Меню Рубрики

Установка пневмоподвески на шевроле лачетти

Клиренс Chevrolet Lacetti

Дорожный просвет Chevrolet Lacetti подобран таким образом, чтобы обеспечить достаточную проходимость при сохранении хорошей управляемости во всем скоростном диапазоне автомобиля. В отечественных реалиях очень часто бывает недостаточно предусмотренного заводом клиренса.

Машина получает удары по днищу при преодолении дорожных препятствий, зацепляет бордюры во время парковки и застревает в снегопад. По этим причинам автовладельцы прибегают к увеличению клиренса различными методами.

Размеры клиренса у Шевроле Лачетти

Величина клиренса Шевроле Лачетти на прямую связана с загруженностью транспортного средства и местом замера расстояния. Официальные данные, которые автопроизводитель приводит в мануале, представлены в нижеприведенной таблице.

Модель Размер дорожного просвета, мм
Chevrolet Lacetti 2004, хэтчбек 145
Chevrolet Lacetti 2004, универсал 145
Chevrolet Lacetti 2004, седан 145

Подвеска автомобиля жесткая, поэтому реальный дорожный просвет редко отличается от официальных данных. Уменьшение клиренса можно заметить только у автомобилей в ненадлежащем техническом состоянии. При «разбитой» подвеске дорожный просвет может уменьшится на 20-30 мм.

Увеличение клиренса Шевроле Лачетти без серьезных конструктивных изменений

Наиболее простым способом увеличить клиренс является использование колес большего по сравнению с штатными диаметра. Данный метод позволяет приподнять автомобиль до 15 мм. При этом возврат к штатному дорожному просвету не затруднителен, достаточно вернуть на место старые колеса.


Не лишен этот способ и недостатков. Основными из них являются:

  • ложное измерение одометром пройденного расстояния;
  • удары и подклинивание колес при проезде препятствий на дороге, например, лежачих полицейских;
  • неверное измерение скорости спидометром, что может привести к штрафу;
  • ухудшение управляемости, что наиболее заметно при вхождении в поворот или на высокой скорости;
  • невозможность движения автомобиля при полной загрузке, в следствие заклинивания колес;
  • необходимость смены колес на штатные при прохождении технического осмотра;
  • Ограничение в максимальном увеличении клиренса в районе 15 мм.

Применение проставок для увеличения клиренса

Для более существенного увеличения клиренса по сравнению с использованием нештатных колес используются специальные проставки. С их помощью можно изменить дорожный просвет в большую сторону до 35 мм.

Проставки для увеличения клиренса изготавливают из плотного пластика и полиуретана, твердой резины, металла. Каждое из изделий имеет свои преимущества и недостатки, поэтому необходимо подбирать проставки исходя из индивидуальных особенностей водителя и автомобиля.

Монтаж изделий осуществляется между чашкой кузова и стойкой. Для этого потребуется произвести демонтаж части подвески с автомобиля.

Применение пружин, позволяющих увеличить клиренс

Использование пружин для увеличения клиренса уменьшает просадку автомобиля при загрузке. Обычно используются пружины следующих видов:

  • повышенной жесткости;
  • с большим количеством витков;
  • с увеличенной длинной хода;
  • комбинация вышеперечисленного.

Также повысить противостояние просадке автомобиля под нагрузкой можно с помощью межвитковых проставок. Они изготавливаются из резины или полиуретана. Косвенным преимуществом использования вставок является улучшение управляемости автомобиля. При затяжных поворотах значительно уменьшается крен транспортного средства.

Кардинальная переделка подвески

В случаи слишком «убитого» состояния подвески или при желании кардинально изменить клиренс требуется переварить чашки кузова. Выполняя данное мероприятие, автовладелец должен отдавать отчет тому, к каким последствия это может привести. Ухудшение управляемости, увод автомобиля в сторону и невозможность произвести сход и развал подвески являются частыми последствиями такого вида изменения автомобиля.

Пневмоподвеска для Chevrolet Lacetti

Использование пневмоподвески позволяет менять ее жесткость и размер клиренса, подстраиваясь под дорожные условия. Это обеспечивает максимально хорошую проходимость при полном сохранении управляемости.

Недостатком пневмооборудования для Chevrolet Lacetti является высокая чувствительность к качеству дорожного покрытия. По этим причинам в отечественных реалиях надежность пневмоподвески крайне низка. Она начинает сыпаться после преодоления 20-40 тыс. км.

