Меню Рубрики

Установка пневмоблокировки на уаз хантер

УАЗ 31512 Желток › Бортжурнал › Пневмо-система на УАЗ и блокировки Спрут

Давно я мечтал поставить себе пневмо-систему. Ну как давно, месяца 2 )))

Во первых, надоело возиться с компрессором, тягать провода от него-туда сюда при накачке колес.

Во вторых, надоело ездить на воде. Пожалуй всем знакомая проблема, если на гонках приходится часто иметь дело с бродами, а если еще и залипнуть там на часок-другой, то в мостах, а зачастую и в раздатке с коробкой за смазку трущихся деталей начинает отвечать болото или просто вода.

В третьих я давно хотел блокировку в передний мост. Выбор пал на блокировку Спрут. В заднем стоит само-блок и вроде иногда работает, туда чуть позже поставим пневмо-блок.

Я правда долго колебался, оставаться на «колхозных» мостах или перейти на вояки, но пообщавшись на Pro-X е с Сашей «Ковбоем» решил пока остановится на колхозах в виду их меньшего веса и простоте обслуживания.
Пневмо-систему решил строить на компрессоре Berkut R24 PRO. Отличительной особенностью линейки «про» является их пригодность для работы под водой, на глубине до полутора метров. Для забора воздуха у них есть собственный «шноркель» ) Ну и плюс класс защиты IP68. Конкретно модель Bercut R24pro выделяет еще то что по заявлению производителя он может работать без передышки. То есть если мы заедем в болото и решим там задержатся на часок, все это время компрессор готов без остановки молотить продувая агрегаты, мосты и коробку.
Ресивер решил купить тоже Беркут AT-08. на 7,6 литра. По размеру он как раз очень подходил.
Все эти элементы пневмо-системы я покупал в интернет-магазине Berkutstore.ru. Очень поравилась скорость их реакции, как только я оплатил заказ через мобильное приложение сбер-банка, в тот же день пришла СМС-ка от транспортной компании что груз уже приняли на мое имя. Таким образом в четверг я оплатил, а в понедельник ресивер и компрессор был уже у меня.

Читайте также:  Установка кондиционеров и вентиляции в петербурге

Там же я кстати заказал установочные наборы:
Установочный комплект для ресивера БЕРКУТ TG-53
Установочный комплект для подключения ресивера БЕРКУТ TG-56 Именно в этот набор включен регулятор настроенный на давление приближенное к рекомендуемому у производителя блокировки 5,95\7,35 bar.

И поскольку я не пока еще не сильно понимал что мне может пригодится, накупил в магазине авто-вентури кучи всякой мелочевки, фитинги, переходники, пневмо-трубку с крепежом. А так же «пистолет» для накачки колес Viar и шланг к нему тоже Viar, потом я правда сделал для себя не очень приятное открытие.
Во первых столько фитинга мне оказывается вовсе не к чему. Шланг Viair и пистолет стоили по 2800, когда в любом магазине авто-запчастей это стоит по рублей 400, правда не VIAIR, и в случае с пистолетом еще могу понять, точный манометр и очень удобный зажим соска, не в пример тому ширпотрепу за 400р, который сам на не держится, вечно приходится давить рукой пока качаешь. Еще в списке числился пневмо-редуктор VIAIR, который бесспорно необходим для регулировки давления продувки агрегатов. Но вот шланг… В целом эти 12 тр потраченные на доп-фитинги и шланги с пистолетами можно было бы и сэкономить.

Дальше интересней, когда настал день установки пневмы, я решил что ставить ее только для накачки колес и продувки не интересно и не масштабно, приобрел прямо в магазине ГАЗ-Деталь пневматическую блокировку Спрут в передний мост.

До гонок оставалось несколько дней. Желток был отдан Диману на внедрение блокировки в мост.

источник

УАЗ Patriot 2012 «СУРОВЫЙ» › Бортжурнал › Принудительные пневмоблокировки

У принудительных жестких блокировок есть одно существенное достоинство, которое напрочь отсекает даже вероятность рассмотрения каких-либо других типов блокировок.

Читайте также:  Установка программ на телевизоре филипс

Это полный контроль над процессом — можно самому выбрать возможность будет ли включена блокировка или выключена, переднего моста или заднего… или обоих сразу. И самое главное — можно понять сам проехал препятствие или помогли блокировки. Ведь накачивание автомобиля мускулами бессмысленно при отсутствии повышения навыка у водителя.

Ощущения от работы блокировок невероятные: с заблокированным дифференциалом, автомобиль, который только что уперся в непреодолимость препятствия, как-будто получает новое дыхание. И с гораздо большим рвением цепляясь шинами преодолевает непреодолимое )))

Может пример показанный на видео и не самый наглядный, но пока довольствуюсь тем, что удалось найти. Хотя замерзшая четырехполосная колея не так уж и проста в прохождении внатяг.

И, может, не видно этого снаружи, но сидя внутри, за рулем, включение/выключение блокировок ощущалось существенно. И пусть даже автомобиль не выезжал из колеи легко и сразу же после блокирования дифференциала, но мгновенно появлялось ощущение, что сцепление с поверхностью появилось и выбраться это лишь вопрос правильного положения руля, дозировки газа и т.д.

А ещё до этого, в первый же день после установки полез испытывать свой обновленный автомобиль. На парковке у гипермаркета трактор нагреб замечательные кучи. Попробовав сначала забраться без блокировок, а потом с блокировками, разницу ощутил следующую: с блокировками автомобиль застревает сильней, чем без них, т.к. без блокировок до того места, где он увязнет, просто не доедешь!

В моем конкретном случае без блокировок я въехать (внатяг) на кучу не смог… включив блокировки, не меняя стиля вождения и направления движения, без труда въехал на эту кучу и перевалив через неё передними колесами благополучно сел на брюхо, тем самым обездвижив автомобиль.

Читайте также:  Установка полотенцесушителя жилых помещений

От помощи предложенной другими водителями отказался, т.к. появилась прекрасная возможность опробовать в деле лопату Fiskars, которая до сих пор лежала без дела. Показала она себя с наилучшей стороны. Лопата совково-штыкового типа. Заточенная клинообразная передняя кромка позволяет легко вгрызаться в спрессованный снег, а благодаря большой площади «совка» можно откидывать существенными порциями. Если здоровье позволяет, можно брать побольше и откопать машину быстрей ))

Чувствую далеко за трактором ходить придется…

источник