Меню Рубрики

Установка под чехлы подогрева сидений емеля

Chevrolet Lacetti › Бортжурнал › Установка подогрева сидений Емеля 2 ук

Дозрел до более серьёзной доработки авто, повысить так сказать комфортабельность салона, а в частности передних сидений. Да и зима уже на пороге. Для этого и был приобредёт комплектик Емели 2 ук и к нему ещё 10 метров ( с приличным запасом) гофры диаметром 5 мм, гофры 10 мм, нейлоновые стяжки, кабель установочный медь 1х4 мм2 4 метра и держатель для предохранителя с предохранителем на 20 А.
Сам процесс установки описан уже не раз в просторах интернета, на драйве и лачетти клуб. Поэтому опишу кратенько.
Сперва снимаем сидения это по 4 болта у каждого плюс у водительского ещё есть датчик не пристегнутого ремня. Тащим кресла в домой или в гараж кому как удобно.

Для удобства снятия оббивки отделяем сидушку от спинки это опять по 4 болта на каждом.Теперь самое проблематичное на мой взгляд снятие чехла с сидушки. Он крепится на металических кольцах и спицах. Спицы можно не снимать срезать только кольца но я хотел в добавок постирать чехлы поэтому спицы тоже вытаскивал.

Спинку разобрать ещё проще только есть моментик один. Чехол в 2х местах на спинке крепится на липучки (на фото они голубенькие) нужно аккуратно их расцеплять, а то есть шанс оторвать их. Клеим сами грелки к сидушке предварительно прорезав отверстия под крепление спицы.

Теперь собираем обратно в том же порядке только за место металлических колец устанавливаем стяжки. Сам процес не очень сложный вставляем спицу продеваем стяжку затягиваем и так по очереди. И в обратном порядке собираем всё кресло.

Подготовим проводку к установке, я её засунул в гофру для надёжности и так красивее)

Далее монтаж проводки в машине тут каждый по своему подключает, я подключал синий провод управления к желтому проводу от часов, белые от коричнево-белого провода регулятора яркости подсветки, красный через предохранитель 20 А в моторный отсек и к блоку предохранителей ну а черные все закрепил вместе с реле за ящиком для мелочи около магнитолы который. Провода к креслам проложил под ковролином салона и вывел возле сопл обдува ног задних пассажиров.

Салон авто в это время представляет из себя печальное зрелище=)) Я устанавливал всё это на улице на парковке возле дома и все кто проходил мимо разглядывали происходящее действо с интересом.

Между делом ещё и салонный фильтр сменил, без кресел к нему удобнее подобраться.

Продолжим установку проводки. Питание тянул с моторного отсека для этого пришлось снимать левое переднее колесо и подкрылок. Там сверху в правом углу есть резинка через которую можно попасть в салон.

Пропихиваем провод к блоку предохранителя попутно одевая его в гофру и крепя стяжками к корпусу авто. В блоке есть контакт от аккумулятора держится на гайке, делаем из провода колечко под гаечку затягиваем. Провод в салоне протягиваем до любого удобного места под торпедой, ставим предохранитель второй конец к реле (красный) и готово. Собираем салон обратно на место попутно можно протереть пыль и почистить ковролин в салоне.
Прорезаем отверстия под блоки управления кому как удобно я ставил их на центральной консоли возле подлокотника. Подключаем их приносим кресла устанавливаем их также подключаем к проводам возле сопл обдува ног задних пассажиров.

Греет хорошо через минуту начинает уже потихоньку чувствоваться тепло, теперь в мороз греть машину будет чуточку приятнее.
Спасибо за внимание!

источник

Chevrolet Lacetti 5D Лачик › Бортжурнал › Подогрев сидений Емеля УК-2. Часть 1 Подготовка

Долго я шел к этой записи в БЖ, но вот наконец-то желание совпало со свободным временем и понеслась…

Изначально огорчало отсутствие в Лачике такой полезной функции как «Подогрев сидений» и я стал изучать вопрос по устранению данного недостатка. Набравшись теоретических знаний, я начал воплощать свои задумки в реальность. Закупил все необходимое, а именно:

Кожух выключателя обогрева сиденья для Lacetti (96615338);
Фишка от классики на 6 контактов — 1шт;
Комплект подогрева сидений Емеля УК-2 — 1шт (4 накладки, 2 регулятора, 1 реле)
Держатель предохранителя сборный влагозащищенный;
Провод медный, сечением 1,5 — 4м;
Всякая мелочь типа клемм ))

Скручиваем две сидушки, которые держатся на 4х болтах и несем их домой.

Переворачиваем сидушку вверх дном и начинаем разбор

После того как удается снять нижнюю подушку с каркаса, приступаем к снятию обивки.

Вся обивка держится на металлических кольцах, которые мы снимаем удобным для нас способом и выкидываем, так как они нам больше не пригодятся ))

Читайте также:  Установка cairo dock opensuse

Когда обивка снята, приступаем к примерке накладок. При необходимости, подрезаем и обметываем лишние края (за данную работу спасибо моей любимой ))) и прорезаем отверстия для крепежа. При данной работе следует соблюдать осторожность и не повредить провода. Для фиксации накладок я использовал универсальный клей-спрей для тканей, после чего поролон становится клейким и накладки отлично на нем держатся. Выводим провода в удобное для нас место и начинаем сборку сидений.
Все собирается элементарно в обратном порядке. Взамен металлических колец ставим нейлоновые хомуты, обрезаем их и аккуратно заворачиваем, чтобы острые края не торчали вверх и не доставляли неудобств нашей филейной части тела )))

После фиксации обивки, прикручиваем нижнюю подушку к каркасу сиденья и фиксируем провода в удобном месте, не забывая, что спинка сидушки это подвижная часть и требует небольшого запаса хода.

В итоге, получаем сиденье, ничем не отличающееся от заводского.

источник

Ford Focus Sedan Rus (Zetec 1,8) › Бортжурнал › Установка подогрева передних сидений «Емеля УК-Люкс»

Давно задумывался об установке подогрева передних сидений, так как на моём автомобиле он, к сожалению, совсем отсутствовал (не предусмотрен комплектацией). Но долго я собирался его сделать, из-за того что хотел ещё заодно выстирать тканевые чехлы всех сидений, а после установки обогрева и сборки сидений — обтянуть их чехлами из экокожи. Другими словами, хотелось сделать всё задуманное, не залезая в одно и то же место несколько раз! 🙂

В данной статье я расскажу именно об установке подогрева передних сидений «Емеля УК-Люкс» на Ford Focus 1. Информацию о разборке сидений для стирки тканевых чехлов можно найти на форуме ford focus club или здесь на драйве, у товарищей VolkovArt и Mazatrak, поэтому я описывать этот процесс не буду. Что касается чехлов из экокожи, то про них я расскажу в следующей записи бортжурнала.

Итак, о подогреве!
Мне всё хотелось сделать максимально красиво и удобно, поэтому всякие накидки с подогревом на сиденья и проводом с вилкой в прикуриватель, как вариант, вообще не рассматривались. Я перечитал несколько тем в форуме ford focus club про штатный подогрев, и узнав его слабые места и проблемы в итоге понял что ставить мне его тоже не хочется. После поиска не оригинальных установочных комплектов подогрева я остановил свой выбор на серии «Емеля» от отечественной компании Теплодом. Из всех моделей установочных комплектов мне больше понравился «Емеля УК-Люкс», который я и заказал в двух экземплярах для передних сидений.

Кстати говоря, с апреля 2017 года установочный комплект «Емеля УК Люкс» больше не производится, а на смену ему компания Теплодом разработала установочный комплект «Емеля УК 3». По сути это та же, но обновлённая версия, с другим блоком управления и регулятором, который раньше имел 5 режимов подогрева, а теперь всего 3. Не знаю с чем связано это обновление, но могу сказать точно, что качество комплекта «Емеля УК Люкс» тут не при чём!

Установка подогрева сидений для меня было чем-то новым и неизвестным, поэтому сначала я пытался найти хоть какую-то информацию об этом в интернете. К сожалению, конкретно о «Емеля УК Люкс» нашлись только пара статей на драйве у Xander31 и Driver-A, и то про установку комплектов на BMW и Mercedes. Поэтому мне пришлось стать первым, кто попробует и расскажет как это делается на Ford Focus.

Поскольку машина мной используется каждый день, начать я решил с переднего пассажирского сиденья. Я отсоединил от сиденья разъём преднатяжителя ремня безопасности, открутил целиком сиденье, принёс его домой, отсоединил от сиденья сидушку, снял с неё тканевый чехол. Потом снял чехол со спинки сидения и с подголовника, засунул все тряпки в стиральную машину и несколько раз постирал.
Саму стирку чехлов я затеял из-за того, что за 13 лет эксплуатации они набрали в себя много пыли, которая при посадке в машину поднималась по салону, что особенно хорошо было видно при солнечном свете. Естественно мне не хотелось ни дышать этой многолетней пылью, ни убирать её потом с торпеды…

Хотелось бы отметить, что одного цикла стирки может быть недостаточно. Чехлы сидений на моей машине небыли грязными, они периодически чистились всякой специальной химией, но даже не смотря на это вода в стиральной машинке после первой стирки была ещё мутноватая, а в процессе самой стирки — коричневой! Поэтому советую стирать тканевые чехлы сидений несколько раз, пока остатки воды в резиновой прокладке лючка стиральной машинки не будет чистой.

Читайте также:  Установка кпп на bmw e34

После стирки чехлы просто не узнать… Чистые, приятно пахнут кондиционером для белья, а самое главное — совсем другие ощущения по осязанию (прикосновению к ним). До стирки это было похоже на обычную грубую тряпку, а после — на качественный мягкий велюр! Очень рекомендую всем автолюбителям не полениться, снять и постирать чехлы всех сидений. За терпение и труд вы будете награждены ощущением новых мягких сидений, чистым воздухом в салоне и отсутствием частой пыли на торпеде!

Перед наклейкой нагревательных элементов на паралоновые подушки сидений, эти подушки я тщательно выбил на улице хлопушкой как половые коврики)) Пыль в них была так же, как и в тканевых чехлах. Здесь хотелось бы отметить, что нагревательные элементы комплекта «Емеля УК-Люкс» состоят из двух половинок, которые очень удобно располагать по контуру сиденья. В новых комплектах «Емеля УК 3» такой возможности уже больше нет — там элементы цельные, и могут не подойти точно по центральному контуру ваших сидений.

Дальше я натянул на спинку и сидушку тканевые чехлы, вывел провода подключения нагревательных элементов и собрал сиденье воедино. Не забыл и про подголовник, натягивание чехла на который оказалось одним из самых трудных занятий))…

После этого я сразу же надел и натянул на сиденье новые чехлы из экокожи и установил сиденье обратно в машину. Теперь, зная все тонкости и объём работ, я выделил время для водительского сиденья и проделал с ним всё тоже самое раза в два быстрей! А задним диваном я занялся в самом конце, после подключения подогрева передних сидений.

Итак, что же с самим подключением.
Один комплект «Емеля УК-Люкс» имеет следующую схему:

Сравнив её со штатной схемой подогрева сидений, я решил подключить два комплекта «Емели» используя всего одно общее реле вместо двух индивидуальных для каждого сиденья. И как потом оказалось, этого вполне достаточно! А в дополнении к схеме на провод «к цепи питания 12 Вольт» перед реле я подключил предохранитель на 15 Ампер, как в штатном подогреве (сверху на схеме):

Расскажу о расположении проводки комплекта «Емеля» в салоне автомобиля.

Тут я опять же хотел сделать всё приближённо к заводскому. Кнопки подогрева разместил так же, на центральном тоннеле за рукояткой КПП. Расточил отверстия, вставил кнопки, а изнутри крышки тоннеля закрепил блоки управления на хороший двусторонний скотч. Блоки управления комплектов «Емеля УК-Люкс», кстати, миниатюрные, в отличии от блоков «Емеля УК 3». Они не имеют корпуса, выполнены в виде маленькой тонкой платы, затянутой в термоусаживаемую трубку.

Основную часть проводки я проложил там же, под крышкой центрального тоннеля. Сначала определил место для реле и закрепил его, потом проложил от реле все провода и прикрепил их нейлоновыми хомутами прямо к воздуховодам обдува ног задних пассажиров. Проводов в комплекте не так уж и много, поэтому я не стал заморачиваться с их укладкой под ковровое покрытие пола к штатной проводке автомобиля. Под ковром я протянул лишь провода, идущие к передним сиденьям. Тянулись они от модуля подушек безопасности к разрезам в ковре под сиденьями, потом выходили наружу вместе с гофрой проводов преднатяжителя ремня безопасности и дальше к разъёмам подогрева сидений.

В центральную консоль (с магнитолой) я завёл всего один синий провод «к замку зажигания», который шёл вверх по левой стороне внутри торпеды, проходил над рулевой колонкой и опускался вниз к блоку управления светом. Параллельно подключению подогрева сидений я переделывал проводку подсветки ног пассажиров, поэтому на фото видны дополнительные двойные чёрно-красные аудио провода. О подсветке ног я расскажу в отдельной записи бортжурнала.

Что касается самого подключения подогрева, то два чёрных минусовых провода «к массе» я прикрутил на шпильку у реле через клемму, одной из гаек, крепящих площадку кулисы переключения передач. Красный толстый плюсовой провод я подключил через розетку с предохранителем на 15 Ампер к штатному разъёму автомобиля, предусмотренному для питания заднего прикуривателя (которого у меня нет). Ну а синий провод «к замку зажигания» я запитал от одного из проводов разъёма блока управления светом, на котором появляется питание при включении зажигания. Какой именно это провод, сейчас уже не помню, но информация об этом есть на форуме ford focus club.

Читайте также:  Установка flash player на xbox 360

Кстати, был ещё вариант запитать синий провод гораздо ближе — от разъёма магнитолы. И я первым делом пробовал так сделать, потому что там тоже появлялось питание при включении зажигания (проверял тестером). Но по каким то причинам при таком подключении реле подогрева не хотело срабатывать… Не знаю, может там сила тока другая и не хватало мощности… Поэтому пришлось подключать проверенным способом — через блок управления светом (у меня оттуда ещё видео регистратор запитан).

В итоге всё очень аккуратно и удобно получилось. Внешне с виду и не скажешь, что с подогревом сидений что-то наколхожено. Крышка центрального тоннеля при необходимости так же легко снимается, соединения с блоками управления подогрева выполнены через белые разъёмы (видны на предыдущем фото рядом с ручником).

Расположение кнопок удачное, пользоваться очень удобно. Подсветка кнопок загорается при включении зажигания, в темноте она не отвлекает и не слепит. При пользовании кнопками нажимать нужно прямо на стрелочку, красную или синюю. При нажатии загораются красным или гаснут деления между стрелочками. При выключении зажигания с работающим подогревом он выключается, а при новом включении зажигания — подогрев неактивен.

Ну и напоследок!
Пользуюсь данным подогревом уже как год. Ни разу не пожалел, что когда то не поленился и поставил его. Работает исправно, греет отлично — ни горячо, ни холодно — ровно так, как сам его настроишь. Так что советую ребята! Проверено!

источник

Nissan Bluebird Sylphy JAPAN CAR › Бортжурнал › Пост №23. Установка подогрева сидений ЕМЕЛЯ УК-1

Доброго времени суток и категорически всех приветствую!
Ранее уже писал, что приобрел подогревы сидений Подарок на НГ
Хоть и зима уже кончилась почти, но необходимость в подогревах есть ещё и естественно будет ещё!))Как говориться лучше Поздно, чем ни когда)
И так, снимаем сиденья и тащим их домой. Снимаем родные чехлы с сидений.
Думаю что подробно описывать как снять чехлы смысла нет, есть много тем уже и все элементарно и просто:)
Я использовал кусачки, что бы не разгивать колечки отверткой как делают большинство и потом их опять использовать. Считаю что это очень геморно да и не нужно оно мне!
Кусачками перекусил все колечки и снял чехлы. Под чехлами Я увидел этот ужас Ремонт поролона сидений все описано что и как.
Предварительно затарился пластиковыми стяжками фирмы DKS (они не ломаются на морозе!Проверенно годами, используем при монтаже кабелей на улице в наших сибирских условиях) что бы их использовать вместо колечек крепления чехлов.
Берем подогрев и размещаем его на сиденье, так как он будет располагаться.
Далее канцелярским ножом прорезаем аккуратно отверстия между кабелем обогрева не повредив его.Это делается для того что бы пропустит стяжки и закрепить потом чехлы как и было изначально.
Что бы не вино было самого провода под чехлом сиденья и реле подогрева что идет встроено в самом подогреве, Я подрезал поролон и утапливал в нем реле и сам провод.По фото видно все четко.
когда все подогнали примерили то отдираем бумагу с клейкой ленты обогревов и клеим на сидушку.
Далее собираем все в обратно порядке используя выше упомянутые стяжки DKS.
Два часа делов и сиденья готовы!
Переходим в салон автомобиля и приступаем к электрической части.
Разобрал центральную бороду и консоль.
Взял проводку и про кинул по двум сторонам под ковром и вывел в отверстия в ковре, те что уже есть с завода для обдува задних ног пассажира.
Подключал следующим образом:
— Черные провода (заземление) — прикрутил под гайку у коробки АКПП.
— Белые провода(подсветка кнопок) -при мотался к проводу подсветки селектора АКПП.
— Красные провода с предохранителями (питание подогрева +) — подключил к + замку зажиганию, что бы работали при полном включённом зажигании.

Кнопки, Я вывел на центральную консоль по бокам от кнопки обогрева заднего стекла. Коронкой на 18мм вырезал отверстия и все встало как родное.
Все подключил и все работает. Лучше что бы под рукой был мультиметр!

Сиденья нагреваются бысто и греют хорошо! А главное подсветка кнопок оранжевого цвета, все под цвет приборки и подсветки салона))
Вообщем доволен как СЛОН!)

Всем Спасибо за Внимание!
ЖМЕМ КНОПКУ НРАВИТЬСЯ И ПОДПИСЫВАЕМСЯ НА МАШИНУ!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector