Меню Рубрики

Установка по откачке масла италия

Как сменить масло в двигателе без смотровой ямы или подъемника

Не у всех есть возможность загнать автомобиль на подъемник для того, чтобы провести несложную процедуру по смене моторного масла. ЗР знает способ, при котором не придется откручивать пробку сливного отверстия в поддоне картера двигателя. Даже подлезать под автомобиль не нужно — если, конечно, масляный фильтр расположен в верхней части подкапотного пространства.


  • Ваши условия

    Масло в двигателе со временем теряет свои свойства, поэтому его необходимо менять через каждые 10 000–15 000 км пробега. Сделать это проще всего в автосервисе, но можно и сэкономить, выполнив работу самостоятельно. Счастливым обладателям гаража со смотровой ямой, чтобы слить масло, нужно всего лишь открутить сливную пробку в поддоне картера двигателя. Тот, у кого нет доступа к такой яме, может использовать насос для откачки масла через отверстие для щупа.

    Сразу заметим: подобное устройство выручит вас только в том случае, если до масляного фильтра, замена которого необходима при заливке нового масла, можно дотянуться сверху. Если же в вашем автомобиле заменить фильтр можно только снизу, насос для откачки масла не сильно упростит вам работу. Ведь подлезать под машину все равно придется.

    До начала работы

    Во-вторых, электронасос не работает на сухую, поэтому нужно снять заглушки на отверстиях под трубки и залить в устройство с помощью шприца 40–50 мл масла.

    В-третьих, трубка, входящая в отверстие масляного щупа, имеет диаметр 6 мм, в то время как диаметр трубки для щупа на некоторых машинах может оказаться меньшего диаметра. Проще говоря, не к каждому двигателю получится подключить электронасос. Среди них, к примеру, 1,8-литровый мотор Лады Весты, на котором мы изначально и хотели провести всю работу.

    Парадоксально, но благодаря этому наш эксперимент стал только «чище»: слить масло с помощью электрического насоса мы решили на том же автомобиле, на котором проверяли вакуумную установку для откачки некоторое время назад. Это Chevrolet Aveo.

    Чистый эксперимент

    Вставив в отверстие для щупа трубку, подсоединяем ее к насосу. С другой стороны закрепляем вторую трубку — для слива масла. Второй ее конец опускаем в 5-литровую пластиковую бутылку из-под питьевой воды (прозрачная тара позволяет контролировать объем слитой рабочей жидкости). Убеждаемся, что насос выключен, после этого подсоединяем клеммы устройства к аккумулятору автомобиля, соблюдая полярность.

    Включаем насос и начинаем откачку. Масло поднимается по трубке, вставленной в отверстие щупа, проходит через устройство и вытекает из второй трубки в пластиковую емкость.

    Спустя несколько минут звук, издаваемый двигателем масляного насоса, изменился, так как двигателю стало легче работать. Это значит, что масло закончилось. Убедимся в этом, пошевелив трубку, вставленную в отверстие щупа. Если звук работы насоса не меняется, выключаем устройство.

    Проверка

    Чтобы понять, насколько эффективно электрический насос справился со своей задачей, поднимаем автомобиль на подъемник и откручиваем сливную пробку в поддоне. Масло вытекает довольно интенсивно. Во время нашего прошлого эксперимента, когда мы использовали вакуумную установку для аналогичной работы, такого не было.

    Вывод очевиден: самостоятельно менять масло в двигателе с помощью электронасоса не стоит. И хотя устройство представляет интерес, оно явно нуждается в доработке.

    Что в остатке

    До конца слив масло из двигателя, мы заменили масляный фильтр и залили свежее масло. Результат эксперимента нас не удовлетворил — внушительный объем старого масла остался в двигателе.

    Несмотря на то, что эксперимент с электронасосом поставил под сомнение эффективность этого устройства, заменить масло в двигателе в гараже без смотровой ямы можно. Если использовать для этого вакуумную установку. Она стоит вдвое дороже электронасоса (2600 рублей против 1300–1350), но имеет по сравнению с ним два существенных преимущества: вакуумная установка, откачивающая масло почти полностью, более эффективна и универсальна, так как позволяет слить его из двигателя даже через узкое отверстие для масляного щупа.

    Читайте также:  Установка кузова для камаза

    источник

    Сообщества › Оснащение Гаража и Инструмент › Блог › Выбор установки для слива масла

    Интересует мнение тех, кто непосредственно использовал, либо воочию видел и может посоветовать какую выбрать.
    Пока для себя вижу так — емкость литров на 80, чаша на телескопической трубке литров на 10, в емкости быстросъем для того что бы набив давление воздуха, выгнать масло в накопительную бочку

    Смотрите также

    Метки: установка для слива масла

    Комментарии 52

    Короче заказал самую простую, приедет через месяц

    У меня на логане масло можно только высосать. Вот такая приспособа понравилась на СТО. прозрачная колба.

    А кто вам сказал что можно только высосать ?
    Что сливной пробки в поддоне нет? Неверю…

    Пробка есть ))) но она породнилась с металлом поддона на уровне диффузии )))
    Чем повысила Екологический класс авто. Ибо в канаву масло больше не слить ))

    Чтобы пробка откручивалась

    Пробка есть ))) но она породнилась с металлом поддона на уровне диффузии )))
    Чем повысила Екологический класс авто. Ибо в канаву масло больше не слить ))

    привариваете гайку М10, и спокойно откручиваете логановским баллонником на 17. В любом сервисе сделают за пару сотен ры. Пробку с гайкой рекомендую не выкидывать, а юзать дальше, ибо гораздо удобнее штатного у@#$ща.

    не Вы первый, и не Вы последний с такой проблемой.

    ну а масло лучше именно сливать, а не откачивать: через пробку вытекает и г@вно со дна поддона, а через откачку — нет.

    Откачка и слив это отдельная борьба ))
    От себя скажу — высос за 360 тыс пробега показал норм ))

    тут ещё вот что: на куче машин, снять фильтр можно только снизу. А раз уж всё равно лезть под машину, почему бы не вылить масло традиционным способом?

    а вот в случае АКПП, откачка — наше всё: сливная пробка в АКПП — скорее, исключение, а не правило.

    На шкоде октавии а5 с двигателем 1.6, чтобы полностью слить через пробку, надо поддомкрачивать перед.

    на многих машинах такое, даже на ТАЗах: желательно задрать морду.

    Я это к тому, что для насоса не надо поднимать перед, он так всё выкачает.

    опять же, не на всех машинах

    Конечно. Я конкретно про шкоду октавию а5 с двигателем 1.6.

    Я пользуюсь бочкой Nordberg с отсосом, но без колбы
    (с колбой все же удобнее), сама бочка вроде литров 70 когда набирается почти полная приходит сосед с канистрами и забирает отработку себе в печку,
    Отсосом удобно пользоваться когда по разным причинам нет возможности слить жидкость через пробку, причем это не только моторное масло, например масло из коробки, редуктора .
    Недавно отсасывал масло из гидроусилителя, так же охлаждающую и прочие тех жидкости, повторюсь что с колбой это делать удобнее, так как видишь сколько откачал,
    Те кто говорит, что достаточно какого нибудь корыта, да согласен, достаточно .а потом куда отработку девать ? Если меняешь раз в год 4л масла, то наверное такое приспособление не нужно, у нас в семье например две машины, в одной 8л в другой 5л, два три раза в год масло приходится менять, плюс друзья, знакомые
    Бочка на колесиках, таскать ее не надо, стоит в углу не мешает и служит для слива разного ГСМа, что то помыл в керосине, вылил туда и не гадишь вокруг гаража,
    короче я считаю вещь полезная и нужная и я бы не сказал что дорогая
    21 век на дворе, а мы все с корытом

    Читайте также:  Установка grub на md0

    вот и я в том же русле рассуждаю

    Если для работы, то этот вариант годный.
    Если для себя — избыточный.
    Я использую специальный электронасос для откачки масла через канал для масляного щупа. За 4 минуты выкачивается почти все масло (10,5 литров). Цена насоса — 1 400, — руб.

    источник

    Автосервис Mechanics › Блог › Почему на разных авто стоит менять масло по-разному

    Всем доброго времени суток!

    Мы хотели бы поделиться с Вами некоторыми нашими заметками, основанными на опыте эксплуатации, обслуживания и ремонта автомобилей, а также предостеречь Вас от неправильного, на наш взгляд, технического обслуживания автомобиля.
    Мы обратили внимание, что уже далеко не один человек на Drive2, проводит замену масла в двигателе методом, так называемой, «Экспресс замены» (вакуумное удаление масла через отверстие щупа). Процедура эта представляет собой очень простую манипуляцию: Через отверстие для масляного щупа в картер двигателя опускается гибкая трубка, подключенная к насосу, который при включении откачивает отработанное масло из картера двигателя.
    Разные сервисы используют разное оборудование, но в общем выглядит это примерно вот так:

    Плюсы этой процедуры довольно просты:
    1) Для автосервиса: можно обойтись без подъёмника, не надо снимать защиту картера, менять сливную пробку и ждать пока стечёт масло (т.е. экономия на площадях, оборудовании и времени обслуживания, причём чаще всего за те же деньги клиента, что и обычная замена);
    2) Для клиента: быстро, но не во всех случаях правильно.

