Меню Рубрики

Установка пневмоподвески на прицеп дачу

Пневмоподвеска для прицепа – разбираемся в тонкостях

Пневмоподвеска на прицеп для легкового автомобиля – это в первую очередь рабочая подвеска, активный амортизирующий элемент ходовой части, использующий свойство сопротивления материала. В данном случае сопротивление сжатого воздуха или газовой смеси. Конструкция сильно отличается от других видов подвесок, но сжимо-разжимной принцип работы остается неизменным.

Виды и назначение пневмоподвески прицепа

Каждый автолюбитель попадает в ситуацию, когда на прицепе не хватает запаса клиренса. Никому неприятно тащить агрегат на «брюхе» по лесной дороге или сугробам, а тем более чувствовать пробои подвески на ухабах шоссе. Исправить это можно с помощью пневмоподвески, которая в последнее время становится популярней. Если раньше ей оснащались грузовые и легковые автомобили, то сейчас под апгрейг попали буксируемые устройства.

Пневмоподвеска состоит из нескольких узлов:

  1. Система подготовки воздуха:
    • Компрессор.
    • Осушитель.
    • Ресивер.
    • Электронный блок управления или реле запуска.
  2. Система отслеживания и распределения воздуха:
    • Клапана.
    • Манометры.
    • Датчики давления.
  3. Потребители воздуха:
    • Пневмостойки.
    • Пневмоподушки.
    • Подкачка колес.
    • Пневмосигнал.

Пневмоподвеска в классическом варианте сложней и эффективней, чем пневмоподвеска прицепа. Разница заключается в том, что на автомобиле используется полноценная пневмостойка с пружиной, а на прицепе только ее часть – пневмоподушка, представляющая из себя резиновый рукав с зажимами по краям. Главная причина, почему устанавливается «пневма» – это возможность регулировать ходовые качества, как с помощью блока управления внутри салона, так и дистанционно с пульта или даже мобильного приложения.

  • Автовладельцы с пневмоподвеской реже жалуются на пробой.
  • Прицепы устойчивей ведут себя в поворотах.
  • Меньший крен при прохождении виражей.
  • Ходовые качества не меняются в зависимости от количества груза.
  • Синтетическая резина не боится минусовых температур и сохраняет эластичность в сильные морозы.
  • Клиренс, подходящий большинству внедорожников.

Типы пневмоподушек

Пневмоподушки как основной элемент пневмоподвески группируются по типу:

  1. Баллонный. Состоит из:
    • Композитного материала – натуральной каучуковой или синтетической резины и полиамидного волокна (нейлона или капрона);
    • верхней и нижней крышек с резьбовыми отверстиями для сжатого воздуха и для крепления;
    • стягивающих колец.

Внешний слой выполняет защитную функцию, а внутренний герметизирующую. Толщина рукава составляет 3-5 мм. Минимальный диаметр 150 мм. Подушки состоят из одной секции, двух или трех. Так называемый «бублики». Отсутствие нагрева и трения увеличивает срок службы.
Диафрагменный. Отличается наличием металлического поршня. Это позволяет изготавливать пневмоподушки маленького диаметра. Так называемые «сливы» – подушки рукавного типа.

Грузоподъемность пневмоподушки

Американская пневмоподушка рукавного типа Firestone 9000 при диаметре 120 мм выдерживает предельную нагрузку 680 кг. Эта цифра замеряется при давлении 6,8 бар. «Пневма» поднимает или опускает прицеп на 23 см. Цена за штуку от 11 900 рублей.

Пневмоподушка баллонного типа Air Maxxx2500 диаметром 177 мм обладает грузоподъемностью в 1 179 кг. Подушка имеет предельное значение по давлению в 39 бар. Ход подвески 13 см. Цена от 5 350 рублей за штуку.

Популярные прицепы на пневме

  1. Tough Lander – это внедорожный прицеп для перевозки квадрациклов. Вес рамы с каркасом 340кг, вес квадроцикла и груза 400 кг. После оснащения ходовой части пневмоподвеской компании «Анвир» агрегат устойчивее ведет себя на грунтовых, лесных, проселочных дорогах, а также при езде по пересеченной местности.

