Меню Рубрики

Установка пневмоподвески на ниссан патфайндер

Задняя пневмоподвеска на Ниссан Патфаиндер R51

Пневмоподвеска на Ниссан Патфайндер (Nissan Patfinder ), задняя ось.

Для моделей R51.

Выпскаемых в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014/

Возможность изменять клиренс 5-9 см.

Увеличение грузоподъемности.

Исключение раскачки при буксировке прицепа.

Комплект пневмоподушек типа Сильфон (грузовые) с кронштейнами для установки на заднюю ось Ниссан Патфаиндер. Применяется для моделей R51, R52. Устанавливается на штатные заводские места вместо пружины. Подушки данного типа имеют высокий запас прочности и позволяют эксплуатировать Патфаиндер как в городских условиях так и в условиях бездорожья. Пневмоэлемент способен компенсировать боковые крены и продольную раскачку при движении с прицепом. Каждый из пневмоэлементов способен выдержать свыше 2.2 тонны нагрузки, и имеет высокую устойчивость воздействию агрессивной среды.

Как сделать лифт Патфаиндера R 51 без ущерба для повседневной езды ?

Регулируя давление можно изменять клиренс в диапазоне 5-9 см. Так же пневмоподушка имеет большую поглощающую способность чем пружины, что положительно сказывается на уровне комфорта в салоне.

Цена на комплект задней пневмоповдески Ниссан Патфандер не включаетв себя стоимость системы подачи из салоны, базовый комплект управляется через ниппель.

  1. — пневмоэлементы.
  2. — элементы крепления.
  3. — болты крепления.
  4. — фитинги пневмомагистрали.
  5. — пневмомагистраль.
  6. — ниппель подкачки.
  7. — инструкция по установке.

Технические характеристики пневмоподушек грузовых на Патфайндер

  • Резиносмесь Резина с нейлоновым кордом — 3 слоя
    Отверстия для крепления 3 — D10 (шпилька), 1- 1/2 для фитинга
    Диаметр при ( 3 — 7 Атм ) 13,5 см
    Диаметр ( 0 Атм ) 14,5 см
    Диаметр ( 0 Атм ) под нагрузкой 15 см
    Высота ( 3 — 7 Атм ) 24 см
    Высота ( 0 Атм ) 14,5 см
    Высота ( 0 Атм ) под нагрузкой 8,5 см
    Подъемная сила пневмоэлемента при ( 8-11 Атм ) свыше 1200 кг
    Минимальное эксплуатационное давление 1 Атм
    Рабочее давление 2-8 Атм
    Давление до разрушения 25 атм

Купить заднюю пневмоподвеску усиленную на Ниссан Патфайндер r 51 можно в любом регионе, оформив заказ на нашем сайте.

Написать отзыв

Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

источник

Пневмоподвеска Nissan Pathfinder III (2004-2012), задняя ось, Aride

  • — удобной транспортной компанией

по Санкт-Петербургу и Москве

наличные, банковские карты, по счету (НДС, без НДС), онлайн оплата, наложенный платеж

24 месяца официальной гарантии от производителя, обмен/возврат товара в течение 14 дней

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на Nissan Pathfinder III (2004-2012) вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.

Особенности пневмоподвески на Nissan Pathfinder III (2004-2012):

  • Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
  • Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
  • Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
  • Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
  • Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
  • Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
  • Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
  • долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 — 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
  • Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
  • Устраняется эффект «Козления»
Читайте также:  Установка gcc из исходников

Дополнительные опции управления:

  • Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
  • Система может быть установлена на 1 контура (общее давление в подушках)
  • На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт)
  • Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

Комплект поставки

Комплект пневматической подвески разработан специально для автомобиля и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию по установки своими руками.

  • Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
  • элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
  • набор Российских болтов, шайб, гаек для сборки комплекта
  • воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
  • ниппель для спуска и подкачки любым внешним компрессором AirLift
  • инструкция по установке
  • все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличие от конкурентов мы не скрываем то, из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности с простотой установки.

Установка пневмокомплекта:

Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.

источник

Установка пневмоподвески на ниссан патфайндер

Отвечать буду не по порядку :-). Модель и размер подушек подбирались, а брекеты (конструктив, с помощью которого подушки ставятся на штатные места пружин) изготавливались конкретно под мой Пат одним очень грамотным и опытным человеком, на которого я самостоятельно вышел года 2 назад, после того как решил сделать из Патика Рендж . Получилось не с первого раза, были многочисленные переделки и улучшайзинги, они и сейчас идут, напр. для передка мы тестим уже 4-й вариант пневмостоек. Так что это решение уникально, второго именно такого нет.

Как я уже упоминал вначале, это всего лишь первая стадия проекта. На данный момент времени подушки соединены между собою в единый контур и подкачка осуществляется обычным автокомпрессором через золотник, установленный в багажнике под крышкой для мелочевки (там где у нас лежит штатный домкрат).

Базовая высота (52 см от центра колеса до верхней точки колесной арки оставлена той же), соответственно углы установки колес и сайленты не страдают. Для проезда говен или, допустим, погрузки-разгрузки высоту можно изменить как угодно, но движение в этих режимах носит временный характер, и существенно на износ резины, шаровых или сайлентов не повлияет.

У меня уже закуплены все остальные ключевые компоненты пневмосистемы, как-то: продвинутая система управления (http://www.accuairsuspension.com/)

Читайте также:  Установка конденсатора на ксенон

и система контроля давления в пневмосистеме

(обе заказывал в Штатах), мощный высокопроизводительный компрессор, америкосовский блок пневмораспределителей (в просторечьи пневмоклапанов) с управлением по каждой из 4-х подушек отдельно, куча всевозможных аксессуаров: фитинги, пневмотрубки, блоки подготовки воздуха, релюхи, темпомат и т.п. Плюс управляемые Ранчи по кругу. Осталось только сварить основной ресивер, т.к. я принципиально не хочу ничего ставить в салоне и занимать там место, а внутри рамы у нас пригодного места очень мало и оно все неправильной формы :-).

Что будет на выходе? Полностью управляемая в автоматическом/ручном режиме пневмоподвеска с тремя фиксированными положениями по высоте (и возможностью установить любую желаемую высоту вручную в пределах штатных ходов подвесок, ессно). Как бонус — контроль высоты кузова в автоматическом режиме в статике и на ходу (в разумных пределах конечно). Плюс на порядок улучшившаяся плавность хода не в ущерб управляемости. В сочетании с управляемыми Ранчо, думаю, будет получше и понадежнее Ренджа. Я не даром упоминаю его здесь, т.к. человек с которым я делаю свой проект, очень хорошо знаком с пневмой Ренджа, знает ее сильные и слабые стороны, поэтому мы и ориентируемся на нее.

Хочу обратить внимание, что я не ставил цель отлифтовать машину, меня вполне устраивает штатная ездовая высота для движения по дорогам общего пользования. Т.е. я решаю задачу улучшения ездового комфорта (по возможности не в ущерб управляемости), плюс автоматический контроль высоты кузова, плюс непродолжительное изменение высоты кузова в зависимости от дорожных условий. Лифт или лоурайдинг — это совсем другая песня.

Бабла на все это уже улетело немерянно, поэтому сказать какой будет отдельный ценник, допустим, только на две задние пневмоподушки + брекеты, я не могу. Но одна из главных моих идей состояла в том, что вмешательство в конструкцию машины должно быть минимальным. И нам это удалось. Установку задних подух может сделать любой желающий, не обязательно даже наличие гаража или ямы (на фотке видно что Пат стоит на подставках), единственно, что надо сделать — это просверлить определенным образом 3 отверстия в верхней опорной чашке подрамника (чтобы закрепить верхний брекет) и 2 отверстия в нижней чашке (для вентиляции и стока влаги) плюс 2 отверстия в задней части кузова чтобы вывести пневмомагистрали в багажник.

Теперь по впечатлениям от того, что сделано. По сравнению с пружинами машина стала намного комфортнее и мягче на ходу, особенно на грейдере; поначалу ловил кайф, теперь привык и думаю что так всегда и было :-). Конечно, свою лепту вносят и управляемые Ранчи (они у меня сейчас стоят на 7 уровне жесткости из 9 возможных). Валкость несколько увеличилась, т.к. подухи временно включены в общий контур, а такая схема в большей степени способствует кренам в поворотах, чем раздельная. Но все в пределах комфортных ощущений. Особенно кайфовая езда получается, когда в багажнике едет 100-150 кг груза, давление в подухах увеличено по сравнению с обычым, Пат проглатывает неровности, почти не замечая их. Но это уже физика — соотношение подрессореных и неподрессореных масс изменилось в сторону увеличения первых и комфорт вырос, а высота кузова (за счет пневмоподушек) осталась той же.

Но хочу сразу предостеречь от завышенных ожиданий. Чего бы мы не делали, это все равно будет компромисс. Плавности хода и управляемости Кайенны на выходе мы не получим, т.к. там используются совсем другие технические решения и за совсем другой ценник. Наша пневма по-прежнему будет передавать на кузов и пятую точку часть вибраций, заезд колесом в открытый люк тоже можно будет почуствовать :-). Но ездовой комфорт в целом заметно улучшится, это факт.

И еще. Тема настолько интересная и благодарная, что скорее всего вам не удастся избежать болезни под названием «пневмозависимость» :-). Я вот уже попал )))).

источник

Установка пневмоподвески на Nissan Pathfinder — фото, описание работ

    собственное производство наличие всех комплектующих гарантии на пневмоподвеску до двух лет доставка по России и странам СНГ

Установка пневмоподвески на Nissan Pathfinder

Автомобиль готовился для поездки в Тундру. Пневмосистема четырёхконтурная на электромагнитных клапанах, управление спрятано в перчаточный ящик. Блок подготовки воздуха – в багажнике.

Читайте также:  Установка cwm recovery на highscreen

Стоимость проекта 155000 руб.

Уточняющая информация, обязательная к прочтению!

Пневмоподвеска на Nissan Pathfinder 600 450 Пневмоподвеска на Nissan Pathfinder Пневмоподвеска на Nissan Pathfinder установка в Санкт-Петербурге

Пневмоподвеска на Nissan Pathfinder 600 450 Пневмоподвеска на Nissan Pathfinder Пневмоподвеска на Nissan Pathfinder установка в Санкт-Петербурге

Пневмоподвеска на Nissan Pathfinder Пневмоподвеска на Nissan Pathfinder 600 450 Пневмоподвеска на Nissan Pathfinder Пневмоподвеска на Nissan Pathfinder установка в Санкт-Петербурге

установленные комплекты

  • Пневмоподвеска Aride 196642 Санкт-Петербург, поселок Петро-Славянка, ул. Софийская, д. 125К4 info@a-ride.ru пн-пт 8:00-19:00, сб 10:00-17:00 8 (800) 707-52-13
  • в Москве
  • в Нижнем-Новгороде

Следите за новостями

Принимаем к оплате

Aride (АirRide), 2006 — 2020

Первый и крупнейший производитель пневмоподвески отечественного производства

Перепечатка, а равно использование материалов с данного сайта, разрешена только по согласию с владельцем. Владелец оставляет за собой право воспользоваться 146 статьей УК РФ при нарушении авторских и смежных прав.

Указанные на сайте цены не являются публичной офертой (ст.435 ГК РФ).

источник

Пневмобаллоны в пружины Ниссан Патфаиндер (Nissan Patfinder ) задняя ось.

  • Высота: 23
  • Год выпуска: С 2004 по н.в
  • Диаметр: 11
  • Ось установки: Задняя.
  • Расположение ниппеля.: Торцевое.
  • Артикул: 144002

Пневмоподвеска на Ниссан Патфайндер (Nissan Patfinder ), задняя ось.

Для моделей R51, R52.

С 2004 – по наше время.

Возможность изменять клиренс +3-7 см.

Улучшение комфорта при езде.

Улучшение управляемости.

Исключение раскачки при буксировке прицепа.

Не влияет на гарантию завода изготовителя.

Вспомогательная пневмоподвеска устанавливается дополнительно к задним пружинам Нисан Патфайндер. Дополнительный упругий элемент позволяет улучшить управляемость и усилить пружины. Пневмоподушка не позволит амортизатору работать в критических положениях и исключит пробои. За счёт перераспределения нагрузки, штатные элементы подвески станут более долговечными.

Изменяя жесткость подвески, можно добиться увеличения клиренса и грузоподъемности или установить наиболее комфортный и мягкий режим.

При движении с прицепом пневмоподвеска позволит избежать нежелательной раскачки. Компенсирует разницу клиренса по осям и улучшит сцепление с дорогой.

При прохождении поворотов пневмоподушки добавят дополнительной жесткости и компенсируют валкость Патфайндера.

Цена на пневмоподвеску Ниссан Патфайндер указана без учёта стоимости системы управления из салона.

В базовый комплект входят две усиленные, разборные пневмоподушки.

Дополнительно можно оборудовать Патфайндер удобной системой подкачки с выведением ниппелей подачи и сброса в доступное для управления место.

Также можно приобрести систему управления из салона. Подача давления осуществляется компрессором установленным в багажнике или салоне, за сброс отвечают электромагнитные клапана. Управление производится посредством электроклавиш, а уровень давления отслеживается при помощи манометра. Возможно подключение пневмопистолета для подкачки колес.

С дополнительным оборудованием вы можете ознакомится во вкладке «Рекомендуемые товары».

Технические характеристики пневмоподушек на Патфайндер

  • Высота пневмоэлемента без давления 23см.
  • Диаметр пневмоэлемента без давления 11см.
  • Рабочее давление 0.1 -1.5 Атм
  • Минимальное допустимое давление в системе 0.1 Атм
  • Температура использования -50 — +80.
  • Толщина стенок 1см.
  • Тип пневмоэлемента – разборный обслуживаемый.

Купить заднюю пневмоподвеску на Ниссан Патфайндер можно в любом регионе, оформив заказ на нашем сайте.

Написать отзыв

Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:

Для установки пневмоподушек в Ниссан Патфайндер необходимо демонтировать пружины.

Пневмоподушки устанавливаются внутрь свободного пространства пружины таким образом, чтобы ниппель подкачки находился сверху.

Технологическое отверстие в рычаге позволяет проложить пневмомагистраль для управления давлением в системе.

Рекомендуем использовать соединительный фитинг для корректной прокладки магистрали.

После прокладки пневмоканала и подключения всех элементов пневмосистемы рекомендуется накачать минимальное давление в подушки. Для визуальной диагностики утечек распылить мыльный раствор в места соединения магистрали и фитингов.

Пневмоподушки позволяют изменять клиренс в широком диапазоне

В местах возможного контакта магистрали с подвижными элементами подвески, во избежании перетирания, рекомендуется уплотнять пневмолинию гофрой.

Также, для повышения отзывчивости при работе с пневмобаллонами (комфортный вариант), можно использовать дополнительный резервуар с воздухом или подключить к пневмосистеме запасное колесо Патфайндера.

источник