Меню Рубрики

Установка по меткам грм d4ea

Привод газораспределительного механизма дизеля D4EA

Проверка технического состояния привода ГРМ

2. Проверить ремень ГРМ (А) на наличие повреждений, а также попадания масла или хладагента.

Если масло или охлаждающая жидкость просочились на ремень, нужно заменить его.

Удалить с поверхности ремня масло, если оно попало на ремень.

3. Проверить шестерню распределительного вала. Проверить шестерню распределительного вала, коленчатый вал, шкив натяжителя, ролик на износ и повреждения. При необходимости заменить детали.

4. Проверить шкив натяжителя и ролик на наличие шума, плавно проворачивая их. При необходимости заменить детали.

5. Если на шкиве есть подтеки грязи от подшипника, заменить шкив.

Снятие привода

1. Снять переднее правое колесо автомобиля.

Поднять натяжитель ремня вверх, чтобы снять ремень привода вспомогательного оборудования (А).

Отвернуть болты и гайки крепления и снять кронштейн крепления двигателя (А).

Отвернуть болты крепления и снять верхнюю крышку приводного ремня ГРМ (А).

Отвернуть болты крепления и снять шкив коленчатого вала (А).

Отвернуть болты крепления и снять нижнюю крышку приводного ремня ГРМ (А).

Если снять натяжитель, ухудшится работоспособность.

Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн двигателя (А).

Совместить установочный метки (А, В) на шестерне распределительного вала (С) и шестерне коленчатого вала (D) с метками (Е, F) на головке блока цилиндров (G) и на корпусе масляного насоса (Н), проворачивая коленчатый вал.

Установить палец (А) в совмещенные отверстия в корпусе натяжителя ремня (В).

Используя торцовый ключ (5 мм) (А), отпустить стопорный болт (В).

Затем, провернуть натяжитель (С) по часовой стрелке до упора вместе cглавным болтом (D) и 12 миллиметровым накидным ключом (Е), затянуть стопорный болт (В).

Снять приводной ремень ГРМ.

Если ремень будет использоваться повторно, на него, перед снятием, необходимо нанести метку, указывающую направление вращения.

Установка привода

Совместить установочные метки (А) на шестерне распределительного вала (В) с меткой (С) на головке блока цилиндров (D).

Совместить установочные метки (А) на шестерне коленчатого вала (В) с пальцем (С), установленным в корпус масляного насоса (D).

Установить приводной ремень ГРМ. Установку необходимо производить в следующей последовательности: шестерня коленчатого вала (В) ► шкив водяного насоса (С) ► промежуточный шкив (D) ► шестерня распределительного вала (Е) ► натяжитель ремня привода ГРМ (F).

— Провернуть автоматический натяжитель (С) против часовой стрелки до упора.

— Провернуть коленчатый вал вручную на один полный оборот (по часовой стрелке), чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ

Используя специальный ключ, завернуть стопорный болт. Момент затяжки10- 12 Нм.

Извлечь стопорный палец и натяжителя (А).

Установить нижний опорный кронштейн двигателя.

Затянуть болты крепления с моментом затяжки 43 — 55 Нм.5.

Установить верхнюю (А) и нижнюю крышку (В) приводного ремня ГРМ.

Затянуть болты крепления с моментом затяжки 7,8 — 11,8 Нм

Чтобы установить ремень (А), нужно поднять вверх натяжитель.

Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 30 — 34 Нм.

Установить кронштейн крепления двигателя.

Установить ремень привода вспомогательного оборудования следующим образом: генератор ► усилитель руля ► ролик ► компрессор ► шкив коленчатого вала ► натяжитель.

источник

Замена ГРМ Hyundai Tucson 2,0 CRDi Двигатель D4EA

Метки ГРМ на Хендай Туксон с мотором 2,0 л дизель CRDi Год 2004-2006 Двигатель D4EA

Каждые 120 000 км или 8 лет — замена.
Обрыв ремня Повреждение двигателя — ДА

Снятие ремня Hyundai Tucson

Примечание: ремень привода ГРМ, установленный на этом двигателе, не подлежит замене.

1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2. Снимите нижнюю защиту двигателя.

3. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

4 Отсоедините шланги, провода и другие элементы, мешающие снятию двигателя.

5. Снимите двигатель с шасси.

□ Дополнительный приводной ремень.

□ Болты шкива коленчатого вала (1).

□ Крышки ремня привода ГРМ (3) и (4).

□ Болты кронштейна правой опоры двигателя (5). Q Кронштейн правой опоры двигателя (6).

7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение установки. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).

Читайте также:  Установка зажигание на газелях с двигателями 402

8. Поверните натяжитель так, чтобы можно было вставить фиксатор (9), Используйте болт (10).

9. Ослабьте болт (11). Используйте ключ-шестигранник.

10. Поворачивайте натяжитель по часовой стрелке до соприкосновения с ограничителем. Используйте болт (10).

12. Снимите ремень привода ГРМ.

Примечание: если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.

Установка ремня Hyundai Tucson

1. Проверьте корпус натяжителя на отсутствие утечки или повреждения. Замените при необходимости.

2. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).

3. Наденьте ремень привода ГРМ в следующем порядке:

□ Звездочка коленчатого вала.

□ Звездочка насоса охлаждающей жидкости.

□ Звездочка распределительного вала.

4. Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута между звездочками.

Примечание: соблюдайте направление вращения ремня по нанесенным на ремне меткам.

6. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки до касания с ремнем. Используйте болт (10).

7. Плавно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

8. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).

9. Затяните болт моментом 10-12 Нм (11).

10. Извлеките фиксатор из пластины натяжителя (9).

11. Установите детали в порядке, обратном снятию.

12. Затяните болты шкива коленчатого вала (1). Момент затяжки: 30-34 Нм.

13. Затяните болты кронштейна правой опоры двигателя (5). Момент затяжки: 43-55 Нм.

источник

Двигатель d4ea – капитальный и текущий ремонт. Замена привода и ремня ГРМ.

Силовые агрегаты на новых современных моделях Хендай при определенном пробеге начинают приходить в негодность, и им требуется регулярный квалифицированный уход. В самом начале покупки хёндай вы сможете обойтись просто своевременной заменой масел, прокладок, фильтров и других наименований расходных комплектующих. Но чем больше машина эксплуатируется, тем чаще будут возникать проблемы с мотором.

Проблемы в двигателях Хундай проявляются как следствие износа основных деталей агрегатов и механизмов. При постоянном взаимодействии детали перетираются и между ними появляются зазоры. В результате топливо и масло протекает, и значительно возрастают параметры расхода топлива, смазочного материала. При этом значительно снижается показатель мощности мотора, что сопровождается появлением посторонних шумов и звуков.

Чем больше у Хендай пробег, тем чаще вы будете появляться в местных автосервисах для устранения появившихся неисправностей. При этом после диагностики придется ставить машины на текущий или капитальный ремонт.

Этапы ремонтных работ.

Если ваш Хендай Туссан требует текущего ремонта, то в автосервисе по нему будут проводить следующие работы:

1. Восстановление работоспособности генератора и магистралей,

2. Регулировка зазора в цилиндрах и клапанах,

3. Замена штуцеров и форсунок в агрегатах топливной системы.

Однако если специалисты определили критический износ поверхности коленчатого вала, основных цилиндров и главных поршней, тогда речь уже идет о капитальном ремонте. Во время проведения капитального ремонта каждая изношенная часть узла или агрегата двигателя восстанавливается, а при отсутствии такой возможности полностью заменяется. При качественно проведенной работе специалисты буквально за пару недель смогут вернуть текущие параметры мотора к нормируемым показателям.

При проведении капитального ремонта лучше всего обращаться за помощью в автосервис, так как он располагает всем необходимым для ремонта инструментом и подвесным оборудованием. При проведении капитального ремонта на Хундай Туссан ремонтники придерживаются следующих этапов работ:

1. Двигатель d4ea снимают и подвергают полноценной разборке.

2. Производится тщательная очистка каждого из узлов, агрегатов и накладных деталей от нагара, пыли, грязи и отложений. При визуальном осмотре выявляются изношенные узлы и детали хёндай.

3. Вынимаются клапана в головках блока цилиндров двигателя, и постепенно выравнивается их геометрия седел. При необходимости проводится ремонт или замена распределительного вала, направляющих втулок, маслосъемных колпачков и других комплектующих цилиндров.

4. Проводятся работы по расточке блоков цилиндров до изначальных нормируемых ремонтных размеров. Если заводские клапана сильно износились, производится подбор комплекта поршней и заменяются компрессионные кольца.

5. На завершающем этапе ремонтники проведут качественную шлифовку коленчатого вала и цилиндров.

6. Окончание работ сводится к полноценной сборке отремонтированного двигателя d4ea и его установке на Хёндай.

Читайте также:  Установка ксенона на мицубиси монтеро спорт

После установки двигателя необходимо плавно запустить его работу, чтобы каждая из деталей правильно приработалась. Самое главное – в ближайшие 2-3 недели после капитального ремонта двигателя не допускать максимальных нагрузок при эксплуатации вашего Хёндай. Если деталям удастся плавно притереться друг к другу вы сможете значительно повысить срок службы вашего мотора и отсрочить следующий капитальный ремонт на 7-10 лет.

Замена привода и ремня ГРМ на двигатель D4EA автомобиля Хёндай Туссан.

Как правило, замену ремня и привода проводят при обнаружении посторонних шумов и скрежета в моторе, а также при повышении расхода топлива на высоких оборотах.

Вначале проводят проверку технического состояния и находят неполадки в приводе ГРМ. Для этого выполняют следующие операции:

  1. На двигателе Хундай снимаем верхнюю крышку мотора.
  2. Проверяем натяжение ремня ГРМ и наличие в приводе мелких и крупных повреждений. Кроме того, здесь также смотрим, не было ли попадания охлаждающей жидкости и масла в корпус “движка”. В случае, если капли масла или хладагента попали на контур ремня, его требуется заменить.

З. Далее проверяем шестерню на конусе распределительных валов. При этом обращаем внимание на износ и поломки в коленчатом вале, на шкивах натяжителей, проверяем ролик на наличие крупных повреждений корпуса.

  1. Затем проверяем конструкцию шкива натяжителя и целостность ролика, а также определяем наличие шумов и скрежета при плавном проворачивании вала. При обнаружении поломок заменяем указанные детали.

Замена старого привода в двигателе Хундай на новый.

Замена проводится по этапам:

  1. Снимаем правое переднее колесо вашего Хёндай Туссан.
  2. Снимаем с поверхности боковую защитную крышку.
  1. Поднимаем натяжитель ремня ГРМ вверх для того, чтобы произвести съем ремня привода на вспомогательном оборудовании.

  1. Отворачиваем гайки и установленные креплений, снимаем кронштейны крепления самой конструкции двигателя d4ea.

  1. Отворачиваем болты и гайки креплений с верхней крышки ремня привода ГРМ.

  1. Снимаем шкив от коленчатого вала.

  1. Отворачиваем все оставшиеся болты креплений для снятия нижней крышки ремня. При этом сразу же достаем опорный кронштейн, на котором закрепляется двигатель Хёндай

  1. С помощью торцового ключа, отпускаем стопорные болты и плавно проворачиваем конструкцию натяжителя строго по часовой стрелке. Как только доходим до упора в главный болт с помощью накидного ключа затягиваем стопорные болты и освобождаем ремень привода ГРМ.

В случае, если планируется использовать ремень привода ГРМ в дальнейшем, обязательно поставьте направление в виде метки, которая будет показывать направление вращения вала. Таким образом, при установке и вы точно не перепутаете направление установки ремня.

источник

KIA Ceed Fenix)! › Бортжурнал › Замена цепей ГРМ D4FB.

В субботу с начал процесс замены цепей ГРМ, процесс нудный и грязный поэтому не буду расписывать все остановлюсь на моментах которые считаю важными, выкладываю оригинальную инструкцию для скачивания с яндекс диска yadi.sk/i/7ohYaxfv3JMcXs
Про снятие крышки клапанов и навесного особо писать нечего, но после снятия крышки клапанов предлагаю проверить действительно ли цепь растянута, для этого надо чуть провернуть коленвал против часовой стрелки, чтобы натяжитель выбрал слабину цепи и взглянуть на верхний гидронатяжитель,

предварительно приготовив Г образный кусочек проволоки с полкой 20 мм, этой полкой прикладываем к штоку гидронатяжителя и если он вылез на 18 мм хотя-бы тогда есть смысл менять цепи, если меньше, то они еще походят, на фото у меня уже предел поэтому я решил менять.

Чтобы открутить болт шкива коленвала понадобился 2х метровый усилитель из трубы и все таки я рекомендовал бы использовать стопор для коленвала, который я выкладывал в предыдущем посте и в дальнейшей работе он понадобится, как написано в инструкции выкручивать заглушку звезды ТНВД, этого не надо делать, все равно крышку снимать полностью, потом уже звезду сдергивать.
Еще когда готовился изготовил из того что нашел во дворе подвеску для двигателя, тоже желательно что-то подобное приготовить, хотя на форуме встречал, что на подушках люди висеть оставляют.

Про снятие поддона : почти час пытался сбить его как по инструкции, подобным инструментом, но сильно тесно, размахнутся не смог нормально и очень плотно прижат поддон к двигателю, получилось только стамеской из под колеса в уголке сорвать его (но не более, а то лопнуть может) и дальше подбивая вдоль всей длины (спереди сзади ) шпателем прошелся, щуп масляный лучше выдернуть, а то его можно зацепить тоже, потом сошел поддон без проблем, не забываем выкрутить 3 болта которые крепят его к коробке. Со снятием передней крышки особо проблем нет, не считая кучи болтиков, да еще лучше приготовить разные баночки для болтов поддона, передней крышки и тд чтобы не попутать.
Теперь, чтобы не парится в дальнейшем с метками, поставить к/в и р/в по меткам, чтобы все совпало и зафиксировать стопором к/в опять таки.
Дальше ослабляем болты р/валов (если решили менять звезды р/валов), откручиваем болт звезды ТНВД, закручиваем туда съемник и пытаемся сдернуть его с посадки.
Дальше все откручиваем, то что собираемся менять: натяжители, успокоители, натяжитель надо предварительно утопить прижимая чем либо возможно враскачку.
Если бы я знал что успокоители у меня в таком состоянии, я бы не покупал новые оставил бы эти, износ минимальный за 187250.

Читайте также:  Установка контрактного дизеля на газель

Звезды не менял оставил старые, пойдут еще столько же.

Нижняя цепь тоже бы прошла еще прилично, натяжитель не сильно вышел.

Дальше начинается муторная чистка прилегающий поверхностей от старого герметика и грязи, хорошо что спросил у мастеров предварительно и они подсказали что чистят его металлической щеточкой (тонкие проволочки латунного цвета ) с ней процесс идет побыстрее.

Дальше мне не давало покоя то что лампочка не сразу тухнет при запуске поэтому разобрал маслонасос и замерил зазоры, они вышли за пределы и были видны следы износа на корпусе,

но про это напишу отдельно, но кто хочет может взглянуть и на свой насос тоже.
Дальше начинаем сборку по инструкции накидываем цепь меткой на метку на шестерне ТНВД и ставим на место это дело, т.к у нас изначально все нормально стоит в ВМТ то все прекрасно видно,

вешаем все нижние натяжители и успокоитель.
Ложим верхнюю цепь метками на метки на р/валах и третьей меткой она должна попасть на метку на шестерне ТНВД, может из-за растянутости старой цепи придется на миллиметры повернуть шестени р/валов, вешаем на место натяжители, успокоители, не забываем верхний успокоитель поставить.

Затягиваем все звезды ка положено моментом, снимаем стопор к/в и делаем пару оборотов к/в чтобы удостоверится, что все нормально крутится.
Теперь лучше изготовить 3 шпильки направляющие из каких нибудь болтов, чтобы крышку без перекосов надвинуть и проверить пару раз, и маслонасос надо подогнать по положению, лучше для этого воспользоваться тонкой стальной проволокой или шилом.
Не забываем поставить новое колечко для масляного канала в этот момент и сальник поменять если надо.
Наносим на переднюю крышку RENZOSIL глядя на схему чтобы не пропустить ничего и аккуратно ставим на место и притягиваем болтами.
Дальше делаем то же самое с поддоном, не забываем поменять колечко на маслоприемнике и обязательно прочистить сетку на нем.
Ну и по обратной сборке вроде ньюансов особых нет.
Теперь по з/ч которые я выкладывал в предыдущем посте.
Гидронатяжитель который я купил на али оказался брак, хорошо что то меня дернуло проверить его перед установкой (лучше на всякий сделать это),

поэтому поставил свой старый, на них лучше не экономить купить оригинал.
Звезды не пригодились как я и писал
Помпу не снимал 25622-2A011 не пригодилась.
Заглушку ТНВД не снимал 21362-2A100 не пригодилась.
Из того что я не упоминал там, то лучше купить все по фосункам колечки резиночки шайбочки
224412A102 Прокладка КИА Сид клапанной крышки ДВС 1.6D
224432A100 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО форсунки 4 шт может понадобится
BOSCH F00VC17503 шайбочки 4 нужны
338052A000 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО верхнее 4 шт
338202A010 колечко форсунки прямоугольное 4 шт

источник

Добавить комментарий