Меню Рубрики

Установка пневмоблокировки спрут на уаз 469

УАЗ 31512 Желток › Бортжурнал › Пневмо-система на УАЗ и блокировки Спрут

Давно я мечтал поставить себе пневмо-систему. Ну как давно, месяца 2 )))

Во первых, надоело возиться с компрессором, тягать провода от него-туда сюда при накачке колес.

Во вторых, надоело ездить на воде. Пожалуй всем знакомая проблема, если на гонках приходится часто иметь дело с бродами, а если еще и залипнуть там на часок-другой, то в мостах, а зачастую и в раздатке с коробкой за смазку трущихся деталей начинает отвечать болото или просто вода.

В третьих я давно хотел блокировку в передний мост. Выбор пал на блокировку Спрут. В заднем стоит само-блок и вроде иногда работает, туда чуть позже поставим пневмо-блок.

Я правда долго колебался, оставаться на «колхозных» мостах или перейти на вояки, но пообщавшись на Pro-X е с Сашей «Ковбоем» решил пока остановится на колхозах в виду их меньшего веса и простоте обслуживания.
Пневмо-систему решил строить на компрессоре Berkut R24 PRO. Отличительной особенностью линейки «про» является их пригодность для работы под водой, на глубине до полутора метров. Для забора воздуха у них есть собственный «шноркель» ) Ну и плюс класс защиты IP68. Конкретно модель Bercut R24pro выделяет еще то что по заявлению производителя он может работать без передышки. То есть если мы заедем в болото и решим там задержатся на часок, все это время компрессор готов без остановки молотить продувая агрегаты, мосты и коробку.
Ресивер решил купить тоже Беркут AT-08. на 7,6 литра. По размеру он как раз очень подходил.
Все эти элементы пневмо-системы я покупал в интернет-магазине Berkutstore.ru. Очень поравилась скорость их реакции, как только я оплатил заказ через мобильное приложение сбер-банка, в тот же день пришла СМС-ка от транспортной компании что груз уже приняли на мое имя. Таким образом в четверг я оплатил, а в понедельник ресивер и компрессор был уже у меня.

Там же я кстати заказал установочные наборы:
Установочный комплект для ресивера БЕРКУТ TG-53
Установочный комплект для подключения ресивера БЕРКУТ TG-56 Именно в этот набор включен регулятор настроенный на давление приближенное к рекомендуемому у производителя блокировки 5,95\7,35 bar.

И поскольку я не пока еще не сильно понимал что мне может пригодится, накупил в магазине авто-вентури кучи всякой мелочевки, фитинги, переходники, пневмо-трубку с крепежом. А так же «пистолет» для накачки колес Viar и шланг к нему тоже Viar, потом я правда сделал для себя не очень приятное открытие.
Во первых столько фитинга мне оказывается вовсе не к чему. Шланг Viair и пистолет стоили по 2800, когда в любом магазине авто-запчастей это стоит по рублей 400, правда не VIAIR, и в случае с пистолетом еще могу понять, точный манометр и очень удобный зажим соска, не в пример тому ширпотрепу за 400р, который сам на не держится, вечно приходится давить рукой пока качаешь. Еще в списке числился пневмо-редуктор VIAIR, который бесспорно необходим для регулировки давления продувки агрегатов. Но вот шланг… В целом эти 12 тр потраченные на доп-фитинги и шланги с пистолетами можно было бы и сэкономить.

Дальше интересней, когда настал день установки пневмы, я решил что ставить ее только для накачки колес и продувки не интересно и не масштабно, приобрел прямо в магазине ГАЗ-Деталь пневматическую блокировку Спрут в передний мост.

До гонок оставалось несколько дней. Желток был отдан Диману на внедрение блокировки в мост.