Проблема иностранных образцов – это резино-жгутовая подвеска, рассчитанная на ровные дороги. Она не энергоемка, и удары от колеса передаются на раму и кузов. Например жилые прицепы завязаны внутри с мебелью, то интерьер постепенно разрушается. Пневмоподвеска позволяет поставить увеличенный размер колес для стабильной работы инерционных тормозов, избежать зацепов днищем дорожных неровностей.

«Пневмой» оснащаются караваны, как например, модель Tabbert Diadem 515 и лодочные прицепы.

Пневмоподвеска своими руками

Оснащение пневмоподвеской необходимо, если требуется улучшить характеристики ходовой части, особенно по бездорожью. Автомобилисты преследуют цели:

  • Плавный ход.
  • Маневренность в поворотах.
  • Увеличение клиренса на холмистом покрытии.

Чаще переоснащаются «пневмой» дома на колесах. У них удобное размещение дополнительного оборудования и развязка электросети. Внедорожные прицепы оснащаются «пневмой», помогающей мотору на ухабах. Что понадобится для полноценного комплекта двухконтурной подвески на легковой прицеп? Ответ на этот вопрос ясен, если понятно устройство пневмо-тракта, начиная от кнопочек на приборной панели до пневмоподушек. При ручном управлении стоит задуматься о расположении нагнетательных узлов. Будут они на прицепе или в багажнике машины.

В случае если они в автомобиле, предстоит:

  • Пожертвовать частью багажного пространства.
  • Оснастить розеточную площадку фаркопа кронштейном для магистральных фитингов.
  • Удлинить магистральные шланги.

Если же прицеп оснащается оборудованием, то предстоит:

  • Найти или оборудовать дополнительное место для баллона-ресивера, компрессоров. Можно использовать пространство под днищем или соорудить внутренний закрывающийся отсек.
  • Произвести перераспиновку розетки фаркопа для дополнительного контакта на электрический компрессор. Хотя запитать можно и от электрики прицепа.

Второй вариант предпочтительней, так как экономятся средства на комплектующих. Стоимость всего оснащения агрегата внедорожного назначения в районе 6 тысяч рублей. Плюс-минус пара тысяч. Смотря, какой производитель выбран.

Необходимые комплектующие для переустройства прицепа:

  1. Основа всего – это пневмоподушки. «Подушки» с кабины Scania, MAN, МАЗ подойдут в самый раз за счет небольшого диаметра, совпадающего с диаметром пружин на подвеске прицепа. Если нет, то самостоятельно изготовить подушку можно, купив резиновый рукав и зажимы (фланцы).
  2. Магистраль – трубка диаметром 6 мм высокого давления соответствующего метража. Использование раздельных магистральных каналов исключит проблему перетекания воздуха из одной пневмоподушки в другую
  3. Фитинги «Camozzi» или другой фирмы.
  4. Для двухконтурной «пневмы» понадобятся 4 электромагнитных клапана «Camozzi», которые выдерживают давление до 18 бар, плюс обратный клапан на компрессор.
  5. Компрессор на 12 вольт, например, марки «Белавто».
  6. Ресивер объемом 4-6 литров.
  7. Отделитель влаги.
  8. Датчик давления. Он замыкает цепь при снижении давления, например, до 6 бар и размыкает при достижении 8 бар.
  9. Манометр, тройник.

Порядок производства работ по устройству пневмоподвески:

  1. Чтобы подобрать пневмоподушки, надо измерить высоту амортизаторов. Делается это следующим образом:
    • Вытаскивается пружина или рессоры из подвески.
    • Прицеп опускается под своим весом.
    • Принимается решение относительно высоты амортизатора и размера пневмоподушки.
  2. Далее с помощью кронштейна пневмоподушка крепится к раме. Обходятся и без кронштейна, но только при условии, что ширина рамы умещает верхний фланец подушки.
  3. Аналогичные действия со стороны другого колеса.
  4. Следует проверить, чтобы подушка не задевала за металлические части прицепа, а то она порвется при работе.
  5. Устанавливается магистраль от фланца до системы регулирования, а далее до системы подготовки воздуха.
  6. В прицепе, под ним или в багажном отсеке авто монтируются компрессор и ресивер.
  7. Производится электрификация оборудования с выводом элементов управления и манометра на приборную панель.
  8. Тестирование выполненной работы.

Обслуживание прицепов на пневмоходу

У прицепов с пневмоподвеской три положения, регулируемых ручным управлением:

  1. Высокое. Применятся, когда:
    • Прицеп провалился в ямку.
    • Необходимо преодолеть сложный участок дороги.
    • Надо осмотреть подвеску и дно.
  2. Среднее. Оно же рабочее. Устанавливается для передвижения и эффективной работы амортизатора.
  3. Нижнее. Лежит на отбойниках. В таком положении удобно производить:
    • Нагрузку.
    • Установку стояночных упоров.
    • Входить внутрь жилого модуля.

Пневмоподвеска, эксплуатируемая в условиях бездорожья нуждается в:

  1. Регулярной чистке.
  2. Внешнем осмотре на наличие:
    • Деформаций.
    • Устойчивости работы на раме и оси.
  3. Проверке систем обслуживания.

Видеообзор работы пневмоподвески прицепа Tough Lander

Пневмоподвеска на прицепе – это не новинка. С каждым годом комплектующие зарубежных компаний чаще появляются на прилавках автомагазинов и сервисов. Автомобилисты подстраиваются под условия российских дорог, овладевая силой сжатого воздуха.

источник

Анвир Бюро подготовки к путешествиям

За основу взят прицеп КИП 42 Т

Kip De Luxe 42Т- производство Голландия.

Отличный вариант для путешествий по России. Прицеп Кип 42Т при своих малых внешних
габаритах имеет весьма просторный и функциональный салон, который разделен на три зоны.
В задней части маленькая спальня/столовая, которая закрывается дверью-гармошкой.

Под сиденьями огромные рундуки. Сверху антресоли и полочки.
В средней части кухня и туалет. Много всяких полочек и отсеков.
В передней части большое спальное место/столовая. Под сиденьями огромные рундуки.

Сверху антресоли и полочки. Такой прицеп по достоинству оценят любители путешествовать с комфортом, дайверы, виндсерферы, рыбаки и многие др. Прицеп в идеальном состоянии. Чистенький, без повреждений и посторонних запахов. Снаружи пластик весь цел без трещин, царапин и т.д. Под днищем также все идеально (в заводской обработке). Имеются родные документы о ТО и инструкция.

Холодильник Electrolux работает от газа-220в-12В
Газовая плита на три конфорки с датчиком температуры.
Раковина с механическим клапаном на сливе.
Туалет встроенный Tettford (кассета вытаскивается на улицу)
Автономный (Аккумулятор 12В, заряжается от сети и работает автономно), аккумулятор 80A/H
ТВ антенна телескопическая.

Все окна открываются, с двойным остеклением, на окнах москитные сетки, шторки, солнцезащитные роллеты. Окна БЕЗ ТРЕЩИН, ЦАРАПИН, КОНДЕНСАТА.
Газовый отопитель Truma 3002 с регулятором подачи температуры, разводкой (обдувом) по всему салону Грузовой отсек с газовыми баллонами также отапливаемый, что очень актуально для зимней эксплуатации.
4-5 спальных места (2 зонный). Маленькая спальная часть закрывается сдвижной дверью-шторой. Спальные места трансформируются в обеденные зоны.
В комплекте боковая палатка-веранда + летний тент.
На задней части имеется крепление для велосипадов.
Колесная ось прицепа с тормозом наката и V-образным изгибом. Такая конструкция улучшает управляемость прицепа.
Новый газовый баллон 13 л.
12-220В
Размеры:
внутри — 445см х 218см
снаружи — 609*219см

Все узлы и электрика работают исправно. Караван полностью обслужен, не требует дополнительных вложений — 100% готов к путешествию!

