Меню Рубрики

Установка пневмоподушек на пежо

Peugeot Boxer › Бортжурнал › Пневмоподвеска. Начинаем с задней оси.

Перескочу через большой объём работ. Пока не могу выделить время, расписать их все.
Напишу я про пневмоподвеску на Пежо Боксер, т.к. это вопрос актуальный для многих, особенно если нужно сделать бюджетно и своими руками.

Изначально автобус был на одиночных рессорах с подкоренным прямым листом. При движении с пустым салоном этот лист постоянно бухал об рессору на малейших кочках. Звуки были противные, да и жёстко было. Решили выкинуть этот прямой лист, а вместо отбойников поставить пневмоподушки.

Заказал комплект пневмоподвески на заднюю ось, ценник вышел 15000. В комплекте 2 подушки, нижние и верхние металлические крепления, трубка пластиковая и фитинги (тройник и 2 соска для накачки). Есть 2 варианта подключения: в 1 контур и в 2 контура. При первом варианте 2 подушки объединяются тройником и далее трубка выводится в удобное место, а на конец надевается фитинг с соском под обычный насос. Качается любым насосом. При втором варианте можно от каждой подушки вывести свой сосок для накачки.
Первый вариант достаточно универсальный и подходит практически для любых целей.
Второй вариант больше подходит для тех, кто много грузит. Т.к. сзади нет стабилизатора поперечной устойчивости и в некоторых случаях кузов может сильно крениться на один бок, особенно при высоком центре тяжести.

А дальше всё не сложно. Поднял машину, открутил стремянки, снял прямые листы, выкрутил отбойники (чашка выкручивается большим разводным ключом).
В подушки закрутил угловые фитинги, прикрутил тремя болтами основание, вкрутил в подушку шпильку сверху и потом самой подушкой вкрутил ответную часть шпильки в место крепления отбойника. Прикрутил стремянки к рессоре. Таким образом подушка жёстко держится и сверху и снизу, вылететь она не может.

Дальше подключил по первой схеме, провёл магистраль по левому борту, вдоль тормозных трубок и вывел в лючок топливной горловины. Временное решение, но весьма удобное.

Опустил машину и накачал давление.

Первая же поездка показала все преимущества задних пневмобаллонов вместо штатных подрессорников. Прошло буханье подвески на кочках и волнах, подвеска стала заметно упруже.
Вскоре поехал в Тверь, к Дмитрию за активацией круиз-контроля (напишу отдельно) и оценил изменившееся поведение автобуса на трассе. Опытным путём спустил давление до 0,8 кг (при пустом салоне), при этом шум в салоне от неровностей дороги практически исчез. Ранее элементы обшивки и сиденья издавали звуки и скрипы на кочках и стыках дорожного полотна.

На данный момент пробег на задней пневме составил уже около 8 тыс км, негатива к ней совершенно нет. Ездили и пустые и с грузом и с прицепом+груз.

На данный момент закупил передние пневмостойки и комплект Компрессор + Рессивер + 4-х контурная система с электроклапанами.

источник

Peugeot Boxer › Бортжурнал › Пневмоподвеска. Передние стойки.

В прошлой записи я рассказал о том, как поставил задние пневмобаллоны. Получил в личку много вопросов, на которые постараюсь ответить в этой и последующих записях.

Скажу сразу, темы пневмоподвески я, лично, касаюсь впервые. Т.е. это первая пневма, разрабатываемая и устанавливаемая мной с нуля. Мы неоднократно ремонтировали автомобили со штатной пневмой, а я много читал и изучал этот вопрос. Но информации в рунете не так уж и много, а та, что имеется, требует перепроверки, т.к. зачастую весьма субъективное мнение, далёкое от физики процесса, принимается за истину.

Поэтому всё, что я опишу ниже — сугубо моя разработка, которая в последствии может быть скорректирована в результате ходовых испытаний.

Ещё одно отступление — на данный момент я воздержусь от упоминания фирмы-производителя комплекта пневмоподвески. Причина банальна — подвеска ещё в процессе установки, а некоторые технические решения в инструкции, а так же сам состав комплекта не вызвал моего однозначного одобрения. Поэтому рекомендовать комплект «как есть» я не могу.

Итак, продолжил установку пневмоподвески на Пежо Боксер я с замены передних стоек.
В комплекте пришли стойки Blilstein с опорами. Стойки переделаны из штатных, путём срезания нижней опорной площадки под пружину. Про опору я сказать ничего не могу, не стал разбирать стойку.
Производитель честно предупредил меня, что есть случаи рекламаций по этим стойкам, т.к. конструкция имеет слабые места и может выйти из строя при перегрузках или при сильно разбитых дорогах. Но иных предложений по стойкам в сборе на рынке нет, поэтому я взял на себя ответственность и заказал эти стойки без гарантий. В конце концов, масса перевозимого груза на нашем автобусе редко превышает 400-600 кг. При этом производитель сказал, что если возникнет проблема — то они подскажут как решить её заменой пары уплотнений от распространённых автомобилей.

Стоимость стоек вышла 58000 рублей. Изготовление в районе недели.

Замена стоек на Пежо Боксер требует снятия бардачка и блока предохранителей. Набор звёздочек и ключ на 10 решают эту проблему. Далее вывешиваем колёса, откручиваем гайки на 21 от болтов, фиксирующих стойку в кулаки и кулак можно снимать со стойки. Тут 2 пути — или отжимать рычаг вниз или откручивать шаровую. Я лениво выбрал первый путь ))) Стойки вынимаем из кулаков и оставляем висеть рядом.

Читайте также:  Установки для приема тепловой энергии

Сверху откручиваем по 3 болта ключом на 16. Тут замечу, если машина уже не молода, можно смело заказывать 6 новых болтов. Сколько меняли стойки на Боксерах — очень часто они отрываются. Резьба выходит наружу, закисает и головка отламывается, при попытке открутить. У нас пробег небольшой, открутилось легко.
Один откручивает, второй держит стойку.

Перед установкой новой стойки не забываем смазать все болты консистентной или медной смазкой.

Подключение стоек перенесу в одну из следующих записей, т.к. пока занимаюсь компрессором и блоком клапанов.

источник

PEUGEOT

Дополнительная пневмоподвеска на заднюю ось «Боксера» — адаптированный аналог штатной пневмоподвески. Пневмоподушки позволят значительно увеличить грузоподъемность вашего автомобиля. Рессоры будут всегда находиться в верном положении, что увеличит срок их эксплуатации. Регулируя давление можно увеличить величину клиренса, и как следствие, повысить комфорт автомобиля. Мы предлагаем комплекты пневмоподвески на Peugeot Boxer, которые можно установить без дополнительных доработок.

Мы работаем напрямую с производителем, минуя поставщиков, поэтому цены на продукцию в нашей компании весьма демократичны.

PEUGEOT (ПЕЖО)

1007 ✘
106 ✘
106 new ✘
107 ✔
205 ->I AM91 ✘
205 I-> AM91 ✘
206 ✘
207 (A7) ✔
207 (T3) ✘
306 ✘
306 new ✘
307 ✔
307 new ✔
308 ✔ пневмобаллоны BlackStone MHD
309 ✘
4007 ✔
405 ✘
405 new ✘
406 ✔ пневмобаллоны BlackStone MHD
406 new ✔
407 ✘
605 ✔
605 new ✔
607 ✔
607 new ✔
806 ✔
807 ✔
Bipper (A9) ✔
Expert Tepee ✔ пневмобаллоны BlackStone MHD
Partner (M49) ✘
Partner (M59) ✘
Partner Tepee (B9) ✔ пневмобаллоны BlackStone MHD

Коммерческие
Bipper (A9) ✔
Boxer ✘
Boxer 2 ✘
Boxer 3 ✘
Expert 1 & 2 ✔
Expert 3 ✔
J5-Express ✘
Partner (M49) ✔
Partner (M59) ✘

Пневмоподвеска для CITROEN Jumper (Ситроен Джампер) ,Fiat Ducato (Фиат Дукато), Peugeot Boxer (Пежо Боксер).

Что дают пневмоподушки, установленные в пружины Пежо?

Исключают пробой подвески, крен автомобиля, повышается комфорт и энергоемкость, подвеска становится собранной, тихой. С пневмобаллонами в пружинах можно регулировать клиренс и жесткость подвески, автомобиль не просядет при полной загрузке. Особенно сильно эффект заметен если использовать их на плохой дороге (гравийка, ямы, кочки, колдобины, грунтовка, асфальтовые волны, железнодорожные переезды и т.д.). Также, если колесо трёт об арки, то Вы можете избавиться от этого с помощью пневмоподушек в пружинах.

Пневмобаллоны BlackStone подходят к автомобилям где амортизатор находится отдельно от пружины. Знак ✔ означает, что амортизатор установлен отдельно от пружины и установка возможна, знаком ✘ — отмечены автомобили со стойкой Макферсон, либо где конструктивно невозможна установка пневмоподушек. Знак ✐ — имеется инструкция/фото установки. Для перехода к инструкции необходимо нажать на сам значок. Каталог не дает стопроцентной гарантии, что пневмоэлемент подойдет на Ваш автомобиль, так как существуют конструктивные отличия в комплектациях модели, либо их модификациях.

Как определить, подойдет ли пневмобаллон BlackStone если нет информации в каталоге?

Необходимо измерить внутренний диаметр и высоту пружины в обычном состоянии без домкрата и без груза (измерения проще проводить на яме):

источник

Пневмоподвеска на Peugeot Boxer

Передняя пневмоподвеска

Мы в Арайд занимаемся разработкой пневматических систем для автотранспорта с 2006 года в Санкт-Петербурге и в настоящее время у нас в России самый большой опыт в этой области на ряду с мировыми производителями. Кронштейны разрабатываются нашими конструкторами специально под каждую модель ТС с учётом его особенностей и проходят обязательные испытания. Чаще всего в производстве мы используем металл толщиной 6 мм с цинковым покрытием и порошковой покраской, которые защищают его от коррозии. Пневморессоры также подбираются по размеру и другим характеристикам на конкретный автомобиль.

Являясь крупнейшим отечественным производителем этого вида автотюнинга, мы чувствуем на себе высокую ответственность перед нашими клиентами. Именно поэтому мы поставили перед собой следующие цели:

Итак, приобретая качественную пневмоподвеску на Peugeot Boxer и установив ее, вы сможете:

источник

+7 495 760 38 20

Пневматическая подвеска или, как её чаще всего называют, пневмоподвеска — это такой вид подвески, который в качестве стандартной подвески (пружины, рессоры, торсионы) используются резиновые баллоны, накаченные до определённого давления.

Наши комплекты пневмоподвески для коммерческого транспорта устанавливаются в штатные места и позволяет снизить нагрузку на рессоры. С пневмоподвеской Ваш автомобиль получит возможность перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова и крены. Пневмоподвеска на грузовик — это отлично решение для увеличения срока службы штатной подвески и увеличения грузоподъемности автомобиля.

Мы устанавливаем пневмобаллоны 220мм (от пятитонника)

Грузоподъёмность каждого пневмобаллона 2000 кг.

Мы предлагаем установить пневмоподвеску на следующие автомобили:

Пежо Боксер, Фиат Дукато , Ситроен Джампер;

Мерседес Спринтер, Фольксваген Крафтер;

Газель Некст, ГАЗ 3302 бизнес и тд.;

Комплекты пневмоподвески включают в себя:

— 2 пневмобаллона большого диаметра 220мм (от пятито нника)

— Кронштейны для крепления пневмоболлона

— Крепеж из высокопрочных материалов

— Фурнитуру для накачки от внешнего компрессора

Можно выделить три основных типа пневмоподвески: одно-, двух- и четырехконтурная.

