Установка поддона двигателя 402

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Замена прокладки поддона ЗМЗ-402

Приветствую.
Течёт масло из под прокладки поддона. Заменил уже 2 штуки-течь не прекращается. Ставил резино-пробковую, предварительно обмазывая герметиком, результатом не доволен. Масло так всё и течёт. При прижиме прокладке(даже не большом) начинает вылазить и рваться. В общем хочу поставить пробковую. Хочется узнать ваше мнение и советы, и Каким герметиком лучше пользоваться? Надоело доливать масло каждые 2 дня.

Смотрите также

Комментарии 52

Не мучайся, купи железную прокладку и забудь.не слушай ни кого, пробковую надо уметь тянуть, и они все равно будут течь.в моем БЖ посмотри.

Читал, что на 402 нет железной, это только на 406

Тогда печалька.поищи, не только почитай.а нет, выреж из паранита.

Я уже пробку поставил, хорошо держит

А при чем тут прокладка…ты поддон на плоскость проверь а том походу уже барханы выросли а ты все тянешь

поддон сегодня смотрел-ровный, ровный. а гайки поддона открутил почти от руки, а прокладка рваная вся.

попробуй для начала поддон простучать тихонько на бруске ровном!

Скидываешь поддон, смотришь его края, неровности рихтуешь, прокладку ставь картонную с не небольшим количеством герметика(красного)гайки не тяги сильно так они руки с небольшим натягом.
Что прокладка поддона, что клапанной крышки не любят сильного затяга

На «Тойоте» вешал поддон БЕЗ прокладки на серый герметик «ABRO». Потом при разборке двигателя поддон еле оторвали)
www.drive2.ru/l/10309726/

но герметик использую всегда только витя рейнз.

ставил резиновую и герметиком мазал. По поддону теперь ржа пошла

не ставь резино пробковые прокладки мне чел сказал что это кака))

Я себе ставил пробку и мазал тонким слоем герметика, уже год все отлично.

Только волгари и газелисты обладают особым скилом сажать резину и пробку на герметик. И патрубки. Патрубки, Карл! И любись потом, очищай всю эту порнографию.

пробковую прокладку сильно не затягивай никогда! она так не работает! вроде тянешь 65-75% от обычного.

Смотря где течет.Если смотря из ямы вы видите течь сзади мотора это может быть вовсе не поддон, а прокладка крышки головки блока или набивка с флажками.
А металлический поддон перед установкой надо править молотком, любит эта машина молоток и кувалду.
И еще мне кажется, что собрать этот мотор
не снимая, что бы не тек, невозможно.

Ставь прокладку из картона.

Я тоже их, штук 5 перебрал.Оказалась течь в районе флажков.

Да не сопливит 402. Если всё по уму сделано. Лью синтетику. Она при нагреве сохраняет вязкость, а минералка как вода. Пробег 160тык. Под крышкой абсолютно чисто.
Снаружи мотор мыть надо. Тогда будут видны сопли и х легко устранить. Делов на 100руб. Использую самый дешёвый очиститель мотора.

если привалочная плоскость поддона ровная! И сделано всё! АККУРАТНО прокладки не перетянуты ничего не течёт! (возьми стекло и приложи поддон—сразу все увидишь!)

Если Волга не течет — значит масло в ней закончилось) Ну а если серьезно, идеально устранить все равно не удастся, уж конструкция такая, что у 402, что у 406, все равно они в масле в 80% случаях. Сопливить понемногу будет все равно. Но вот так уж конкретно выгонять масло не должно. Сам поддон то ровный?

ничего подобного. за год расход масла такой, что на щупе до сих пор между мин и макс.герметик хорош там где без него нельзя, например на крышке толкателей -там пробковая прокладка вырубается больше чем нужно. Шпильки сажать на фум ленту, не перетягивать гайки. Ах — да я лью синтетику.

На то они и исключения. А сколько добивался то этого?) Через мои руки прошла туча машин и у всех одни и те же проблемы. масло по низу шпателем чистить можно. Зачем в 402 синтетика мне не понять, у двигателей и так давление хромает на малых оборотах, лучше и дольше он от этого работать не станет и не полетит уж точно. Ну да каждый делает свой выбор и спорить о маслах дело последнее. Главное чтобы нравилось как говориться)

Читайте также:  Машина установка кнопки запуска двигателя

синтетика, потому что увидел разницу с минералкой и стакан заменён на современный фильтр, а радиатор был вырезан ещё до меня.давление держится в норме вплоть до времени замены. как правило при падении давления я меняю масло и ещё ни разу не прогадал:) но вы правы, 402 каждый уникален. что подходит одному — принесёт вред другому.

И совсем бы хорошо все шпильки вернуть на место на фиксатор-герметик. И притягивать гайками. Часто шпильки выкручиваются и текут по резьбе.
Так же перед монтажом всё обезжирить. Можно очистителем тормозов.

а прокладку на герметик надо? и какую лучше картонную или пробку?

Я ж тебе выше всё написал. Герметик не нужен. Прокладка толстый картон.

Напротив первой камеры с торца.

Вентиляция картера исправна?

Снимаешь клапанную крышку, вытаскиваешь сетки, всё моешь и назад собираешь. Малую ветвь продуть и можно очистителем карбюратора прыснуть.

У меня карбюратор к 126 гм(на нём нет штуцера под трубку вентиляции картерных газов), а клапанная крышка имеет штуцер.

Обычно на коллекторе уже есть штуцер. Если штуцера нет, то можно просто заглушить малую ветвь.

А если вентиляция нарушена, то как это влияет на течь масла?

Повышается давление картерных газов на ХХ. Начинает течь со всех щелей. Прокладки давление не держат. Они работают без давления, а при исправной вентиляции картера при разряжении.

Сам поддон должен быть ровным. Выровнять его. И ещё там по резьбе масло идёт. Нужно герметик для резьбы или химию какую. Плюс вентиляция картерных газов должна быть исправна.

шпильки нужно выкручивать и сажать на фиксатор резьбы?

По мануалу там лак используется какой-то. Но не для фиксации, а для устранения утечки по резьбе. Есть сейчас всякая химия. Так и называется герметик для резьбы.

Запомни раз и на всегда, что прокладки не мажутся герметиком на то они и прокладки, и тем более уж пробковая, ее категорически нельзя мазать герметиком. Перед установкой прокладки повехжности должны быть ровными и чистыми, тобишь обезжиренный!

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › прокладка подона на 402 двс

Ребята подскажите какую лучше ставить прокладку на поддон, из резины или пробковую . Просто только собрал недавно двигатель а он сопливит прокладка резиновая . Двигатель змз 402.

Смотрите также

Комментарии 23

всегда пробковые стояли, и у меня и у брата, все нормально

Первым делом отбей, он сто пудов протянутый возле дырок, пробку слегка прмаж маслом и как бы пркатай к блоку какой нибудь трубой, только без фанатизма, потом одевай поддон толко не перетяни.

выкинь все прокладки с движка кроме боковой и клапанной. все посади на американский герметик и будет тебе срастье

Раньше стояла пробковая — мокрел поддон. Поставил картонную на герметике со всех сторон — посмотрим.
Картонная стояла на крышке толкателей — вообще не текла

Однозначно не резина, ей пиздец придет быстро. У меня через полгода в труху рассыпалась. Не исключаю что попалась такая, но с пробковой больше года катаюсь уже.

На поддон не знаю не ставил, купил, но так и не дошло дело. На крышку толкателей клапанов посадил на пробку с герметиком ведет себя отлично не намека на подтек. А все резиновые разбухают от масла, почти сразу и начинают его пропускать, так что резина считаю не вариант. Думаю стоит попробовать пробку, терять то не чего.

Пробка на сухую или картон с герметиком и обязательно шпильки на герметик)

Спасибо ребята вывод остановил на пробке, буду искать хорошую, удачи всем!

Если пробковая качественная, а не ширпотреб, то лучше пробковую, так как она при сжатии расплющивается и хорошо сдерживает масло, резина тоже хороша, сколько мы с отцом ставили никто никогда не жаловался (у нас сто своё небольшое)

всяко пробка лучше чем резина, по собственному опыту знаю!

У меня была пробка, была резина, и снова пробка. Ни на то ни на то не жалуючь =)

Что то пока не понятно но пробковую видно многие не долюбливают

Сопливит потому что болты насквозь проходят в поддон и по их резьбе сочится. Ставь еще и болты на герметик для резьбы и будет счастье.

Читайте также:  Наказание за установку двигателя мощнее

Течет или мокреет по болтам? Может просто неправильно поддон прикручен, либо поддон кривой? Прокладку и поддон надо промазывать герметиком по контуру и в районе болтов с внутренней стороны, иначе через болты по резьбе масло будет выбираться наружу и будет мокреть поддон.

только пробковую на сухую

Хотя бы обычную картонную, но точно не пробковую

ставь силиконовую прокладку, она норм, пробковая полное г%вно, пройденный этап:) и герметику нужно подсохнуть чуток дать, удачи!

ставь силиконовую прокладку, она норм, пробковая полное г%вно, пройденный этап:) и герметику нужно подсохнуть чуток дать, удачи!

Тот же вопрос интересует, инет рыл, силиконовой не нашел(

у меня таже беда почуть сопливит, тоже резина((

источник

ГАЗ 31 Eazy29 › Бортжурнал › Модернизация системы охлаждения масла ЗМЗ-402

Ни для кого не секрет, что масло в двигателе играет не только роль смазки, но и активно участвует в охлаждении, в первую очередь, конечно, цилиндро-поршневой группы. Конструкторами двигателя ЗМЗ-402 предусмотрен радиатор охлаждения масла, который находится перед основным радиатором. Но проблема в том, что узел подключения маслорадиатора к двигателю, а именно маслокран, реализован ЗМЗ крайне убого. Во-первых, подключение крана к маслосистеме через банджо-болт, часть масла из которого уходит в маслофильтр, а часть в маслорадиатор имхо откровенная «городуха». Не смотря на наличие конических резьб и медных уплотнительных шайб этот узел все равно у всех течет т.к. на него передается вибрация кузова через шланги маслорадиатора. Во-вторых, открывать кран в теплое время года и перекрывать в холодное, как-то не очень-то рационально для машины 97 г.в., я бы понял наличие такого «атавизма» на 24-ке, которая разрабатывалась еще в 60-е года, но не для машины, выпускавшейся в 90-е.
В среде волговодов, часто возникает вопрос: «нужен ли 402-му двигателю маслорадиатор?». Многие просто убирают его, заглушив отверстия в маслосистеме и тем самым избавляются от лишних утечек масла. Так, когда-то поступил и я. Однако, инструкция по эксплуатации любой Волги гласит, что при эксплуатации автомобиля в летний период и длительном движении со скоростью, выше 100 км/ч, необходимо использовать маслорадиатор во избежание перегрева масла. Собственно, эти слова, я испытал на себе: во время поездки по трассе, двигаясь около 40 минут со средней скоростью 130-150 км/ч в летний день, я стал замечать что у меня резко падает давление масла, при сбросе скорости до 90 км/ч давление постепенно начинало расти. Т.е. масло перегревалось, разжижалось, и от этого давление падало. А, как вы знаете, перегрев масла, чреват его деградацией и окислением всех присадок, содержащихся в нем. Соответсвенно, если вы ездите на дальние расстояния, то маслорадиатор вашей Волге необходим.
Итак, сам маслорадиатор:

В моем случае, это самый производительный из волговских, алюминиевый маслорадиатор от форкамерной 3102 с двигателем 402.2. Так же, неплохим выбором будет маслорадиатор от 24, он не очень сильно уступает аналогу с форкамерного мотора. Штатные маслорадиаторы образца 3110 в виде змейки врядли вообще есть смысл рассматривать для форсированных моторов.

Теперь, стоит подумать о том, как его подключить к маслосистеме нашего мотора. Благо, есть готовое решение в виде маслоклапана от двигателя ЗМЗ-405/409 п/н 406-1013080. Данный девайс представляет собой проставку под маслофильтр с двумя клапанами: термостатом и клапаном давления. Когда звезды сходятся на небе давление и температура масла достигают заданных величин (около 90 градусов) клапана открываются и происходит выход масла в маслорадиатор.

источник

ГАЗ 31 029 К-135 Torreno › Бортжурнал › Алюминиевый картер двигателя ЗМЗ 402. Теперь мой!

Достаточно долго я сомневался в том, нужно ли мне ставить Алюминиевый картер или нет. Деталька редкая. Три штуки, которые я новыми нашел в продаже, я отправил товарищам Santos51 (c лёгкой руки SkyRider ), Maskot , EndoSteel (Mortis).

Благодаря опыту и доводам Maskot и SkyRider я всё же решил и себе установить такой. Первоначально меня смущала возможная хрупкость этого картера, но этот картер не чета тем скорлупкам с современных машин — он мощный, повсюду рёбра жесткости, пробить его нелегко. В остальном его установка — это сплошные плюсы. Картер имеет оребрения, т.е. работает как радиатор, и прилегает к блоку не в пример лучше жестяного — можно забыть о течах масла по прокладке.

