Меню Рубрики

Установка пневмоподвесок на ланос

Daewoo Lanos Polish minimalism › Бортжурнал › Пневмоподвеска

И так стал вопрос о занижении. Как делают многие мои знакомые — это просто ставят обычные заниженные пружины . Но ээто не для меня. Ибо с нашими дорогами постоянно быть низким — это чревато чем то нехорошим. И так в мою голову залезли две вещи:

1) Койловеры
2) Пневмоподвеска
Так как на именно на данную модель авто — ЛАНОС нет кайлов, то решил я ставить пневму.
И так ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ кто что думает))) По цене это довольно дорого — но что же делать если хочеться)))

Daewoo Lanos 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Daewoo Lanos, 1998

Daewoo Lanos, 1998

Daewoo Lanos, 2000

Daewoo Lanos, 1998

Смотрите также

Комментарии 112

Пневма круто. Но честно говоря цена по моему завышена.
Мой крёстный сейчас делает себе прицеп (третий уже), и ставит туда пневму в дополнение пружинам и рессорам. Я признаться не спрашивал у него что по деньгам выходит, но сомневаюсь что 5-6 тыс.грн., за такие деньги хрен бы он её ставил. Единственное отличие — это не регулируемое давление, вкл-выкл, но не думаю что регулятор дорого стоит.
Это моё мнение, если не прав — говорите.

кто знает)) Везде все разное))) Но я для начала решился на спорт подвеску))

Я этим вопросом не занимался, просто прикинул что как то высоковата цена получается. А это с монтажом или нет, может сама работа денег стоит?

да работа дорогая)) Но можно и самому))

Нужно сразу определиться, для чего нужна пневма? Естественно, если езда агрессивная, то пневма тут не катит. А вот если стиль езды спокойный (ну не как пенсионер 40 км, конечно) и хочется иногда пофорсить на максимальном занижении, то да.
Так что решать тебе. А вот ценник сильно зависит от того, будешь сам делать или нет, если сам, то сэконмишь уйму денег, а если и токарь знакомый и может выточить деталюхи по вкусному ценник, то это ваще замечательно.

Спасибо большое)))) да теперь думаю между пневмой и койловерами)))

Нужно сразу определиться, для чего нужна пневма? Естественно, если езда агрессивная, то пневма тут не катит. А вот если стиль езды спокойный (ну не как пенсионер 40 км, конечно) и хочется иногда пофорсить на максимальном занижении, то да.
Так что решать тебе. А вот ценник сильно зависит от того, будешь сам делать или нет, если сам, то сэконмишь уйму денег, а если и токарь знакомый и может выточить деталюхи по вкусному ценник, то это ваще замечательно.

а почему пневма не подходит для агресивного вождения?

Пружины жестче, а следовательно дают меньше кренов. А на подушках в любом случае, такого не будет.

я бы не стал ставить .просто был опыт езды на пневме .470 и 570 лексусы .пока новая то супер …а вот сейчас пробег 160 т.км работает через раз .на тормоза влияет сильно, но в большем случае наверно вес машины, на ланосе даже не знаю как будет работать .но на управляемосни наверно потеряешь, хотя я думаю больше 140 ей не даешь …короче, мой вердикт не надо, не та машина
P/S вот на мазду можно .она жеская очень )

Читайте также:  Установка автономки в фургоне

тогда думаю с койловерами буду химичить)))

я бы не стал ставить .просто был опыт езды на пневме .470 и 570 лексусы .пока новая то супер …а вот сейчас пробег 160 т.км работает через раз .на тормоза влияет сильно, но в большем случае наверно вес машины, на ланосе даже не знаю как будет работать .но на управляемосни наверно потеряешь, хотя я думаю больше 140 ей не даешь …короче, мой вердикт не надо, не та машина
P/S вот на мазду можно .она жеская очень )

даю намного больше чем 140))

не стоит…зимой пипец придет…трата денег…койлы ставь и вуаля))

койлы на ланос НЕТУ! именно на ланос нет, есть на опель подобие но их нужно переделывать((

дак потрудись немного)) намного выгодней будет)

что да то да, но резать бить и варить ну его нафиг это ходовая )) Хотя можно будет посмотреть что можно сделать с минимальным вмешанием))

источник

Сообщества › Пневмоподвеска › Блог › Ланос на пневме

Много кто говорит на Ланос пневма зачем — ДА ПРОСТО ТАК ХОЧУ

Смотрите также

Комментарии 30

Кнопок показалось слишком много, а почему назад двумя бубликами? не жестко?

кнопок можно еще 2 поставить
1- переднее левое
2- переднее правое
3- заднее левое
4- заднее правое
5- перед вместе
6- зад вместе
7- вся вместе
можно еще 8- левая сторона, 9- правая сторона
две круглых кнопки пневмогудок и компрессор

два бублика как раз и по высоте и по комфорту, 3 бублика было бы многовато

Это понятно, я поставил каждое колесо отдельно и одну общую все вместе, подумал перед, зад, бок лишнее.

Соглашусь, 4 больше чем предостаточно, комбинацией палцев можно сделать любой вариант, кнопка все вместе вообще излишняя как и левый и правый бок, может оказаться что давления переда и зада будут отличаться в давлении, ну если только рассматривать какие либо шоу…

как говориться на вкус и цвет …

кнопок можно еще 2 поставить
1- переднее левое
2- переднее правое
3- заднее левое
4- заднее правое
5- перед вместе
6- зад вместе
7- вся вместе
можно еще 8- левая сторона, 9- правая сторона
две круглых кнопки пневмогудок и компрессор

два бублика как раз и по высоте и по комфорту, 3 бублика было бы многовато

между 2 и 3 бубликами, разница при подъеме большая, а при сжатом состояние 0.5 мм! я думаю зря ты взял 114х2

Ну 130*2 с 130*3 5мм различаются) загугли, а подъема теряет

Ну 130*2 с 130*3 5мм различаются) загугли, а подъема теряет

Ну 130*2 с 130*3 5мм различаются) загугли, а подъема теряет

между 2 и 3 бубликами, разница при подъеме большая, а при сжатом состояние 0.5 мм! я думаю зря ты взял 114х2

и разница между ними в жатом положении 20 мм

Дак ты что думаешь уронишь на 130*2? у меня жопа лежит на пороге на 130*3 на смещение 2на 2.5)
Даже разницы этой не вижу, но подъем это самое главное

я её не положу на пороги бак, ниша под запаску, сама балка, двигатель (поднять не даст капот), а на подъем она подымается где то на 2 см выше стока. что зад что перед. на ланосе изначально даже пружины сзади короче передка.

Читайте также:  Установка ксенона сертифицированные центры

Все можно полдожить, нища багажника не мешает, бак подмять можно, двигатель поднять, главное желаение

балку можно бак тоже
проблема с двигателем, ну в крайней мере так говорят, сам то не пробовал. пока и так сойдет, а дальше посмотрим. Спорить не буду на пороги смотрится круто, ну вдруг какая то беда и с места не двинешься, но тут тоже спорный вопрос, так как может случиться что угодно и подвеска не причем, а ехать не можешь))) так что как говориться волка бояться в лес не ходить

со скрежетом поедет всегда))) тяжело будет но пойдет xD

источник

Daewoo Lanos 007 › Бортжурнал › Двойной комплект проставок в переднюю подвеску — увеличиваем дорожный просвет Lanos, Sens — часть 3.

Установил двойные проставки спереди (алюминиевые + резиновые).
После установки двойных проставок в заднюю подвеску перед ланоса наклонился.
После замены зимних 185/65 Р14 на летние 175\70р 13 опять начал цепляться буксирными проушинами.
Конечно лучше было бы снять все проставки и поставить усиленные пружины спереди и сзади.
Тогда надо брать и новые амортизаторы по кругу.
Решил поставить сдвоенные проставки на перед как временное решение.

Итак алюминиевые проставки уже установлены 2 года назад.

Также в запасе были резиновые подкладки высотой 18 мм.

К ним были куплены удлиненные шпильки — длиннее чем в комплекте проставок на 6 мм — от ВАЗ 2108.
К сожалению более длинных найти не удалось.

Примеряем бутерброд из двух проставок к шпилькам.

Предполагаем, что длины шпилек хватит.
Если длины шпилек не хватит или нужно установить распорку стоек, то можно купить обычные строительные болты.

Самостоятельно установить бутерброд у меня не получилось.
Отдал на СТО, делали на Шахтер-Авто.
Основная сложность при работе- две проставки из разного материала — не соосны, немного развернуты — тяжело работать мастеру.
Лучше ставить двойные проставки из одинакового материала — двойные алюминиевые или двойные резиновые.
Мастер не захотел ставить на шпильки и установил на хозяйственные болты.
Вид правая стойка.

Недостатки — следующие — 1) Прогибается стакан при закручивании — резиновая проставка сверху.
Наверное надо было резиновую ставить между опорой и алюминиевой.
2)Закручивал пневмогайковертом (нехороший человек) — повреждены отверстия на чашке

Четвертое отверстие также закрепили болтом на всякий случай, но болтом обязательно с шайбами.

Мне не понравилось на болты и затем я в гараже переделал крепления на длинные шпильки.
Шпильки, болты и отверстия чашки обильно смазал графитовой смазкой.
Правая чашка стойки.

По ощущениям Ланос приподнялся (чувствуется при посадке в машину).
Фото: Ланос — на одних проставках спереди и одних сзади — расстояние до бампера — 21 см. на 13 колесах.

Фото: Ланос на двойных проставка спереди и сзади — расстояние до бампера 23 см на 13 колесах.

Стандартный Ланос на одном комплекте проставок спереди и сзади — общий вид.

Ланос с двойным комплектом проставок — спереди и двойным сзади.

Ланос немного приподнялся.
Сдерживает стабилизатор поперечной устоячивости — думаю делать удлиненные стойки стабилизатора.
Опасения: 1) ШРУСы — пока не срипят.
2) Устойчивость — незначительно чувствуется (машина стала чуть выше) — нужно ставить распорку передних стоек.

ПО ощущениям — резиновые проставки мягче глотают ямы.
Итак Ланос почти кроссовер.
Следующий этап — установка усиленных пружин сзади и спереди вместе с проставками — будет через год.
Спасибо за внимание.

Читайте также:  Установка ubuntu без grub

источник

Chevrolet Lanos Парти3ан › Бортжурнал › Об Опорных подшипниках.

Записи уже 4 года, поэтому, актуализировал запись и поднял.

Сначала коды:
Родные коды опор для Ланоса от GM:
— 96444919 — левая
— 96444920 — правая

Теперь о качестве:
Покупка опор для Ланоса сегодня это лотерея с очень низким шансом на успех. В любом магазине в сети можно купить эти опоры от GM по цене от 600 до 2000 руб.
В случае покупки GM опор по цене 600-650р — резинки через раз выпирают.
Примерно вот так:

Если смотреть в сторону аналогов, то выбор широк и необъятен — OSM, RYTSON, NINGBO, HOLA и т.д. В большинстве своем это не дорогой Китай, или небольшие европейские упаковщики того же Китая.

А опорный подшипник (если совсем упростить) имеет 2 важные составляющие:
— сам подшипник
— резиновая обойма

Я ничего плохого и ничего хорошего не скажу про китайские подшипники. Там есть и откровенное гуано, и вполне добротные середнячки. Все зависит от жадности покупателя китайских подшипников. Но дело не в этом. Дело в том, что сам GM не ставил УПОРНЫЕ подшипники (как например на Нубировские опоры), а ставил обычный шариковый открытый. Думаю, что если производители ставили средние по качеству, но УПОРНЫЕ подшипники, то с этим элементом проблем бы не было.

А вот качество резины откровенно страдает, на аналогах и подделках (см. рис 1)

Единственное, есть полный аналог стока от KYB — эти ходят

Есть приличные опоры — СЭВИ, Ситек, Ростеко…
Только все эти компании — упаковщики. По факту опоры выпускает ООО МЗМ (Металлический Завод Модина в городе Балаково) mzm-market.ru/
Не их сайте внизу есть такой раздел, где мы видим все знакомые имена:

Подделки
Ростеко были подделки. Покупались на рынках в юго-западных регионах РФ.
Отличались от опор МЗМ рисунком выштамповки на шпильке.
Но в любом случае — заказывайте у оф. представителей! Не покупайте на рынках и в рознице, там риск покупки подделки очень велик.

Немного об установке.
Опоры выпускаются левая и правая. Вопросы возникают — как их ставить?

Для машин с ГУР, корпуса опорных подшипников повернуты наружу (дыркой к мотору, шпилькой наружу)
Для машин без ГУР повернуты на 180 гр. (шпилькой к мотору, дыркой наружу).

Все сделано из-за такой собаки, как кастер

На Ланосах с ГУРом кастер больше (т.к. ГУР помогает победить тяжесть руля)
На Ланосах без ГУР кастер меньше (для того что бы руль крутить легче).

В принципе можно ставить опорники и так и так. Просто изменится информативность руля.

В 2-х словах. Если авто без ГУР и опорники стали как с ГУР, на месте будет тяжелее крутить руль.
А если ГУР стоит (только не кидайте в меня помидорами), то пофигу, как ставить.

источник