источник

Пневмоподвеска на Боксер (Boxer) (задняя ось).

Производство Европа, Россия.

Год: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017,2018, 2019, 2020, 2021

Дополнительная задняя пневмоподвеска на боксер, является адаптированным аналогом, штатной пневмоподвески. Усиленные пневмоподушки позволяют значительно увеличить грузоподъемность. Рессоры автомобиля будут всегда находиться в правильном положении, что значительно увеличит срок их службы. Так же регулировкой давления можно добиться увеличение клиренса, повысить комфорт или компенсировать парусность автомобиля. Пневмоподвеска устанавливается на боксер без дополнительных доработок .

Комплект включает в себя

Пневморессоры установленный на бокстер помогут вам избежать излишних расходов на обслуживание, увеличить грузоподъемность и сохранить хрупкий груз.

Цена на пневмоподвеску бокстер указана без учета стоимости системы управления из салона. Данный вариант подвески управляется посредством ниппеля. Также Вы можете приобрести одну из систем представленных в нашем магазине. Выбор системы осуществляется исходя из ваших целей.

Характеристики пневмоподушек на Боксер —

Резиносмесь Резина с нейлоновым кордом — 3 слоя
Отверстия для крепления 3 — D10 (шпилька), 1- 1/2 для фитинга
Диаметр при ( 3 — 7 Атм ) 13,5 см
Диаметр ( 0 Атм ) 14,5 см
Диаметр ( 0 Атм ) под нагрузкой 15 см
Высота ( 3 — 7 Атм ) 24 см
Высота ( 0 Атм ) 14,5 см
Высота ( 0 Атм ) под нагрузкой 8,5 см
Подъемная сила пневмоэлемента при ( 8-11 Атм ) свыше 1200 кг
Минимальное эксплуатационное давление 1 Атм
Рабочее давление 2-8 Атм
Давление до разрушения 25 атм
Читайте также:  Установка задней полки в матизе

Устойчивы к низким температурам и воздействиям реагентов и бензолов.

Рабочее давление не должно опускаться ниже 1 атмосферы.

Написать отзыв

Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:

Преимущество установки пневмоподвески на Пежо Боксер (Peugeot Boxer).

Как усилить рессоры на Пежо Боксер:

Владельцы боксера, как и владельцы любой рессорной техники сталкиваются с проблемой износа рессор. В некоторых комплектациях боксера с короткой базой с завода идет одна рессора, что вызывает опасения у владельцев. При небольшом перегрузе с учетом качества наших дорог рессора может лопнуть, что приведет к обездвиживанию автомобиля и дорогостоящему ремонту.

Но и рессорный лист, состоящий из нескольких листов, может выйти из строя из-за естественного трения и повышенных нагрузок. Штатные рессоры стоят не дешево. Поэтому нередко к штатным рессорам или вместо них устанавливают рессоры от «Соболя», «Богдана», «ПАЗика» или приобретают универсальную рессору и дорабатывают её. Как следствие рессоры начинают скрипеть, или смещаться в горизонтальной плоскости. Это приводит к увеличению трения и повышенному износу. Если владелец принимает решение добавить пару листов, ненагруженный Боксер теряет заводскую развесовку и начинает прыгать. Это опасно, так как сцепление с дорогой ухудшается и тормозной путь возрастает.

Инженеры, разрабатывающие Пежо Боксер, решили эту проблему установкой пневмоподвески. Эта опция доступна для покупателей европейского рынка. Связанно это с несколькими факторами:

— Перепады температуры в нашей стране не сравнимы с европейскими.

— Реагенты, которыми обрабатывают наши улицы, негативно сказываются на пневморессорах.

Если бы пневмоподвеска для пежо Боксер поставлялась на наш рынок, как опция официального дилера , предположите сколько она могла бы стоить ? А в случае выхода из строя пневмоподушки пришлось бы покупать оригинальные, что тоже было бы не дешево.

