Меню Рубрики

Установка пневморессор на спринтер

Вспомогательная пневмоподвеска на «Мерседес-спринтер»: отзывы

«Мерседес Спринтер» — одно из самых известных в Европе коммерческих авто. На базе данной модели создано множество модификаций. Это фургоны, пассажирские и грузовые микроавтобусы, бортовые платформы и так далее. Но объединяет эти машины одно – рессорная подвеска. Она весьма простая в устройстве. Но когда речь идет об увеличении грузоподъемности, встает вопрос об установке вспомогательной пневмоподвески на «Мерседес Спринтер». Отзывы о такой доработке несут положительный характер. Но есть ли подводные камни? Об установке пневмоподвески на «Мерседес Спринтер Классик», а также о плюсах и минусах такой доработки читайте в нашей сегодняшней статье.

Назначение

Для чего нужна данная система? Вообще пневматическая подвеска служит для более мягкого гашения колебаний от дорожных неровностей.

Также ее устанавливают с целью смены дорожного просвета. Обычно такие подвески встречаются на тюнингованных авто. Но со «Спринтером» ситуация немного другая. Устанавливается пневмоподвеска на «Мерседес Спринтер Классик» для иных целей. Это увеличение грузоподъемности автомобиля.

Почему вспомогательная

Многие ассоциируют установку воздушной подвески с полным демонтажем прежних упругих элементов – пружин и рессоров. Но в данном случае картина другая. Между задним мостом и рамой закрепляется воздушный баллон цилиндрической формы. Когда машина пустая, он находится в нерабочем состоянии. Но как только масса груза превышает одну или более тонн, в ход идут баллоны.

Они накачиваются и под давлением приподнимают кузов относительно земли. Таким образом, вспомогательная пневмоподвеска является аналогом классического усиления рессоров. И если в последнем случае водителю приходилось ездить на постоянно жестком авто, то с пневмой можно в любой момент опустить подушки. Так, пустая машина будет мягко идти на своих нескольких листах рессоров.

Устройство и особенности

Конструкция данной системы довольно простая. Основным упругим элементом являются воздушные баллоны. Они изготовлены из плотной многослойной резины. Форма их может быть разной. Но если это пневмоподвеска для «Мерседеса Спринтера» 515, то баллон состоит из трех «таблеток», которые связаны между собой. На самых легких версиях «Спринтер» может оснащаться просто цилиндрическими пневморессорами. Но обычно такие элементы не выдерживают нагрузку более одной тонны – говорят отзывы. Пневмоподвеска «Мерседеса Спринтера» 906-й модели обязательно имеет в комплекте мощные баллоны, которые выдерживают нагрузку до трех тонн каждая. И это без учета того, что на малом весе задействуются только заводские рессоры.

Также в конструкции имеются воздушные магистрали. В зависимости от комплектации, они могут быть подведены к ниппелю подкачки, либо к ресиверу с компрессором. Последний вариант более удобен в эксплуатации – говорят отзывы. Пневмоподвеска «Мерседеса Спринтера» в таком случае управляется от отдельного пульта. Чтобы накачать или спустить рессоры, достаточно нажать на соответствующую кнопку. Что касается ниппелей подкачки, здесь ситуация иная – говорят отзывы. Пневмоподвеска «Мерседеса Спринтера» в таком случае подкачивается вручную. Для этого нужно использовать сторонний насос или 12-вольтовый компрессор. По устройству такая система более простая, да и стоимость ее невелика. Но, как показывает практика, в эксплуатации она доставляет немало неудобств. Нужно долго ждать, пока сторонний насос накачает систему. А покупать более производительный не имеет смысла – дешевле доплатить и поставить подвеску с компрессором.

