Меню Рубрики

Установка подъемника манипулятора на камаз

Монтаж КМУ КАНГЛИМ 1256 на КАМАЗ 65117

Установка манипуляторов на КАМАЗ. Подробный фотоотчет поэтапного монтажа новой крановой установки производства Южная Корея мод. КАНГЛИМ 1256 г/п 7 тн. на б/у шасси КАМАЗ 65117.

Состав работ по монтажу КМУ 7 тн

  • подготовка заявления в ГИБДД;
  • демонтаж кузова;
  • частичная разборка рамы автомобиля под монтаж боковых усилителей (боковык «щек»);
  • сверление рамы грузового автомобиля под монтаж боковых усилителей, монтаж усилителей рамы;
  • изготовление надрамника, монтаж надрамника, удлинение рамы автомобиля;
  • монтаж КОМ, монтаж насоса гидравлического;
  • монтаж управления КОМ;
  • монтаж основания КМУ КАНГЛИМ 1256;
  • монтаж передних аутригеров КМУ;
  • монтаж задних аутригеров КМУ;
  • монтаж трубопровода под задние аутригера;
  • монтаж стрелы КМУ;
  • монтаж приборов безопасности КМУ;
  • заправка г/системы маслом гидравлическим;
  • пробный пуск КМУ;
  • монтаж кузова, перенос брызговиков, монтаж заднего защитного устройства, боковых ограждений в соответсвии с ГОСТ;
  • проверка, протяжка КМУ;
  • пуско-наладочные работы;
  • сдача в эксплуатацию КМУ КАНГЛИМ 1256.

Особенности монтажа КМУ 7 тн

При монтаже КМУ используется импортный насос объемом 61 см. куб, с максимальным выдаваемым давлением 250 атм. Обязательным условием качественного монтажа КМУ 7 тн на шасси является усиление рамы автомобиля боковыми усилителями. Перед монтажом проверяется техническая возможность монтажа КМУ 7 тн.

источник

КамАЗ 65116 Тягач под Манипулятор › Бортжурнал › Новые планы по манипуляторам. Это интересно!

Приветствую драйвовчане и все небезразличные.

Как я писал ранее, планирую на этот Тягач поставить КМУ 7т, но, пока планы немного поменялись.
Напишу о своих текущих делах и планах по манипуляторам.
Сейчас делаю 3 манипулятора на базе других машин.
Сначала купил КамАЗ 65117 2012 с Cummins ISBE300 Евро 3 (полностью аналогичен тягачу 65116 кроме базы и кузова)

Машина вроде бы живая, но требует косметики по кабине, а кузов вообще можно на металлом сдать.
Планировал установить на неё 7т КМУ, но потом планы поменялись и решил ставить 3т КМУ.
В итоге решил поставить Tadano Super z365 на усиленных квадратных лапах.
Кузов временно поставил 6м (удачно прикупил в Белгороде для другой машины) и зарегистрировал КМУ в ГИБДД. Сейчас авто выглядит так:

Собственно осталось сделать полное ТО и устранить сопли, сдвинуть КМУ ближе к кабине и переделать надрамник и самое глобальное – заменить кузов. Тут 3 варианта:
1. Установить штатный от 65117 с укорачиванием длины (штатный 7,8м).
2. Установить от МАЗа 6312 стальной почти новый или алюминиевый БУ без изменения длины (7.3м).
3. Сделать и установить самодельный кузов.
В будущем планирую 3ий вариант, но пока нет условий для его изготовления – планирую применить 2ой вариант – кузов от 6312 7.3м. из проблем по установке – на МАЗе уже надрамник, придётся его полностью переделать. Зато цена адекватная – 35-50тр за практически новый кузов, правда ехать за ним больше 300км в одну сторону… Или всё-таки БУ от 65117, вроде как 1 вариант наклёвывается…
В общем, надеюсь в октябре машина будет полностью готова к работе.

Далее о второй машине. Решил, что имея с 10 авто нужно иметь хотя бы один вездеход. Рассматривал варианты от Евро 2, но хотелось бы купить не ниже Евро 3. В итоге нашёл компромиссный вариант: официально Евро 3 2009, по факту заводской Евро 2…
Раньше он был с крюковой мультилифтовой установкой, т.е. бункеровоз. Теперь будет с КМУ.

Читайте также:  Установка лебедки снегохода стелс

Кстати, если кому интересно полностью рабочая мультилифтовая установка продаётся:-)

В общем, порядка месяца он был на полной переборке, всё кроме двигателя вскрывали и проверяли/ремонтировали. ДВС вроде как живой, планируем отрегулировать ТНВД и форсунки, а также скинуть ГБЦ и глянуть что там и как, заодно заменив прокладки которые подтекают.
Ну и самое главное: сначала планировал ставить туда 3т КМУ, но пока до него ехал (а покупал я его под Москвой) решил сделать рокировку и поставить туда 7т, а на 65117 3т. Если кому интересно могу написать почему так, а лучше сами напишите почему я так решил. Может с кем-то мысли у нас сойдутся 🙂
На этой неделе планирую ехать в Воронеж и покупать там нормальный металл для надрамника для КМУ, т.к. у нас только тонкостенный металлопрокат. Установку буду ставить с Hyundai Gold Hyundai Gold . Она вполне живая, но надо там сделать подгазовку, а она там гидравлическая. Сейчас её разобрали и на на этой недели должны её сделать.

Сначала планировал ставить кузов, который сейчас стоит на 65117, но теперь появились другие мысли, скорее всего возьму от КамАЗ 53215 Манипулятор №1 Z364.
В общем, также планирую в октябре сделать эту машину, останется заменить шины и навести лоск. Кстати, т.к. фактически эта машина Евро 2, а значит нет обвеса и железная панель в салоне, то планирую поставить обвес (Евро 4 или Евро 3 рестайлинг) и пластиковую панель, которую покупал ещё для 53215.

Ну и немного не про КамАЗы. Бывает случаи, когда нужно перевезти 1-4 тонны груз, пусть и габаритный. Гонять КамАЗ нерентабельно, я это понимаю и открыто говорю заказчикам. Для этих целей решил сделать манипулятор на базе Валдая. Концепцию прорабатывал весьма серьёзно, в итоге планируется так: Валдай 33104, установка КМУ 3т на эвакуаторных лапах + кузов 5м.
В итоге взял фургон 5м 2008г. Евро 3.

Вроде как живой, пока поменял шины, в ближайшее время поставим ПГУ на сцепление (Думаю поставить от Фотона). Далее снимать фургон, удлинять задний свес на 1м, ставить 3т КМУ, скорее всего опять же от КамАЗ 53215 Манипулятор №1 Z364. И искать 5м кузов. В Нижнем Новгороде ценнники адекватные, но доставка стоит как кузов, похоже придётся самим туда ехать… Никому случаем из местных практически новый кузов на Газель/Валдай не нужно? Там выбор большой и ценники адекватные. После установки и регистрации изменений планирую также навести лоск и… Сделать его Валдай Бизнес, т.е. в салоне он будет как Газель Бизнес с классной немецкой панелью приборов и обшивок дверей! Из косяков установки видится только размеры печки от бизнеса, которая может упереться в кожух Д245… Но, думаю, решу вопрос. И надо педаль газа переделать, там электронная, но какая-то неудобная. Гнал его сам из МСК, устали обе ноги… или хотя бы круиз контроль поставить, чтобы по трассе на газ можно было бы не нажимать:)

Ну и в завершении ещё прикупили Газель Фермер 2006г. Кабина свежеокрашенная, но руки, время и деньги приложить надо.

В общем, пока такие дела, если кому интересно могу пока начать БЖ какой-то из машины. В будущем, планирую добавить все, но пока разорваться не могу. Если что пишите в комментариях.

Читайте также:  Установка ксенон в туманки солярис

источник

Кран манипулятор Камаз

Краны манипуляторы становятся все популярней при проведении различных погрузочно-разгрузочных и ремонтно-строительных работах, а также транспортировании грузов. Они представляют собой самоходное шасси на базе автомобильной или другой специальной техники с грузовой платформой, на которой установлен краново-манипуляторный механизм для поднятия и опускания грузов, а также проведения других видов работ. К такой спецтехнике относится кран манипулятор КАМАЗ.

Грузовые автомобили Камаз отличаются высокой проходимостью в условиях бездорожья, большой грузоподъемностью, надежностью и неприхотливостью при эксплуатации и в ремонте, универсальностью в использовании. В некоторых случаях по своей проходимости эти автомобили превосходят даже гусеничную технику.

Виды и особенности крановых установок на базе Камаза

На автомашины Камаз могут устанавливаться крановые манипуляторные установки различных моделей импортного или отечественного производства. Они бывают двух основных типовых конструкций:

  1. Гидравлические (крюковые) манипуляторы, на которых грузовой крюк или другой тип захвата закрепляется на конце крановой стрелы.
  2. Тросовые манипуляторы, у которых грузозахватное приспособление крепится на тросовой подвеске.

В зависимости от конкретного назначения спецтехники манипуляторная установка может монтироваться на автомобиле в передней части грузовой платформы сразу за кабиной водителя или позади кузова на задней части рамы. Такие установки имеют небольшой вес, габариты и компактно складываются в транспортном положении, позволяя максимально использовать пространство кузова для транспортировки грузов.

Привод кранового механизма осуществляется от основного двигателя через коробку отбора мощности. Дополнительно автомобиль оснащается выдвижными опорами с гидроприводом, повышающие устойчивость базового шасси при работе кранового манипулятора.

Вместо обычного грузового крюка на стрелу кран манипулятора камаз могут быть установлены различные сменные приспособления, в том числе:

  • гидрозахваты для погрузки/разгрузки контейнеров и других крупногабаритных грузов;
  • грейферные захваты для загрузки сыпучих и кусковых материалов;
  • грузозацепы для погрузки лесоматериалов и других длинномерных грузов;
  • подвесные люльки для обеспечения проведения высотных ремонтных и строительных работ;
  • навесные буровые механизмы для бурения строительных скважин и т.д.

Основные технические характеристики и преимущества Камаза с КМУ

Технические характеристики конкретной модели кранового манипулятора на базе Камаза зависят от модификации базового грузового автомобиля и параметров установленного на нем кранового оборудования. К ним, частности, относится:

  • максимальная грузоподъемность кранового механизма – до 20т;
  • максимальный вылет стрелы – до 18м;
  • максимальная нагрузка на грузовую платформу – до 15т и другие параметры.

Основными преимуществами использования кран манипулятора камаз являются:

  • сниженная стоимость погрузочно-разгрузочных работ и транспортных расходов;
  • высокая проходимость базового шасси позволяет использовать кран-манипулятор в любых дорожных условиях;
  • надежность и устойчивость шасси грузовой платформы позволяет устанавливать на него мощное крановое оборудование повышенной грузоподъемности;
  • размеры кузова позволяют перевозить крупногабаритные и/или длинномерные грузы;
  • универсальное сменное оборудование позволяет осуществлять погрузку/разгрузку и транспортировку различных грузов, а также проведение разнообразных строительных работ.

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА ШАССИ

СОСТАВЛЯЕТ 8350 КГ, ПРИ НАГРУЗКЕ НА ОСИ

  • Переднюю – 4200 кг;
  • На задний мост – 4250 кг.

Полная масса с надстройкой может достигать 24 тонн, с нагрузкой на переднюю ось 6000кг и на задний мост – не более 18000кг. При этом автомобиль может буксировать прицепное устройство с полной массой до 14 тонн.

