Меню Рубрики

Установка поддон а газ 21

ГАЗ 21 Автомобиль Мечта! › Бортжурнал › Сборка Двигателя (Часть 8) — Поддон, коромысла и штанги.

Доброе время суток. Близится к завершению серия записей про Сборку Двигателя. Буквально будет ещё запись о сборке, когда вся нависуха будет установлена.

Поддон выкрашен, прокладки заменены. Выбрал я резинопробковые купленные в УАЗовском магазине. Прокладки уже не помню от какого двигателя, помоему от 417 подходят. Подошли просто замечательно. Единсвенное что я срезал по 5 мм от каждой прокладки, чуть длиннее чем надо.

Одна шпилька поддона у меня отсутствовала и в добавок ещё была сорвана и там нарезана новая резьба, по всей видимости ремонтная. Там был просто вкручен болт. Зашел на авторынке в ГАЗ/УАЗ магазин нашел подходящую шпильку, но она в 3 раза длиннее в обе стороны. Подогнал по месту и получилась у меня ремонтная шпилька! 🙂 🙂 🙂

Купил новые гайки, шайбы, промазал все герметиком ( ОСОБЕННО УГОЛКИ)

Из 3-х коромысел в сборе то, что у меня имелось во всех были изношены бронзовые втулки. Перевтуливать геморой и не дешево я так полагаю! Купил новые коромысла в сборе с осью и стойками, взял УМЗшную!

Доп.опоры без проблем заменяются на шайбы со старой оси!

Так же купил новые штанги под АИ-92 нового образца! На фото видно различие с оригинальными штангами, модернизация понятна!

ГАЗ 21 1960, двигатель бензиновый 2.4 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 21 Волга, 1957

ГАЗ 21 Волга, 1963

ГАЗ 21 Волга, 1966

ГАЗ 21 Волга, 1960

Смотрите также

Комментарии 26

Труба вентиляции…не мешает стартеру?

Стартер пока ещё не установлен и мотор ещё лежит в углу гаража
.

Чтобы так хорошо и работал как выглядит)

Красота-красотища!)
Если бы мама не научила мыть двигатель средством для мойки плит — так бы не получилось!)

Что за прокладка под сапуном? Брал две на РД — они много шире. Может конечно ошибаюсь . . .

Дааа, Мама у меня знает толк в домашней химии :))))
Самодельная прокладка из подручных средств. Резина оказалась маслостойкая, за неделю не разбухла. 🙂

Приятно даже посмотреть на всё чистенькое) я уже не говорю, когда капиталишь)

Оставался бы он всегда таким чистым 🙂

Сколько стенд под ДВС стоит на котором собираешь?

Приятно посмотреть! Перед покраской можно убрать всякие наплывы, неровности, заусенцы с блока и головки маленькой болгаркой, будет ущё красивее.

Можно, но машина будет ездить и все равно все грязью покроется 🙂 Таких стараний не будет заметно

эх, не успел… ну что есть, то есть
1. резинопробковые прокладки поддона (передняя и задняя) нельзя подрезать. то, что торчит, в процессе затяжки деформируется, полностью заполняет канавку и в дальнейшем это гарантия того, что не будет течей.

2. задняя крышка на головке стоит изнаночной стороной наружу

3. на передней крышке: два болта слева развернуть так, чтобы гайка была на крышке (спереди то есть), а не на блоке. это фен-шуй, но без него никак.

То что подрезать прокладки нельзя я знаю! Я совсем чуть чуть подрезал, т.к поддон садился с перекосом и видно было что зажимало их совсем не там где надо. На фото уже укороченные. Герметик выдавило по всему периметру.

Болты переверну! Собираю так, как и разбирал 🙁 Думал так правильно 🙁

Вот это да, не думал что должна быть наоборот эта заглушка. То что там стояло, было что-то самодельное.

Вообщем с поддоном я думаю все нормально.

А остальное я уверен исправить смогу без потерь !

с герметиком должно держать, да и прокладки нынче другие уже. раньше была чистая пробка, так ее перед установкой надо было кипятить 10 минут, иначе поломается и не сядет как требуется

Читайте также:  Установка веб сервиса iis

Я сначала и хотел просто пробку, а потом попалась резинопробковая и схватил.
Герметик я хороший использую, поэтому очень надеюсь на Happy End 🙂

источник

ГАЗ 21 2-я серия, двухцветка › Бортжурнал › установка УМЗ-421 в ГАЗ-21

09.07.18
Ура, товарищи! Приехали наконец наши моторы с России!

10.07.18
Добрался до друга. Посмотрел моторы.
Их три штуки, стартёры у всех трёх разные.
Карбы ПЕКАР К151-Л, без фильтров.
Ну пропеллеры прастиковые на 10 лопастей тоже докуплены.
Штаны опока только одни. Ещё две пары в дороге.
Вобщем всё отлично. Хотя качество обработки деталей снаружи… Я уже отвык от такого )))

13.07.18
Обзвонил ряд фирм в регионе что занимаются моторами. Нашёл одну где вухтуют коленвал за 95€. Плюс любой дальнейший эелемент, будь то маховик или тарелка для ремня — ещё 35€. учитывая что все другие фирмы заламывали сходу цену минимум 300€ только за коленвал… судя по всему выбор ясен.

16.07.18
Помог другу отогнать его ГАЗ-69 на долгую стоянку в сарай в соседней деревушке. На обратном пути вместе осмотрели моторы. Он ведь себе один из них на буханку ставить собрался.
Сфоткал попутно генераторы, чтоб погуглить как их подключать.
А вот с трамлёрами проблема… Оказались простые, контактные. Значит ещё их докупать придётся. Это обидно конечно, но что поделать.

21.07.18
Разобрали моторы. Вернее друг разобрал первый мотор что для меня будет.
Ребятки, это просто трындец.

22.07.18
Сняли голову с мотора.
Ну нельзя же так…
Голова к прокладке приклеена не была. Зато от блока прокладку отрывали зубами. Потом зачищял 3 часа блок.
Самое интересное — мотор постоял вверхногами на ремонтом станке сутки. Масло стекло и протекло из второй в третью камеру сгорания, через прокладку меж блоком и головой!
Заводские, вы издеваетесь что ли?

28.07.18
Забрал коленвал с вухтовки со всеми прилегающими деталями. Мастер сказал что привозил не зря и что для устранения биений ему пришлось наделать массу дырок. Судя по обилию дырок в корзине сцепления мастер не наврал.

30.07.18
За пол дня собрали почти весь мотор. Но что-то с метками на коренном и коленвале запутались. Когда метки совпадают колнвал становится горизонтально, а не как на оригинальном моторе в ВМТ первого цилиндра…
Ни кто не подскажет члучайно чего по этой теме?

04.08.18
Не, ну вы видали такое?
Сегодня думали собирать мотор дальше. И увидели что в одном месте головка при затяжке лопнула… У кого ни будь бывало такое? Мы подозреваем некачественное литьё… Или можно реально при затяжке так голгвку продавить?

То ли ещё бу-у-дет
То ли ещё бу-у-дет
То ли ещё будет ой-йо-йой…

13.08.18
Сняли капот, вытащили радиатор, отцепили от мотора все провода, трубки… Сняли навесное. Завтрак послезавтра будем вытаскивать старый мотор.

03.09.2018
Если чесно уже слегка подзае… устал 🙂
Слава Богу жену с детьми и тёщей отправил в отпуск, могу форсировать события с машиной.

Вчера дособрали новый мотор. Когда затягивали новую головку, скажу чесно — стоял рядом и молился. Но не продавилась, всё ок. Посадили маховик, поменяли колокол в котором сцепление с маховиком…
Сегодня с утра поменяли фланцы на рычагах коробки передач, они чуть пропускали масло. Оказалось что стояли ещё заводские… вот качество когдато делали. Ведь могли же!
Стали цеплять коробку к мотору — не тут то было. Oказалось что сцепление у нового мотора нового образца и сделано для более тонкого первичного вала.
Я не знаю почему на УАЗиках вдруг решили утоньшить именно эту деталь, но ладно. Короче с волговским сцеплением комбинируется только уазиковское старого образца. И старый диск сцепления тоже не поставить, потомучто он гдето на 15мм в диаметре шире нового и потому просто не влезает в корзину сцепления.
Сгоняли на завод, сточили диски, сделали их в диаметре нужного размера. К ночи прикрутли наконец коробку к мотору. Завтра важный день — будем ставить мотор на место.
Попутно разобрали тормозной барабан ручника. Что-то у меня в последнее время там бренчяло под машиной, а я не знал что. Оказалось сжимная пружина колодок (это такая проволочая дуга большая) слетела со своего места. Но поставить на место уже сегодня не хватило сил. Сделаем завтра.

Читайте также:  Установки обезвоживания и сгущения

06.09.2018
Ура, тобарищи, мы сделали это!

Ну и повозились немного с подушками 🙂 тут на сколько я знаю долго ни чего на место загнать не получяется. я дёргал подвешаныймотор, друг пытался загнать Болты на уголках что стоят на подушках. Даже при ослаблении всех болтов крпежа процедура оказалась не самой простой.

А ещё очень благодарен одному приятелю, коорый подогнал вот такой подъёмник.

источник

Новый поддон из 2-х старых для ЗМЗ 511. ГАЗ 21 Волга V8.

Не так давно руки дошли до переделки масляного поддона. Старый вполне устраивал меня, но хотелось более правильно чтоб все было.

Изначально ставя новый мотор ЗМЗ 511, масляный поддон переделывал подручным сварочником, по примерным рекомендациям.

Хотел получить такой поддон, чтоб можно было поставить мотор, и не снимать поддон для подгонок по балке.

В интернете до сих пор никто не выкладывал точных параметров поддона под балку ГАЗ 21, с 24-й Волгой все гораздо проще в этом плане.

Несмотря на очень долгие расчеты, все же пришлось снимать поддон когда мотор уже стоял в автомобиле. Не так то это и просто оказалось.

Проблема была в том, что передняя балка автомобиля ГАЗ 21 Волга имеет не симметричную форму . Из-за этого с одной стороны между ней и поддоном способна пролезть моя рука, а вот с другой стороны все совсем не так. Правый нижний угол лег на балку.

Пришлось снять и переварить переделанный поддон.

Правда вскоре, несмотря на новую пробковую прокладку, и прямой поддон, прокладка начала «потеть».

Решил посадить поддон на герметик. Заодно переделать его, чтоб и форма стала более правильной, и объем увеличился.

После не простого очередного снятия масляного поддона, начал думать, из чего и его как переделать.

Начал сравнивать поддоны: ГАЗ-53 (3307), ГАЗ-66, и мой переделанный.

К слову: эти масляные поддоны имеют «зеркальное» расположение.

В результате очень долгих размышлений, за основу решил взять свой переделанный поддон, от которого осталась по сути только верхняя рамка.

В качестве основной емкости решил использовать часть поддона от ГАЗ-66, которую я спилил и доработал до образования нужного мне «тазика».

Затем эту емкость я подогнал под рамку поддона, выпилил из куска железа вторую половину поддона, и увез все это профессиональному сварщику, для надежной сварки этих железяк.

Ну и после всего этого, покрасил поддон с краскопульта в черный цвет, и полез в яму ставить на автомобиль.

Более наглядно, что получилось, и почему все эти именно так, рассказал в простом видео. Кому нужно узнать все подробности, можете посмотреть.

источник

Новый поддон из 2-х старых для ЗМЗ 511. ГАЗ 21 Волга V8.

Не так давно руки дошли до переделки масляного поддона. Старый вполне устраивал меня, но хотелось более правильно чтоб все было.

Изначально ставя новый мотор ЗМЗ 511, масляный поддон переделывал подручным сварочником, по примерным рекомендациям.

Хотел получить такой поддон, чтоб можно было поставить мотор, и не снимать поддон для подгонок по балке.