Еще одна составляющая пневмы – это ресивер. Он может быть разного объема, но для «Спринтера» достаточно трех- или пятилитрового элемента. Сам ресивер представляет собой цилиндрическую емкость из металла, которая подключена к компрессору и воздушным магистралям. Главная задача данного элемента – содержать воздух под давлением. Удерживается он при помощи специальных электромагнитных клапанов. Как только он откроется, воздух пойдет на подушки. Обычно в ресивере поддерживается давление около десяти атмосфер. Этого вполне достаточно, чтобы несколько раз поднять и опустить подушки. Кстати, воздух при спускании баллонов не идет обратно в ресивер. Он попадает на улицу. А пополняется воздухом ресивер благодаря компрессору.

Последний имеет специальный датчик. Он автоматически отключает питание на компрессор при достижении определенного давления в ресивере.

Удобна ли пневмоподвеска в эксплуатации

Как отмечают отзывы, пневмоподвеска на «Мерседесе Спринтере» будет далеко не лишней. Особенно это касается тех, кто возит на «Спринтере» крупные грузы. Вспомогательная подвеска позволяет сделать жестче рессоры и не допустить раскачек на дороге. Каждый владелец «Спринтера» знает, как машина ведет себя при полной загрузке. Подвеска стает мягкой, но иногда это не нужно. Машину начинает раскачивать и нести из стороны в сторону.

Если масса груза большая, единственный безопасный выход – это установка вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось. Так можно выровнять заднюю часть и сделать машину более управляемой на скорости. Как отмечают отзывы, с такой подвеской уменьшаются боковые крены. Машина легче ведет себя с перегрузом. Уменьшается нагрузка и на штатные рессорные листы. Ведь часть энергии и ударов гасится именно подушками. Дольше служат серьги и сайлентблоки.

Есть ли подводные камни

Отзывы говорят, что каких-либо проблем и «подводных камней» у такой подвески нет. При необходимости ее можно спустить, сделав ход подвески более мягким. Но есть нюанс: нельзя ездить на подушках, уровень давления в которых ниже одной атмосферы. Даже на пустом автомобиле они должны быть накачаны (хотя бы минимально). Это касается всех автомобилей, будь это пневмоподвеска на «Мерседес-Бенц Спринтере» 311 (906 кузов) или 416.

Читайте также:  Установка горизонтального центробежного насоса

Сколько стоит

Стоимость одноконтурной воздушной подвески без учета цены установки для «Спринтера» — 20 тысяч рублей. Это самая простая система, в которую входит:

  • Два воздушных баллона.
  • Фитинги, трубки длиной семь метров.
  • Крепежные пластины для баллонов.
  • Ниппели подкачки и соединительные элементы.

Есть и более дорогие системы. Они уже включают в себя ресивер с компрессором. Такая система будет стоить около 30 тысяч рублей. Что примечательно, конструкция вспомогательной подвески одинакова для «Спринтера» и для «Фольксвагена Крафтера». Также отметим, что стоимость системы может отличаться в зависимости от модели авто.

Так, пневмоподвеска на «Мерседес Спринтер» 515 будет стоить немного дороже. Здесь понадобятся более мощные подушки, что выдерживают уже не две, а три тонны каждая. Ну, а если это пневмоподвеска на «Мерседес Спринтер» 906 «Дельфин», достаточно самых простых подушек.

Как устанавливается

Монтируется пневмоподвеска на «Спринтер» довольно просто. Сперва подготавливается место для крепежа металлических пластин для подушек. Далее устанавливаются сами баллоны. Их нужно отцентровать и закрепить металлические площадки на болтах. Как далее монтируется пневмоподвеска на «Мерседес Спринтер» 313? Затем прокладываются воздушные магистрали. Их подключают к компрессору с ресивером. В салоне устанавливается пульт управления.

Он небольшой и содержит манометр и пару клавиш. На него идет проводка от электромагнитных клапанов. Если устанавливается пневмоподвеска на «Мерседес Спринтер» 313 без компрессора, стоит придумать, где расположить ниппель подкачки. Обычно его размещают под пассажирским сиденьем. А далее по необходимости подключаются к нему и закачивают воздух.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что такое вспомогательная пневмоподвеска и какие отзывы она получает. Многие автовладельцы уже испытали все преимущества такой подвески. Она действительно спасает при перевозке тяжелых грузов. Что касается пассажирских «Спринтеров», такую подвеску редко когда устанавливают. Ведь такие микроавтобусы практически никогда не нагружены. Отзывы говорят, что монтаж вспомогательной воздушной подвески актуален только для тех, кто занимается перевозкой грузов.

источник

Установка пневмоподвески на Mercedes-Benz Sprinter Classic

Данный автомобиль довольно часто прибегает к дополнительному тюнингу с подвеской. Многие владельцы задаются вопросом как увеличить грузоподъемность Mercedes-Benz Sprinter Classic? На данном примере с фотографиями покажем как можно сохранить штатную высоту кузова при полной загрузке или при сверхзагрузке.Производитель Mercedes изначально не продает версии Sprinter Classic с пневмоподвеской. Но мы нашли решение: дополнительная пневмоподвеска дляМерседес Спринтер Классик. Главное преимущество данной пневмоподвески, что родной пакет рессор остается на месте. Пневмобаллоны не дают просесть автомобилю при полной загрузке, поэтому рессоры остаются в штатном положении (как без груза) и работают в правильном диапазоне. Без установки пневмоподвески со временем рессоры проседают у каждого коммерческого автомобиля и приходится менять листы рессор ( в зависимости от ежедневной загрузки авто). С дополнительной пневмоподвеской от компании Пневмобаллоны.ру усталось рессор можно будет свести к минимуму и сохранить заводские рессоры на десятки лет.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Официальная грузоподъемность Mercedes-Benz Sprinter Classic составляет 960 кг. Из-за большого грузового отсека пользователи пытаются загрузить Классик с перегрузом до 3-4 тонн. Только дополнительная пневмоподвеска не даст выгнуться рессорам в обратную сторону.

На данный автомобиль был установлен данный комплект пневмоподвески Airride 241030: Mercedes-Benz Sprinter Classic:

Давление в данном комплекте можно регулировать с помощью простого автомобильного ниппеля. Каждый раз при необходимости водитель подключает компрессор и накачивает воздух в систему. Для управления давлением с панели приборов, не выходя из автомобиля, рекомендуем установить одну из систем управления. В данном проекте была реализована установка двухконтурная система управления с ресивером:

Установка комплекта задней пневмоподвески заняла около 5 часов. Каждый осевой комплект пневмоподвески идет в комплекте с инструкцией, поэтому Вы можете самипроизвести установку пневмоподвески на Mercedes-Benz Sprinter Classic.

Комплекты пневмоподвески идут со всеми необходимыми компонентами и аксессуарами. Это серийный комплект пневмоподвески для Мерседеса Спринтера Классик, который был установлен более чем на сотни автомобилей, поэтому у Вас не возникнут сложности с его установкой. Нет необходимости сверлить/варить какие-либо элементы автомобиля. Это очень важное обстоятельство особенно для тех владельцев, у кого Mercedes-Benz Sprinter Classic еще находится на официальной гарантии.

Система управления установлена в скрытую нишу от посторонних глаз. Система управления с ресивером дает дополнительную возможность установить такие опции какпневмоподкачка и пневмосигнал (самое громкое событие, которое может произвести Ваш автомобиль).

Манометр и кнопки управления установили на приборной панели. Давление в подушках можно поднять/опустить даже на не заведенном автомобиле.

Мы даем гарантию 1 год на работу и оборудование. Записаться на установку можно по данным контактам: УСТАНОВКА.

Читайте также:  Установка витой пары в розетку legrand

Выберите ближайший установочный центр пневмоподвески на сайте Пневмобаллоны.РУ

источник

Пневмоподвеска на Sprinter 308-316, W901-W905 (задняя)

  • Год выпуска: 1996 по 2006 г.в
  • Для моделей: 308,309,310,311,312,313,314,315,316,W901, W902, W903, W904, W905 Classic
  • Мост: односкатный
  • Ось установки: задняя
  • Поколение: Первое
  • Артикул: 141030

Пневморессоры применяются к Спринтер 308,309,310,311,312,313,314,315,316,W901, W902, W903, W904, W905 Classic ( Классик).