источник

УАЗ Hunter DarkStalker-РАШЕН › Бортжурнал › Пневмоблокировка Спрут

Поставил спрута в передний мост. Ставил долго, упорно. Научился регулировать пару. Много раз ездил за запчастями по мелочам. Отверстие сверлил шуруповертом и коническим сверлом. В мосту был полный швах после сервиса Биогенератора. Это последний узел, до которого касались его мастера. Каким образом погнули маслоотражательное кольцо, ума не прихожу. Все подшипы естественно поставил новые.

Теперь осталось собрать пневмосистему и все подключить.

УАЗ Hunter 2007, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Хантер, 2011

УАЗ Хантер, 2015

УАЗ Хантер, 2007

УАЗ Хантер, 2007

Смотрите также

Комментарии 61

Вот на теории регулировки пока стопорнулся. Как без спец. приспособы замеры сделать…

Собьются ли заводские настройки ГП и теплового зазора, если вытащить штатный дифф и установить Спрут?

Собьются. Проверять зазор и пятно контакта надо заново. Регулировать при необходимости.

А я хочу самоблок в передний мост поставить, но не знаю какой, есть сателитный, есть черевичными валами и пальчиковые, еще какие то есть но я не помню

Не самое удачное решение. Зимой на полном по скользкой дороге в поворот не войдешь.Из колеи сложно выбираться будет.
В передок нужно принудилово.

на зад тоже самоблок жопа, на прекретсках разворачивать будет, а охото чтобы парами по максимуму буксовала, гидроблок очень дорого, дороже моего уаза

С Локкой сзади в перекрестках не разворачивает. Ездить удобно. А с обычным самоблоком в жопе вообще разницы на асфальте не заметишь

Да. с обычным винтовым в заднем редукторе не будет разницы на асфальте.

Винтовой это с черевичными валами или сателитный

Червячный. Типа ВАЛ-рейсинга

Все нашел, красиво сделан изнутри, а как надежностб и нет ударов при включении?

Винтовая работает плавно. Без ударов и рывков. Правда и толку от нее не так много по сути. С полной диагоналки не съедешь.

Я рекомендую назад ставить что пожестче. Локку напримен ну или на крайняк ВалРейсинг с преднатягом в 8-10кг и УКБ. В противном случае это плацебо.
А в передний мост-только блокировку с управлением. ПРинудиловку то есть. Спрут, Блокспорт Eaton. (Цена спрута соизмерима с ценой самоблока).

Все вышенаписанное основано на личном опыте путешествий, соревнований и повседневной эксплуатации машины, в т.ч. зимой.

Спасибо на будущее буду иметь ввиду

Винтовая работает плавно. Без ударов и рывков. Правда и толку от нее не так много по сути. С полной диагоналки не съедешь.

Читайте также:  Установка лотков водоотводных в отмостку

Я рекомендую назад ставить что пожестче. Локку напримен ну или на крайняк ВалРейсинг с преднатягом в 8-10кг и УКБ. В противном случае это плацебо.
А в передний мост-только блокировку с управлением. ПРинудиловку то есть. Спрут, Блокспорт Eaton. (Цена спрута соизмерима с ценой самоблока).

Все вышенаписанное основано на личном опыте путешествий, соревнований и повседневной эксплуатации машины, в т.ч. зимой.

А вот про самоблок с шариками что нибудь скажешь, что за самоблок

источник

Установка пневмоблокировки спрут на уаз 469

Приветствую. Не много наблюдений.
Прошло примерно 20 тыщ.км после установки пневмоблокировки.
Проверил пневматику, подтянул хомуты на шлангах, дай думаю посмотрим на герметичность. Включил и начал ждать, когда снова заработает компрессор. Минут 30 прошло, не дождался, выключил.
Т.е. условно, все ок.
Блокировка работает, правда, я не спортсмен и даже не любитель. Включаю редко. 32 муди пока ее не поломали.

масло в пневмосистему по-прежнему попадает?

масло в пневмосистему по-прежнему попадает?

Никак нет, масло в не положенных местах не обнаружено.

Никак нет, масло в не положенных местах не обнаружено.

а ведь было:rolleyes:,что послужило причиной расстройства владельца;)

Всем привет!
Сегодня был приятно удивлен реакцией производителей Спрута,- покупал лебедку и две блокировки весной.
На данный момент сломался клюз и начал травиться воздух из мостов, ну и еще пневмораспределитель сам разбил. Так вот, решил заказать клюз, резиновые кольца для блокировок и пневмораспределитель, вчера отослал заказ.
Сейчас отзвонились с завода, выяснили что и как сломалось и пришли к тому, что оплачиваю я только сломанный мной пневмораспределитель, клюз шлют по гарантии, а вместо резиновых колец отправляют НОВЫЕ воздухоподводящие узлы. т.е. не резинки, а целиком узлы. Сказали, что они теперь совсем другие, доработанные.
Вот так вот, друзья. На фоне того, что блокировки использовались на все 100, и до сих пор продолжают работать, и отношения производителя к покупателям, еще раз убедился, что нисколько не ошибся с выбором.
PS: Это при том, что у меня не сохранилось ни штампов, ни паспортов, ни коробок

епт, нерадостная картина с блоком.:(
Я только что поставил пневмоблок Спрут в колхоз.
Небольшой отчет.
Итак, дифф на верстаке, осматриваем. Внутрь не лезем, но чутье подсказало- блокировка будет работать тогда, и только тогда, когда левая (если сзади стоит)п/ось или шлицевой ее обломок в корпусе диффа. Если ее совсем вытащить, блока не будет. Вообще конструкция конечно заслуживает уважения, как и ваятели сего, потому, что это первое подобное изделие на уаз, да еще и за небольшие , вобщем то, деньги.
Вопросы с исполнению появились позже, но об этом потом. А для начала обмер шеек под подшипники. И опять попадос (см. тему про ДАК) но не с блоком! Шейка на диффе 50.01, все четко, бе элипса, внутряк новых подшипников VPZ 49.97 и 49.98. (49,974 и 49,981 при обмере на производстве). Три сотки, насадить то насадишь, а вот стащить потом для регулировки- нереал:(. Подшипники в шлифовку. Мать их. Скидываем мост. Разбираем. И еще засада. К ГП пришел погостить северный пушистый зверек. Причем никаких симптомов не проявляла, мост был тихий на удивление, планетарка в идеале, а хвостовик «пошел», слой цементации погрызен, эррозия, . Причем равномерная. Время значит, такой собирать не будешь. Тут спасибо Февралю М, звонок, и через 5 дней ГП у меня, по реально низкой цене:).
Собираем. Планетарку на саживаем, подтягивая на место более длинными болтами, потом меняем их на штатные, идущие в комплекте, явно собственного изготовления, видок , честно говоря, крепежа с стройрынка.. Начинаем работать моментным ключом, в инструкции цифры от 100 до 140 кгс, но вот уже при 100 чувствую 3 болта «поплыли»:(. Больше 100 тянуть не стал, для надежности головки болтов прихватил точкой сварки к корпусу. Кульминация при сборке- это высталение ГП. Опыт уже накоплен немалый, похвалюсь, всего 4 располовинивания, и ГП выставлена:). Краска и проверка пятна контакта обязательна:
59963

А вот следущая претензия к Спруту. Дистанционное кольцо, что приложено к «колхозному» варианту, для компенсации размеров спайсеровского варианта диффа- походу ваяли ПТУшники. На шейку так и не насадил, прошлифовали внутряк на 5 соток, и шлифанул по плоскостям- чистота обработки оригинала как у напильника, иначе где гарантия, что после регулировок, при эксплуатации, кольцо не подплющиться:confused:?
Далее сверловка отверстия на 26 в корпусе диффа.
Тут под рукой, что б быстро ( за 20 мин:) )и качественно, станка , а также подходящих тисков не нашлось, пришлось руками чулок , как тисками, держать под станком дяди Васи, что неподалеку батрачит. Просверлил, позже три раза шеркнул напильником. Попал в цель:).
59964

Собираем. Ставим обратно муфту, с двума резиновыми кольцами, которые огрганизуют воздухоподводящий канал в корпус диффа. Вот тут репу чесал долго. В упаковке дифф идет с надетой муфтой и штампом ОТК в паспорте, глясящем о том, что утечка воздуха через конструкцию проверены и супер мизерные (цифры не помню). Может быть, но вот на одном кольце раковина размером с пол -спичечной головки!(отсутствие нормального фотика не дает возможности зафотать его). Может быть щас то оно герметично, а вот в процессе эксплуатации как быстро начнет сифонить:confused:? Да и в целом кольца изготовлены не ахти:(,облой, раковины. Походу это слабое место блока. Производителю, на мой взгляд, нужно искать замену, как поизводителю колец, так и составу и материалу . В комплекте, идут два кольца , в запасе, меняем то, что с раковиной. Насаживаем муфту. Тут придеться постараться, что бы не повредить кольца. Захода нет совсем, а его стоило предусмотреть, чтобы резинки плавно обжимались,а не резались об край шейки. Насадили. собираем мост, намечаем 4 отверстия крепления наружней крышки,разбираем, просверливаем, нарезаем резьбу м6, все продуваем и опять собираем окончательно. Вот так все выглядит всборе.
59965

Опять замечание. Втука с резиновым уплотнительным кольцом в наружней крышке стоит свободно, с зазором более чем. Если дифф покручиваить назад-веперед втулка чуть бъет в крышке- муфту более ни что не держит. А насажена она шпильку м8. да еще со сквозным отверстием и держит неподвижно муфту с кольцами относительно диффа. Шпилька не лопнет как нибудь от ударов? может стоит предусмотреть жесткую фиксацию в крышке? Или фиксацию муфты в картере, дистанционным болтом, вкрученным в картер моста?
Все остальное как по маслу. Прокладка пневмомагистрали заняло 30 мин, опыт работ с фурами все же, компрессор еще раньше был установлен на печку салона за пас. иденьем (Агрессор с 3 литрами рессивера), активирует блок вот такое устройство- распределитель camozzi (идет в комплекте):
59966

Читайте также:  Установка 2дин магнитолы на лада приора

Работает так: дал ток на соленойд- воздух с ресивера пошел на блок, снял напругу-блок общается с атмосферой.Все элементарно

Ну и собственно испытания. Все просто, даже видео не нужно:D
Пошел на одно из мест своего отдыха. Переезжаю речушку, колеястая дорога, чернозем, еще не просох от дождя. На задке идем. недолго, передок тыкается в ямку, попа буксует. Нажимаем кнопку, аккуратно трогаемся, чтоб зацеп в блоке сработал, без заеданий(страхуемся) и буксуем дальше:)
Ничто не указывает на тот , что блок включен и лишь задница, начавшая сползать в сторону уклона , указывает- блок то работает! вобщем покатался. Понравилось. Кнопку чпок- есть блок, обратно- нету. Как в иномарке. Прошел 7-8 км на блокировке, компрессор с ресивером , дав порцию воздуха для блокировки, так и не включился- значит утечка , если и была, то не спустила 3 литра объема с 8 до 6 атм включения.Достойно. Пока нравиться:D. Но понятно одно- с любой блокировкой аккуратность прежде всего!
В планах такой же блок вперед инсталировать,доп. компрессор Беркут р15(валяется без дела), ресивер дополнительный на 6 литров в раму(уже готов), 3 манометра поставить — контроль основной емкости и утечек с блокировок.

По сообщению 109: Думаю , что пневмоблокировка тут не виновата.

