Меню Рубрики

Установка пневмоблокировки уаз патриот

УАЗ Patriot «Русский Богатырь» › Бортжурнал › Блокировка дифференциала УАЗ пневматическая Спрут

1 год в заднем мосту стоял ДАК. Работал, вытаскивал авто. Но начал сильно стучать заменили на ДАК5.

1 год стоят ДАК5 в обоих мостах. Работают на ура. Авто везде проходит. Колеса гребут.
Но на гололеде на трассе очень сложно поймать, что бы авто ни бросило в дрифт.
Меня за эту зиму 2 развернуло на трассе при скорости 1 раз 40-50км мы входили в поворот.
2-ой раз на трассе ехал в Екатеринбург на скорости 90-95км, сначала тащит боком, потом разворачивает (я уверен, Бог уберег) и машина чудом не вылетает на встречку, а едет в ЕКБ запаской вперед.
Я человек семейный. У меня маленькая дочь. Молодая красивая жена. Решил, переходить на принудительную блокировку.

ДАК достойная блокировка, она подойдет для тех кто готовит спортивный авто или использует его не так интенсивно как я. Я на своем наматываю от 100км до 300км в день по работе, это без учета поездок и экспедиций.
Любители самоблоков БЕРЕГИТЕСЬ ГОЛОЛЕДА на трассе!

Вернемся к Спруту! Цена такая же как и ДАК…
Опять же надо поддерживать только Наших отечественных производителей!
Почитав и поразмыслив, находим много положительных отзывов потребителей. Опять же подкупает его цена в отличие от БлокСпорта. А других конкурентов и нет.
Плюсом идет и то, что для работы блокировки нужна пневмосистема. А пневмосистему (мы уже приобрели, но еще не установили) можно использовать не только для блокировки! Здесь тебе и подкачка колес и гудок и блокировка, а может и даже пневмоподвеска))) Полет фантазии не ограничен.

Доставка быстро. 4 дня 400р. Пришло вместе с лебедкой Спрут 9000 Спорт.

Установка планируется на вторую половину апреля.

Дифференциал с блокировкой пневматической разработан для использования в автомобилях УАЗ с мостами «Спайсер» и «Тимкен». Конструкция блокировки аналогична блокируемым дифференциалам ARB.
Во включенном состоянии — блокирование 100%, в выключенном — работает как обычный дифференциал.
Дифференциал «Спрут»с блокировкой пневматической предназначен:
в выключенном (разблокированном) состоянии – для распределения крутящего момента между правым и левым ведущими колёсами и обеспечивает возможность вращения колёс с разными частотами;
во включенном (заблокированном) состоянии – для распределения крутящего момента между правым и левым ведущими колёсами, вращающимися с одинаковой частотой, что обеспечивает повышенную проходимость автомобиля.
Дифференциал может устанавливаться на автомобили «УАЗ», оснащенные ведущими мостами с неразъемным картером (типа «Спайсер», «Тимкен»), как на один ведущий мост, так и на оба ведущих моста одновременно.
Блокировка дифференциала приводится в действие сжатым воздухом. Управление блокировкой дифференциала осуществляется посредством включения пневмораспределителя.
В комплект дифференциала входят необходимые детали для установки в мост, трубка подвода воздуха, электрический пневмораспределитель (управление 12 вольт), фитинги, инструкция по установке.

Читайте также:  Установка подкрылков киа рио 2015

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

пневмоблокировки на УАЗ

пневмоблокировки на УАЗ

Сообщение Дмитриев Иван » Ср июл 22, 2009 23:19

Вчера рылся в интернете насчет тюнинга УАЗ Патриот и случайно вышел на сайт компании по тюнингу УАЗ, где обнаружил интересную новость о появлении пневмоблокировки на УАЗ.

Какое ваше мнение :

Сообщение Miff » Пн июл 27, 2009 18:41

Сообщение Дмитриев Иван » Пн июл 27, 2009 20:31

К пневмоблокировке они предлагают компрессор ARB или какой-то американской фирмы (там указано).

Я думаю, что эта блокировка лучше, чем дак, т.к это 100% блокировка. Если вы смотрели видеоролик с УАЗ Патриот, оборудованный блокировкой ДАК, наверное поняли, что ДАК беспомощен в грязи.

Сообщение NATOvec » Пн июл 27, 2009 21:12

Дмитриев Иван писал(а): К пневмоблокировке они предлагают компрессор ARB или какой-то американской фирмы (там указано).

Я думаю, что эта блокировка лучше, чем дак, т.к это 100% блокировка. Если вы смотрели видеоролик с УАЗ Патриот, оборудованный блокировкой ДАК, наверное поняли, что ДАК беспомощен в грязи.

Сообщение Miff » Пн июл 27, 2009 21:27

Сообщение CodeDaemon » Пн июл 27, 2009 22:06

Сообщение Miff » Пн июл 27, 2009 23:00

Сообщение CodeDaemon » Пн июл 27, 2009 23:13

Сообщение Miff » Пн июл 27, 2009 23:39

Ну не постоянно — пока не засядешь окончательно, когда дальше только за трактором.
Конечно, компрессор — лучше с ресивером.

8. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ
Дифференциал с блокировкой пневматической ДБП3160-2403000 соответствует техническим условиям ТУ4591-002-84260077-2009 и признан годным для эксплуатации.
Проверена герметичность рабочей полости дифференциала, обеспечивающая снижение давления с 7 до 5 Атм не менее чем за 33сек.

Читайте также:  Установка вентиляционных клапанов на канализации расценка

Сообщение NATOvec » Вт июл 28, 2009 11:44

Сообщение CodeDaemon » Вт июл 28, 2009 12:58

Сообщение Patrivod » Вт июл 28, 2009 13:56

Сообщение NATOvec » Вт июл 28, 2009 14:05

Сообщение sash_ok » Вт июл 28, 2009 14:29

Сообщение Miff » Вт июл 28, 2009 15:20

Сообщение sash_ok » Вт июл 28, 2009 16:33

Сообщение Miff » Вт июл 28, 2009 22:38

Сообщение Patrivod » Вт июл 28, 2009 22:53

Сообщение Miff » Вт июл 28, 2009 23:28

Сообщение Дмитриев Иван » Ср июл 29, 2009 05:46

Сообщение Miff » Ср июл 29, 2009 20:39

Сообщение Дмитриев Иван » Ср июл 29, 2009 20:47

Сообщение sashtet » Пт авг 07, 2009 17:35

Сообщение CodeDaemon » Пт авг 07, 2009 20:12

Большое преимущество внепматики.. это простота установки.
Фактически она такаяже как при замене диффа + дырку просвернить в крышке..

так что эта пренвамитка у меня фаворит №2 (пока что жду доводки ДАКа)

Сообщение sashtet » Пт авг 07, 2009 23:26

Сообщение CodeDaemon » Сб авг 08, 2009 09:41

Ну ему сам бог велел, всетаки не традиционный принцип действия у него.
Потому и тесты нужны..

А пневма — шо там новго? также муфтой жестко блокируются болуоси как и у НИРФИ только у нифри еще поепстись надо чтобы вкорячить

Сообщение sashtet » Сб авг 08, 2009 09:50

Сообщение CodeDaemon » Сб авг 08, 2009 10:23

Надежность для меня : это вероятность остаться не находу.
В случае поломки любого из перечисленных узлов блокировка просто отключается.
И починить в полевых условиях пневмо-магистраль гораздо легче чем заклинивший самоблок..

Читайте также:  Установка газового упора на капот гранты

К тому-же у ДАКа пока непонятки с поведением на асфальте и на скользской трассе..
Да и летом в поворотах вроде как резину жрет.
Вообщем пока наблюдаем за эволюцией..

Сообщение BRDM » Пн авг 10, 2009 09:06

Сообщение Miff » Пт авг 14, 2009 22:04

Сообщение sashtet » Вс авг 16, 2009 18:04

Сообщение Дмитриев Иван » Вс авг 16, 2009 21:05

Сообщение sashtet » Вс авг 16, 2009 22:47

Сообщение KOMIK » Пн апр 16, 2012 10:28

Сообщение kuznetsovmv » Сб апр 21, 2012 09:36

Сообщение KOMIK » Сб апр 21, 2012 12:25

Сообщение kuznetsovmv » Сб апр 21, 2012 13:35

Сообщение KOMIK » Сб апр 21, 2012 18:19

Сообщение kuznetsovmv » Сб апр 21, 2012 19:03

Сообщение Максимов » Сб апр 28, 2012 21:04

Сообщение kuznetsovmv » Сб апр 28, 2012 21:12

Сообщение Максимов » Сб апр 28, 2012 21:23

Сообщение Максимов » Сб апр 28, 2012 21:26

Сообщение hc2hunter » Вс апр 29, 2012 07:17

Сообщение Максимов » Вс апр 29, 2012 09:42

Сообщение Tialion » Вт сен 18, 2012 18:28

Возникла у меня проблема с пневмоблокировкой, подскажите, может кто сталкивался.

Подаешь давление (в системе 5-6 атм) манометр на входе в мост показывает 3 и с сапуна переднего моста идет свист воздуха.
Сняли крышку картера — вроде все на месте. Свист воздуха идет явно из-под резинового кольца куда подведен шланг.

Такое было и раньше когда я по ошибке включил блокировку а в системе было 2 атм. Докачал до 4 — проблема отпала.
Затем через пару месяцев клинанул подшипник хвостовика на отключенном мосту. Разобрали, собрали, заменили все что кончилось (оба подшипника хвостовика, правую полуось, ступичные подшипники справа) — стали включать — травит и все.

источник