В интернете до сих пор никто не выкладывал точных параметров поддона под балку ГАЗ 21, с 24-й Волгой все гораздо проще в этом плане.

Несмотря на очень долгие расчеты, все же пришлось снимать поддон когда мотор уже стоял в автомобиле. Не так то это и просто оказалось.

Проблема была в том, что передняя балка автомобиля ГАЗ 21 Волга имеет не симметричную форму . Из-за этого с одной стороны между ней и поддоном способна пролезть моя рука, а вот с другой стороны все совсем не так. Правый нижний угол лег на балку.

Пришлось снять и переварить переделанный поддон.

Читайте также:  Установка защелки в rehau

Правда вскоре, несмотря на новую пробковую прокладку, и прямой поддон, прокладка начала «потеть».

Решил посадить поддон на герметик. Заодно переделать его, чтоб и форма стала более правильной, и объем увеличился.

После не простого очередного снятия масляного поддона, начал думать, из чего и его как переделать.

Начал сравнивать поддоны: ГАЗ-53 (3307), ГАЗ-66, и мой переделанный.

К слову: эти масляные поддоны имеют «зеркальное» расположение.

В результате очень долгих размышлений, за основу решил взять свой переделанный поддон, от которого осталась по сути только верхняя рамка.

В качестве основной емкости решил использовать часть поддона от ГАЗ-66, которую я спилил и доработал до образования нужного мне «тазика».

Затем эту емкость я подогнал под рамку поддона, выпилил из куска железа вторую половину поддона, и увез все это профессиональному сварщику, для надежной сварки этих железяк.

Ну и после всего этого, покрасил поддон с краскопульта в черный цвет, и полез в яму ставить на автомобиль.

Более наглядно, что получилось, и почему все эти именно так, рассказал в простом видео. Кому нужно узнать все подробности, можете посмотреть.

источник

Новый поддон из 2-х старых для ЗМЗ 511. ГАЗ 21 Волга V8.

Не так давно руки дошли до переделки масляного поддона. Старый вполне устраивал меня, но хотелось более правильно чтоб все было.

Изначально ставя новый мотор ЗМЗ 511, масляный поддон переделывал подручным сварочником, по примерным рекомендациям.

Хотел получить такой поддон, чтоб можно было поставить мотор, и не снимать поддон для подгонок по балке.

В интернете до сих пор никто не выкладывал точных параметров поддона под балку ГАЗ 21, с 24-й Волгой все гораздо проще в этом плане.

Несмотря на очень долгие расчеты, все же пришлось снимать поддон когда мотор уже стоял в автомобиле. Не так то это и просто оказалось.

Проблема была в том, что передняя балка автомобиля ГАЗ 21 Волга имеет не симметричную форму . Из-за этого с одной стороны между ней и поддоном способна пролезть моя рука, а вот с другой стороны все совсем не так. Правый нижний угол лег на балку.

Пришлось снять и переварить переделанный поддон.

Правда вскоре, несмотря на новую пробковую прокладку, и прямой поддон, прокладка начала «потеть».

Решил посадить поддон на герметик. Заодно переделать его, чтоб и форма стала более правильной, и объем увеличился.

После не простого очередного снятия масляного поддона, начал думать, из чего и его как переделать.

Начал сравнивать поддоны: ГАЗ-53 (3307), ГАЗ-66, и мой переделанный.

К слову: эти масляные поддоны имеют «зеркальное» расположение.

В результате очень долгих размышлений, за основу решил взять свой переделанный поддон, от которого осталась по сути только верхняя рамка.

В качестве основной емкости решил использовать часть поддона от ГАЗ-66, которую я спилил и доработал до образования нужного мне «тазика».

Затем эту емкость я подогнал под рамку поддона, выпилил из куска железа вторую половину поддона, и увез все это профессиональному сварщику, для надежной сварки этих железяк.

Ну и после всего этого, покрасил поддон с краскопульта в черный цвет, и полез в яму ставить на автомобиль.

Более наглядно, что получилось, и почему все эти именно так, рассказал в простом видео. Кому нужно узнать все подробности, можете посмотреть.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector