Меню Рубрики

Установка пневмосигнала на солярис

Hyundai Solaris Hatchback Нет только кнопки START › Бортжурнал › Установка пневмосигнала (дудки, пневмодудки кому как нравится) и 2 компрессоров

Наверно в тему в тюнинг этот пост. Давно хотел, мечтал и прикидывал как воткнуть сигнал погромче, прочитал много постов, примерно ситуация была понятна что к чему и куда втыкать. Было решено купить и при этом не забыть обо всех деталях, необходимых для установки пневмосигнала. Хотелось приличный звук и при этом найти удобное место для установки.

Начнём с того, что куплено:
1.Пневматичесский звуковой сигнал — 890 рублей (комплект из дудки, компрессора (синий на фотке), шланг, крепёж )+дополнительный компрессор (красный на фотке)+Релюшка с площадкой (1 штука)+закрытый предохранитель (забегу вперёд взял на 20A, но он не выдержал и после теста поменял на 30А+6 хомутов)+кабель сечением 2 мм длиной 2 метра (или 1 мм вылетело уже из головы)=1670 рублей
2. Тройник пластиковый Т-образный под шланг 8 мм (Y-образного не нашёл) — 38 рублей
3.наконечники на провод «мама» — 4 штуки на компрессоры — 9 рублей
4.Дополнительный шланг 1 метр диаметром 8 мм прозрачный силиконовый — 30 рублей (можно было брать сантиметров 40 в моём случае)
Забыл взять : хомуты пластиковые (стяжки), изоленту (знал что у товарища будет), крепёж на второй компрессор (нашли болт сами в ящике с инструментами).
5. Пивас электрику товарищу (золотые руки) -178 р ))

Из инструментов сами знаете что надо (шуруповёрт и сверло, ключ на 10, на 12, кусачки, отвертка +, отвертка — (ей поддевал верхнее крепление бампера, а то снять там защёлки сложно))

Сам процесс, начали в 22 часа, без снятия бампера не обошлось, протянули переноску освещение и понеслась. Сначала скинули бампер, как его скинуть постов много, минут 15 занимает это.

Далее начались поиски места, куда воткнуть дудку. Машина с кондеем, поэтому нашлось только спереди между радиатором и фарой с пассажирской стороны. Компрессоры максимально близко воткнули, чтоб не было потери воздуха ) все влезло очень компактно и очень удачно. Дудкой вниз, чтоб не зас(и)орялась 🙂 Компрессоры ничем не утеплял и не обматывал. Нижнюю часть дудки стяжкой пластиковой немного подстраховал, хотя и так стоит хорошо, нижней частью в кузов упирается одной стороной. Проводку по пути от аккума к компрессорам тоже в 4 местах стяжками прихватили, в местах примыкания провода и стяжки дополнительно изолентой обмотали проводку. Штатный сигнал: проводку отрезали от него, разъёмчик на всякий случай сохранил в бардачёк.

Читайте также:  Установка коробки передач на кангу

Кинули проводку, схему прилагаем. И протестировали. На первое нажатие вяло сработало, хм…клемму на одном компрессоре не дожали, зажали посильнее и тут всё заработало как надо. На 5 нажатие клаксона сгорел предохранитель на 20А, поменяли на 30А. Нормально работает, звук порадовал. Заметно, что фары немного при работе клаксона притухают ) Видимо хорошо кушают электричество 2 компрессора. На всё ушло с перекурами 3 часа. Видео со звуком

Что забыл дополню или спрашивайте. Фотки малёха размытые, но фоткал на телефон и ночью.

источник

Hyundai Solaris «VSK» › Бортжурнал › Установка волговских сигналов

Приветствую. Давненько меня бесил сигнал на солярисе, который, как показала практика, ни кто не слышит. И вот представилась возможность исправить данное недоразумение, т.к. нужно было перекрашивать бампер, а то совсем подустал))
На замену штатному сигналу были выбраны волговские, оригинальные с высоким и низким тоном, за 850 рублей, фотку прилагаю. Найти было проблематично, один продавец впаривал маленькие аналоги, другой какие то китайские, у третьего нашел типа оригинал, но как пишут в интернете должна быть выбита маркировка на клаксонах, на моих не нашел, но звук полностью устроил)

Установка предельно проста, главное найти место куда их воткнуть, т.к. они очень большие.Один с высоким тоном подключил на место штатного, но сделал свое крепление, т.к. упирается в решетку бампера. Второй с низким тоном прикрутил в районе противотуманки. Напрямую к кузову прикручивать нельзя, только через упругие крепление, т.к. будет отдавать в кузов.Так же желательно чтобы дудки смотрели чуть ниже горизонта, вдруг вода попадет)

С подключением так же все просто. Обязательно нужно купить реле+колодку для удобства подключения, чтоб орали во всю силу и не было большой нагрузки на штатную проводку, т.к. жрут дофига. Я взял на 30 ампер обычное стандартное))

Читайте также:  Установка пластиковых лотков водостока

Прилагаю проверенную схему подключения, для тех кто в танке)) Масса берется с кузова, просто прикручивая сигналы. Релюшку размещаем по ближе к сигналам, на фото видно куда прикрутил. Срезаем коннектор со старой проводки и сращиваем с выводами колодки, не забудьте загнать все это в термоусадку и гофру)) Так же напрямую от аккума через предохранитель подводим плюс к реле. Ну а выход от реле разводим на два клаксона. Для удобства подключения нужно купить клеммы, стоят копейки. Все это дело так же в термоусадку и гофру))

Звук записывать не стал, т.к. в инете полно видео) Дудят отменно, на свадьбе у брательника уже протестировал)) Так что всем советую и не нужно заморачиваться с дудкамии и компрессорами

источник

Hyundai Solaris Посаженный кореец ON AIR › Бортжурнал › ON the AIR. Установка Пневмоподвески на Hyundai Solaris.

Речь пойдет про ВОЗДУХ! Ещё летом мною был приобретен комплект койловеров DGR STREET. Нежданно-негаданно перед установкой винтов мне в голову ударила мысль, собрать пневму на данном комплекте винтов.
Не долго думая связался с ребятами с Airmasters, а именно с Русланом Яновским. Выслушав все мои хотелки, был предложен достойный комплект, который как минимум в раза полтора дешевле Air Lift что Accuair! Все нужные для меня функции в этом комплекте присутствуют и работают на отлично! Три положения кузова, которые можно запрограммировать под себя. Что ещё нужно?!
В процессе работы особых сложностей не возникло, т.к. ребята с «Re-Car» имели представление о инстале самих датчиках положения кузова и справились с установкой пневмы ДОСТОЙНО!

— Фитинг прямой 1/8 — 8/6 — 2шт;
— Накидная гайка с пружинным рукавом 8/6 — 2шт;
— Угол поворотный 1/8 — 8/6 — 2шт;
— Компрессор Беркут Pro22;
— Ресивер алюминиевый Airstandards 15л;
— Переходник резьбовой 1/4 п — 1/4;
— Влагоуловитель Camozzi 1/4;
— Фитинг прямой 1/4 — 8/6;
— Трубка Camozzi 8/6 магистраль HTR NAB — 25м;
— Цифровой контроллер AceOfAce с датчиками и крепежом (4шт);
— Обратный клапан Camozzi 1/8;
— Блок клапанов Lider 4 контура;
— Фитинг прямой 1/8 — 8/6 — 5шт;
— Переходник резьбовой 1/8 п — 1/8 п;
— Глушитель сброса воздуха латунь 1/8;
— Реле давления 120-150PSI 1/8NPT, 1011
— Переход для реле давления 1/8NPT-1/4;
— Аварийный клапан сброса Camozzi 1/4 до 180PSI;
— Заглушка 1/4 папа;
— Кран слива конденсата 1/4NPT 21754 Air lift drain cock;
— Фиксатор резьбы Mannol;
— Угол неповоротный 1/4 — 8/6;
— Тройник 1/4 м-п-м;
— Быстроразъемное соединение 1/4 быстросъём;
— Комплект питания с реле, предохранителем и проводом.

Читайте также:  Установка led ламп головного света

Пневмоподушка Rubena 130×2

Высота сжатой — 100 мм
Высота накачанной — 180 мм
Максимальный диаметр — 140 мм
Максимальное давление — 5 Бар
Максимальная нагрузка — 700 кг
ход — 80 мм

Пневмоподушка Rubena 114×3

Высота сжатой — 100 мм
Высота накачанной — 215 мм
Максимальный диаметр — 125 мм
Максимальное давление — 5 Бар
Максимальная нагрузка — 600 кг
ход — 115 мм

источник