3-х минут.

Трубки на манометры от переднего и заднего контура протянуты из багажника и заведены в места подстаканников. Площадку для манометров вырезал из пластика о затянул пленкой под карбон. Так они выглядят на своем месте (помоему очень удачно вписались в интерьер)

Для подачи сигналов на блок клапанов были выбраны кнопки стеклоподъемников от приоры кажется. Врезал их в бокс подлокотника.

Магистрали для передних и задних подушек протянуты по днищу в местах минимально подверженных возможности их повреждения.

На заднюю подвеску( независимая рычажная) установлены бублики рубена 130х3, пока без ограничительных колец (заказал новые), т.к. те которые были на них (достались самодельные) просто порвало на 3-х атмосферах.

Читайте также:  Установка кабельной термоусадочной муфты

источник

Пневмобаллоны в пружины Киа Соренто.

  • Высота: 20
  • Год выпуска: с 2002 г.в
  • Диаметр: 9
  • Ось установки: задняя
  • Расположение ниппеля.: Боковой
  • Артикул: 130007

Применяется для моделей

Выпускаемых 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010,
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018

Преимущества применения

  • Защита от пробоев амортизаторов.
  • Улучшение управляемости.
  • Установка не влияет на заводскую гарантию.
  • Стабилизация клиренса при полной загрузке.
  • Исключение раскачки при движении с прицепом.

Комплект вспомогательных пневмоподушек устанавливаются в пружины Киа Соренто. Для установки не требуется демонтаж пружины. Увеличивая давление в пневмобаллонахможно увеличить клиренс задней оси и регулировать жёсткость мягкость задних пружин. пневмоэлемент установленный в пружину защищает ось от пробоев амортизаторы ,а пружины от проседания. Значительно улучшается управляемость при прохождении поворотов. Боковые крены и раскачки значительно ууменьшаются. Можно подобрать давление для увеличения комфорта, пневмоподушка способна поглощать до 40 процентов вибраций.

В состав комплекта входят

Пневмоподушки — 2шт.

Отбойники – 2шт.

Цена на пневмобаллоны Киа Соренто указанна без учета стоимости системы управления из салона. баллоны можно использовать накачав единожды давление или установить систему выведения подкачки или систему подачи и сброса воздуха посредством клавиш установленных в салоне. С вариантами выведения подкачки вы можете ознакомиться во вкладке рекомендуемые товары.

Технические характеристики

  • Минимальная высота 20 см
  • Минимальный диаметр 9 см
  • Эксплуатационное давление от 0.1 -2.5 атмосфер
  • Эксплуатационная температура от -50 до +80 градусов
  • Применяются на автомобилях полной снаряженной массы до 2.2 тонны
  • Толщина от 10 мм до 15мм
  • Минимальное давление в системе 0.1 атмосфера.
  • Максимальное давление в системе 2.5 атмосфер.

Купить пневмоподвеску на Киа Соренто можно в любом регионе оформив заказ на нашем сайте.

Написать отзыв

Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

источник

Mitsubishi Pajero Sport Instyle 2.4 DI-D 4WD › Бортжурнал › Установка усиленных пружин Vlad springs и пневмобаллонов BlackStone MPS Pro

Немного цифр и фактов, которые каждый может почерпнуть из СТС. Если из максимальной полной массы авто (2710) вычесть массу снаряженного автомобиля (2095), получим 615кг массы, возможной дозагрузки. Очевидно, что даже вычтя постоянную массу доустановленных кресел 3-го ряда (≈30 кг), фаркопа (≈25 кг) и автобокса с поперечинами и креплениями (≈30 кг) мы уже получаем всего 530 кг свободных для загрузки. Это не допустимо мало, особенно при 7 местах, включая пассажира и водителя.

В связи с проведенными ранее доработками моего внедорожника MPS:
— установка фаркопа
— установка 3-го ряда кресел
— установка автобокса на крышу

почувствовал необходимость доработки задней подвески. Ранее я уже ставил усиленные пружины от отечественного производителя Vlad springs, а также пневмобаллоны в свой SsangYong Rodius и был в целом доволен результатами.
Буквально несколько слов об этих производителях.
Vlad springs предлагает усиленные и прогрессивные пружины передней и задней подвески на заказ. Компания находится в Санкт-Петербурге. Российская компания BlackStone с 2011 года успешно занимается производством, продажей и установкой современных, высококачественных пневмоэлементов для подвески грузовых и легковых автомобилей. Компания зарекомендовала себя сертифицированным, инновационным производителем резинотехнических изделий, контролирующим качество изготавливаемой продукции, начиная с закупки сырья и до гарантийного сопровождения пневмоэлемента.

В качестве решения было принято установить задние пружины — Mitsubishi Pajero Sport 2 Restyling — пружины задней подвески — 1.5 дюйма комфорт. Производитель выслал мне правда по накладной эти пружины как Mitsubishi Pajero Sport 3, но подозреваю, что это одни и те же пружины (на момент публикации на сайте Vlad stpings пружины для MPS3 не указаны).

Также дополнительно при их замене имелась возможность установить усиленные пневмоэлементы BlackStone. Изначально производитель предложил мне модель BlackStone LE Pro, но после примерки решили изготовить именно для MPS3 вариант с боковым ниппелем, который я ждал около недели.

Читайте также:  Установка пользовательского виджета lg

источник

Руководство по монтажу пневмобаллонов в пружины Airspring/BlackStone.

Возможно три варианта установки пневмоподушек BlackStone:

1. Бюджет.

Подразумевает автономную работу каждого пневмоэлемента, требуется один комплект пневмоподушек (два отбойника, два пневмоэлемента).

Достоинства: низкая стоимость, простота установки.

2. Стандарт.

Включает в себя установку пневмоподушек с выводом пневматической магистрали в удобное место для пользователя.

Достоинства: удобный доступ к регулировке давления в пневмоэлементах через пневматическую магистраль.

3. Комфорт.

Состоит из пневмоподушек, пневматической магистрали, компрессора, цифрового манометра, клапан спуска давления и позволяет управлять системой с водительского места даже во время движения автомобиля.

Достоинства: в результате установки получаем аналог полноценной пневмоподвески автомобиля.

Установка пневмобаллонов:

При установке пневмобаллонов в пружину автомобиля ключевым моментом является ослабление подвески, то есть необходимо вывесить колеса.

Бюджет:

1. Поднять автомобиль на домкрате (подъемнике):

2.Демонтировать (при наличии) во внутреннем пространстве пружин штатные отбойники (буферы хода сжатия подвески или ограничители подвески).

3. Пружины отчистить от пыли и грязи

4. Установить отбойники BlackStone в технологические отверстия буферов хода сжатия подвески (штатные отбойники), при необходимости (характерно для высоких пружин) установить дополнительные отбойники BlackStone с противоположной стороны.

Внимание. В некоторых случаях установка отбойников не требуется.

5. Выпустить остаточный воздух из пневмоподушек BlackStone (для упрощения монтажа).

6. Установить пневмобаллоны BlackStone в пружины между витками (на некоторых моделях автомобилей необходим демонтаж пружин, если расстояние между витками пружины не позволяет установить пневмоэлемент).

Внимание. Для правильного размещения в пружине и корректной работы пневмоподушки накачивать пневмоэлемент строго после установки автомобиля на колеса.

8. Проверить расположение пневмоподушек, ниппель должен находиться по центру между витками пружины (только для пневмоподушек BlackStone M)

9. Накачать воздух в пневмоподушках — от 0,5 до 1,5 атмосфер.

Стандарт.

В рамках версии стандарт возможно два варианта установки магистрали:

— Одна общая линия для одновременной подачи воздуха в оба пневмоэлемента.

— Две раздельные линии для возможности регулировать давление в каждом пневмоэлементе раздельно.

1. Поднять автомобиль на подъемнике (эстакаде).

2. Демонтировать (при наличии) во внутреннем пространстве пружин буферы хода сжатия подвески (отбойники).

3. Витки пружин отчистить от пыли и грязи

4. Установить отбойники BlackStone в технологические отверстия буферов хода сжатия подвески (штатные отбойники), при необходимости (характерно для высоких пружин) установить дополнительные отбойники BlackStone с противоположной стороны.

Внимание. В некоторых случаях установка отбойников не требуется.

5 Накрутить фитинги на пневмобаллоны BlackStone (можно демонтировать ниппели из пневмоподушек).

6. Выпустить воздух из пневмобаллонов BlackStone (для упрощения монтажа).

7. Установить пневмоподушки BlackStone в пружины между витками (на некоторых моделях автомобилей требуется демонтаж пружин)

8.1. Одноконтурная магистраль:

8.2. Двухконтурная магистраль:

10. Накачать воздух в пневмоподушках — от 0,5 до 1,5 атмосфер.

11. Проверить все соединения на герметичность

Комфорт.

1. Выполнить операции с 1 по 7 версии «Стандарт»

2. Провести магистраль от пневмоэлементов BlackStone, соединить шланги тройником и далее через технологическое отверстие (сделать специальное отверстие) в багажник автомобиля.

3. Опустить автомобиль и проверить расположение пневмоподушек, ниппель должен находиться по центру между витками пружины (только для пневмоподушек BlackStone M).

4. Подсоединить через крестовину к пневматическому шлангу компрессор, клапан спуска и датчик манометра.

5. Проложить электрическую проводку от компрессора, клапана спуска и датчика манометра к месту водителя.

6. Установить цифровое табло и переключатель в панели приборов.

7. Накачать воздух в пневмоподушках — от 0,5 до 1,5 атмосфер.

Внимание. Для правильного размещения в пружине и корректной работы пневмоподушки накачивать пневмоэлемент строго после установки автомобиля на колеса.

8. Проверить все соединения на герметичность.

источник