Если машина на гарантии,эти расходы обязаны были бы взять на себя представители официального дилера, а им это вряд ли интересно. Видимо поэтому для нашего рынка эта опция не поставляется.

Основные плюсы от использования пневмоподвески на Боксер

  1. Пневмоподвеска снимает нагрузку с рессор, и они находятся в правильном положении даже при большой загрузке. То есть о замене рессор можно забыть.
  2. Амортизаторы также работают в правильном положении, что исключает их повышенный износ.
  3. Появляется возможность управлять клиренсом, что дает дополнительное удобство при разгрузке.
  4. Задняя ось автомобиля становится значительно комфортнее.
  5. В случае,если предстоит пересечь участок дороги с плохим покрытием, увеличение клиренса так же будет немаловажным фактором.
  6. Каждая пневмоподушка может выдержать больше тоны груза — то есть около 2 тонн на ось.
  7. В случае перегруза машина не просядет на арки. Это также поможет уберечь Вас от нежелательного внимания сотрудников постовой службы.

Основной задачей для разработки дополнительной пневмоподвески на Пежо Боксер был выбор пневмоподушек соответствующих нашим погодным условиям и повышенным нагрузкам. Еще немаловажный фактор — это цена пневмоподвески на Пежо Боксер.Она не должна была превышать стоимость обслуживания рессор и амортизаторов. Можно утверждать уверенно — нам это удалось. Сотни автомобилей Пежо Боксер используют нашу пневмоподвеску по всей России. И , что особенно приятно, без гарантийных обращений.

Если Вы не устанавливаете систему управления, Вы можете просто подкачивать пневмоподушки через выведенный в удобное место ниппель.

Так же можно использовать пневмоподвеску для Пежо Боксер с системой управления из салона .

Эксплуатация в условиях повышенных нагрузок, езда с перегрузом, плохое качество дорог – всё это отрицательно сказывается на работе рессор задней оси Пежо Бокстер.

Для усиления задних рессор и возможности регулировать клиренс, грузоподъемность и жесткость задней подвески, мы рекомендуем устанавливать вспомогательные пневмоподушки с комплектом креплений. Установка аналогичных комплектов является дополнительной опцией, которую предлагают европейские дилеры Пежо. Но в Российских климатических условиях эксплуатация европейских комплектов невозможна из-за низких температур.

Мы предлагаем аналогичный комплект, разработанный в заводских условиях, с высокой устойчивостью к реагентам, низким температурам и воздействию абразивов.

Для усиления задней оси мы используем комплект с кронштейнами на базе пневморессор типа сильфон. Такие пневмоподушки имеют троекратный запас прочности и позволяют продлить срок службы заводской подвески Бокстера. Также, благодаря совместной работе с элементами штатной подвески, пневморессоры значительно увеличивают грузоподъемность .

Для передней оси Пежо Бокстер мы предлагаем пневмостойки на базе амортизатора «Bilstein».

Произведенные в заводских условиях, с использованием высококачественной резины, пневмостойки способны значительно улучишь комфорт при езде по неровному покрытию, и дают возможность изменять клиренс в диапазоне от 3 до 7 см.

Компонуя бокстер базовым вариантом, вы можете осуществлять подачу и сброс воздуха через выведенный ниппель.

Дополнительно мы предлагаем систему подготовки воздуха, управляемую из салона Бокстер. В состав системы входят компрессор, манометр и клавиши управления. Для управления подвеской под нагрузкой, мы рекомендуем системы, оснащённые ресиверами. Дополнительный резервуар накачиваемый компрессором, облегчает управление пневмоподвеской при перегрузе и уменьшает частоту срабатываний компрессора .

источник

Популярные записи

Установки утилизации попутных нефтяных газов
Установка navitel на navigon
Установка came ati 5000
Установки и ценности пункты
Установка iso разъема магнитолы
Установка bios asus x200ma