Так выглядит салон прицепа:

Для прицепа подобрали колеса размером 215/75 R15 Kumho. Диски литые с разболтовкой 5Х139,7. Рычаги и часть подрамника взяли от своей разработки. Пневмобаллоны Air Lift Dominator 2600. Компрессор Viair. Амортизаторы KYB.

Так прицеп стал выглядеть в составе с ТЛК 80 на 35″ колесах и лифтом подвески в 4″.

По желанию заказчика, дополнительно можно установить солнечную батарею, бак для воды, подогрев воды, защиты кузова.

8 (926) 525 17-39
8 (495) 781 35-50/47
Анатолий

Модели прицепов

Новости

подробнее»
16.02.2018 Скидка 15% на газовые грили O-grill .

источник

каталог

Наши работы

Независимая пневмоподвеска для дома дачи

За основу взят прицеп КИП 42 Т

Kip De Luxe 42Т- производство Голландия.

Отличный вариант для путешествий по России. Прицеп Кип 42Т при своих малых внешних
габаритах имеет весьма просторный и функциональный салон, который разделен на три зоны.
В задней части маленькая спальня/столовая, которая закрывается дверью-гармошкой.

Под сиденьями огромные рундуки. Сверху антресоли и полочки.
В средней части кухня и туалет. Много всяких полочек и отсеков.
В передней части большое спальное место/столовая. Под сиденьями огромные рундуки.

Сверху антресоли и полочки. Такой прицеп по достоинству оценят любители путешествовать с комфортом, дайверы, виндсерферы, рыбаки и многие др. Прицеп в идеальном состоянии. Чистенький, без повреждений и посторонних запахов. Снаружи пластик весь цел без трещин, царапин и т.д. Под днищем также все идеально (в заводской обработке). Имеются родные документы о ТО и инструкция.

Холодильник Electrolux работает от газа-220в-12В
Газовая плита на три конфорки с датчиком температуры.
Раковина с механическим клапаном на сливе.
Туалет встроенный Tettford (кассета вытаскивается на улицу)
Автономный (Аккумулятор 12В, заряжается от сети и работает автономно), аккумулятор 80A/H
ТВ антенна телескопическая.

Все окна открываются, с двойным остеклением, на окнах москитные сетки, шторки, солнцезащитные роллеты. Окна БЕЗ ТРЕЩИН, ЦАРАПИН, КОНДЕНСАТА.
Газовый отопитель Truma 3002 с регулятором подачи температуры, разводкой (обдувом) по всему салону Грузовой отсек с газовыми баллонами также отапливаемый, что очень актуально для зимней эксплуатации.
4-5 спальных места (2 зонный). Маленькая спальная часть закрывается сдвижной дверью-шторой. Спальные места трансформируются в обеденные зоны.
В комплекте боковая палатка-веранда + летний тент.
На задней части имеется крепление для велосипадов.
Колесная ось прицепа с тормозом наката и V-образным изгибом. Такая конструкция улучшает управляемость прицепа.
Под днищем штатно закреплена запаска.
Новый газовый баллон 27л.
12-220В
Размеры:
внутри — 445см х 218см
снаружи — 609*219см

Все узлы и электрика работают исправно. Караван полностью обслужен, не требует дополнительных вложений — 100% готов к путешествию!

Так выглядит салон прицепа:

Для прицепа подобрали колеса размером 215/75 R15 Kumho. Диски литые с разболтовкой 5Х139,7. Рычаги и часть подрамника взяли от своей разработки. Пневмобаллоны Air Lift Dominator 2600. Компрессор Viair. Амортизаторы KYB.

Так прицеп стал выглядеть в составе с ТЛК 80 на 35″ колесах и лифтом подвески в 4″.

По желанию заказчика, дополнительно можно установить солнечную батарею, бак для воды, подогрев воды, защиты кузова.

8 (926) 525 17-39
8 (495) 781 35-50/47
Анатолий

источник

Усиление рессор на автодомах (Кэмперах).