По наводке ScharikoFFа (спасибо ему) написал на сайт Спрута в субботу, вчера позвонили, попросили скинуть адрес, сказали вышлют новый, у меня дифференциал из первых партий, сказали такое редко очень, но бывает, вообщем респект фирме-производителю, все-таки я привык уже к удобству пневмоблокировки. я уже барсы хотел брать с блокспортом, но придется дальше на спайсерах ездить

По наводке ScharikoFFа (спасибо ему) написал на сайт Спрута в субботу, вчера позвонили, попросили скинуть адрес, сказали вышлют новый, у меня дифференциал из первых партий, сказали такое редко очень, но бывает, вообщем респект фирме-производителю, все-таки я привык уже к удобству пневмоблокировки. я уже барсы хотел брать с блокспортом, но придется дальше на спайсерах ездить

Хорошо что признают. А хвостовик с планетаркой тоже вышлют, или это за свой счёт?

Хорошо что признают. А хвостовик с планетаркой тоже вышлют, или это за свой счёт?

Серега, сломал пары 4,6 -поставил обратно заводские 4,1 -так что за свой счёт получилось. (вроде не наврал =) )

Серега, сломал пары 4,6 -поставил обратно заводские 4,1 -так что за свой счёт получилось

Точно так, главную пару ставил с дизельного патриота 4,625, чтоб 33 лучше крутило, но. правда она то сломалась в момент езды по глубокой колее, с заблокированными дифференциалами (перед-зад), на пониженной, с пайнфайндером на привязи.
http://forum.uazbuka.ru/picture.php?album > поставил на место 4,11 заводские и дифференциал уже на ней сломался, без нагрузки.
Единственное что мне в магазине при покупке комплекта диффов с пневмоблокировками не дали никакой инструкции по эксплуатации и ничего не объяснили, а у нас с ними еще никто не сталкивался и на форумах точно ничего не написано толком, перед включением останавливался (прочитал на форуме), а вот выключал на ходу, а оказывается это нельзя делать:(

выключал на ходу, а оказывается это нельзя делать:(

:confused: Почему нельзя? Я без инструкции тоже выключал бы на ходу.:confused: На любой нашей технике : ( например включение переднего моста при остановке, а выключение на ходу ЗИЛ — 131 : блокирование дифа при остановке , разблокирование на ходу НИВА) Что инструкцию прислали, или сказали в устной форме?

:confused: Почему нельзя? Я без инструкции тоже выключал бы на ходу.:confused: На любой нашей технике : ( например включение переднего моста при остановке, а выключение на ходу ЗИЛ — 131 : блокирование дифа при остановке , разблокирование на ходу НИВА) Что инструкцию прислали, или сказали в устной форме?

по телефону сказали. давление то резко сбрасывается, видимо в этот момент и риск есть

источник

Установка пневмоблокировки спрут на уаз 469

Друзья,поделитесь у кого стоит данное чудо?
У меня раз в 10000 км изнашивается уплотнительная манжета.

СПРУТ просто не реагирует на мои вопросы(ОТЛИЧНОЕ отношение к клиенту).

Мост отрегулирован идеально гула нет.Зазоры минимальны,в самую жаркую погоду рука терпит температуру моста в районе редуктора.

Поделитесь опытом,как решить эту проблему.

Но тем к то в будущем думает покупать данное изделие хочу предостеречь.Отдав 16000 рублей вы их просто выкидываете потому,что просто не работает подвод воздуха.А сам производитель каким либо образом решать вопрос не хочет и даже не отвечает на письма.
http://www.lebedka.net/catalogue/page/shop.product_details/flypage/flypage.tpl/product_id/18.html

я наверное буду банален, но БЕРИ БЛОКСПОРТ или ничего не бери, говоренно было на форуме миллион раз.

п.с. Звони им на телефон и проси мастера! только так они скажут что то вменяемое:(

я наверное буду банален, но БЕРИ БЛОКСПОРТ или ничего не бери, говоренно было на форуме миллион раз.

п.с. Звони им на телефон и проси мастера! только так они скажут что то вменяемое:(

Вот я уже и задумался о блокспорте.Реальной альтернативы нет.:(

Друзья,поделитесь у кого стоит данное чудо?
У меня раз в 10000 км изнашивается уплотнительная манжета.

СПРУТ просто не реагирует на мои вопросы(ОТЛИЧНОЕ отношение к клиенту).

Мост отрегулирован идеально гула нет.Зазоры минимальны,в самую жаркую погоду рука терпит температуру моста в районе редуктора.

Поделитесь опытом,как решить эту проблему.

Но тем к то в будущем думает покупать данное изделие хочу предостеречь.Отдав 16000 рублей вы их просто выкидываете потому,что просто не работает подвод воздуха.А сам производитель каким либо образом решать вопрос не хочет и даже не отвечает на письма.
http://www.lebedka.net/catalogue/page/shop.product_details/flypage/fly
page.tpl/product_id/18.html

У «Ер» из Воронежа спроси, у него вроде как всё в норме. Подробно расскажет.

Читайте также:  Установка пластин в замке

Кому интересно, у меня есть манжеты на блокировки! Могу поменять. Звоните

Кому интересно, у меня есть манжеты на блокировки! Могу поменять. Звоните

на сайте прочитал что с камоци идет блок нового образца. не с уплотнительным кольцом, а манжетой. все таки меня стремает ресурс данного девайса. интересно как сделана блокировка арб

я вот думаю, может подработать слегка уплотнение и сделать на заказ хорошего качества манжеты? Работают же годами уплотнения в гидромоторах, а там давление в разы больше.

дело к качестве манженты? или косяк в конструкции узла?

Нифига себе, а я уже хотел было поставить спрут в передок!:-(

Для патриоты отличное решение кстати на спайсере менять манжету полчаса

на сайте прочитал что с камоци идет блок нового образца. не с уплотнительным кольцом, а манжетой. все таки меня стремает ресурс данного девайса. интересно как сделана блокировка арб

В том то и дело,что ресурс этого узла(манжеты)при самых лучших раскладах 15-20 Ткм

Именно по этой причине завод узел не ставит на конвеере.
Подчеркиваю что это не антиреклама.Ну а тем кто не верит-купите блокировку и убедитесь.А лазить каждые 10 ткм в задний мост очень нехочется.Да и не на пользу ему это.

Манжеты по 35 руб. Пока что, кому поменял, машины ездят, вроде не шипит!
Новая блокировка, сегодня в руках ее крутил — муфта, которая передает воздух к диф-лу сделана литой(пластиковая штамповка) раньше точеная была. От муфты теперь идет та же ПВХ трубка к корпусу моста, раньше была медная. Добавили количество фитингов камози. Внешне, качество получше, а как на самом деле, посмотрим. на след. недели буду ставить клиенту.

Ресурс данного девайса не больше предыдущего.Резина гавно.Форма не правельная.Качество исполнения низкое.:evil:

Ресурс данного девайса не больше предыдущего.Резина гавно.Форма не правельная.Качество исполнения низкое.:evil:

Склонен так же думать. лучшеб оставили на манжетах, их хоть купить можно.

я по картинкам смотрел вроде не новой и корпус другой.

вот фото новой:
http://photo.qip.ru/photo/maksdim69.photofile/200476256/small/207404004.jpg (http://photo.qip.ru/users/maksdim69.photofile/200476256/207404004/)
http://photo.qip.ru/photo/maksdim69.photofile/200476256/small/207724298.jpg (http://photo.qip.ru/users/maksdim69.photofile/200476256/207724298/)
http://photo.qip.ru/photo/maksdim69.photofile/200476256/small/207724301.jpg (http://photo.qip.ru/users/maksdim69.photofile/200476256/207724301/)

тоже самое и у меня, прикол в том что уплотнительная алюминиевая шайба не лезит на штуцер. как всегда доработай напильником.

ПЫСЫ где теперь регулировочные шайбы покупать неведомо. ни от чего не подходят?

шайба сделана так, что накручивается по резьбе. Какие регулировочные шайбы?

для подшипников дифференциала.
по резьбе она явно не накрутится.

А причем резьба? шайбы как стоили так и стоят

да я про разные шайбы. хрен с ней с уплотнительной.

думаю де регулировочные для диференциала достать. подшипники на диференциал другие буду ставить..

там же на спайсее с одной стороны гайка с с другой регулировочное кольцо. которое подбирать надо.

да я про разные шайбы. хрен с ней с уплотнительной.

думаю де регулировочные для диференциала достать. подшипники на диференциал другие буду ставить..

там же на спайсее с одной стороны гайка с с другой регулировочное кольцо. которое подбирать надо.
Ну и в чем проблема. Если пару оставишь старую то на 95 процентов кольцо подойдет то которое и было. Если потребуется регулировка — нужно более тонкое — стачиваешь его на наждачном круге, нужно толще — подкладываешь колечки от колхоз моста под подшипник с этой же стороны, на худой конец эти колечки из пивной банки можно вырезать:D

подкладываешь колечки от колхоз моста под подшипник с этой же стороны

про это уже думал. пара старая.

завтра ждет меня эпопея со сверлением дырки в картере ГП. придется видимо домкратить основательно:D

про это уже думал. пара старая.

завтра ждет меня эпопея со сверлением дырки в картере ГП. придется видимо домкратить основательно:D

Я подлезал с обычной дрелью до 12 мм рассверливал — дальше напильником. Домкрат вставлял между мостом и рамой, а машину домкратить и ненадо

а я снимал мост
Если бы не лень, я б тоже мост снял)))

На фиксатор все посадить не забывайте)))

Если бы не лень, я б тоже мост снял)))

На фиксатор все посадить не забывайте)))

сегодня продрочил напильником дырку в мосту. тот еще онанизЬм. вот болты крепления планетарки надо тоже на фиксатор? или только бугельные болты.
поставил старый набор регулировочных прокладок, подшипники новые.
проверил пятно. хрен пойми че видно. вроде как посередине зуба. но кажется как бы ближе к внутренней части. но толком не понятно.

я так думаю ведь из за замены только дифа и подшипников не могла ведь нарушится продольная регулировка хвостовик-планетарка, только мог изменится зазор а зацеплении зубьев.
проверить зазор нечем, но он еле ощутим. из за того диф туговато крутится.

а какой стороной к дифу надо ставить бугеля? или пофиг?

А новые манжеты тоже травит или еще никто на новых столько не накатал?
Если бы ни этот косяк с пропусканием воздуха, думаю к блокировкам не было притензий так?
Прото хотел ебе поставить в оба моста, но пугает этот косяк 🙁

в паспорте написано что гарантия 50ткм. я не верю но все таки.

сегодня продрочил напильником дырку в мосту. тот еще онанизЬм. вот болты крепления планетарки надо тоже на фиксатор? или только бугельные болты.
поставил старый набор регулировочных прокладок, подшипники новые.
проверил пятно. хрен пойми че видно. вроде как посередине зуба. но кажется как бы ближе к внутренней части. но толком не понятно.

я так думаю ведь из за замены только дифа и подшипников не могла ведь нарушится продольная регулировка хвостовик-планетарка, только мог изменится зазор а зацеплении зубьев.
проверить зазор нечем, но он еле ощутим. из за того диф туговато крутится.

а какой стороной к дифу надо ставить бугеля? или пофиг?

Не той стороной если поставишь бугеля — крутится не будет, болты ГП обязательно на фиксатор, лучше сваркой прихватить
Ну и пятно контакта лучше всего смотреть по яркой женской помаде. Если не понятно уехало — не уехало, значит все в порядке иначе сразу бы косяк отметил бы

источник