Меню Рубрики

Установка поддон киа спортейдж

Снятие и установка поддона картера Киа Спортейдж

Снятие и установка поддона картера

Данная процедура относится к числу тех, выполнение которых не требует снятия двигателя с автомобиля.

  1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Уплотнительную шайбу сливной пробки разумно будет заменить вне зависимости от ее состояния.

  1. Проверьте состояние маслоотражателя и сетчатого фильтра маслозаборника. Тщательно прочистите компоненты, в случае выявления необратимых повреждений произведите замену.

Величина выступания поддона за границы торцевой поверхности картера двигателя не должна превышать 1.5 мм.

источник

Снятие и установка поддона картера Киа Спортейдж

Снятие и установка поддона картера

Детали установки поддона картера и масляного насоса

1 — Зубчатое колесо коленчатого вала
2 — Поддон картера

3 — Маслозаборник с сетчатыми фильтром
4 — Маслоотражатель
5 — Масляный насос

  1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
  2. Вывесьте автомобиль над землей.
  3. Слейте двигательное масло (см. Главу Текущий уход и обслуживание), затем вверните на место и затяните с требуемым усилием сливную пробку, — в случае необходимости замените ее уплотнительную шайбу.

Ни в коем случае не вводите лезвие шпателя между маслоотражателем и сопрягаемой поверхностью блока!

Уплотнительную шайбу сливной пробки разумно будет заменить вне зависимости от ее состояния.

  1. Проверьте состояние маслоотражателя и сетчатого фильтра маслозаборника. Тщательно прочистите компоненты, в случае выявления необратимых повреждений произведите замену.

Величина выступания поддона за границы торцевой поверхности картера двигателя не должна превышать 1.5 мм.

  1. Наложите подушку герметика типа Loctite Ultra Blue 5900 сечением диаметра 2-4 мм на сопрягаемую поверхность посадочного фланца маслоотражателя и прижмите последний к картеру двигателя, сопрягаемая поверхность которого также должна быть тщательно зачищена и обезжирена. Проследите, чтобы герметик накладывался с внутренней стороны крепежных отверстий и с перехлестом на концах. Установите маслоотражатель на блок двигателя.

Прижимание компонентов должно быть произведено не позднее чем через 30 минут после нанесения герметика.

источник

Kia Sportage 1999-2002: Снятие и установка поддона картера Киа Спортейдж

Снятие и установка поддона картера

Детали установки поддона картера и масляного насоса

1 — Зубчатое колесо коленчатого вала
2 — Поддон картера

3 — Маслозаборник с сетчатыми фильтром
4 — Маслоотражатель
5 — Масляный насос

  1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
  2. Вывесьте автомобиль над землей.
  3. Слейте двигательное масло (см. Главу Текущий уход и обслуживание), затем вверните на место и затяните с требуемым усилием сливную пробку, — в случае необходимости замените ее уплотнительную шайбу.

Ни в коем случае не вводите лезвие шпателя между маслоотражателем и сопрягаемой поверхностью блока!

Уплотнительную шайбу сливной пробки разумно будет заменить вне зависимости от ее состояния.

  1. Проверьте состояние маслоотражателя и сетчатого фильтра маслозаборника. Тщательно прочистите компоненты, в случае выявления необратимых повреждений произведите замену.

Величина выступания поддона за границы торцевой поверхности картера двигателя не должна превышать 1.5 мм.

  1. Наложите подушку герметика типа Loctite Ultra Blue 5900 сечением диаметра 2-4 мм на сопрягаемую поверхность посадочного фланца маслоотражателя и прижмите последний к картеру двигателя, сопрягаемая поверхность которого также должна быть тщательно зачищена и обезжирена. Проследите, чтобы герметик накладывался с внутренней стороны крепежных отверстий и с перехлестом на концах. Установите маслоотражатель на блок двигателя.

Прижимание компонентов должно быть произведено не позднее чем через 30 минут после нанесения герметика.

источник

KIA Sportage Белый Крокодил › Бортжурнал › Объём масла Kia Sportage 3 (запись больше для себя)

Дело в том что на дорестайлинговые Спортажи устанавливались два типа масленых поддонов двигателя с объёмом масла: 4L или 6L.
Поддоны различаются по количеству заливаемого масла и наличия датчика уровня, первый вариант — объём 4 литра. А второй — авто выпуска с середины 2011 года (12 модельного года) уже устанавливали поддон с увеличенным объём — 6л. На рестайлинговые спортейджи выпуска начиная с 2014 года, двигателю G4NA (NU) обратно вернули 4 литра масла.К каждому поддону идут разные щупы, которые отличаются по длине. Но если почитать форумы киа, люди пишут что попадаются совершенно разные установки, т.е. большой поддон и маленький щуп, и наоборот.

Поддон с объёмом масла 4 L
код поддона 21510-25001. Если Вы определили что установлен маленький поддон, без датчика, оригинальный номер которого:21510-25001, то моторного масла понадобится максимум 4.1 литра. Масленый фильтр: 26300-35503.

Оригинальный фильтр, номер: 2630035503
Номер фильтра заменили на: S2630035503
Меняется при каждой замене масла, но желательно не больше 10 000 км пробега.
Аналоги:
MANN-FILTER W 811/80
MANDO MOF4459
JAPAN PARTS FO-599S
VIC C-307

Поддон с увеличенным объёмом 6 L — код поддона 215102G100

Если установлен поддон 21510-2G100, то масла заливать необходимо максимум 6.5 литров.
Как правило у авто выпуска после середины 2011 года. Фильтр потребуется: 26300-35530.

Оригинальный номер: 26300-35530
Артикул заменили на: 26300-35531
Меняется при каждой замене масла, но желательно не больше 10 000 км пробега.

Аналоги:
PMC PBA-001
MANDO MOF4459
MANN-FILTER W 8017
JAPAN PARTS FO-599S

Ну и если возникнут траблы с кодами на масляные фильтры, тут у человека всё хорошо описано — www.drive2.ru/l/466010412320555852/ — сразу спойлер)) АРТИКУЛЫ ФИЛЬТРОВ МЕНЯЛИСЬ

KIA Sportage 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Kia Sportage, 2015

Kia Sportage, 2011

Kia Sportage, 2011

Kia Sportage, 2010

Смотрите также

Комментарии 18

Дизель 2013 2.0 Входит 8л масла. И вот здесь вопрос: если вливается в два раза больше масла, можно ли его менять в 2раза реже?

в дизеле всегда масла больше, так как топливо «грязнее», а менять не дольше чем по регламенту это точно.

У меня 13 год. 6 литров, щуп желтый.

Так и должно быть.цвет щупа о объеме картера не говорит.Были основные щупы(с желтой ручкой), и экспериментальные(С красной).У экспериментальных риски выше расположены.

А у меня дизель — ровно 8 литров масла до середины щупа 🙁

У мена 07.12 г.в. 6л щуп желтый

по каталогу mobis пробиваешь какой масляный фильтр идет и от этого узнаешь объем поддона.

проще взглянуть на наличие датчика уровня в картере

Можно и так, но чем это проще?

1.это точно даст ответ на вопрос
2.не нужно тратить время на поиски, переписывать вин.
машину с утра прогреваешь, заглянул и узнал

Как то странно, у меня поддон на 6 литров, но щуп стоит 266112G030.

Может в тексте очепятка) пока не проверил)

Но щуп 266112G100 тоже есть в продаже.

Может в тексте очепятка) пока не проверил)

На драйве уже раз сто обсуждался этот вопрос.
Щупов всего 3 или 4(один красный, остальные желтые).
У первой генерации желтого риски уровня ниже всего…затем ставились красные(экспериментальные)-риски прилично выше…затем выпустили 2 генерацию желтого(риски можно сказать посередине, что то среднее между первой генерацией желтого, и красным).
Даже коды ребята скидывали.
по поводу фильтров на дорест все немного по-другому.увеличенный-это лонг лайф(живет долго, фильтрует хуже).если масло раз в 12-15 тысяч не меняется, логичнее обычный использовать

Как то странно, у меня поддон на 6 литров, но щуп стоит 266112G030.

Как то странно, у меня поддон на 6 литров, но щуп стоит 266112G030.

Так у многих(приезжали спорты ко мне на ТО, у многих красные были, причем преобладали те кто отказался от обслуживания у ОД).
Как сказал знакомый сотрудник ОД, есть как минимум 2 основных щупа(цвет всегда желтый).Первой и второй генерации, а также есть экспериментальный(с красной ручкой).
Когда завод узнал о проблемах с ДВС, они решили обойтись малой кровью, сначала использовали экспериментальный щуп для обычного картера(не прокатило)…затем поставили увеличенный картер, и через определенный промежуток времени и туда экспериментальный щуп поставили.Фокус не удался, и по гарантии(тем, кто обслуживается у ОД), на ТО вроде как махнули на обычные(желтые).У меня с завода желтый был)
По сути все просто: если щуп желтый-льем до максимума…если красный-до середины(лить в увеличенный картер лишние почти пол литра смысла нет).Либо заказываем желтый, и льем до отметки F.Кому как удобнее.
Кто то из знакомых покупал сам желтый взамен красного, красный оставил мне.Я девушке клиенту на ix35 его воткнул и залил почти до F(т к знал, что машина чуть масло кушает, а она фиг щуп достанет…)

источник

Читайте также:  Установка или монтаж в чем разница между

Добавить комментарий

Adblock
detector