Меню Рубрики

Установка пневмоподвески на маз 54323

МАЗ-54331: Замена рессор задней подвески на пневмоподушки

То что подвеска на воздухе это хорошо, доказывать никому не нужно. Но для того, чтобы переделать на МАЗ-54331 подвеску с рессор на воздух, нужно еще насобирать комплектующие.

Оказавшись на разборке в нужное время, я приобрел два передних кронштейна рессор, две полурессоры с амортизаторами и подушками, стремянки с накладками, два кронштейна верхних подушек и кран уровня пола.

К сожалению, верхней реактивной тяги не оказалось в наличии, а продавцы не смогли сказать от какой вообще марки автомобиля данные детали. Но эти неприятности меня не смутили, т.к. внешне детали были похожи на двухбалонную заднюю подвеску МАЗ-МАНа или Супера на двух подушках.

Какое то время они пролежали невостребованными, а затем уж при капитальном ремонте машины, решил заменить и заднюю подвеску. Отсоединить задний мост от рессор, снять рессоры, кронштейны рессор и кронштейны подрессорников с помощью газового резака, проблем не составляет и время много также не занимает.

Когда все было срезано и убрано в сторону, то с удивлением обнаружил, что рессоры подрессорники и даже кронштейны рессор и подрессорников, весят очень даже не мало. Появилась мысль, что по окончании работ надо машину взвесить на весах, для закрепления результата по экономии веса. Но это потом.

Посоветовавшись с мужиками, которые в один голос твердили, что на двухбалонной подвеске ломает раму, решил усилить ее местными вкладками, но подходящий кусок с тягача МАЗ никак не попадался.

Затем мелькнула мысль, а зачем собственно изобретать велосипед? Надо просто позвонить на МАЗ-Сервис и заказать эту траверсу с завода, в тайне надеясь, что траверса не рама и не будет стоить как чугунный мост.

Однако в МАЗ-Сервисе объявили, что в наличии этих траверс нет и деталь эту они заказать не могут. Но это тоже результат, значит буду делать из подручного материала, но так чтоб нравилось мне.

Для того, чтобы облегчить работы по сверлению отверстий и удобству монтажа, снял седло со всеми кронштейнами, с надеждой на то, что уж если делать, то и седло надо менять на более современное.

Нашел два швеллера с сужением с одной стороны и вложил их в раму с внутренней стороны. Закрепил их струбциной и приступил к закреплению передних кронштейнов полурессор с тем расчетом, чтобы стяжной болт полурессоры находился на середине отбойников моста.

Каждый кронштейн крепиться к раме на десять болтов. Лучшего крепежа, чем башмачные болты траков от челябинского трактора я не знаю, поэтому ориентировался на них.

Самое сложное — это закрепить оба кронштейна полурессор зеркально, то есть одинаково и потому струбцина и рулетка из рук далеко не выпускаются. Но вот и каждый кронштейн закреплен на два болта.

Сверлить, правда, практически двойную раму утомительно. Несколько улучшил ситуацию товарищ, который посоветовал брать на рынке корончатые сверла, ведь c ними просверлить раму — шуточное дело.

Читайте также:  Установка инсталляции под подвесной унитаз

Правда, результат не такой стабильный. Одним сверлом сверлишь 10 отверстий, а другим 3 и коронка сгорает. Может надо ее постоянно поливать или двойную раму сверлить не рекомендуется, не понятно. Но облегчает процесс сверления намного.

После закрепления полурессор, пришел черед решить какой мост ставить. Мне нравится МАЗовский на еврошпильках, но тогда надо переносить тормозные камеры к центру моста и вверх (крепление энергоаккумуляторов у меня было 1-го выпуска) и снимать нижнюю пластину в которую закручиваются стремянки.

Если ставить от Рено Мажора, так у него очень быстрый мост. И потому, решил ставить мост от Скании, но и тут было не все ладно. На рессорной Скании рессоры сверху моста, а у меня соответственно на воздухе и снизу моста.

Как решение, нужно вырезать верхние подушки рессор с моста и по месту приварить их к низу моста. К тому же, как оказалось, срезать их очень неудобно, шов имеет волнистую линию и подлезть очень сложно, чтобы сточить весь шов с обеих сторон моста. Однако, помучившись победил и это.

Наконец, мост на месте, площадки рессор приварены по месту, рессоры прикручены стремянками и подошла очередь связать сваркой два швеллера, которые в раме и ее же и усиливают.

источник

Пневмоподвеска на МАЗ Зубренок (43070) — Этапы установки

    собственное производство наличие всех комплектующих гарантии на пневмоподвеску до двух лет доставка по России и странам СНГ

Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.

Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль МАЗ Зубренок (43070) является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.

  • Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
  • Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
  • Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
  • Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
  • Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
  • Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке
Читайте также:  Установка клемм в монтажный блок предохранителей приора

В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.

В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.

Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль МАЗ Зубренок (43070).

источник

Пневмоподвеска МАЗ, Зубренок (MAZ 43070), передняя ось, Aride

    — удобной транспортной компанией расчитать доставку

по Санкт-Петербургу и Москве

наличные, банковские карты, по счету (НДС, без НДС), онлайн оплата, наложенный платеж

24 месяца официальной гарантии от производителя, обмен/возврат товара в течение 14 дней

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на МАЗ, Зубренок (MAZ 43070) вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.

Особенности пневмоподвески на МАЗ, Зубренок (MAZ 43070):

  • Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
  • Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
  • Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
  • Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
  • Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
  • Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
  • Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
  • долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 — 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
  • Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
  • Устраняется эффект «Козления»
Читайте также:  Установка кофр на скутер

Дополнительные опции управления:

  • Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
  • Система может быть установлена на 1 контура (общее давление в подушках)
  • На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт)
  • Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

Комплект поставки

Комплект пневматической подвески разработан специально для автомобиля и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию по установки своими руками.

  • Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
  • элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
  • набор Российских болтов, шайб, гаек для сборки комплекта
  • воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
  • ниппель для спуска и подкачки любым внешним компрессором AirLift
  • инструкция по установке
  • все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличие от конкурентов мы не скрываем то, из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности с простотой установки.

Установка пневмокомплекта:

Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.

источник