Читайте также:  После установки подогревателя двигателя

Однако, в магазине таких больше нет и не известно когда будут… Я уже было смирился, как вдруг… счастливое стечение обстоятельств.

Заехал я как-то после работы к товарищу Maskot , он уже установил к тому времени приобретённый не без моего участия этот тюнячий картер. В планах на вечер у Иваныча значинась продажа одному человечку обычного жестяного б\у картера для 402 за недорого. Поехали на место встречи. А человечек обмолвился о том, что поддон покупает взамену алюминиевого, у которого сорвана резьба сливной пробки. Я сразу выпалил: «Продай мне его!». Короче, купил. Весь засраный, и сорваной резьбой, но вполне целый, с «Волги» 1978г.в! И что интересно сторговал его даже на 100 рублей дешевле, чем тот купил жестяной. Халява!

Изнутри имеется корка грязи, явный признак использования минералки. Если Вам не безразличен ваш двигатель — никогда не лейте минералку — это прошлый век, её лили, потому что другого не было.

Грязь отмою, пробку закажу кастомную и готово! Экономия — около 1000 рублей, да еще и за редкий тюнячий ништяк.

Кстати, сегодня утром перед работой начал отмывать и провел эксперимент. Сначала пытался соляркой. Очень долго, чуть-по-чуть отмывает. Провозился минут 30, нормально не отмыл.
Далее водичка со средством для мытья посуды (по-больше, но без фанатизма). В итоге минут за 10 я отмыл его почти до чиста. И отдал в Автотехцентр УАЗ для изготовления новой пробки. Окончательно вымою перед установкой.

На фото можно заметить КПП, на её мойку времени не хватило, так что до следующего раза.

А посему — чаще посещайте гаражи, уважаемые автолюбители. И отмывайте детали моющими средствами — это эффективно.

источник

SkyR >› Блог › Правильная установка сальниковой набивки ЗМЗ (24, 402)

Использовать только качественную («мерседесовскую») и ставить по вращению коленвала на сгон масла по плетению. Номер набивки A 001 997 12 41. Нормальный аналог Elring

Предварительно подбив набивку молотком, смазать обильно маслом и установить плотно с усилием в канавки.
Отрезать не под корень (оставляя по 1-1,5мм) — зажмет. Флажки смазывать герметиком и и при установке забивать их бородком до правильной посадки а не срезать концы. Так как при установке крышки с набивкой они сползают немного вверх.

Смотрите также

Комментарии 48

Здравствуй. Заказал по твоему номеру набивку мерса, сравнил с «нашей» конечно небо и земля. Мерса она формовая, плотная очень, а наша как шнурок с башмака изношенного, спится рушится и разваливается. Один вопрос только, мерса набивка тоньше нашей, это ничего?

фото есть, а то схему понять не могу ПЖ

разобрал новый уазовский движок, а там набивка стоит против шерсти! вот теперь репу чешу как же ставить.

где наити набивку мерседес

тоесть как бы острием навстречу движения коленвала ставить?

сегодня кстати вскрыл низ, посмотрел, а набивка против хода стоит кв, против шерсти, не острым концом почему то?!

а кто ставил? просто некоторые ставят как попало, не обращая внимания на витки

завод я дкмаю, вытащил а она уже рассыпалась в руках
по идее острием навстречу, если наоборот ее резьба растрепывать будет, если против шерсти

поставил мерсевскую, я ее раскатывал, флашки обильно маслом потом вставлял, концы обрезал только после установки крышки набивки, после того как ее затянул.нормально так, нет?

Раскатывать нужно чем то типа ручки молотка, по канавке, как бы «углубляя» раскаткой ее в канавку
флажки надо на герметик садить, и саму крышку тоже. как крышку на место ставишь, нужно флажки подбить бородком, ни (ножки флажков) сползают вверх когда ставишь крышку. А уже потом срезать остальное

ясно.надо крышку вскрывать и по новой делать пока поддон снят.кстати делаю как у тебя воздух от 406го, я читал что ты в уголки вставил банку от кофе, я пошел другим путем и поставил корпуса от баллончиков краски автомобильной, они длиннее (сопротивление потоку воздуха меньше)а размер тика в тику.и еще вопрос, прокладку под уазовскую черепаху ты сам делал?у нас просто ее нет в продаже, с десяток магазинов обьехал, так и не смог найти.

сделать просто из паронита можно
банки не в уголках стоят а в гофре

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector