Меню Рубрики

Установка пневмоподвески для хендай старекс

Пневматическая Подвеска BlackStone на Hyundai Starex HVX Своими Руками за 30 минут

Многие владельцы микроавтобусов жалуются на то, что Хёндай Старекс ХВИкс пробивает подвеску на кочках и ямах, проседает задняя часть автомобиля при любых загрузках багажника и салона, жесткая подвеска при установке новых усиленных пружин или очень мягкая подвеска когда пружины уже устали и побегали по дорогам с покрытием не самого хорошего качества. Есть несколько способов увеличения грузоподъемности подвески, но не все способы хороши для семиместного Старекса.

С помощью пневмобаллонов BlackStone есть возможность восстановить уставшие пружины, вернуть потерянный клиренс, спасти задний свес бампера, избавить от пробоя подвески на плохих дорогах. Рассмотрим пример установки пневмоподушек в пустые пружины задней подвески Hyundai Starex:

В задней подвески Хендай Старекса пружины находятся отдельно от амортизаторов

Перед тем как установить пневмобаллоны необходимо протереть пружины от грязи

Пример задней подвески Хендай Старекс без пневмоподвески

Смазываем силиконом витки пружины и сам пневмоэлемент BlackStone ME

Устанавливаем шайбу BlackStone W в нижний рычаг подвески

Спускаем пневмоэлемент и монтируем его между витками пружин. Рекомендуем перед монтажем смазать и сам пневмоэлемент Блэкстоун МЕ

Установили баллон в пружину. Отцентровали вентиль подкачки вместе с шайбой

В данном проекте клиент решил установить одноконтурный дистанционный набор для регулировки давления в пневмобаллонах чтобы не заезжать каждый раз на эстакаду или яму для изменения давления в пневмобаллонах:

Одноконтурный установочный комплект Standard для пневмобаллонов Артикул: 299.563.21-1ST

Соединяем пневмомагистрали через тройник

Принято решение вывести вентиль накачки пневмобаллонов в сухое, удобное и чистое место- в лючок бензобака. Для этого необходимо подвернуть левый подкрылок

Подобная установка заняла всего 1 час 30 минут со всеми разборками-сборками

Просверлили отверстие для вывод ниппеля накачки рядом с лючком бензобака.

Установлен фитинг для регулировки давления удаленно. Это так просто и элементарно.

Пустой Старекс поднимает на 2 см. Груженный поднимается на 5 см (от нижнего положения)

Данный проект был осуществлен нашим партнером в Москве автосервисом Hyundai Starex Service

источник

Пневмоподвеска Hyundai Starex / Grand Starex / H-1, задняя ось, Aride

    — удобной транспортной компанией расчитать доставку

по Санкт-Петербургу и Москве

наличные, банковские карты, по счету (НДС, без НДС), онлайн оплата, наложенный платеж

24 месяца официальной гарантии от производителя, обмен/возврат товара в течение 14 дней

Наша продукция сертифицирована

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на Hyundai Starex / Grand Starex / H-1 вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.

Особенности пневмоподвески на Hyundai Starex / Grand Starex / H-1:

  • Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
  • Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
  • Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
  • Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
  • Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
  • Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
  • Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
  • долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 — 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
  • Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
  • Устраняется эффект «Козления»

Дополнительные опции управления:

  • Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
  • Система может быть установлена на 1 контура (общее давление в подушках)
  • На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт)
  • Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

Комплект поставки

Комплект пневматической подвески разработан специально для автомобиля и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию по установки своими руками.

  • Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
  • элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
  • набор Российских болтов, шайб, гаек для сборки комплекта
  • воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
  • ниппель для спуска и подкачки любым внешним компрессором AirLift
  • инструкция по установке
  • все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличие от конкурентов мы не скрываем то, из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности с простотой установки.
Читайте также:  Установка и настройка ресивера gs 8304

Установка пневмокомплекта:

Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.

источник

Пневмоподвеска на Hyundai Starex — Этапы установки

    собственное производство наличие всех комплектующих гарантии на пневмоподвеску до двух лет доставка по России и странам СНГ

Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.

Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль Hyundai Starex является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.

  • Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
  • Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
  • Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
  • Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
  • Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
  • Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке

В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.

В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.

Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль Hyundai Starex.

источник

Пневмоподвеска на Hyundai Starex для грузоподъемности — Этапы установки

    собственное производство наличие всех комплектующих гарантии на пневмоподвеску до двух лет доставка по России и странам СНГ

Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.

Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль Hyundai Starex является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.

  • Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
  • Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
  • Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
  • Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
  • Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
  • Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке

В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.

В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.

Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль Hyundai Starex.

источник

Пневмоподвеска на Hyundai Grand Starex — Этапы установки

    собственное производство наличие всех комплектующих гарантии на пневмоподвеску до двух лет доставка по России и странам СНГ

Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.

Читайте также:  Установка ssd в ноутбуке asus n550jv

Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль Hyundai Grand Starex является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.

  • Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
  • Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
  • Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
  • Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
  • Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
  • Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке

В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.

В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.

Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль Hyundai Grand Starex.

источник

STAREXCLUB.RU

Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

Друзья, кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Друзья, кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №1 kruger » 06 фев 2013, 19:05

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №2 marchello » 08 фев 2013, 19:32


marchello Местный
Сообщений: 5800 Зарегистрирован: 17 май 2011, 18:30 Благодарил (а): 248 раз. Поблагодарили: 467 раз. Моя машина: Были: Моник.1997г.в.Акпп,4DBB.

: 4WD.ручка.2005.140л.с.Н-1.CRDI гос. номер: Сейчас УАЗ Хантер. Населённый пункт: Калужская область

  • Отправить письмо пользователю marchello

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №3 2shakoff » 26 фев 2013, 15:31

Dрайвер писал(а): Набрел вот в Сети на сабж

HaNTeR писал(а): не, там другие подушки. они даже внешне другие. те что выше приведены — специально для установки ВНУТРЬ пружины.
для установки без пружины подушки выглядят вот примерно так:
http://www.ebay.com/itm/ROCK-RIDE-Air-S . 27&vxp=mtr
или так:
http://www.ebay.com/itm/FOUR-NEW-STANDA . 2f&vxp=mtr
или так:
http://www.ebay.com/itm/Air-Ride-Suspen . f4&vxp=mtr
вот с опорами сразу фото (продаются только опоры):
http://www.ebay.com/itm/Rear-Upper-Air- . 8f&vxp=mtr

засада в том что их нужно подбирать по размеру (диаметру) и по ходу. потому как может запросто оказаться что едва дунув в нее 1.5 качка она уже будет держать машину.. но при этом будет влегкую пробиваться. а может быть так, что накачав до усрачки она только-только подымется.. короче нада подбирать «золотую середину».

HaNTeR писал(а): В принципе, я так пиркидываю — если у наших барыг ничего не брать — а приволочь все с пиндостана/чинастана — в касаря полтора уложиться можно запросто.

если есть поблизости готовые рискнуть — можно попробовать. оборудование у меня есть. возможность порезать/отфрезеровать/выточить/согнуть/сварить — это без проблем. заодно можно было бы и попробовать готовых кронштейнов сделать какое то количество.

Ну и опять же — нужно понимать что самое дорогое в этой системе будет — не подушки а блок клапанов и управление к ним. все остальное более менее приемлемо. блок клапанов нормальный электрический (чтоб трубки в салон не тянуть) — эт 350 баксов самый простой 🙁 ну и до хз скольки..
по установке — лично меня интересует полная замена подвески. то есть НЕ в пружины. от пружин и торсионов как раз таки есть прямой смысл избавиться.