Максимальная грузоподъемность шасси фургонов как правило составляет около 1-2 тонн на ось. Культура постройки автодомов давно существует в Европе. Для проектов часто выбирают шасси Фиат Дукато, Ситроен Джампер, Пежо Боксер, Форд Транзит, Мерседес Спринтер и другие. В нашей стране постепенно начинает набирать популярность этот вид активного отдыха.Для постройки используют шасси более проходимых — Газ соболь, Газель и Уаз буханка. Тем кому хотя бы раз посчастливилось путешествовать в «доме на колесах» знают, что это полная свобода и независимость. Вы сами выбираете место для парковки, при этом можете чувствовать себя защищено и иметь под рукой все блага цивилизации.

Отдых не привязан к отелю, или частному сектору, Вы можете посетить столько мест, насколько хватит вашего отпуска или желания.

В Европе такой вид отдыха является неотъемлемой частью культуры. Есть места для парковок оборудованные всем необходимым. Но совершая тур по Европе на собственном автодоме, вы рискуете получить серьезный штраф за неправильное распределение нагрузки по осям. Штрафы в некоторых европейских государствах доходят до 500 евро или выносится постановление об аресте транспортного средства. Пограничники могут не пустить в некоторые страны Еврозоны развернув вас прямо на границе. На территории России контроль за перевес по осям в кэмпера, не является серьезным правонарушением. Но сильно просевший фургон будет притягивать нежелательное внимание со стороны инспекторов. И вас могут остановить как минимум для проверки документов.

Зачем нужна пневмоповдеска на Автодомах?

Многие задаются вопросом что дает пневмоподвеска на автодомах ? Максимальная снаряженная масса рекомендованная производителем Фиата Дукато составляет около 2,5 тонн при этом хороший кэмпер может достигать суммарной массы 3.5 тонны. Вес как правило распределен неравномерно. Это происходит вследствие установки дополнительного оборудования, баков , багажа или алькова.Что неизменно скажется на дорожном просвете , износе рессор и амортизаторов Автодома.

При нарушении нагрузки по осям уменьшается пятно контакта с асфальтом. Передвигаться на таком, транспортном средстве становиться опасно.

Мы предлагаем купить и установить готовые комплекты пневмоподвески для Автодомов и Кемперов.

Сравните изменение дорожного просвета для передней оси

Пружина на амортизаторах заменяется на пневмоэлемент, что позволяет получить высокий уровень комфорта и возможность изменять дорожный просвет.

Для задней оси — Подушки устанавливаются дополнительно к рессорам и позволяют не только выравнивать положение Автодома, но и значительно улучшить плавность хода.

Сравните дорожный просвет для задней оси

Управляется подача клавишами удобно расположенными в панели на торпедо-

.

Компрессор и рессивер убираются в любую нишу соотвествующего размера.

Теперь подвеска надежно защищенна а автодом имеет на борту собственную воздушную станцию с подкачкой колес и возможностью подключить пневмосигнал.

Подобрать один из комплектов подачи и сброса воздуха из салона.

  • Данная пневмоподвеска создана в заводских условиях и имеет сопротивление сжатию свыше в 2 тонны на каждый пневмоэлемент. При рабочем давлении 5-8 атмосфер ,давление до разрушения составляет 25 Атмосфер !
  • Вы получите дополнительный комфорт при езде
  • Сэкономите на обслуживании штатных рессор и амортизаторов.
  • Не потеряете управляемость
  • И даже не потеряете заводскую гарантию на ваш Фургон.
  • К тому же вы избежите нежелательных штрафов в пути.
  • Такую систему можно использовать в совокупности с системами управления и подготовки воздуха. Управляется такая система из салона нажатием клавиши, а давление определяется по показаниям манометра.
  • Или выбрать автоматическую систему поддержания клиренса.
  • Вся продукция имеет сертификаты и проходит многократные испытания. Имеет подтвержденную устойчивость к низким температурам и реагентам.

источник

Читайте также:  Установка гбц на скутер