Автомобиль оснащается турбодизелем мощностью 280 л.с. рабочим объемом 11,8 литра. Сцепление однодисковое, диафрагменное с гидравлическим пневмоусилителем. 10 –ступенчатая коробка передач с механическим управлением обеспечивает оптимальный выбор работы при любых нагрузках и типах дорожного покрытия. Надежные барабанные тормоза с пневматическим приводом делают машину безопасной на всех скоростях и с любым грузом.
Развивать машина может скорость до 100км/час, преодолевая подъемы до 25 градусов. Рулевое управление оборудовано гидроусилителем, радиус разворота машины – 10.7 метра. Двигатель Cummins очень выносливый и простой в обслуживании агрегат. Срок эксплуатации кранов манипуляторов достигает 15 лет.
Автомашины с манипуляторами КамАЗ 65117 объединяют в себе все преимущества шасси и последние достижения российских и зарубежных краностроителей. Кран манипулятор на базе КамАЗ, как правило, скоростная машина с мощным гидравлическим подъемником большой грузоподъемности и значительным вылетом стрелы. Они предназначены для выполнения погрузки и разгрузки, одновременно с транспортированием грузов разного типа, монтажа производственного и бурового оборудования.

Кран манипулятор на базе КамАЗ 65117 оборудуется установками двух типов – крюковыми и тросовыми. Первые выпускаются фирмами Palfinger, Fassi и Hiab. Крюки таких устройств закрепляются непосредственно на головной части подъемной стрелы. Кран в сложенном состоянии располагается непосредственно позади кабины и не мешает при движении и перевозке грузов больших габаритов.

Автомобили КамАЗ 65117 с краном манипулятором тросового типа, оснащены установками производимыми фирмами Канглим, Донг Янг, Hiab (модели 160T, 190T), Unic, Daehan, Soosan. Особенностями этих конструкций является закрепление крюка на тросовой подвеске, что позволяет вести работы с грузами, которые находятся несколько ниже уровня нулевой отметки. Также они могут оборудоваться люльками и корзинами для подъема рабочих.

Бортовой КамАЗ 65117 с краном манипулятором Palfinger может перевозить грузы до 14 тонн. Он оборудуется крановой установкой PALFINGER РК 15500 с грузоподъемностью, при максимальным вылете стрелы 15 метров, до 480 кг. По специальному заказу стрела может удлиняться до 18,7 метра при незначительном уменьшении грузоподъемности. Грузовой момент подъемника составляет 18 тм. Стрела может поворачиваться на 420о. кран манипулятор оборудован системами аварийной защиты, включающей отключение манипулятора и блокировку рычагов управления при перегрузке.

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

На базе шасси КамАЗ устанавливается много манипуляторов с разными характеристиками. Например, манипулятор SOOSAN SCS736LII оборудован нижним управлением. Его грузоподъёмность составляет 350 кг при вылете стрелы почти 19 метров. На минимальном вылете в 2 метра он может поднимать до 7 тонн груза. Это позволяет применять кран манипулятор на базе КамАЗ 65117 в условиях строительных и грузовых площадок небольшого размера или в условиях городских улиц.

Корейский тросовый КМУ Kanglim KS 1256G-2, обладает грузоподъемностью до 7000 кг при максимальной высоте подъема до 22 метров. На максимальном вылете он уверенно работает с грузами до 300 кг, что делает его незаменимым при высотных работах и подаче грузов на верхние этажи прямо с платформы грузовика, без промежуточного складирования. Установка оборудована шестигранной телескопической стрелой с шестью ступенями. Она характеризуется высокой скоростью выдвижения. Кран манипулятор может непрерывно вращаться на 360 градусов.

ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ВКЛЮЧАЕТ

  • Индикаторы высоты подъема;
  • Предохранительные клапаны гидравлической системы;
  • Обратный клапан балансировки;
  • Контрольный задерживающий клапан;
  • Автоматическое торможение лебёдки;
  • Сигнализацию перегрузки системы.

Кроме того, КамАЗ 65117 кран манипулятор с установкой Kanglim оборудуется автоматическим тормозом редуктора. Уровнемером и блокировкой раскачивания стрелы. Это повышает безопасность работы с тяжелыми габаритными грузами и грузами нестандартной конфигурации.

КамАЗ с гидроманипулятором – востребованная и надежная машина для решения множества задач, повязанных с автономной погрузкой и перевозкой различных грузов.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector