Меню Рубрики

Установка пневмоподвески на прадо 150

Пневмоподвеска на Прадо 150

Пневмо на Прадо 150 устанавливается только в комплектации Люкс. Среди отзывов владельцев внедорожников с данным видом подвески встречаются негативные. Из-за чего водители, у которых с ней не было проблем, решают проверить пневмподвеску на Прадо 150.

Что такое пневмоподвеска

Это тип автомобильной подвески, с регулировкой клиренса при помощи специальных баллонов с воздухом. Среди легковых автомобилей данный вид подвески встречается в представительских машинах, а также максимальных комплектациях внедорожников.

Пневматическая подвеска состоит из 4 элементов:

  • баллоны или подушки;
  • компрессор;
  • блок управления и клапанов;
  • ресивер.

Суть работы пневмоподвески — при регулировании давления в подушках изменяется положение автомобиля относительно дорожного полотна. Когда давление повышается, подушка становится жесткой и клиренс увеличивается. При низком давлении дорожный просвет становится минимальным.

Менять режимы (повышать или понижать давление) можно автоматически или с помощью специального переключателя внутри салона внедорожника. При езде по ровному покрытию со скоростью не выше 100 км/ч автомобиль должен находиться в среднем положении относительно дороги. Пересекая бездорожье на медленной скорости, желательно увеличивать клиренс, а проезжая по трассе со скоростью более 100 км/ч — уменьшать.

Полностью автоматически автомобиль переключает режимы при поворотах для снижения кренов. В соседние подушки закачивается воздух, после прохождения поворота давление снижается через клапаны.

Благодаря данной опции производители делают автомобили «мягче», соответственно —комфортнее для преодоления дорожных неровностей или резких поворотов.

Любителям внедорожников Toyota Land Cruiser за Прадо 150 с пневмоподвеской придется доплатить: они поставляются только в версии Люкс.

Установка пневмоподвески Прадо 150

Некоторые водители, желая модернизировать внедорожник и сэкономить бюджет, устанавливают пневмо на Тойота Ленд Крузер Прадо 150 со штатной подвеской.

Данное вмешательство отличается от заводской установки пневомодвески тем, что в задние пружины монтируются «пневмохелперы» (баллоны), также трубки, фитинги и штуцеры. Дополнительное оснащение (компрессор, манометры, ресивер, электроклапаны) зависит от выбранной владельцем авто схемы управления подвеской.

По желанию водителя подвеска может быть:

  • двухконтурной — регулировка высоты и жесткости каждой из сторон машины отдельно непосредственно из салона;
  • одноконтурной — одновременная настройка левой и правой стороны внедорожника также из салона;
  • простой вариант — регулировка напрямую в подушки, посредством стандартного воздушного компрессора для шин.

Осуществив данную процедуру, можно обзавестись Прадо 150 с пневмоподвеской, не приобретая внедорожник комплектации Люкс.

Частые проблемы с пневматической подвеской Прадо: отзывы владельцев

В отзывах владельцы внедорожников Prado 150 с пневмоподвеской часто пишут о том, что могут взрываться пневмобаллоны (подушки). Также нередки неисправности компрессора, отвечающего за подъем автомобиля. А при эксплуатации машины при температуре -30 рекомендуется вовсе отключать автоматический режим пневмоподвески на ТЛК Прадо 150. Как и в ходе ремонтных работ при необходимости поддомкрачивания авто или перед парковкой на неровной поверхности. Если не отключать, это может привести к кренам внедорожника при остановке, автомобиль перекосит.

Максим. Я на Прадике столкнулся с проблемами во время морозов. Однажды пришлось ехать 550 км туда, а потом обратно при температуре -35, а иногда и при -43. По мере приближения к дому стал чувствовать, что машина становится все жестче и жестче, под конец пути было полное ощущение, будто еду на табуретке. В итоге оказалось, что внедорожник упал на отбойники, пневма категорически отказывалась работать. Заехал в теплое место, Прадик отогрелся, включил пневмо, вроде как все заработало, но ночью все же пришлось оставить машину на улице. На следующий день сначала все более-менее функционировало, правда, компрессор слишком долго подкачивал воздух. Машина снова переночевала на морозе и в итоге опять упала. Как оказалось, проблема с одним из баллонов, из-за низких температур резина баллона затвердела и потрескалась, поэтому воздух выходил из системы. Визуально я этого не заметил, стало понятно только при внимательном разборе на СТО.

Виталий. У моего Prado J150 из-за реагентов сгнили датчики высоты. В зависимости от местности, где эксплуатируется авто, компрессор, штуцера или датчики могут попросту сгнить из-за реагентов. Желательно периодически пневму проверять, даже если нет нужды.

Как проверить пневмоподвеску на Прадо

Чтобы проверить качество работы пневматической подвески на Prado 150, нужно завести машину, стрелочкой вниз опустить автомобиль, затем двойным нажатием стрелочки вверх поднять. Процесс должен сопровождаться ровным звучанием компрессора, без рывков при поднятии. Во время движения водитель должен чувствовать мягкость, даже при максимальной загрузке салона.

Читайте также:  Установка лицензий с сервера лицензирования

Ни в коем случае нельзя проверять пневмоподвеску на холодном автомобиле, только на разогретом в теплых условиях. В зимнее время года движение лучше начинать в мягком положении, только после того, как авто разогрелось можно переключать режим.

Также пневматическую подвеску желательно регулярно осматривать: из-за реагентов может появиться коррозия.

А при длительной эксплуатации, особенно после 100 000 пробега, детали подвески попросту изнашиваются и необходима замена.

Осмотр и своевременное обслуживание автомобиля гарантируют продолжительность и качественность его работы. Внимательное и бережное пользование сохранит детали внедорожника, и он долгое время будет радовать владельца.

источник

Toyota Land Cruiser Prado — Лимузин STyLe › Бортжурнал › Для чего Прадо пневмо подвеска?

А нужна Пневма не только чтобы обьезжать высокие препятствия. Мне например она требуется чтобы заезжать в гараж, включив пневмо в нижнее положение.
Ибо не опустив кузов, в гараж я не попаду вообще. Такие дела)))

Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 9 000 км

Toyota Land Cruiser Prado 2016, двигатель дизельный 2.8 л., 173 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser Prado, 2015

Toyota Land Cruiser Prado, 2015

Toyota Land Cruiser Prado, 2011

Toyota Land Cruiser Prado, 2014

Смотрите также

Комментарии 29

У меня даже в нижнем положении не заезжает в гараж(

просто у меня была такая ситуация .зато один раз переделал и забыл. с уважением

проще ворота выше зделать

Придется наверное, после прадика хочу побольше машинку, лексус наверное или кадди, они уже точно не пролезут))) Придется ломать крышу и поднимать высоту гаража, гиммор но куда деваться.

Не дело так заползать в гараж, выше прорубить-раз и на всегда, чем каждый раз вползать

с пневмой он как раз и выше. Без пневмы влетал бы в свой гараж

По умолчанию пневма стоит в нейтрале, т.е высота абсолютно такая же у машины как и у более дешевого брата, без пневматики.

На разницу между люксом и престижем можно купить местами гараж повыше)))), а так я вот не понимаю зачем рамной машине с мостом пневма… нижняя точка то никак не меняется🤓

У меня ж гараж не отдельный а возле дома, как я его повыше куплю, если только дом продать и купить с гаражем повыше)))

Тоже неплохой апгрейд был бы)))

На разницу между люксом и престижем можно купить местами гараж повыше)))), а так я вот не понимаю зачем рамной машине с мостом пневма… нижняя точка то никак не меняется🤓

1. Задний свес большой — пневма помогает увеличить угол съезда и выезда
2. Поднимаются еще пороги, брызговики, глушитель…
3. А вообще поднимается вся рама и днище. На пузо сесть меньше шансов или хотя бы пороги поцарапать.
4. Если посадить 5 человек полный багажник вещей — пневма накачает и уровень останется прежним:
4.1 С полным салоном не ухудшается геометрическая проходимость. Если попадете в передрягу и придется
пробираться полями — не нужно будет оправдываться, что сел на пузо, потому что полный салон был.
4.2 На автомобилях без автокорректоров/корректоров — свет не будете слепить встречку.
5. Заезд в низкий гараж — автор описал нагядно тут.
6. Если опустить пневму — задним пассажирам гораздо удобнее вылазить/залазить. Особенно касается бабушек/дедушек.
7. Ну и не забываем, что пневма идет с регулируемыми амортами. А значит можно делать по настроению и в зависимости от качества дороги — мягче/жестче машину…

Так что плюсов масса 🙂 а вот значимость — для себя уже каждый выбирает сам:)

По большому счёту соглашусь со всеми пунктами, но вот значимость… ключевое слово… так то понятно, что любая приблуда как правило не лишняя))

1. Задний свес большой — пневма помогает увеличить угол съезда и выезда
2. Поднимаются еще пороги, брызговики, глушитель…
3. А вообще поднимается вся рама и днище. На пузо сесть меньше шансов или хотя бы пороги поцарапать.
4. Если посадить 5 человек полный багажник вещей — пневма накачает и уровень останется прежним:
4.1 С полным салоном не ухудшается геометрическая проходимость. Если попадете в передрягу и придется
пробираться полями — не нужно будет оправдываться, что сел на пузо, потому что полный салон был.
4.2 На автомобилях без автокорректоров/корректоров — свет не будете слепить встречку.
5. Заезд в низкий гараж — автор описал нагядно тут.
6. Если опустить пневму — задним пассажирам гораздо удобнее вылазить/залазить. Особенно касается бабушек/дедушек.
7. Ну и не забываем, что пневма идет с регулируемыми амортами. А значит можно делать по настроению и в зависимости от качества дороги — мягче/жестче машину…

Читайте также:  Установка гбо на ставровской

Так что плюсов масса 🙂 а вот значимость — для себя уже каждый выбирает сам:)

Браво!)) По 6 пункту, я так свадьбы катаю, невестам тяжело вылазить в платье с корсетом из прадика, и я им опускаю машину при выходе))

хоть кто-то рад что у него пневмо:) а так пневмо на прадике гавмно

Простите, но пневма на Тойоте — полное говно. Это только название… и нужна она по сути только для выравнивания машины если едешь в сцепке.

В чем гавно заключается то?)) Я весной на брюхо садился разок. Поднял машину на макс пневмой и выехал.

Пневма — это 4 баллона на 4 колеса, а не на 2 задних. Полноценная пневматика стоит почти на всех LandRover. Вот эта эталон пневмы.
Вот если бы Тойота такое сделала — было бы супер!

П/С только не стоит говорить про отсутствие ее качества — при нормальном уходе за баллонами подвеска отхаживает далеко за 100 тыс без ремонтов.

источник

«Только не с пневмой?»: Как не прогадать с покупкой «топового» Toyota Land Cruiser Prado 150 – сеть

Опытные автомобилисты развеивают «страшилки» о максимальной комплектации «Крузака», и дают полезные советы.

Форум «крузаводов» отвечает на вопрос, как не прогадать с покупкой «топового» Toyota Land Cruiser Prado 150. Задал его один из форумчан, который собрался купить «Прадик» в максимальной комплектации, однако некоторые «знатоки» предупреждают его: «Только не с пневмой». По их словам, пневматическая подвеска не лучший вариант в силу ее ненадежности.
Из-за таких «страшилок» форумчанин не уверен в покупке «Крузака на максималках», а потому обратился за помощью на форум. Также он добавил, что его интересует дизельный Toyota Land Cruiser Prado 150, выпущенный с 2009 по 2013 годы.
Большинство автомобилистов сошлись на том, что «пневму» ругают те, кто вообще ничего общего не имеет с Toyota Land Cruiser Prado 150. По словам форумчан, пневматическая подвеска – отличное решение, а если уж и надоест, то всегда можно вместо них поставить пружины.
В долговечности пневматической подвески Toyota Land Cruiser Prado 150 форумчане советуют не сомневаться, главное, чтобы попался не «убитый» экземпляр машины, однако по словам одного из автомобилистов на форуме, «Крузаки тех годов все живые».
Из минусов Toyota Land Cruiser Prado 150 с «пневмой» форумчане выделили лишь «небольшой» ресурс втулок переднего стабилизатора – около 50 000 км, однако инициатор дискуссии заявил, что его не пугает такая цифра. Другой автомобилист посоветовал перед покупкой отправить «Крузак» на диагностику. Поведение «пневмы» может казаться нормальным, однако скорой замены могут потребовать датчики положения кузова и актуализаторы, чего без диагностики заметить нельзя, но лучше знать об их состоянии.
Один из форумчан сообщил, что на его Toyota Land Cruiser Prado 150 пневматическая подвеска «живет» без каких-либо проблем уже 170 000 км пробега. У второго автомобилиста пробег «пневмы» составлял 220 000 км когда один из баллонов «хлопнул». Для замены были куплены сразу два неоригинальных баллона ценой всего 12 000 рублей.

Форумчане также отмечают, что для Toyota Land Cruiser Prado 150 существуют варианты неоригинальной, но качественной «пневмы», которая будет долго служить. Также пневматическая подвеска хороша простотой в ремонте, а еще «крузаводы» хвалят ее, так как она не проседает как пружины.

Подписаться:

Поделиться:

Опытные автомобилисты озвучили «за» и «против» обоих внедорожников, но объяснили, почему больше склоняются ко второму варианту.

Читайте также:  Установка tiny core на диск

Автомобилисты объяснили, почему не нужно расставаться с легендарным «японцем» ради смены машины.

Владелец «Крузака» рассказал, как машину на СТО «приговорили» к замене расходников на не шумящей подвеске, и поинтересовался, стоит ли ее делать.

Прощай, Haval F7: Показан настоящий кроссовер LADA XRAY Scaled – «АвтоВАЗ», бери на заметку

Потому что в этой машине все – как мы хотим.

«Камри – заплати 2 миллиона и подкладывай картоночки»: Автомобилист рассказал о разочаровании в покупке Toyota Camry XV70

Бывший владелец 50-й «Камри» рассказал, как пересел в новый седан, и пожалел об этом в первые же дни после покупки.

Забыть «Патриот», как страшный сон: «Русский Прадо» изменит представление об УАЗ

УАЗ запатентовал очередную деталь интерьера внедорожника, который станет преемником «Патриота». Не исключено, что электронные системы новое авто позаимствует у…

источник

«Только не с пневмой?»: Как не прогадать с покупкой «топового» Toyota Land Cruiser Prado 150 – сеть

Опытные автомобилисты развеивают «страшилки» о максимальной комплектации «Крузака», и дают полезные советы.

Форум «крузаводов» отвечает на вопрос, как не прогадать с покупкой «топового» Toyota Land Cruiser Prado 150. Задал его один из форумчан, который собрался купить «Прадик» в максимальной комплектации, однако некоторые «знатоки» предупреждают его: «Только не с пневмой». По их словам, пневматическая подвеска не лучший вариант в силу ее ненадежности.
Из-за таких «страшилок» форумчанин не уверен в покупке «Крузака на максималках», а потому обратился за помощью на форум. Также он добавил, что его интересует дизельный Toyota Land Cruiser Prado 150, выпущенный с 2009 по 2013 годы.
Большинство автомобилистов сошлись на том, что «пневму» ругают те, кто вообще ничего общего не имеет с Toyota Land Cruiser Prado 150. По словам форумчан, пневматическая подвеска – отличное решение, а если уж и надоест, то всегда можно вместо них поставить пружины.
В долговечности пневматической подвески Toyota Land Cruiser Prado 150 форумчане советуют не сомневаться, главное, чтобы попался не «убитый» экземпляр машины, однако по словам одного из автомобилистов на форуме, «Крузаки тех годов все живые».
Из минусов Toyota Land Cruiser Prado 150 с «пневмой» форумчане выделили лишь «небольшой» ресурс втулок переднего стабилизатора – около 50 000 км, однако инициатор дискуссии заявил, что его не пугает такая цифра. Другой автомобилист посоветовал перед покупкой отправить «Крузак» на диагностику. Поведение «пневмы» может казаться нормальным, однако скорой замены могут потребовать датчики положения кузова и актуализаторы, чего без диагностики заметить нельзя, но лучше знать об их состоянии.
Один из форумчан сообщил, что на его Toyota Land Cruiser Prado 150 пневматическая подвеска «живет» без каких-либо проблем уже 170 000 км пробега. У второго автомобилиста пробег «пневмы» составлял 220 000 км когда один из баллонов «хлопнул». Для замены были куплены сразу два неоригинальных баллона ценой всего 12 000 рублей.

Форумчане также отмечают, что для Toyota Land Cruiser Prado 150 существуют варианты неоригинальной, но качественной «пневмы», которая будет долго служить. Также пневматическая подвеска хороша простотой в ремонте, а еще «крузаводы» хвалят ее, так как она не проседает как пружины.

Подписаться:

Поделиться:

Опытные автомобилисты озвучили «за» и «против» обоих внедорожников, но объяснили, почему больше склоняются ко второму варианту.

Автомобилисты объяснили, почему не нужно расставаться с легендарным «японцем» ради смены машины.

Владелец «Крузака» рассказал, как машину на СТО «приговорили» к замене расходников на не шумящей подвеске, и поинтересовался, стоит ли ее делать.

Прощай, Haval F7: Показан настоящий кроссовер LADA XRAY Scaled – «АвтоВАЗ», бери на заметку

Потому что в этой машине все – как мы хотим.

«Камри – заплати 2 миллиона и подкладывай картоночки»: Автомобилист рассказал о разочаровании в покупке Toyota Camry XV70

Бывший владелец 50-й «Камри» рассказал, как пересел в новый седан, и пожалел об этом в первые же дни после покупки.

Забыть «Патриот», как страшный сон: «Русский Прадо» изменит представление об УАЗ

УАЗ запатентовал очередную деталь интерьера внедорожника, который станет преемником «Патриота». Не исключено, что электронные системы новое авто позаимствует у…

источник