Меню Рубрики

Установка пневмостоек на капот

Газовые упоры для капота. Сезонная распродажа!

Важное сообщение: с 1 по 15 апреля интернет-магазин снижает цены до 30% на упоры капота AEgineering. А что это такое — упоры, рассказывает опытный консультант Сергеич.

«Василий Иванович выстрелил в упор. Упор упал»

Честно говоря, я не сразу сообразил, о чем идет речь, когда знакомый спросил меня про какие-то упоры. Пока не увидел изделия живьем. Ну да, конечно: просто их часто называют амортизаторами капота. И такие изделия действительно пользуются спросом — ведь они газовые!

Чем провинилась штатная «кочерга»?

Конечно, штатный механический упор на бюджетном автомобиле выглядит куда проще, да и ломаться там нечему. Хочешь покопаться в моторном отсеке — одной рукой поднимаешь и удерживаешь крышку капота, а другой нащупываешь эдакую «кочергу» сложной конфигурации, поднимаешь ее за свободный конец и упираешь в предусмотренное конструкторами место. Я такой «гимнастикой» занимался и занимаюсь много лет — проблем не испытываю. Но при этом понимаю, что решение, мягко говоря, несовременное. И если, к примеру, барышне нужно всего лишь подлить омывайку в бачок, то это для нее не повод измазюкаться обо что-то не очень чистое. Впрочем, то же касается и джентльмена в белой сорочке.

В чем кайф от переделки?

Газовые упоры, конечно же, удобнее. Открывать/закрывать такой капот становится приятнее: фактически упоры облегчают открывание капота и не дают ему резко захлопываться. При этом человеку, который открывает капот раз в год, не нужно вспоминать, куда и как воткнуть «кочергу». Про чистые руки я уже сказал. Кроме того, если наш водитель не баскетбольного роста, то порой эта простая, казалось бы, операция вызывает у него сложности. Излишне говорить о том, что если дело происходит в потемках, а водитель второпях вставил «кочергу» немножко не туда, то кончится это неприятным падением капота — тут и до серьезной травмы недалеко. К тому же для механической фиксации капота необходимы обе руки — вспоминаешь об этом, конечно же, только тогда, когда понимаешь, что в одной руке ты уже держишь баклажку с омывайкой…

Читайте также:  Установка и сборка флагштока

Ничего сверлить не надо

Важный момент: установка газовых упоров на ваш автомобиль практически не требует никаких слесарных навыков. У меня на такую операцию уходит от силы минут десять-пятнадцать: не нужно ничего ни сверлить, ни клепать. Понадобятся только ключи с торцевыми головками — открутил одно, прикрутил другое. В комплект поставки входят как сами упоры, так и крепления с крепежом. И еще инструкция, конечно же. Вся продукция AEgineering адаптирована к конструкционным особенностям именно того автомобиля, для которого предназначена. Каждый установочный комплект проектируется непосредственно под конкретную модель авто и учитывает основные его характеристики, такие как вес капота, высота открывания и т.д. Комплект устанавливается в штатные технологические отверстия. А это значит, что в конструкцию автомобиля не вносятся изменения, то есть гарантия дилера сохраняется. Кстати, гарантия составляет три года.

  • Особо отмечу, что крепления оцинкованы и окрашены черной порошковой краской: это придает такому «тюнингу» вполне достойный внешний вид. При этом изготовитель гарантирует отсутствие коррозии на весь срок эксплуатации автомобиля — это похоже на правду. Еще он особо отмечает, что использует только проверенные по качеству газо-масляные амортизаторы ведущих производителей, которые одинаково надежно работают как на Крайнем Севере, так и на Юге нашей страны.

    В общем, на мой взгляд, такие изделия своих денег вполне стоят. Это один из немногих видов тюнинга, который не разоряет владельца, не уродует машину и приносит реальную пользу, не бросаясь никому в глаза.

    Есть вопросы или возникнут сложности с установкой — приезжайте, помогу, чем смогу! Рекомендуем успеть до конца акции, так как таких цен больше не будет!

    источник

    Opel Vectra Violet › Бортжурнал › Заправка пневмоупоров капота

    Еще в том году, с приходом холодов меня жутко парил капот. Когда температура воздуха опускалась к нулю, упоры переставали удерживать капот открытым. Блин, зимой невозможно было даже омывайки нормально долить!
    Сегодня меня это вконец достало и решено было этот косяк устранить.
    Цена на новые упоры меня не устроила. Блин, даже китайский профит по 100 грн за штучку.
    Притом что на ВАЗ аналогичный по устройству и себестоимости упор багажника стоит в ТРИ раза меньше!

    Читайте также:  Установка задних колодок сенс

    Поэтому, от замены я отказался и решил попробовать восстановить старые. Тем более, что все необходимое для этого у меня есть.

    Итак, пошел в гараж и с помощью подручных средств снял свои упоры.

    В мастерской, оттерев пыль веков, вычитал маркировку:

    Там было сказано, что усилие должно составлять 850N. За 18 лет часть газа стравило по штоку и усилие снизилось. Что ж, 18 лет это очень неплохой результат. Феноксы на девятке переставали держать через год-два 🙂

    Пересчитал Ньютоны в килограмы, получилось, что усилие на штоке должно составлять примерно 87кг
    Диаметр штока упора 8мм, площадь штока 0,502см2
    Давление — это произведение силы на площадь. Отсюда имеем: Р=87кг/0,502см2=173кг/см2

    Значит надо заправить упор давлением 173 атмосферы. Но как это сделать?
    Очень просто. На заводе упоры заправляют через уплотнение штока. Оно устроено так, чтобы пропускать воздух внутрь, но не выпускать наружу (№7 на рисунке)

    Для этого я разобрал свою PCP-воздушку и закинул упор внутрь её резервуара ВВД. После подключил все к насосу высокого давления.

    Аналогично со вторым.
    Пошел поставил обратно на машину, дал часик остыть до +3 (столько намерил TID у меня в гараже).
    И момент истины… Открываем капот и он ДЕРЖИТСЯ! УРРААА! Так обрадовался, что забыл сфоткать :Р

    Вобщем, упоры восстановлены, сэкономленные 200грн уйдут в бак, можно идти пить чаёк с лимоном 🙂
    Если у кого тоже проблемы с зимней эрекцией капота, пишите, могу помочь )

    источник