Меню Рубрики

Установка пневмоподвеска лада калина

Лада Калина Хэтчбек ICYLOW › Бортжурнал › Пневмоподвеска. Часть третья — принцип работы.

Приветствую драйвовчане!
Итак, в прошлый раз мы остановились на том что поставили стойки, протянули магистрали и кинули питание в багажник и стали потихоньку собирать всё в единую систему.
А теперь разберём всё более детально.
Что как, а главное за счёт чего работает!

Для тех кто до сих пор не в курсах что тут вообще происходит — попробую всё объяснить что к чему)

Что такое ресивер я думаю никому объяснять не нужно, в него встроен датчик, если быть точнее датчик давления. Когда давление в ресивере становится слишком низким датчик давления срабатывает и на компрессоре появляется питание через реле стартера (от ГАЗели), когда давление доходит до 12 бар то датчик отщёлкивает и питание на компрессоре пропадает (датчик давления на 12 атмосфер)
Компрессор мы предварительно разобрали, сняв всё лишнее, остался только воздушный фильтр, провода под питание (кнопка вкл\выкл так же демонтирована).

Далее воздух из компрессора идёт в ресивер НО через влагоотделитель (camozzi). Что это и для чего он нужен можно так же догадаться исходя из его названия)
Как появляется давление в ресивере и как оно регулируется вроде бы разобрались. Идём дальше!
Далее, воздух идёт на блок клапанов
(можно сделать всё так как на схеме, по отдельности, принцип действия и сути это не меняет)
У меня же он в сборе, так скажем одним единым блоком. Подвеска четырёхконтурная, а по этому 8 клапанов.
4 на подъём, 4 на спуск.

Основная магистраль с которой приходит воздух — хорошо видна на первой фотографии (слева вверху) Это как раз та самая «длинная хрень» )
На втором фото (вверху справа) видно так же непонятную сеточку. Это отверстие откуда стравливается воздух. Т.е. при занижении автомобиля весь воздух который был в подушках (стойках) стравливается именно через эту сеточку.
И снова обращаем внимание на первое фото.
Верхние 4 клапана — отвечают за спуск.
Нижние четыре — за подъём.
Управляется всё электроклапанами. Я не буду устраивать тут курсы электротехники, скажу просто
Сами клапана это шпильки, которые скручены на 3-ем фото. На них сверху одевается электрокатушка (красные штуки, 1 и 2 фото), на них подаётся «+» «-» и клапан открывается.
Затем в зависимости от того за что он отвечает (подкачку или спуск) подушка накачивается или сдувается тем самым изменяя клиренс авто. На четырёхконтурной пневме можно выставлять отдельно высоту каждого колеса.
PS: перед установкой обязательно всё продуваем воздухом под высоким давлением и хорошенько смазываем движущиеся части силиконовой смазкой.

Читайте также:  Установка программ тотал коммандер

Потом, после блока клапанов если просто делать так чтобы всё работало — достаточно просто соединить подушки (стойки) с блоком клапанов и всё! Пневма уже работает, там как раз 4 фитинга)
Далее каждый делает всё так как ему удобно. Это я про мониторинг (датчики давления, манометры, датчики уровня положения кузова и т.д. и т.п.) вплоть до электронной регулировки и выравнивания авто на неровностях.
У меня же цель пока сделать так, чтобы хотя-бы ездить было можно)
Поэтому мы остановимся только на паре кнопок управления и том, как всё это уместить и расключить в нише запаски!
Питание которое мы кидали так же в прошлой записи я закрепил на два обычных изолятора 0,4 кВт. Для нагрузки, которая будет идти по ним это более чем достаточно.
Как ни как у нас в борт сети 13-14 вольт, а не 220, не смотря на то что в автомобиле постоянка. Даже я б сказал с очень жирным запасом)

Ну да ладно. Смотрим вникаем:
Как включается компрессор и каким макаром это управляется мы уже разобрались.
А запитано всё это примерно как-то так.
Многие берут «+» от зажигания и через реле которое замыкает и размыкат «+» который идёт от датчика давления на управленческую цепь от реле, чтобы когда машина стоит дома, на приколе компрессор не включился невзначай и не посадил за ночь ваш аккумулятор так, чтобы с утра вы машину не смогли завести)

Цепь размыкается — датчик давления активируется но «+» который идёт на компрессор разорван релюшкой которая обесточена т.к. зажигание выключено.
Некоторые (как показано на схеме) тот плюс который они берут с зажигания кидают дополнительно через кнопку. Видать для того, чтобы когда машина и заведена — компрессор включался только тогда, когда включен этот тумблер.

Читайте также:  Установка прокладки под бачок унитаза

Смысл в общем я думаю понятен, для управленческой цепи (вторички) реле (стартера ГАЗель), которое включает компрессор нужен «+» и «-«. Минус там постоянный. Подавая «+» на управленческую цепь реле компрессор не качает постоянно, он просто поддерживает 12 бар в ресивере.
Я же хочу просто взять и разорвать этот «+» через кнопку, а зажигание я лишний раз ползти не хочу.
Как ни как я это планировал ещё тогда, когда начал переделывать печку от нормы в подобие люкса с инородными регуляторами и другой подложкой (рисунком).
Именно по этому мне нужно было ещё 2 дополнительные кнопки, одна из них как раз для пневмоподвески. Вторая — я думаю вы скоро об этом узнаете)
Итак, силовая схема — элементарная, только не забудьте поставить предохранитель на «+» который идёт на компрессор. Элементарную защиту ни кто не отменял!

Ну вот, что как куда и зачем вроде объяснил. Клапана, а точнее управление происходит подачей «-» (который постоянно на катушке) и «+» который подаётся с пульта\блока\джостика комукакудобно тот так себе и делает в общем. Я сейчас заострятся на управлении не буду, так как именно оно, а так же датчики, манометры у меня ещё ничего не сделано и не выведено. Задние клапана запараллеленны, передние тоже (отдельно спуск, отдельно подъём). Управление по сути как у двухконтурки, но это не мешает ездить, слушать любимую музыку и получать кайф!
В общем надеюсь я всё более менее понятно всё разжевал, ловите ещё немного фоток того как всё это дело выглядит. Я наконец-таки прибрался в багажнике, потихоньку продумываю как бы так по интересному сделать управление и жду с нетерпением нормальной зимы!

источник

Установка пневмоподвески на ВАЗ (Lada) Калина (Kalina) — фото, описание работ

    собственное производство наличие всех комплектующих гарантии на пневмоподвеску до двух лет доставка по России и странам СНГ

Установка пневмоподвески на Ладу Калина

Этот автомобиль уже сильно отличается от заводской комплектации, пневмоподвеска стала неплохим довершением к сделанным салону, двигателю, подвески, трансмиссии. тюнинг — это страшная сила! =))

Читайте также:  Установка и настройка служб терминалов

Вот теперь сложно придумать, что еще можно добавить в этот автомобиль. 4х-контурная система с мощным компрессором и, конечно, ручным управлением. Думаете все? Ан нет, пневмосигнал на 125 Дб, теперь все!

Уточняющая информация, обязательная к прочтению!

Пневмоподвеска на Ладу Калина 600 450 Пневмоподвеска на Ладу Калина Пневмоподвеска на Ладу Калина Установка пневмоподвески на любой легковой и грузовой автомобиль в Санкт-Петербурге от производителя по низким ценам.
Пневмоподвеска на Ладу Калина 600 450 Пневмоподвеска на Ладу Калина Пневмоподвеска на Ладу Калина Установка пневмоподвески на любой легковой и грузовой автомобиль в Санкт-Петербурге от производителя по низким ценам.
Пневмоподвеска на Ладу Калина 600 450 Пневмоподвеска на Ладу Калина Пневмоподвеска на Ладу Калина Установка пневмоподвески на любой легковой и грузовой автомобиль в Санкт-Петербурге от производителя по низким ценам.
Пневмоподвеска на Ладу Калина 600 450 Пневмоподвеска на Ладу Калина Пневмоподвеска на Ладу Калина Установка пневмоподвески на любой легковой и грузовой автомобиль в Санкт-Петербурге от производителя по низким ценам.
Пневмоподвеска на Ладу Калина 600 450 Пневмоподвеска на Ладу Калина Пневмоподвеска на Ладу Калина Установка пневмоподвески на любой легковой и грузовой автомобиль в Санкт-Петербурге от производителя по низким ценам.
Пневмоподвеска на Ладу Калина 600 450 Пневмоподвеска на Ладу Калина Пневмоподвеска на Ладу Калина Установка пневмоподвески на любой легковой и грузовой автомобиль в Санкт-Петербурге от производителя по низким ценам.

установленные комплекты

  • Пневмоподвеска Aride 196642 Санкт-Петербург, поселок Петро-Славянка, ул. Софийская, д. 125К4 info@a-ride.ru пн-пт 8:00-19:00, сб 10:00-17:00 8 (800) 707-52-13
  • в Москве
  • в Нижнем-Новгороде

Следите за новостями

Принимаем к оплате

Aride (АirRide), 2006 — 2020

Первый и крупнейший производитель пневмоподвески отечественного производства

Перепечатка, а равно использование материалов с данного сайта, разрешена только по согласию с владельцем. Владелец оставляет за собой право воспользоваться 146 статьей УК РФ при нарушении авторских и смежных прав.

Указанные на сайте цены не являются публичной офертой (ст.435 ГК РФ).

источник