вот тут порыл по теме — интересно почитать — немного теории:
http://media.club4x4.ru/618-pnevmopodve . ikojj.html

по готовому — транзитчики колхозят.
http://transit-club.com/forum/7-828-11

еще делика: http://www.delicaclub.ru/forum/index.ph . %B8%D0%BB/

тут смотреть ролики. подвеска — последний. но и остальные реально рулят..у человека руки откуда нада.
http://www.delica.kz/forum/index.php?showtopic=6248

тут немного по старексу: http://www.tstuning.ru/engine/nashi-rab . ska-starex

а тут полностью по старексу. http://www.tstuning.ru/engine/nashi-rab . o-starex-2

в принципе идея понятна, способы реализации тоже. копим бабло 🙂

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №4 Serj » 10 апр 2013, 18:43

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №5 svyat » 18 май 2013, 17:41

Это файерстоун должен обижаться)) Но на самом деле, при последней ревизии подвески обнаружил причину разрушения опор подушки: оказалось, что я оторвал передний кронштейн крепления верхнего рычага моста от кузова( он просто вырвал гайки из нашей псевдорамы и при прыжках мост разворачивало назад, даже вмятины от панары на амортах остались и вырывало болт из пластикового корпуса. Сейчас подрамник лифтовочный мне Самоделкин приварил к кузову и новая подушка работает отлично.

А насчет замены торсов и пружин на только подушки это полный бред я считаю, на основании пробега из Осло до Москвы на деревянных брусках вместо лопнувшей подушки)))

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №6 kruger » 30 май 2013, 14:03

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №7 svyat » 28 июл 2013, 23:57

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №8 shifft » 29 июл 2013, 00:47

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №9 Хорт » 22 авг 2013, 20:08

Тема что то заглохла, а очень хочется поставить полную пневму и выкинуть уже торсионы и пружины.
Если тст этим серьезно занимается, то можно было бы к ним обратиться, тем более что опят установки у них был. Ни кто не интересовался у них стоимостью проекта полного переоборудования нашей подвески в пневмо?

Кстати, в питере есть контора которая в этом направление работает. Может кто из питерских сможет туда подскочить и на счет цены полного переоборудования в пневму с ними пообщаться.
У них есть опыт работы с нашими машинами. Там есть тема с обычным старексом. http://airride.ru/proektyi/129—hyundai-starex-
Проект с Грандом. http://airride.ru/proektyi/589—hyundai-grand-starex
И проект с тераканом. http://airride.ru/proektyi/170—hyundai-terracan
Правда это все не много не то, так как там по сути нет полной замены, а лишь установка доп элементов, но все же направление верное.

Читайте также:  Установка автоматического выключателя массы

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №10 svyat » 17 сен 2013, 15:24

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №11 shifft » 19 сен 2013, 00:10

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №12 Старый » 19 сен 2013, 07:59

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №13 Ленинградец » 19 сен 2013, 08:11

вот же блин теоретики собрались

не поверишь — в штатные места для этих пружин

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №14 shifft » 19 сен 2013, 17:39

1. Я на пневме езжу
2. Если стоит одновременно то и другое, то и работать будкт одновременно то и другое? В чем тогда смысл установки пневмы?
3. Возить с собой запчасти перестал с момента, когда слез с Волги.

ЗЫ А ремни и новые рвутся. Случаи разные бывают. У меня на Старексе на ходу лопнул не отходив и половины обычного километража. И шкив генератора сорвал. А может и наоборот. Кто теперь поймет
ЗЗЫ опрометчиво называть недумающими всех, кто не возит с собой магазин автозапчастей

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №15 Ленинградец » 19 сен 2013, 17:58

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №16 shifft » 19 сен 2013, 21:19

Эх. Язык намеков не для меня.
Только вот я и в говны лазил. И из говен рывковым тросом выдергивал. И вывешивал по всякому.
И вот за 48 тысяч никаких проблем с пневмой. Что за парадокс такой
ЗЫ А компрессор можешь хоть скрутить у меня. Я дублирующую систему вкрячил. Достаточно с собой иметь обыкновенный насос для подкачки колес 🙂
А кому не лень, пусть хоть комплект стоек с собой возят 🙂

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №17 sultanoff » 21 сен 2013, 13:22

Самое правильное решение все установка пневмобаллонов в задние пружины.
Объясню почему:
1. Минимальная стоимость материалов и доработка относительно стокового состояния автомобиля.
2. Простота установки и надежность системы в общем.
3. Возможность 3 разных режимов (автономная, автономная с удобством подкачки или с полноценной регулировкой.
4. Если поломается полноценная пневма, то в лучшем случае авто упадет на отбойники, в худшем на колеса. Если поломается система с пневмохелперами, то авто просто станет стоковым, просто будет стоять на своих пружинах.