    Теперь поговорим о минусах. Кто-нибудь видел как устроен поддон ДВС? Да, молодой человек, во втором ряду справа. — Нет, это не корыто и не тазик, прикрученный к двигателю снизу, это ёмкость достаточно сложной формы, работающая на охлаждение и бесперебойную подачу масла к маслоприёмнику. Ладно, сейчас проиллюстрируем:

    К чему мы всё это Вам показываем? — Для того, чтобы наглядно доказать, на сколько бывают сложными по форме масляные поддоны, и чтобы Вы сами ответили на вопрос: Какова вероятность того, что гибкая трубка, просунутая через отверстие для масляного щупа, окажется своим всасывающим концом в самой нижней точке поддона, где обычно находится сливная пробка и скапливаются все отложения? — Правильно, для подобных поддонов — это гарантировать сложно.

    При этом некоторые инженеры спроектировали сливную пробку таким образом, что она находится на торце поддона и не позволяет сливать всё масло, что по меньшей мере, странно (например некоторые двигатели TSI, концерна VAG). Масло разогревается до +- 70 градусов, чтобы быть достаточно жидким, а затем само собой стекает через сливное отверстие, захватывая собственными потоками грязь и отложения из двигателя, но если пробка находится не в нижней точке ДВС — это невозможно. Для случаев, когда масло давно не менялось, можно залить промывочное масло, оставить мотор поработать 15-20 мин и слить, а для особо тщательной очистки можно через сливную пробку откачать остатки масла с помощью вакуумной системы.

    Читайте также:  Установка asterisk без интернета

    Поэтому, мы настоятельно рекомендуем всем, кто любит свои автомобили, и хочет продлить жизнь своему мотору: Проверьте на практике или опыте других специалистов, каким образом на Вашем ДВС удаляется всё масло. Можно даже после откачки, открутить пробку для дополнительной проверки и успокоения сердца =)

    Но при всём при этом, самое главное — покупайте только подлинное масло, от качественного производителя и проверенного поставщика и не превышайте интервала замены в 10 000 км, особенно при эксплуатации автомобилей в городских пробках.

    До скорых встреч и спасибо за внимание,
    Ваш Автосервис Mechanics.

    источник

    Установка для слива и откачки масла/антифриза с круглой подъемной ванной, мобильная APAC (Италия) арт. 1832.80

    Установка для слива и откачки масла и антифриза с круглой подъемной ванной, с набором щупов мобильная, 80 л.

    Доставка
    Оплата
    Гарантия 12 мес.
    Закажите по телефону

    +7 (495) 545-44-68

    Описание

    Современные методы сбора отработанного масла и других технических жидкостей из систем автомобиля постепенно вытесняют устаревшие и неэффективные. Развитие индустрии в области сбора и утилизации отработанных жидкостей позволило создать целую линейку установок для удобной, а главное эффективной работы. Основу конструкции установок составляет емкость с удобной рукояткой, установленная на колесах, что позволяет перемещать ее по твердой горизонтальной поверхности, а пара поворотных колес со стопором делает маневренной. В зависимости от назначения и способа сбора жидкости каждый сможет подобрать себе подходящую установку.

    Установка APAC , модель 1832.80 предназначена для сбора масла, антифриза и других технических жидкостей методом слива самотеком, а также откачкой через щупы. Объем емкости составляет 80 литров. Такой объем позволяет провести обслуживание большего количества автомобилей, в отличие от аналогичных установок других марок. Регулируемая по высоте приемная ванна с уклоном, объемом 18 литров, имеет сетчатый фильтр для удержания сливных пробок и фильтров. У основания приемной ванны расположен шаровый кран, перекрывающий слив жидкости в основную емкость до контроля ее состояния. Процедура откачки технических жидкостей через щупы основана на принципе вакуумирования, при котором создается разряжение и жидкость засасывается в емкость, и используется в тех случаях, когда слив невозможен. В комплекте с установкой поставляется набор из 6 щупов различной длины и материала. Индикатор уровня, расположенный на емкости, показывает ее наполненность и вовремя сигнализирует о необходимости опустошения. Для слива жидкости из установки необходимо подключить сжатый воздух к штуцеру, расположенному в верхней части емкости. Под давлением вся жидкость выливается через гибкий шланг с жестким наконечником в емкость большего объема и затем утилизируется. Давление воздуха контролируется по манометру. Для безопасности на корпусе установлен клапан избыточно давления, который предохраняет стенки от деформации и разрушения.

    ВНИМАНИЕ. Перед подачей сжатого воздуха, необходимо убедиться, что кран сливного шланга находится в открытом положении.

    Конструктивные и функциональные особенности установки 1832.80:

    • Сбор технических жидкостей самотеком и откачкой через щупы
    • Вместительная емкость на колесах объемом 80 литров
    • Регулируемая по высоте приемная ванна. Объем ванны 18 литров
    • Пара поворотных колес на шариковых подшипниках
    • Удобная рукоятка для перемещения установки по твердой поверхности
    • Комплект из 6 щупов различной длины, диаметра и материала в удобном пластиковом пенале
    • Индикатор уровня слитой жидкости
    • Система безопасного опустошения емкости при помощи сжатого воздуха с клапаном избыточного давленияи манометром
    • Порошковая окраска

    источник

  • Добавить комментарий