Меню Рубрики

Установка пневмоподвески на коммерческий транспорт

Дополнительная пневмоподвеска для коммерческого транспорта и внедорожников.

Опции темы
Поиск по теме

Дополнительная пневмоподвеска для коммерческого транспорта и внедорожников.

Уважаемые посетители форума.
Наша компания занимается производством, разработкой, продажей, установкой и внедрением на Российский рынок дополнительной пневмоподвески для коммерческого транспорта и пикапов Airride. Из-за плохого качества дорог владельцы рессорных автомобилей вынуждены чаще регламента обслуживать подвеску. Многие жалуются на отсутствие комфорта при езде при полной загрузке автомобиля. А в некоторых регионах отмечено пристальное внимание сотрудников инспекции к перегруженным автомобилям.

Мы рады предложить вам готовые комплекты дополнительной пневмоподвески разработанной специально для Российских дорог, которые устанавливаются в штатные места подвески без использования сварки и сверления автомобиля. Товар сертифицирован, гарантия на продукцию 1 год. (при установке дополнительной пневмоподвески на новый автомобиль гарантия составит 2 года). Примеры установки дополнительной пневмоподвески можно посмотреть на нашем сайте Пневмобаллоны.РУ: Наши работы

1 Возможность регулировки клиренса
2 Защищает от пробоя подвески.
3 Увеличивает срок службы рессор.
4 Исключает проседание автомобиля при загрузке.
5Повышает уровень комфорта при езде по плохим дорогам.
6 Устойчивы к перепадам температур от -50 до + 60
7 Сохраняется официальная гарантия
8 Простота установки.
9 Каждый комплект пневмоподвески идет с подробной инструкцией и фотографиями установки
10 Возможность установки пневмоподвески с ресиверной системой управления
11 Доставка в любой регион России, страны СНГ, зарубежье
12 Все виды оплаты
13 Широкая дилерская сеть по продаже и установке пневмоподвески

Комплекты разработаны для коммерческих автомобилей и пикапов:

Вы можете выбрать комплекты управления подвеской из салона

  1. Одноконтурные (для управления 1 осью)
  2. Двухконтурные (для индивидуального управления левой и правой стороны / ; Раздельное управление передней/задней подвеской)
  3. Четырехконтурные ( в случае установки полного комплекта на переднюю и заднюю ось управление каждым пневмоэлементом индивидуально)
  4. Или вывести ниппель подкачки в удобное для вас место и использовать подвеску без встроенной системы управления.

Последний раз редактировалось Pnevmoballoni; 12.10.2015 в 12:06 .

хайЛАКС, а не люкс. по телеку видел.

на Кантика сколько компдект стоит? в круг.

))) По ходу Дромовцы сайт забанили.
За неуплату?
Или ссылка битая?

))) По ходу Дромовцы сайт забанили.
За неуплату?
Или ссылка битая?

работает, просто кривая немного

Комплектующие отдельно продаете? Интересует пневмоклавиша.

К сожалению отдельно не продаем

Правильный подход! Теперь все ваши клиенты будут в курсе, что при поломке кнопки вы предложите поменять пневмоподвеску целиком.

В этом плане несколько проще. Даем гарантию на все наше оборудование 1 год. При установке пневмоподвески на новый автомобиль 2 года. То есть если кнопка вышла из строя, меняем бесплатно. Любые комплектующие, купленные у нас, продаем при необходимости. По практике такое бывает 1 раз из тысячи. Если не верите, поищите в интернете отрицательные отзывы. Бережем честь смолоду, чего и всем советуем :)))

На японца 5т бывают в природе пневмокомплекты?

Нет ,баловство все это ,на серьезную технику велосипедным компрессором и т.д не отделаешься .

А я думаю бывают, на 5ка можно и не велосипедным компрессором качать а с штатного ресивера воздух дернуть. Там клапан нужен да кнопка. Я думаю такие комплекты тоже должны быть! Поправьте если что не так. Сам задумываюсь на Хину свою поставить.

В Вашем классе есть комплект на Hyunday HD78 (пример установки http://pnevmoballoni.ru/blogs/nashi-. /hyundai-hd-78 ) Готовых решений по Хино нет. Можете попробовать свои силы в разработке осевого комплекта на наших пневмоэлементах или спроектируем индивидуальный комплект с соотвествующим ценником.

Установка пневмоподвески на Фольксваген Крафтер

Новый отчет о нашей установке. Такого интересного экземпляра еще не было:
http://pnevmoballoni.ru/page/volkswa. er-50-akvarium
Volkswagen Crafter 50 «Аквариум»

Предлагаем вашему вниманию небольшой отчет по установке дополнительной пневмоподвески на Фольксваген Крафтер 50 (Volkswagen Crafter 50).

Штатная подвеска Volkswagen Crafter 50 выпускается в двух вариантах шасси:

Шасси с двойной кабиной. Официальная грузоподъемность 2.8 тонны. Доступна средняя и длинная база для Российского рынка.
Шасси с одиночной кабиной (данный вариант исполнения шасси выполнен в нашем проекте по установке пневмоподвески). Официальная грузоподъемность 3000 кг. (доступна средняя и длинная базы).
Система управления пневмоподвеской установлена в отсеке с компрессором для подачи воздуха рыбам. Отбор воздуха из данной системы был бы затруднителен из-за специально очищенного воздуха с безмасляной подачей воздуха.

Читайте также:  Установка раздатки на волгу

Клиент рассказал нам что машина используется для транспортировки водных резервуаров с живой рыбой. В связи с тем, что на базе Крафтера у клиента были установлены 2 резервуара с водой и при прохождении затяжных или резких поворотов вода болталась по бортам под действием центробежной силы. Соответственно нагрузка на рессоры распределялась неравномерно и присутствовал эффект раскачки автомобиля. Главное пожелание клиента было решить проблему раскачки и дать возможность регулировать каждую сторону отдельно из салона. При таких условиях установка одноконтурной пневмоподвески не оправдана по вопросам безопасности. Если автомобиль будет использоваться с около максимальной загрузкой, необходимо устанавливать систему управления с ресивером. Для исключения замерзания системы пневмоподвески используется встроенный обогрев распределительного блока во всех ресиверных системах. Сами пневмоэлементы были испытаны при температурах до -50 градусов.

Нашими специалистами было принято решение установки серийного комплекта пневмоподвески для Volkswagen Crafter 50 двускатная версия, который включает в себя: 2 пневмоэлемента, крепежи, пневмомагистраль и соединительные фитинги.

Данный комплект значительно усилил штатную подвеску, исключил возможность пробоев, дал возможность увеличение клиренса и перераспределил нагрузку с рессор и увеличил срок их эксплуатации.

Но главная задача, поставленная перед нами, была устранить раскачку автомобиля при боковом крене. Для данной задачи идеально подошла двухконтурная система управления с ресивером и компрессором на 120 PSI.

Основное преимущество данной системы — это индивидуальное управление каждой стороной пневмоподвески. Индивидуальные контура исключают перетекание воздуха из пневмоэлемента в пневмоэлемент (несмотря на диаметр пневмотрубки), а ресивер дает возможность управления даже при полной загрузке автомобиля.

На видео рекомендуем обратить на крайние части рессор. На видео наглядно видно как рессоры разгружаются с пневмоподвеской.

Так же для удобства водителя система оснащена двумя пневмокнопками установленными прямо в салоне автомобиля и функциональным манометром. Теперь при избыточном боковом крене водителю достаточно кинуть взгляд нам манометр и при необходимости отрегулировать баланс автомобиля одной из кнопок. Наша система была инсталлирована в нашем аккредитованном сервисе в Москве на Ленинском проспекте. Ищете где установить пневмоподвеску в Вашем регионе — адреса установочных центров. Средний срок установки подобного комплекта пневмоподвески занимает 5-6 часов.

Наша компания рада предложить каждому клиенту индивидуальное решение для любой задачи, связанной с усилением штатной подвески легкового и коммерческого транспорта.

С уважением команда Пневмобаллоны.РУ

источник

Как подобрать пневмоподвеску на коммерческий автомобиль

Пневмоподвеска на коммерческий транспорт это отличное решение проблем с которыми сталкиваются практически все владельцы данных машин. Пневмоподвеска помогает решить следующие задачи

  • компенсировать перегруз автомобиля
  • продлить срок службы рессор, пружин, амортизаторов
  • улучшить комфорт при езде на автомобиле
  • убрать валкость

В большинстве случаев комплект пневмоподвески ставится в дополнение к рессорам, но при этом есть и комплекты, которые ставятся в замен пружин. Все зависит от конструкции автомобиля и задач.

Пневмоподвеска в дополнение к рессоре

Пневмоподвеска на коммерческий транспорт 1600 1200 Пневмоподвеска на коммерческий транспорт Выбор пневмоподвески на коммерческий автомобиль

Пневмоподвеска в замен пружин

Пневмоподвеска на коммерческий транспорт 1600 1200 Пневмоподвеска на коммерческий транспорт Выбор пневмоподвески на коммерческий автомобиль

Что бы оптимально подобрать комплект пневмоподвески следует опеределится со следующми вопросами.

  1. Нужна ли установка пневмоподвески на обе оси, или только передняя, или только задняя.
  2. Для какой приоритетной цели ставится пневмоподвеска. Увеличение грузоподъемности или улучшение комфорта.
  3. Управление пневмоподвеской. Просто бюджетное через ниппель подкачки или комфортное из салона автомобиля с клавишей и компрессором.
Читайте также:  Установка лебедки на уаз 390945

Для начала следуют знать важную информацию о наших серийных комплектах.

  • в каждом комплекте тройник и два ниппеля
  • инструкция
  • весь необходимый крепеж

Если у меня рессоры. Что дальше?

Это самый популярный запрос на пневмоподвеску. Чаще всего на коммерческие машины пневмоподвеска ставится только на заднюю ось для компенсирования перегрузов. Или на переднюю ось с той же целью и так же для увеличения комфорта доя водителя.

Если у вас один из популярных коммерческих автомобилей таких как Ducato, Daily, Газон, Transit, Sprinter и т.д. то на 99% у нас есть уже готовый комплект на вашу машину. Подобрать комплект можно в разделе пневмоподвеска на коммерческий транспорт.

Практические все серийные комплекты ставятся в замен отбойников или рядом с ними. Для крепления кронштейнов пневмоподвески используются штатные отверстия или крепления на мосту и раме автомобиля. Тем самым мы убираем необходимость сваривать, резать или сверлить раму автомобиля. Для установки комплекта вам понадобятся только стандартный набор инструментов. В каждом серийном комплекте есть инструкция по установке и так же тройник и два ниппеля подкачки. Это сделано для того что бы вы могли вывести как общую подкачку подушек так и независимую подкачку левой и правой пневмоподушки, что бы снизить эффект валкости автомобиля.

источник

Raff74 › Блог › Что такое пневмоподвеска и для чего она нужна

Что такое пневмоподвеска и для чего она нужна
Современные автомобили оснащаются различными типами подвесок, однако в подавляющем большинстве случаев используются те их разновидности, которые в качестве основных демпфирующих элементов включают в себя телескопические гидравлические амортизаторы и винтовые пружины. Пневматические же конструкции применяются пока не столь широко, а если и устанавливаются, то преимущественно на автомобилях премиального класса и коммерческих транспортных средствах. Во многом поэтому у многих не очень искушенных в тонкостях и особенностях конструкции техники автомобилистов возникает вопрос: что такое пневмоподвеска и зачем ее используют?

Что такое пневмоподвеска
Пневматической принято называть такую подвеску автомобиля, в которой для достижения определенного положения его кузова относительно поверхности дорожного полотна используются специальные баллоны, наполненные воздухом и при этом являющиеся одними из основных элементов конструкции.

Что касается легкового автомобильного транспорта, то пневмоподвески чаще всего используются в конструкции представительских авто, а также дорогих внедорожников. Гораздо шире пневматические подвески используются в грузовых автомобилях, причем не только тех, что имеют относительно небольшую грузоподъемность, но и в магистральных и седельных тягачах.

Что входит в конструкцию пневмоподвески
Конструкция пневмоподвески

Пневматическая подвеска состоит из таких основных конструктивных частей, как:

Упругие элементы или пневмоподушки;
Компрессор;
Ресивер;
Система управления.
Что такое пневмоподвеска и для чего она нужна, изображение №10
Каждый из этих компонентов пневмоподвески играет определенную роль.

Упругие элементы. В качестве упругих элементов в пневмоподвесках используются пневматические баллоны. Они устанавливаются по одному на каждое колесо, а основная их функция состоит в том, чтобы удерживать кузов машины на определенной высоте относительно дорожного покрытия. Пневмобаллоны изготавливаются из плотной многослойной резины, заполняются сжатым воздухом. Чаще всего они имеют форму «таблеток», разделенных на несколько секций. Встречаются также и пневмобаллоны, монтируемые непосредственно на стойках амортизаторов, и в таких случаях они являются заменой витым пружинам.

Компрессоры. Поскольку подвеска является пневматической, то для выполнения ею своих функций она требует наличия источника сжатого воздуха. Таковым является компрессор, с помощью которых он закачивается в упругие элементы. Конструктивно он состоит из таких частей, как осушитель воздуха и электрический двигатель, а также нескольких электромагнитных клапанов, обеспечивающих следование сжатого газа по определенному контуру. В зависимости от того, какое именно количество этих клапанов имеется в системе, упругие элементы могут накачиваться или по отдельности, индивидуально, или же попарно.

Читайте также:  Установка печки фольксваген пассат

Ресивер. Из компрессора сжатый воздух попадает в упругие элементы не напрямую, а через так называемый ресивер. Он представляет собой металлический баллон, имеющий емкость от 3 до 10 литров. Именно в него закачивается воздух, который далее через магнитные клапаны следует в упругие элементы. Ресивер позволяет осуществлять корректировку характеристик подвески без включения компрессора, за счет имеющегося в нем запаса сжатого воздуха.

Система управления. Любая современная пневмоподвеска в обязательном порядке оснащается собственной системой управления, включающей в себя датчики:

Текущего уровня кузова машины над дорожным покрытием;
Ускорения транспортного средства;
Давления в системе;
Температуры компрессора.
Информация от них поступает в электронный блок управления, который ее обрабатывает в режиме реального времени и формирует сигналы, передающиеся на исполнительные устройства. Практически всегда блок управления пневматической подвеской находится в тесном взаимодействии с системой курсовой устойчивости и электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя. Что касается исполнительных устройств, то таковыми являются клапаны создания, поддержания и сброса давления, а также реле включения компрессора.

Как работает пневмоподвеска?
Кнопки управления пневмоподвеской

Функционирование пневматической подвески современного автомобиля основано на том, что в зависимости от дорожной ситуации и положения кузова авто относительно дороги в пневматических подушках изменяется давление. При его увеличении упругие элементы становятся жестче, а клиренс машины возрастает. Если давление падает, то происходит обратный процесс.

Обычно предусмотрено три режима работы пневмомподвесок:

Нормальный;
Повышенный;
Пониженный.
В нормальном режиме пневматические подвески функционируют тогда, когда транспортные средства следуют по ровным дорогам с твердым покрытием на скоростях, не превышающих 100 км/ч. Если передвижение происходит на низких скоростях, то клиренс повышается, причем это делается водителем вручную, с помощью установленного в кабине переключателя. Чаще всего этот режим используется при движении по бездорожью. При езде по дорогам с ровным твердым покрытием со скоростями, превышающими 100 км/ч, используется пониженный режим. Переключение в него также осуществляется водителем вручную.

Автоматическая корректировка осуществляется тогда, когда автомобиль проходит повороты. Производится она путем закачивания в соседние подушки большего количества воздуха для того, чтобы снизить боковые крены. После того, как поворот пройден, «лишний» воздух стравливается через клапаны.

Разновидности пневмоподвесок
Разновидности пневмоподвесок

В современных автомобилях используется три вида пневматических подвесок:

Одноконтурная;
Двухконтурная;
Четырехконтурная.
Что такое пневмоподвеска и для чего она нужна, изображение №11
Одноконтурная пневматическая подвеска является, по сути дела, вспомогательной и устанавливается пикапы и небольшие грузовики совместно с основной. Она монтируется только на одну ось, причем чаще всего на заднюю для того, чтобы обеспечить возможность регулирования ее жесткости в зависимости от степени загруженности авто.

Двухконтурные пневматические подвески могут устанавливаться как на две оси автомобиля одновременно, так и на одну ось. Во втором случае автомобилист получает возможность регулировать положение колес самостоятельно.

Что касается четырехконтурных пневмоподвесок, то они являются наиболее сложными и включают в себя все те элементы, которые описаны выше.

Плюсы и минусы пневмоподвески
Главным плюсом пневмоподвески является очень высокая степень адаптивности. Она позволяет быстро, просто и точно настраивать такие параметры, как клиренс и жесткость.

Автомобили, на которых установлены пневматические подвески, обладают лучшей управляемостью. Особенно хорошо это проявляется при прохождении поворотов. Кроме того, пневмоподвеска обеспечивают водителю и пассажирам больший комфорт при поездках, поскольку они лучше, чем подвески традиционные, демпфируют горизонтальные колебания кузовов автомобилей, особенно при движении по дорогам с покрытием низкого качества и бездорожью.

Есть у пневматических подвесок и минусы. Основными из них являются сложность конструкции и высокая стоимость обслуживания. Кроме того, пневмоподвески достаточно чувствительны к воздействию низких температур, что особенно актуально в российских климатических условиях.

источник