Простая система для контроля и управления давлением в системе: http://pnevmoballoni.ru/Pnevmoballoni/foto-video-airspring.html

Мне кажется пневмохелперы выигрывают :)))))

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №18 Хорт » 21 сен 2013, 14:52

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №19 sultanoff » 21 сен 2013, 18:21

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №20 shifft » 21 сен 2013, 21:20

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №21 Хорт » 21 сен 2013, 22:54

Re: друзья кто тюнил себе старекс пневмоподушками?

Сообщение: №22 shifft » 22 сен 2013, 00:12

У меня не Старекс на пневме, а КИА Мохав.
На нем комплектации есть на пружинах и с пневмоподушками.
Но сзади не мост, как у Старекса, а рычаги. Отличия в железе с пружинными небольшие.
Но вперед такие ставить неудобно. Места мало.
В Москве на Мухе ездит чел — Леонидыч ака 2 млн.км. на -http://mohavod.kia-club.ru/
Он поставил пневму и вперед. И зад тоже перевел на тот же контроллер.
Перед у него конструктивно сделан в виде стойки с пневмоподушкой. Вся инфа в закрытом разделе, пока не зарегитрируешься
Попозже ссылку кину. Сейчас хостинг в дауне на киа-клубе
http://mohavod.kia-club.ru/viewtopic.php?f=20&t=1145&start=140
Это предыдущий вариант, который Леонидыч уже убил (аморт)

Цитата:
«оскольку вариант передней пневмоподвески для Мохавика уже вырисовывается, предварительно уже могу сказать по ценам.
1. Пара амиков Кони 88-1711 со скидкой 20% для клубней — 15712р
Амики можите любые дать, но не все они удобные, т.к. и монжеты и обьемы полезные воздуха, все имеет значение, масса нюансов.
2. Пара пневмостоек на ваши амики от Игоря 13500р. На Райды мне 16000р обошлось. Подушки лучшего качества от промышленных машин, которые сроки службы меряют не сотнями тысяч км.
3. Два датчика положения кузова от ленд ровера, кому нужно, номера получат. Пара выходит около 8000р. Но можно подобрать и подешевле датчики, которые будут хорошо работать.
4. Контроллер 15000р. Я его уже год катаю — ни одного глюка! Имеет 5 ячеек памяти уровней подвески. Запоминает в каждую свою ячейку желаемые показания с каждого из 4х датчиков, работает как с прямыми, так и с обратными, можно задать амплитуду отклонения от заданного значения и время реакции на отклонение, скорость автомобиля и что он должен делать на ней (присесть или приподнятся). Можно просто руками через этот контроллер руководить любым клапаном и компрессором.
5. Насос, а точнее устройство подготовки воздушной смеси. Эта вещь на всех авто одинаковая, желающие могут получить номера хоть по Ауди, хоть по БМВ, хоть по Мерсу или Киа, можно Б/у купить.
В этом насосе уже стоит клапан сброса и влагоотделитель.
У кого уже есть сзади пневма, можно подключиться к штатному компрессору и не покупать пункт 5.
6. Клапана — тоже самое, что и с компрессором. На перед нужен один блок из двух клапанов. Стоят они дохрена, новые вроде 8000р, даже не запомнил, можно искать и не новые, им ничего не будет.
7. Работа по установке всего этого добра.

Выглядит этот список угрожающе, но и результат глобально отличается от всевозможных резинок и пружин.
Кому интересно — интересуйтесь. Кому не интересно, просьба не флудить.
P.S. Для справки: Ленд Ровер с пневмой стоит дороже на 300т.р. от пружинного.»

С права вверху есть кнопка редактировать сообщение, пользуйтесь ей. arival52

Re: Пневмобаллоны.

Сообщение: №23 shifft » 09 янв 2014, 00:59

Re: Пневмобаллоны.

Сообщение: №24 arival52 » 09 янв 2014, 02:54


Re: Пневмобаллоны.

Сообщение: №25 shifft » 09 янв 2014, 09:30

источник