Меню Рубрики

Установка пневмоподвески на ман

Пневмоподвеска на MAN TGL_8_180 — Этапы установки

    собственное производство наличие всех комплектующих гарантии на пневмоподвеску до двух лет доставка по России и странам СНГ

Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.

Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль MAN TGL_8_180 является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.

  • Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
  • Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
  • Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
  • Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
  • Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
  • Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке

В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.

В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.

Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль MAN TGL_8_180.

источник

Пневмоподвеска MAN TGL 7.150, 10.220, передняя ось, Aride

  • — удобной транспортной компанией

по Санкт-Петербургу и Москве

наличные, банковские карты, по счету (НДС, без НДС), онлайн оплата, наложенный платеж

24 месяца официальной гарантии от производителя, обмен/возврат товара в течение 14 дней

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на MAN TGL 7.150, 10.220 вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.

Особенности пневмоподвески на MAN TGL 7.150, 10.220:

  • Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
  • Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
  • Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
  • Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
  • Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
  • Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
  • Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
  • долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 — 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
  • Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
  • Устраняется эффект «Козления»

Дополнительные опции управления:

  • Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
  • Система может быть установлена на 1 контура (общее давление в подушках)
  • На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт)
  • Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

Комплект поставки

Комплект пневматической подвески разработан специально для автомобиля и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию по установки своими руками.

  • Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
  • элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
  • набор Российских болтов, шайб, гаек для сборки комплекта
  • воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
  • ниппель для спуска и подкачки любым внешним компрессором AirLift
  • инструкция по установке
  • все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличие от конкурентов мы не скрываем то, из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности с простотой установки.
Читайте также:  Установка карбюратора дааз 4178 на газель

Установка пневмокомплекта:

Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.

источник

Пневматическая подвеска MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части MAN TGA , ходовая часть автомобиля MAN TGA , передняя подвеска MAN TGA , задняя подвеска MAN TGA , ремонт передней подвески MAN TGA , ремонт задней подвески MAN TGA

5. Пневматическая подвеска

Пневмоподвеска переднего моста

  1. Тяга Панара.
  2. Реактивная штанга.
  3. Амортизационная стойка (LDS).
  1. Тяга Панара.
  2. Реактивная штанга.
  3. Болты крепления к реактивной штанге.
  4. Болты крепления к переднему мосту.

Примечание
Заменять самоконтрящиеся гайки новыми после каждого отворачивания.

Демонтаж и монтаж реактивной штанги

  1. Болты крепления реактивной штанги к балке моста.
  2. Реактивная штанга.
  3. Болты крепления реактивной штанги к раме.

Демонтаж реактивной штанги

1. Поднять автомобиль и установить под его раму козлы или подходящие опорные стойки. Поместить под задние колеса противооткатные упоры.

2. Отвернуть болты крепления и отсоединить тягу Панара (1) от правой реактивной штанги (2).

3. Полностью опустить пневматическую подвеску.

4. Выкрутить болты (1) крепления реактивной штанги к балке переднего моста.

5. Отвернуть самоконтрящуюся гайку (1).

6. Извлечь опорный болт и снять реактивную штангу с автомобиля.

Монтаж реактивной штанги

1. Установить реактивную штангу на балке переднего моста и затянуть четыре болта (1) моментом 540 ± 55 Н · м.

2. Вставить опорный болт и наживить новую гайку (1).

Внимание
Опорный болт должен затягиваться окончательно только в положении подвески под нагрузкой (на опущенном на землю автомобиле).

3. Опустить автомобиль и затянуть опорный болт при помощи редуктора гаечного ключа 81.99619.0007 (1) моментом 820 ± 85 Н · м.

4. Подсоединить тягу Панара к правой реактивной штанге.

Демонтаж и монтаж амортизационной стойки LDS (крепление амортизатора верхнее, вертикальное)

Амортизационная стойка LDS (верхнее вертикальное крепление амортизатора)

  1. Разъем подачи сжатого воздуха.
  2. Пневмоподушка.
  3. Верхние болты крепления.
  4. Амортизатор.
  5. Разъем только на LDS с EFR.
  6. Нижние болты крепления.

Примечание
Обратить внимание на монтажное положение амортизационных стоек:
— Разъем сжатого воздуха (1) с правой стороны впереди по направлению движения
— Разъем сжатого воздуха с левой стороны сзади по направлению движения.

Амортизационная стойка LDS (верхнее горизонтальное крепление амортизатора)

  1. Передний правый разъем сжатого воздуха.
  2. Верхний правый болт крепления.
  3. Пневмоподушка.
  4. Левый задний разъем сжатого воздуха.
  5. Верхний левый болт крепления.
  6. Разъем (только на LDS с EFR).
  7. Нижние крепежные болты.

Примечание
Ниже приведено описание процедуры демонтажа амортизационной стойки LDS на примере версии с верхним вертикальным креплением. Процедура для амортизационной стойки LDS с верхним горизонтальным креплением аналогична с учетом отдельных конструктивных особенностей.

1. Опрокинуть и заблокировать кабину.

2. Поднять переднюю часть автомобиля и установить на опорные стойки.

4. Выкрутить верхние болты (1).

5. Отсоединить пневмопровод (2).

6. Подцепить амортизационную стойку тросом (1).

7. Выкрутить нижние крепежные болты (1).

8. Поднять амортизационную стойку краном.

9. Установка производится в обратной последовательности.

Примечание
Затягивать резьбовые соединения установленными моментами затяжки (см. «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Внимание
Заменять самоконтрящиеся гайки и уплотнительные кольца разъемов подачи сжатого воздуха новыми после каждого снятия.

Разборка и сборка амортизационной стойки LDS

Амортизационная стойка с верхним вертикальным креплением:

  1. Амортизатор.
  2. Шток поршня.
  3. Стопорное кольцо.
  4. Круглые кольца.
  5. Головной диск.
  6. Упорный буфер.
  7. Пневмоподушка.
  8. Поршень.

Амортизационная стойка с верхним горизонтальным креплением:

  1. Головной диск.
  2. Упорный буфер.
  3. Пневмоподушка.
  4. Амортизатор с направляющим пуансоном.
  5. Резьба штока поршня.

Примечание
Ниже приведено описание процедур разборки и сборки амортизационной стойки LDS на примере версии с верхним вертикальным креплением. Процедура для амортизационной стойки LDS с верхним горизонтальным креплением аналогична с учетом отдельных конструктивных особенностей.

Разборка амортизационной стойки

1. При помощи двух монтировок отжать пневмоподушку (1) от головного диска (2).

2. Полностью извлечь головной диск.

3. Отжать эластичный упор (1) от головного диска и переместить на шток поршня.

4. Вкрутить в головной диск два резьбовых элемента 80.99602-0160 (1).

5. Зафиксировать контропору 80.99602-6002 (2) двумя гайками М12 (3).

6. Выкрутить шток поршня (1) при помощи гаечного ключа 24-14 × 18 80.06001-9003 (2) и насадочной ручки (3) из головного диска.

7. Стянуть эластичный упор (1) со штока поршня.

8. Отжать пневмоподушку (2) от поршня (1).

9. Извлечь стопорное кольцо (1).

10. Вращательным движением снять поршень (1) с амортизационной стойки.

Сборка амортизационной стойки

Внимание
Заменять уплотнительные кольца в поршне новыми после каждого снятия, в противном случае существует опасность негерметичности пневмоподвески.

11. Нанести на новые уплотнительные кольца (1) силиконовую смазку и вставить их в поршень.

12. Надеть поршень на амортизатор и установить стопорное кольцо (1).

13. Смазать посадку пневмоподушки монтажной пастой для шин.

14. Полностью извлечь шток поршня (1) из амортизатора и надеть пневмоподушку (2).

15. Надеть эластичный упор (3) на шток поршня.

Читайте также:  Установка карбюратора на aae

16. Вкрутить шток поршня (2) в головной диск (1) и затянуть моментом 150 + 50 Н · м.

Примечание
После затягивания между упорными плоскостями штока поршня и головного фланца не должно быть видимого зазора.

Внимание
Зафиксировать резьбу штока поршня продольной полоской состава Loctite 260.

17. Вдавить эластичный упор в головной диск.

18. Вкрутить адаптер 80.99604-6026 (2) в головной диск.

19. Подключить подачу сжатого воздуха (1).

Примечание
Адаптер оснащен предохранительным клапаном, стравливающим давление при 5,0 бар.

20. Зафиксировать пневмоподушку на двух уплотнительных поверхностях (1) и (2).

21. Подать сжатый воздух до входа пневмоподушки на обе уплотнительные поверхности с характерным звуком.

22. Выпустить воздух, скатывая пневмоподушку по поршню (3).

Пневмоподвеска заднего моста

  1. Треугольный рычаг.
  2. Стабилизатор.
  3. Реактивная штанга.
  4. Пневмоподушка.
  1. Реактивная штанга.
  2. Стабилизатор.
  3. Пневмоподушка.
  4. Треугольный рычаг.

Поддерживающий мост (переднее расположение):

  1. Пневмоподушка.
  2. Амортизатор.
  3. Треугольный рычаг.
  1. Треугольный рычаг.
  2. Пневмоподушка.
  3. Стабилизатор поперечной устойчивости.
  4. Реактивная штанга.

Примечание
— Ниже приведены иллюстрации отдельных узлов задней пневматической подвески. Демонтаж и монтаж этих узлов должен производиться согласно этим иллюстрациям с соблюдением необходимых правил техники безопасности.
— Заменять самоконтрящиеся гайки новыми после каждого отворачивания.

Треугольный рычаг с четырехточечным креплением:

  1. Болты с буртиками.
  2. Треугольный рычаг.
  3. Цилиндрический стопорный болт.

Треугольный рычаг с двухточечным креплением:

  1. Треугольный рычаг.
  2. Стопорная гайка с буртиком.
  3. Держатель треугольного рычага.
  4. Болты с буртиками.

Четырехточечный рычаг задней пневмоподвески:

  1. Крепежный болт.
  2. Четырехточечный рычаг подвески.
  3. Стопорная гайка с буртиком.

Внимание
Затягивать стопорные гайки с буртиками (3) за один подход. Продолжительный перерыв между наживлением и окончательной затяжкой приводит к высыханию специального покрытия гайки, в связи с чем гайка теряет свои фиксирующие свойства.

Стабилизатор поперечной устойчивости (Н44, Н14):

  1. Кронштейн стабилизатора.
  2. Опора стабилизатора.
  3. Стабилизатор.
  4. Положение разъема составной втулки.

Внимание
Разделительная плоскость втулки (4) должна совпадать с разделительной плоскостью гнезда, в противном случае возможен преждевременный износ составной втулки.

Стабилизатор поперечной устойчивости (Н12):

  1. Кронштейн стабилизатора.
  2. Опора стабилизатора.
  3. Стабилизатор.
  4. Положение разъема составной втулки.

Внимание
Разделительная плоскость втулки (4) должна совпадать с разделительной плоскостью гнезда, в противном случае возможен преждевременный износ составной втулки.

Стабилизатор поперечной устойчивости (НY-1350 Fn. 200 и самосвал):

  1. Кронштейн стабилизатора.
  2. Опора стабилизатора.
  3. Стабилизатор.
  4. Положение разъема составной втулки.

Внимание
Разделительная плоскость втулки (4) должна совпадать с разделительной плоскостью гнезда, в противном случае возможен преждевременный износ составной втулки.

Пневмоподушки одинарного заднего моста:

  1. Нижний кронштейн пневмоподушки.
  2. Пневмоподушка.
  3. Верхний кронштейн пневмоподушки.
  4. Разъем сжатого воздуха.
  5. Верхняя гайка крепления пневмоподушки.

Пневмоподушки тандемного заднего моста:

  1. Нижний кронштейн пневморессоры.
  2. Пневмоподушка.
  3. Верхний кронштейн пневмоподушки.
  4. Разъем подачи сжатого воздуха.
  5. Верхняя гайка крепления пневмоподушки.

Пневмоподушки поддерживающего моста (переднего расположения):

  1. Разъем для подачи воздуха.
  2. Верхняя гайка крепления пневмоподушки.
  3. Пневмоподушка.

Пневмоподушки поддерживающего моста:

  1. Гайка крепления пневмоподушки.
  2. Верхний кронштейн пневмоподушки.
  3. Пневмоподушка.

Разборка и сборка пневмоподушки задней подвески

  1. Направляющий пуансон.
  2. Пневмоподушка.
  3. Пресс для пневмоподушки.
  4. Адаптер с предохранительным клапаном 5,0 бар.
  5. Резьбовая заглушка разъема датчика давления.
  6. Разъем сжатого воздуха.

Разборка пневмоподушки

При помощи двух монтировок отжать пневмоподушку от направляющего пуансона.

Сборка пневмоподушки

1. Вставить пресс для пневмоподушки 80.99604-6020 (1) в стационарный пресс.

3. Извлечь головной диск (2) вверх и закрепить на плунжере стационарного пресса.

4. Вложить направляющий пуансон (1) в пресс для пневмоподушки.

Примечание
Для облегчения монтажа смазать фланец пневмоподушки монтажной пастой для шин.

5. Вставить пневмоподушку (2) в пресс, обращая внимание на то, чтобы фланец пневмоподушки равномерно прилегал к направляющему пуансону (1).

Примечание
На пневмоподушке с разъемом датчика давления закрыть его резьбовой заглушкой 81.90310-6016 (5).

6. Вкрутить адаптер 80.99604-6026 (1).

7 Установить защитную решетку (1).

8. Подключить подачу сжатого воздуха (2).

9. Подать сжатый воздух и немного опустить пресс, чтобы фланец отбортованной подушки соскользнул на уплотнительную поверхность направляющего пуансона.

10. Продолжать опускать пресс и подавать сжатый воздух, пока пневмоподушка (1) не начнет скользить по направляющему пуансону (2).

11. Выпустить воздух и извлечь собранную пневмоподушку из пресса.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

2. Вставить опорный болт и наживить новую гайку (1).

Внимание
Опорный болт должен затягиваться окончательно только в положении подвески под нагрузкой (на опущенном на землю автомобиле).

3. Опустить автомобиль и затянуть опорный болт при помощи редуктора гаечного ключа 81.99619.0007 (1) моментом 820 ± 85 Н · м.

4. Подсоединить тягу Панара к правой реактивной штанге.

Демонтаж и монтаж амортизационной стойки LDS (крепление амортизатора верхнее, вертикальное)

Амортизационная стойка LDS (верхнее вертикальное крепление амортизатора)

  1. Разъем подачи сжатого воздуха.
  2. Пневмоподушка.
  3. Верхние болты крепления.
  4. Амортизатор.
  5. Разъем только на LDS с EFR.
  6. Нижние болты крепления.

Примечание
Обратить внимание на монтажное положение амортизационных стоек:
— Разъем сжатого воздуха (1) с правой стороны впереди по направлению движения
— Разъем сжатого воздуха с левой стороны сзади по направлению движения.

Амортизационная стойка LDS (верхнее горизонтальное крепление амортизатора)

  1. Передний правый разъем сжатого воздуха.
  2. Верхний правый болт крепления.
  3. Пневмоподушка.
  4. Левый задний разъем сжатого воздуха.
  5. Верхний левый болт крепления.
  6. Разъем (только на LDS с EFR).
  7. Нижние крепежные болты.

Примечание
Ниже приведено описание процедуры демонтажа амортизационной стойки LDS на примере версии с верхним вертикальным креплением. Процедура для амортизационной стойки LDS с верхним горизонтальным креплением аналогична с учетом отдельных конструктивных особенностей.

1. Опрокинуть и заблокировать кабину.

2. Поднять переднюю часть автомобиля и установить на опорные стойки.

4. Выкрутить верхние болты (1).

5. Отсоединить пневмопровод (2).

6. Подцепить амортизационную стойку тросом (1).

Читайте также:  Установка звукового сигнала на хонду

7. Выкрутить нижние крепежные болты (1).

8. Поднять амортизационную стойку краном.

9. Установка производится в обратной последовательности.

Примечание
Затягивать резьбовые соединения установленными моментами затяжки (см. «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Внимание
Заменять самоконтрящиеся гайки и уплотнительные кольца разъемов подачи сжатого воздуха новыми после каждого снятия.

Разборка и сборка амортизационной стойки LDS

Амортизационная стойка с верхним вертикальным креплением:

  1. Амортизатор.
  2. Шток поршня.
  3. Стопорное кольцо.
  4. Круглые кольца.
  5. Головной диск.
  6. Упорный буфер.
  7. Пневмоподушка.
  8. Поршень.

Амортизационная стойка с верхним горизонтальным креплением:

  1. Головной диск.
  2. Упорный буфер.
  3. Пневмоподушка.
  4. Амортизатор с направляющим пуансоном.
  5. Резьба штока поршня.

Примечание
Ниже приведено описание процедур разборки и сборки амортизационной стойки LDS на примере версии с верхним вертикальным креплением. Процедура для амортизационной стойки LDS с верхним горизонтальным креплением аналогична с учетом отдельных конструктивных особенностей.

Разборка амортизационной стойки

1. При помощи двух монтировок отжать пневмоподушку (1) от головного диска (2).

2. Полностью извлечь головной диск.

3. Отжать эластичный упор (1) от головного диска и переместить на шток поршня.

4. Вкрутить в головной диск два резьбовых элемента 80.99602-0160 (1).

5. Зафиксировать контропору 80.99602-6002 (2) двумя гайками М12 (3).

6. Выкрутить шток поршня (1) при помощи гаечного ключа 24-14 × 18 80.06001-9003 (2) и насадочной ручки (3) из головного диска.

7. Стянуть эластичный упор (1) со штока поршня.

8. Отжать пневмоподушку (2) от поршня (1).

9. Извлечь стопорное кольцо (1).

10. Вращательным движением снять поршень (1) с амортизационной стойки.

Сборка амортизационной стойки

Внимание
Заменять уплотнительные кольца в поршне новыми после каждого снятия, в противном случае существует опасность негерметичности пневмоподвески.

11. Нанести на новые уплотнительные кольца (1) силиконовую смазку и вставить их в поршень.

12. Надеть поршень на амортизатор и установить стопорное кольцо (1).

13. Смазать посадку пневмоподушки монтажной пастой для шин.

14. Полностью извлечь шток поршня (1) из амортизатора и надеть пневмоподушку (2).

15. Надеть эластичный упор (3) на шток поршня.

16. Вкрутить шток поршня (2) в головной диск (1) и затянуть моментом 150 + 50 Н · м.

Примечание
После затягивания между упорными плоскостями штока поршня и головного фланца не должно быть видимого зазора.

Внимание
Зафиксировать резьбу штока поршня продольной полоской состава Loctite 260.

17. Вдавить эластичный упор в головной диск.

18. Вкрутить адаптер 80.99604-6026 (2) в головной диск.

19. Подключить подачу сжатого воздуха (1).

Примечание
Адаптер оснащен предохранительным клапаном, стравливающим давление при 5,0 бар.

20. Зафиксировать пневмоподушку на двух уплотнительных поверхностях (1) и (2).

21. Подать сжатый воздух до входа пневмоподушки на обе уплотнительные поверхности с характерным звуком.

22. Выпустить воздух, скатывая пневмоподушку по поршню (3).

Пневмоподвеска заднего моста

  1. Треугольный рычаг.
  2. Стабилизатор.
  3. Реактивная штанга.
  4. Пневмоподушка.
  1. Реактивная штанга.
  2. Стабилизатор.
  3. Пневмоподушка.
  4. Треугольный рычаг.

Поддерживающий мост (переднее расположение):

  1. Пневмоподушка.
  2. Амортизатор.
  3. Треугольный рычаг.
  1. Треугольный рычаг.
  2. Пневмоподушка.
  3. Стабилизатор поперечной устойчивости.
  4. Реактивная штанга.

Примечание
— Ниже приведены иллюстрации отдельных узлов задней пневматической подвески. Демонтаж и монтаж этих узлов должен производиться согласно этим иллюстрациям с соблюдением необходимых правил техники безопасности.
— Заменять самоконтрящиеся гайки новыми после каждого отворачивания.

Треугольный рычаг с четырехточечным креплением:

  1. Болты с буртиками.
  2. Треугольный рычаг.
  3. Цилиндрический стопорный болт.

Треугольный рычаг с двухточечным креплением:

  1. Треугольный рычаг.
  2. Стопорная гайка с буртиком.
  3. Держатель треугольного рычага.
  4. Болты с буртиками.

Четырехточечный рычаг задней пневмоподвески:

  1. Крепежный болт.
  2. Четырехточечный рычаг подвески.
  3. Стопорная гайка с буртиком.

Внимание
Затягивать стопорные гайки с буртиками (3) за один подход. Продолжительный перерыв между наживлением и окончательной затяжкой приводит к высыханию специального покрытия гайки, в связи с чем гайка теряет свои фиксирующие свойства.

Стабилизатор поперечной устойчивости (Н44, Н14):

  1. Кронштейн стабилизатора.
  2. Опора стабилизатора.
  3. Стабилизатор.
  4. Положение разъема составной втулки.

Внимание
Разделительная плоскость втулки (4) должна совпадать с разделительной плоскостью гнезда, в противном случае возможен преждевременный износ составной втулки.

Стабилизатор поперечной устойчивости (Н12):

  1. Кронштейн стабилизатора.
  2. Опора стабилизатора.
  3. Стабилизатор.
  4. Положение разъема составной втулки.

Внимание
Разделительная плоскость втулки (4) должна совпадать с разделительной плоскостью гнезда, в противном случае возможен преждевременный износ составной втулки.

Стабилизатор поперечной устойчивости (НY-1350 Fn. 200 и самосвал):

  1. Кронштейн стабилизатора.
  2. Опора стабилизатора.
  3. Стабилизатор.
  4. Положение разъема составной втулки.

Внимание
Разделительная плоскость втулки (4) должна совпадать с разделительной плоскостью гнезда, в противном случае возможен преждевременный износ составной втулки.

Пневмоподушки одинарного заднего моста:

  1. Нижний кронштейн пневмоподушки.
  2. Пневмоподушка.
  3. Верхний кронштейн пневмоподушки.
  4. Разъем сжатого воздуха.
  5. Верхняя гайка крепления пневмоподушки.

Пневмоподушки тандемного заднего моста:

  1. Нижний кронштейн пневморессоры.
  2. Пневмоподушка.
  3. Верхний кронштейн пневмоподушки.
  4. Разъем подачи сжатого воздуха.
  5. Верхняя гайка крепления пневмоподушки.

Пневмоподушки поддерживающего моста (переднего расположения):

  1. Разъем для подачи воздуха.
  2. Верхняя гайка крепления пневмоподушки.
  3. Пневмоподушка.

Пневмоподушки поддерживающего моста:

  1. Гайка крепления пневмоподушки.
  2. Верхний кронштейн пневмоподушки.
  3. Пневмоподушка.

Разборка и сборка пневмоподушки задней подвески

  1. Направляющий пуансон.
  2. Пневмоподушка.
  3. Пресс для пневмоподушки.
  4. Адаптер с предохранительным клапаном 5,0 бар.
  5. Резьбовая заглушка разъема датчика давления.
  6. Разъем сжатого воздуха.

Разборка пневмоподушки

При помощи двух монтировок отжать пневмоподушку от направляющего пуансона.

Сборка пневмоподушки

1. Вставить пресс для пневмоподушки 80.99604-6020 (1) в стационарный пресс.

3. Извлечь головной диск (2) вверх и закрепить на плунжере стационарного пресса.

4. Вложить направляющий пуансон (1) в пресс для пневмоподушки.

Примечание
Для облегчения монтажа смазать фланец пневмоподушки монтажной пастой для шин.

5. Вставить пневмоподушку (2) в пресс, обращая внимание на то, чтобы фланец пневмоподушки равномерно прилегал к направляющему пуансону (1).

Примечание
На пневмоподушке с разъемом датчика давления закрыть его резьбовой заглушкой 81.90310-6016 (5).

6. Вкрутить адаптер 80.99604-6026 (1).

7 Установить защитную решетку (1).

8. Подключить подачу сжатого воздуха (2).

9. Подать сжатый воздух и немного опустить пресс, чтобы фланец отбортованной подушки соскользнул на уплотнительную поверхность направляющего пуансона.

10. Продолжать опускать пресс и подавать сжатый воздух, пока пневмоподушка (1) не начнет скользить по направляющему пуансону (2).

11. Выпустить воздух и извлечь собранную пневмоподушку из пресса.

источник