источник

Chevrolet Lacetti SW *** NUBIRA LUX *** › Бортжурнал › UXA / NV8 — SSPS Lacetti #1 — Система динамического изменения усилия на рулевом колесе (в салоне)

Год назад ни за что бы не поверил, если бы мне кто нибудь сказал бы, что я буду ставить SSPS.
Однако, благодаря стечению некоторых обстоятельств — везение и низкие цены — я решился.
Короче, чирканул еще одну страницу личной энциклопедии…
Мой Nubira LUX стал еще на шажок ближе к CDX… Или вот как раз стал CDX… Я уже запутался )))

1. Цена вопроса (для самых нетерпеливых / кому лень читать всё остальное)
Весь набор запчастей мне вышел в 3000руб, из которых 2100 — это НОВАЯ напорная трубка ГУР.
— Контроллер SSPS 96413272 [LE]— Болты крепления контроллера 94500397
— Проводка к контроллеру — выплетена из донорской подторпедной косы XXXXXXXXX [XX]— Датчик положения руля 96815275
— Винт крепления датчика 94520176
— Клапан SSPS — не имеет своего артикула, идет только в составе насоса ГУР
— Проводка к клапану Nord YADA 904690
— Напорная трубка ГУР 95466060

2. Теория и назначение составляющих системы переменного ГУР
Теория очень понятно и полноценно расписана на lacetti-gentra.ru/kuz/rul-mehanizm.html.
На малой скорости и на месте рулевое управление становится легким, облегчая маневрирование. Напротив, на высокой скорости усилие для рулевого управления повышается, чтобы обеспечить более жесткое управление и повысить курсовую устойчивость.

Контроллер SSPS использует сигналы от датчиков скорости и поворота рулевого колеса, чтобы определить необходимое усиление рулевого управления. Обнаружение любой неисправности приводит к тому, что усиление рулевого управления постоянно остается на максимально высоком уровне, так как игла занимает свое нормально вытянутое положение на всех скоростях.

На насосе рулевого управления с гидроусилителем расположен привод электронной регулируемой диафрагмы (EVO), который содержит электромагнитный игольчатый клапан. Жидкость, нагнетаемая насосом, проходит через отверстие в наконечнике привода. Когда привод evo приводится в действие контроллером ssps, игла перемещается в диафрагму и снижает расход гидравлической жидкости на рулевой механизм. По мере возрастания скорости автомобиля возрастает ток от контроллера ssps, и игла все сильнее перекрывает диафрагму.

Датчик поворота рулевого колеса расположен на рулевой колонке и используется для выдачи на контроллер сигнала о том, что требуется выполнение резкого поворота или маневра уклонения.

Шланг высокого давления рулевого управления с гидроусилителем — содержит встроенный обратный клапан в реечном рулевом механизме. Он уменьшает «отдачу» на рулевое колесо при проезде неровностей на дороге на такой скорости, когда расход и давление гидравлической жидкости ограничиваются.

Основные хехнические характеристики:
Максимальное давление в гидросистеме с установленной системой ssps составляет 74,4

81,6 кг/см2.
При измерении на выводах снятого разъема привода напряжение может составлять 6,5 В.
Сопротивление соленойда — 13 Ом

И САМАЯ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ — КРИВАЯ ЗАВИСИМОСТИ ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНА ОТ СКОРОСТИ: (я перевёл значения в график для лучшего представления изменения усилия)

То есть при обычных «городских» скоростях воздействие SSPS почти незаметно.
Явно заметен почти пологий участок «до 60км/ч», а затем усилие на руле будет нарастать почти линейно.

3. Электрические схемы
Сразу же приведу электрические схемы из официального TIS и из цветной мурзилки (кому что нравится)

источник

установка пневмо подвески на шевроле лачети на видео


Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro.

Винтовая подвеска DGR Chevrolet Lacetti


Предназначение подвески Шевроле Лачетти в следующем: При невозможности или нежелании выполнять тестирование с помощью вибростенда или компьютерного сканирования всегда можно осуществить диагностику подвески Шевроле Лачетти традиционным способом.

ходовая часть шевроле лачетти состоит из передней и задней подвески, детали ходовой части chevrolet lacetti…

Дальше я просто подогнул нужным образом нижний фиксатор колодок, чтобы устранить люфт. Я делаю такой — проблема в электрических и электронных цепях.

Продольные рычаги передним концом крепятся к кронштейнам, закрепленным на кузове автомобиля болтами, поперечные рычаги с внутренней стороны крепятся к подрамнику автомобиля. Стойка амортизатора задней подвески Шевроле Лачетти 1 — телескопическая стойка; 2 — буфер хода сжатия; 3 — защитный чехол; 4 — заглушка; 5 — гайка крепления штока; 6 — верхняя опора стойки; 7 — верхняя чашка пружины; 8 — верхняя прокладка пружины; 9 — пневмоподвеска для шевроле лачетти 10 — нижняя прокладка пружины За счет своей эластичности опора позволяет стойке качаться при ходах подвески и демпфирует вибрации при проезде мелких неровностей.

В ограниченном пространстве удобнее отворачивать гайки крепления верхней опоры стойки трещеткой с головкой. Далее последовательность работ для автомобилей Chevrolet Lacetti с кузовами обоих типов одинакова.

Подняв домкратом, надежно фиксируем автомобиль на опорной подставке заводского изготовления и снимаем колесо. Отворачиваем гайку крепленияпальца шаровой опоры стойки стабилизатора поперечной устойчивости к корпусу стойки амортизатора. Преодолевая сопротивление стабилизатора, отжимаем вниз монтажной лопаткой конец его штанги и выводим палец шаровой опоры стойки стабилизатора Шевроле Лачетти из отверстия корпуса стойки.

Сняв запорную скобу, извлекаем муфту шланга тормозного механизма из проушины стойки.

Отворачиваем гайки двух болтов крепления кронштейна стойки амортизатора к кулаку задней подвески, удерживая головки болтов от проворачивания ключом того же размера. Вынимаем болты или выбиваем их с помощью выколотки из мягкого металла. Выводим кулак из кронштейна стойки.

Поддерживая стойку амортизатора передней подвески Шевроле Лачетти, полностью отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к брызговику кузова и снимаем стойку. Вынимаем заглушку из гнезда верхней опоры стойки.

Поддерживая стойку, слегка зажимаем в тисках грани корпуса верхней опоры.

Пневма подвеска Chevrolet lacetti

На автомобиле Chevrolet Lacetti перед разборкой стойки нет необходимости сжимать пружину стяжками, т. Для отворачивания гайки штока надеваем на гайку высокую головку, а через отверстие головки пропускаем удлинитель и надеваем головку на шестигранник штока. Вращаем высокую головку против часовой стрелки, удерживая другой головкой шток от проворачивания.

По мере отворачивания гайки штока амортизатора Шевроле Лачетти контролируем наступление момента, когда пружина перестанет давить на опорные чашки — при этом верхнюю чашку с пружиной можно будет легко повернуть относительно верхней опоры стойки. После этого полностью отворачиваем гайку и разбираем стойку.

Если же гайка отвернута почти до конца резьбы штока амортизатора, а пружина полностью не разжалась, то необходимо стяжками сжать витки пружины до полного ослабления ее давления на опорные чашки и только после этого полностью отвернуть гайку.

Снимаем верхнюю опору стойки, чашку пружины с верхней прокладкой, пружину, защитный чехол, буфер хода сжатия и нижнюю прокладку пружины. Перед сборкой амортизаторной стойки проверяем исправность ее элементов.

При утапливании и выдвижении рукой штока амортизатора Шевроле Лачетти не должно ощущаться провалов, заеданий и рывков. Если автовладелец слышит стук при движении с места расположения подвески, то ее нужно тестировать в срочном порядке. Компьютерная диагностика подвески Chevrolet Lacetti.

Рекомендованный пост

Невозможность выполнить диагностическую процедуру подвески Шевроле Лачетти таким способом, обусловлена отсутствием специальных датчиков. Поэтому тестирование проводится механически. Проверка подвески Chevrolet Lacetti на вибростенде.

Вибростенд — специальная установка, которая позволяет выполнять диагностику подвески.

Стуки сзади в подвеске [Архив] — Форум Chevrolet Orlando клуба

Его задача — создание колебательных движений. Такой вибростенд оснащен специальной движущейся площадкой, на которую, при проверке подвески, поочередно устанавливается передняя и задняя пара колес Шевроле Лачетти.

Данные снимаются с помощью датчиков, которые передают информацию на компьютер. Вибростенд позволяет профессионально выполнить диагностику подвески Chevrolet Lacetti при соблюдении следующих условий: Транспорт должен находиться в рабочем состоянии.

Давление в колесах не должно быть ниже установленной нормы. Если у Вас греется колесо или проблемы с тормозами, то ознакомьтесь с этой полезной статьёй.

ПНЕВМОБАЛЛОНЫ В ЗАДНИЕ ПРУЖИНЫ. Личный опыт использования

Вот еще стук сзади Лачетти, который может быть Как известно, задняя подвеска Шевроле Лачетти независимая. С каждой стороны установлено три рычага по два поперечных и одному продольному , с телескопическими амортизаторными стойками, цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Одной стороной все рычаги крепятся к кулаку задней подвески. Продольные рычаги передним концом крепятся к кронштейнам, закрепленным на кузове автомобиля болтами, поперечные рычаги с внутренней стороны крепятся к подрамнику автомобиля. Подвижность рычагов обеспечивается резинометаллическими шарнирами сайлент-блоками , запрессованными в проушины рычагов.

Внутреннее крепление передних поперечных рычагов осуществляется специальными болтами с эксцентриковым пояском. Подвеска Вашего авто довольно проста, хоть и многорычажная, шаровых опор нет — все в резиновых сайлентблоках. Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro.

История Камаро начинается с года. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах. Объявления о продаже Chevrolet Lacetti. Стук в подвеске спереди. Я и раньше пытался определить источник этого стука, но просто осмотром и подтяжкой всех возможных болтов.

А кто знает, неоригинальные для Орлов уже появились? Сегодня отец на ней поехал я специально на улице стоял слушал. Я не писал, что они болтались и стучали. Искать только в этом форуме?. Стуки сзади в подвеске [Архив] — Форум Chevrolet Orlando клуба Но я нашел причину стука и избавился от него.

источник

CHEVROLET

Каталог Применяемости Chevrolet:

Avalanche ✔ CHEVROLET AVALANCHE BlackStone «L»
Aveo T250 ✔ проверено BlackStone «ME»
Express — Для данного автомобиля есть серийные комплекты задней пневмоподвески: Chevrolet Express.
Cobalt ✘
Colorado ✘
Corvette ✘
Cruze ✔ пневмобаллоны BlackStone MHD
Equinox ✔
HHR ✔
Impala ✘
Malibu ✔
Malibu Maxx ✔
Orlando ✔ BlackStone S.
Monte Carlo ✘
Pickup Silverado ✘
SSR ✔
Suburban ✔
Tahoe ✔ BlackStone «ME»
TrailBlazer ✔
TrailBlazer EXT ✔
Uplander ✔

Что дают пневмоподушки, установленные в пружины?

Исключают пробой подвески, крен автомобиля, повышается комфорт и энергоемкость, подвеска становится собранной, тихой. С пневмобаллонами в пружинах можно регулировать клиренс и жесткость подвески, автомобиль не просядет при полной загрузке. Особенно сильно эффект заметен если использовать их на плохой дороге (гравийка, ямы, кочки, колдобины, грунтовка, асфальтовые волны, железнодорожные переезды и т.д.). Также, если колесо трёт об арки, то Вы можете избавиться от этого с помощью пневмоподушек в пружинах.

Пневмобаллоны BlackStone подходят к автомобилям где амортизатор находится отдельно от пружины. Знак ✔ означает, что амортизатор установлен отдельно от пружины и установка возможна, знаком ✘ — отмечены автомобили со стойкой Макферсон, либо где конструктивно невозможна установка пневмоподушек. Знак ✐ — имеется инструкция/фото установки. Для перехода к инструкции необходимо нажать на сам значок. Каталог не дает стопроцентной гарантии, что пневмоэлемент подойдет на Ваш автомобиль, так как существуют конструктивные отличия в комплектациях модели, либо их модификациях.

Как определить, подойдет ли пневмобаллон BlackStone если нет информации в каталоге?

Необходимо измерить внутренний диаметр и высоту пружины в обычном состоянии без домкрата и без груза (измерения проще проводить на яме):

источник

Читайте также:  Установки для контроля климата в бассейнах