Выпускаемых в 1996, 1997, 1998, 1999,2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 .

Комплект пневмоподвески на Спринтер первого поколения устанавливается дополнительно к задней рессоре. Пневморессора закрепляет между рамой и рессорным пакетом. В такой компоновке рессора не распрямляется полностью даже под действием самых высоких нагрузок. Сопротивление сжатию пневмо элементов свыше 3 тонн в диапазоне рабочего давления от 3-до 8 атмосфер. Пиковое давление подушки 25 атмосфер.

Данный комплект произведен в заводских условиях и прошел многоуровневые испытания. В отличие от турецких пневмоподушек наши имеют огромный запас прочности и устойчивы к Российским холодам.

Изменяемая жесткость пневмоэлемента устанавливаемой на спринтер позволяет добиваться как высокого комфорта, так и увеличивать грузоподъемность.

Амортизаторы защищены от пробоев. Так же пневмокоплект компенсирует боковые раскачивания и поглотит вибрации от некачественно дорожного полотна.

Цена за комплект пневмоподвески на спринтер первой серии быстро окупиться за счет увеличение рентабельности грузоперевозок и сокращения расходов на ремонт подвески.

В данный комплект не входит система управления из салона. Комплект управляется при помощи ниппеля. Если вам необходимо доукомплектовать системой управления ваш спринтер, мы поможем вам выбрать из нескольких вариантов одно, двух –контурных систем. В зависимости, от задач которые вы преследуете.

В комплект входит

  1. Инструкция.
  2. Крепления.
  3. пневмоподушки.
  4. магистрали.
  5. ниппели.

Характеристики пневморессор на Спринтер Первого поколения:

  • Материал:-композитная резиносмесь с нейлоновым кордом.
  • Промежуточное кольцо –металл. Диаметр пневморессоры:14,5 см.
  • Высота пневморессоры: 205 мм (без давления)/280 мм (8 атмосфер).
  • Рабочее давление: 3 — 8 атм.
  • Минимальное в пневморессоре: 1 атм.
  • Максимальное давление (разрыв):25 атм.
  • Сопротивление: 1 тоннапри 10 атм. (на 1 пневморессоры).
  • Угол изгиба пневморессоры: до 10 градусов.

Купить пневмо отбойники на спринтер можно в любом регионе России оформив заказ на нашем сайте. Мы предложим вам самый выгодный для вас способ доставки.

Написать отзыв

Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:

Мерседес Спринтер 311(классик) недорогой, практичный минивэн, часто используется для коммерческих грузоперевозок. Небольшой расход топлива, передний привод, вместительный кузов — все это делает Спринтер крайне привлекательным для бизнеса. При базе свыше 5 метров, максимальная масса груза, заявленная производителем, составляет всего 1.5 тонны.

И даже с такой небольшой нагрузкой двухлистовой рессорный пакет не всегда справляется. Раскачка при движении по некачественному дорожному полотну, боковые крены в поворотах, проседания и деформация рессорного пакета — это лишь малая часть тех проблем, с которыми сталкиваются владельцы 311-го.

Длинная база также способствует снижению управляемости и ухудшению торможения при движении с полной загрузкой. При перегрузе эти характеристики снижаются в геометрической прогрессии.

Простым и недорогим способом усилить рессоры является установка вспомогательных пневморессор дополнительно к штатным упругим элементам.

Процесс установки пневмоподвески на 311 не потребует специальных навыков, все действия можно осуществить без помощи специализированных сервисов.

Для установки необходимо соединить пневмоподушку с верхним и нижним кронштейном крепления, посредством болтов.

Нижнюю часть пневмоподушки вкручивается фитинг пневмомагистрали. Во избежание утечек воздуха, фитинг рекомендуется уплотнить фум-лентой.

Для инсталляции необходимо приподнять заднюю часть спринтера на подъемнике или домкрате.

Для удобства монтажа также рекомендуем снять колеса задней оси. Пневмоподушка устанавливается на заднюю ось таким образом, чтобы верхний кронштейн соответствовал раме, нижний кронштейн крепится непосредственно на мост.

При установке не потребуется дорабатывать или сверлить элементы задней подвески. Комплект выполнен таким образом, что установка производится без дополнительных доработок.

При прокладке пневмомагистрали необходимо защитить места возможного соприкосновения с элементами кузова или подверженные воздействию абразивов. Уплотните данные участки участки гофрой (в комплекте).

В базовом варианте комплект управляется при помощи ниппеля, выведенного в удобное место. Если вы хотите управлять давлением задней подвески из салона Спринтера, рекомендуем приобрести систему управления (вкладка «Рекомендуемые товары»).

Установка такой системы позволит управлять, независимо, правой и левой стороной пневмосистемы, выравнивать машину при неравномерной загрузке, компенсировать боковые крены в повороте, а также отслеживать давление. В Спринтере 311 систему управления пневмоподвеской лучше всего разместить под пассажирским креслом.

Если в состав системы не входит ресивер, то инсталляция возможна под капот или под торпеду.

Безресиверные системы не позволят управлять давлением при полной загрузке Спринтера. Также с ресиверных систем возможно осуществлять отбор воздуха для подкачки колес или пневмо-инструмента.

После установки пассажирского кресла система управления не будет нарушать функциональность кабины.

Манометр для отслеживания давления в системе устанавливается в удобное для водителя место. Каждая из стрелок отображает давление в конкретной пневморессоре.

Клавиши управления могут быть размещены по просьбе клиента в любом месте. Каждая клавиша отвечает за сброс и подачу одной пневморессоры.

Читайте также:  Установка пластины при переломе предплечья

В результате установки данного комплекта, грузоподъемность Спринтера значительно увеличилась, раскачки компенсируются пневмоэлементами, а рессоры надежно защищены от износа.

Комплект вспомогательной пневматической подвески
на заднюю ось автомобиля
Mercedes Sprinter Classic (308-316)

141030
Инструкция по установке

Комплект разработан и произведен с соблюдением ТУ 4500-001-85514427-2012
ВНИМАНИЕ!:
Мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с настоящей инструкцией перед
установкой.
Комплект включает в себя все комплектующие, необходимые для успешной
установки данной системы на Ваше транспортное средство. Перед началом
установки комплекта проверьте его содержимое на наличие всех комплектующих
согласно настоящей инструкции.
Вся работа должна быть выполнена в оборудованной мастерской с должным
вниманием к правилам техники безопасности.
Этот комплект разработан не для увеличения грузоподъемности Вашего транспорт-
ного средства, а для выравнивания задней оси при загрузке и снижения боковой
раскачки при неравномерной загрузке по бортам, что влияет на управляемость
автомобиля. Для Вашей безопасности устраните возможные неисправности
своего транспортного средства перед установкой комплекта и не превышайте
максимальную грузоподъемность рекомендуемую заводом изготовителем.
Список комплектующих для установки пневмоэлементов:

№ Наименование Кол-во
1 Пневмоэлемент 160D1 2
2 Нижний брекит пневмоэлемента (левый и правый) 2
3 Верхний брекит пневмоэлемента 2
4 Пластины верхнего крепления 4
5 Болт крепления п/эл к нижнему брекиту 3/8×3/4 DIN7991 6
6 Болт крепления вставки к верхнему брекиту М8х12 DIN7991 2
7 Шайба Д10 8
8 Гайка нижнего крепления М8 2
9 Шайба Д8 8
10 Гайка пластин верхнего крпления 8

Протяжка пневмолиний:
Выберите место на автомобиле для установки ниппеля (если вы не устанавливаете
систему подготовки воздуха). Расположение возможно в бампере или в кузове
автомобиля. Просверлите отверстие 10мм и установите в него ниппель. Протяните
пневмолинию от ниппеля к пневмоэлементам, используя пластиковые стяжки. Для
разветвления линии используйте Т-образный фитинг. Не закрепляйте пневмолинии на
тормозных трубках – это может привести к их повреждению!
Специальная инструкция:
1. Срез трубки должен быть ровным, перпендикулярным, без рваных краев
(желательно использовать специальный инструмент, или острый нож)
2. При подсоединении трубки к фитингу необходимо заранее надеть зажимную
гайку, затем надеть трубку на посадочное место фитинга до упора и зажать гайкой.
3. Для отсоединения трубки, достаточно просто отпустить гайку. При повторном
подсоединении, желательно отрезать деформированную часть.
4. При закручивании фитингов используйте фумленту.
5. После сборки пневмосистемы, необходимо проверить ее на возможные течи в
местах соединений, используя мыльный раствор и кисточку

Список комплектующих для подключения пневмолиний:

№ Наименование Кол-во
1 Трубка Д6 7 м
2 Гофра Д10 2 м
3 Стяжки 100х2,5 мм 10 шт
4 Тройник Д6 1 шт
5 Ниппель накачки 1 шт
6 Футорка 1/2 х 1/4 2 шт
7 Фитинг 1/4-6 Г-обр 1 шт
8 Фумлента 1 шт
Подготовка к установке комплекта:
Прежде чем устанавливать комплект, необходимо убедиться в наличии достаточного
свободного пространства между рамой и мостом в месте установки комплекта.
Обычно дополнительные компоненты без проблем устанавливаются на указанные места,
но в редких случаях возможны помехи от установленных дополнительных деталей.
Необходимо бережно относиться к деталям автомобиля, таким как, тормозные трубки,
шланги, электрические кабели. Неаккуратная установка комплекта может привести к
выходу из строя важных деталей автомобиля.
Установка пневмоэлементов:
1. Соберите пневмоэлементы, как показано на рисунке. Закрутите фитинг и
прикрутите нижний брекит, правильно спозиционировав его по отношению к
верхнему креплению.

2. Демонтируйте штатные отбойники.
3. Открутите крепление стабилизатора поперечной остойчивости к мосту. Для
удобства последующей установки рекомендуем ослабить или полностью
открутить крепления стабилизатора к лонжеронам.
4. Установите пневмоэлемент с нижним брекитом на место. Прикрутите
пневмоэлемент к верхнему брекиту используя пластины №4 и крепеж №9 и
10.

5. Прикрутите крепление стабилизатора сквозь отверстия нижнего брекита
(обратите внимание, что бы нижний брекит плотно прилегал к мосту)
6. Если пневмоэлементы установлены правильно и не задевают элементы
подвески, затяните все гайки и болты с необходимым моментом затяжки.
7. Подсоедините пневмолинии.
8. Установите ниппель подкачки, если система устанавливается без блока
подготовки воздуха.

Проверка:
После установки пневмоэлементов и подсоединения пневмолиний, протяните все
резьбовые соединения, которые откручивались для установки комплекта. Желательно
повторить данную операцию после пробега 100 километров.
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
На данное изделие предоставляется гарантия 1 год со дня продажи.
Гарантия распространяется на дефекты материала и недостатки при изготовлении.
В рамках настоящей гарантии изготовитель обязуется отремонтировать или заменить
любую деталь, которая была неисправна, при условии отправки изделия в адрес
продавца.
Настоящая гарантия признаётся лишь в том случае, если изделие применялось в
соответствии с данной инструкцией, в него не были внесены изменения, оно не
ремонтировалось не уполномоченным на то специалистом или не было повреждено в
результате неправильного обращения с ним. А так же сохранена полная комплектность
изделия.
Данная гарантия не распространяется на естественный износ изделия.
Гарантия вступает в силу только в том случае, если дата покупки подтверждена печатью
и росписью продавца на гарантийном талоне.
Гарантийный ремонт не влияет на продление срока гарантии и не инициирует начало
новой гарантии.

источник