Меню Рубрики

Установка пневмоподушек на паджеро

Установка пневмоподушек на паджеро

Войти

Установка пневмобаллонов на Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero — это известный всему миру раллийный внедорожник от компании — производителя Митсубиси. Полноразмерный автомобиль является лидером модельного ряда производителя.

Pajero является одним из небольшого количества машин внедорожного типа, какой остался преданным своему классическому дизайну, которые создавались для езды по бездорожью. Внешность автомобиля простая, брутальная и вызывает ощущение надежности и уверенности.

К нам в установочный центр, который находиться по адресу: г. Москва, п. Заречье, ул. Торговая, стр.1, ТЦ «Ангар Авто» (МКАД 50 км внешняя сторона), приехал автомобиль Mitsubishi Pajero для установки пневмобаллонов в пружины.

На Паджеро устанавливаются пневмобаллоны BlackStone «L», которые имееют сверхпрочную конструкцию и предназначены для широких пружин тяжелых внедорожников и коммерческого транспорта.

Пневмоэлемент BlackStone L устанавливается внутрь пружины и способен значительно увеличить грузоподъемность и клиренс транспортного средства, исключить крен кузова и пробои подвески.

Устанавливаем пневмобаллоны во внутрь пружины. Для этого необходимо снять пружины.

Установленный пневмобаллон в пружине:

Для удобства использования, рекомендуем дополнительно устанавливать Одноконтурный или Двухконтурный установочный комплект, как это сделал владелец данного автомобиля. Выводят ниппель подкачки обычно под бампер, в багажник, люк бензобака или на фаркоп.

В данном случае владелец Паджеро решил установить ниппель в багажнике.

Установленные пневмобаллоны на Mitsubishi Pajero:

После установки пневмобаллонов в пружины внедорожник стал более комфортным, улучшилась управляемость, пробои подвески теперь исключены!

источник

Mitsubishi Pajero Sport Blue Thunder › Бортжурнал › Про пневмобаллоны BlackStone.

На текущий момент пневмобаллоны BlackStone прошли 20400 км дорог и направлений.

Я обычно начинаю рекомендовать вещь, если она у меня служит больше 40000 км. И не отходя от этой традиции, эти пневмобаллоны я пока рекомендовать не буду. Аха-ха. Но отчет все-таки уже можно написать.

Все, наверно, помнят мою свистопляску с установкой этих баллонов. Если кто не помнит, то вот, можно почитать: Пневмобаллоны BlackStone. Установка.

А тут можно почитать как я получил эти баллоны: Пневмобаллоны BlackStone. Анонс.

Итак, отчитываюсь:
— баллоны живы-здоровы;
— эксплуатируются на давлении от 0.8 атмосферы;
— среднее давление в экспедиции 1.3 атмосферы;
— максимальное давление в экспедиции 2.5 атмосферы;
— потертостей нет совсем;
— проблем со штуцерами нет.

Вообще, я хотел избавиться от следующих проблем, и вот что я получил:
1. Хотелось уменьшить раскачку кормы машины при больших загрузках на пересеченной местности.
Раскачка уменьшилась, я бы даже сказал свелась к нулю.

2. Хотелось уменьшить валкость при тех же условиях, что и в первом пункте.
Валкость уменьшилась, но к нулю конечно не свелась. Уж слишком большой лифт, слишком узкий кузов и дополнительные амортизаторы должны быть еще мощнее. Все же, стоит отметить, что поведение машины на сильно пересеченной местности улучшилось кардинально в сравнении с поездкой на Алтай.

3. Хотелось иметь возможность выравнивать машину при загрузке багажника.
Приподнимать загруженную машину тоже получилось. Теперь даже при огромных загрузках, корма не становится ниже передка.

4. Хотелось иметь компенсатор кренов.
Как это работает: Я сдуваю колесо которое идет по уклону до нуля, а противоположное качаю больше 3 атмосфер. Тоже самое делаю с пневмобаллонами задней подвески. Итого получаю перекошенную машину где-то на 10-12 сантиметров даже на ровной поверхности. Т.е. машина сама себя отвешивает.

5. Не хотелось ставить еще более жесткие пружины на постоянку. Хотя куда уж жестче то? У меня и так Патрули +500 кг стоят.
Ну и если баллоны продолжат жить, то мне не придется подбирать еще более жесткие пружины.

Конечно, не все это заслуга пневмобаллонов. Более половины этих пунктов удалось решить на этапе установки дополнительной пары амортизаторов на задний мост: 4 (четыре) амортизатора на задний мост v1.0. Но все же, пневмобаллоны работают очень достойно. Это показала практика езды, когда дополнительная пара амортизаторов скоропостижно скончалась:

Читайте также:  Установка вентиляционных решеток в подоконник

Следует также отметить, что после смерти дополнительных амортизаторов, скорость езды по пересеченной местности упала примерно на 20-30%. Это значит, что дополнительные амортизаторы работают и дают ощутимый вклад в общую составляющую комфортной езды по сильно пересеченной местности.

Следующим существенным падением скорости стала смерть основных амортизаторов. И если бы не было пневмобаллонов, я столкнулся бы с ситуацией постоянного пробоя задней подвески. Что снизило бы мою скорость фактически до минимальной, или вообще пришлось бы отменить некоторую часть запланированного маршрута.

Резюмируя, скажу что пневмобаллоны BlackStone L успешно прошли тысячи километров горных дорог, сотни километров горного бездорожья, колей, насыпей, камней с безумными кренами и максимальными ходами подвески, верховых болот и бродов. Главным тестом для них стала экспедиция: Памир — Тянь-Шань 2017.

Конечно имеется и негативная составляющая:
1. Баллоны ограничивают ход подвески на сжатие. Не очень существенно, но все же ограничивают.
2. Вопрос регулирования давления в баллонах оставляет желать лучшего. Я выбрал наиболее простой и надежный вариант, но он и наименее удобный.

источник

Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО — Этапы установки

    собственное производство наличие всех комплектующих гарантии на пневмоподвеску до двух лет доставка по России и странам СНГ

Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.

Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль Mitsubishi Pajero является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.

  • Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
  • Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
  • Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
  • Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
  • Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
  • Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке

В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.

В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.

Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль Mitsubishi Pajero.

источник

Установка пневмобаллонов на Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero — это известный всему миру раллийный внедорожник от компании — производителя Митсубиси. Полноразмерный автомобиль является лидером модельного ряда производителя.

Pajero является одним из небольшого количества машин внедорожного типа, какой остался преданным своему классическому дизайну, которые создавались для езды по бездорожью. Внешность автомобиля простая, брутальная и вызывает ощущение надежности и уверенности.

Читайте также:  Установка проприетарного драйвера ati linux

К нам в установочный центр, который находиться по адресу: г. Москва, п. Заречье, ул. Торговая, стр.1, ТЦ «Ангар Авто» (МКАД 50 км внешняя сторона), приехал автомобиль Mitsubishi Pajero для установки пневмобаллонов в пружины.

На Паджеро устанавливаются пневмобаллоны BlackStone «L», которые имееют сверхпрочную конструкцию и предназначены для широких пружин тяжелых внедорожников и коммерческого транспорта.

Пневмоэлемент BlackStone L устанавливается внутрь пружины и способен значительно увеличить грузоподъемность и клиренс транспортного средства, исключить крен кузова и пробои подвески.

Устанавливаем пневмобаллоны во внутрь пружины. Для этого необходимо снять пружины.

Установленный пневмобаллон в пружине:

Для удобства использования, рекомендуем дополнительно устанавливать Одноконтурный или Двухконтурный установочный комплект, как это сделал владелец данного автомобиля. Выводят ниппель подкачки обычно под бампер, в багажник, люк бензобака или на фаркоп.

В данном случае владелец Паджеро решил установить ниппель в багажнике.

Установленные пневмобаллоны на Mitsubishi Pajero:

После установки пневмобаллонов в пружины внедорожник стал более комфортным, улучшилась управляемость, пробои подвески теперь исключены!

источник

Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero от производителя — Этапы установки

    собственное производство наличие всех комплектующих гарантии на пневмоподвеску до двух лет доставка по России и странам СНГ

Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.

Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль Mitsubishi Pajero является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.

  • Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
  • Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
  • Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
  • Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
  • Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
  • Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке

В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.

В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.

Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль Mitsubishi Pajero.

источник

Установка пневмоподвески Паджеро Спорт

В нашем автосервисе установка пневмоподвески паджеро спорт выполняется профессионально и с гарантией. Суммарно 4х4 тюнинг занимает от 36 час. Все работы , в том числе тюнинг паджеро спорт, выполняются опытными мастерами, качественно и недорого. Цена включает только работы без запчастей и расходных материалов.

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport — Паджеро Спорт
Категория 4х4 Тюнинг
Улучшить Грузоподьемность Комфорт
Узел автомобиля Подвеска
Длительность, ч 36
Периодичность По желанию

Установка пневмоподвески включает в себя монтаж пневмобалонов в задние пружины, прокладку пнемомагистрали (трубок), крепление фитингов и штуцеров. Устанавливаются стационарный компрессор, ресивер, манометры, электрические клапаны, компенсационные камеры. Окончательный список оборудования зависит от выбраной схемы управления подвеской.

Читайте также:  Установка gps навигатор в ноутбуке

На Паджеро Спорт в дополнение к штатной подвеске мы предлагаем монтаж двухконтурной пневмоподвески с управлением из салона. Эта схема позволяет водителю настроить высоту и жесткость задней подвески с каждой стороны раздельно. Более простой вариант – одноконтурная система с управлением из салона. В этом случае возможна регулировка левой и правой стороны только одновременно. И самый простой случай– регулировка жесткости и высоты с помощью воздушного компрессора для подкачки шин через штуцер с клапаном напрямую в балоны.

Преимущества установки пневмоподвески на Мицубиси Паджеро Спорт

  • Управление высотой кузова
  • Настройка характеристик подвески под себя;
  • Увеличение грузоподъемности;
  • Улучшение управляемости и устойчивости.
  • Комфорт для водителя и пассажиров;
  • Уменьшение нагрузки на штатные амортизаторы, пружины, сайлентблоки;

источник

Установка пневмоподушек на паджеро

Сообщение Dimmm » 07 мар 2009, 17:44

кто что думает?) возможные последствия)) варианты производителей)
вот к примеру: http://www.progress-omsk.ru/Catalogue/Group5.html
цена на них просто сказочная))

какой производительности ставить компрессор и обьем рессивера с учетом дудки?)

езжу на ослике 🙂
MМS LTD «грязный» 6G74 был.

Сообщение КватрОвый » 07 мар 2009, 20:14

Сообщение Dimmm » 07 мар 2009, 20:48

КватрОвый
спасибо))))) я эту ссылку найти не мог)))) я у них был. меня на том спорте даже прокатили))
но тут бяда в том что они мне счет на 46 тыр выкатили плюс еще работа на 20.

пневмоэлементы у них -16000 (сделай сам) и 26000 (подогнанные на спорт)).

а пневмоэлемент от лиаза — 900 рублей.
вот убей не пому чем они отличаются.

езжу на ослике 🙂
MМS LTD «грязный» 6G74 был.

Сообщение КватрОвый » 07 мар 2009, 22:06

Сообщение Dimmm » 07 мар 2009, 22:11

езжу на ослике 🙂
MМS LTD «грязный» 6G74 был.

Сообщение КватрОвый » 07 мар 2009, 22:30

Решается установкой правильных пружин и амортизаторов (бюджет до 7 500 руб).

Пневмо подвеска далеко не самое надежное и простое устройство в автомобиле.
На эту тему можно говорить очень долго, но у меня есть опыт эксплуатации пневмо подвесок и для себя я вывод сделал — кафно!
Надеюсь, ты это поймешь заочно.

Сообщение Dimmm » 07 мар 2009, 22:36

про дудку понятно) есть варианты за 1000р прям с компрессором))) есть камазовские с рессивером) к ним компрессор нужен)) они подороже)

езжу на ослике 🙂
MМS LTD «грязный» 6G74 был.

Сообщение КватрОвый » 07 мар 2009, 22:45

Dimmm писал(а): КватрОвый писал(а):
я вывод сделал — кафно!

Сообщение Dimmm » 07 мар 2009, 23:00

в аир райде их элементы тоже поколхозному выглядят.

цена ЛиАЗовского 900 р. уменяйся))) да и автобусы то с ними как то ездял. а у них нагрузка на порядок больше)))

все возможно)))) поэтому я пока и не поставил)) а хотел обсудить))

цены на замену от мастерской Снупера)
а на запчасти цены на экзисте посмотри))) или у Слевановски) он тоже барыжит)) не забывай про кризис. от прошлых цены раза в полтора выросли.

если есть ссылка на нормальные цены буду премного благодарен)

езжу на ослике 🙂
MМS LTD «грязный» 6G74 был.

Сообщение КватрОвый » 07 мар 2009, 23:38

Сообщение Begemot » 08 мар 2009, 00:13

Дим,здорово
Как дудку поставишь-дай знать
То же хааачу-бум на все Пупчино гудеть
Я пока в Сингапуре но если что брат подскочит посмотреть-погудеть-послушать

Monterо 93, 6G72 , AKP, полная защита брюха , бодик 6cм , шнорк , Come up 9000 , MT 295/75/16-продан

Л200 2011/топ на МКП/чип тюнинг 170л.с./перед АРБ/ComeUp 9500/Кони НТ+6 см/шнорк/Купер СТ 285.75.16/задний силовик и пороги/защита брюха/Кунг Альфа GSE

источник