Меню Рубрики

Установка подголовников в гранту стандарт

Установка задних подголовников на Лада Гранта

Lada Granta укомплектовала подголовниками не на всех комплектация, если ехать долго в дороге, отсутствие подголовников для задних пассажиров станет больной темой. Сегодня мы предлагаем улучшить безопасность и комфорт пассажиров – установка задних подголовников на Гранту своими руками.

Нам потребуется: купить задние подголовники на гранту (комплект из 2 или 3 штук), приготовить дрель со сверлом “на 6”, ключ “на 10”, отвертку, нож и маркер.

Чтобы разобрать заднюю спинку сидений, следует снять обивку. Отделяем два пластиковых фиксатора обивки, а затем расстегиваем молнию. Далее демонтируем все пластиковые элементы, кнопки фиксаторов спинки и снимаем обивку спинки сидений.

Теперь нужно найти центр цветной вставки на обивке и поставить на пене точку маркером, чтобы после установки подголовника он располагался точно посредине. Приложить кронштейн подголовника, который идет в комплекте к спинке сидений, пометить места для будущих отверстий и просверлить в трубе отверстия. Закрепить кронштейн подголовников, завернув винты. Подрезаем по месту пену острым ножом. Устанавливаем пластиковые грибки в трубах кронштейна.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как установить тоннель пола от Гранты на Лада Калина своими руками. После замены тоннелей салон автомобиля обретает новый, более свежий вид.

Производим сборку обивки в обратной последовательности. Осталось сделать крестообразный надрез в обивке под направляющие подголовника, нащупав их рукой. Защелкнуть большие грибообразные шайбы и установить подголовники в направляющие.

Кроме повышения безопасности теперь станет удобно хранить вещи на задней полки, так как подголовники не позволят им упасть на сиденья.

источник

Лада Гранта SETUP › Бортжурнал › Десять рекомендованных доработок а/м Лада Гранта

Приветствую, добрые господа!

Будучи вполне довольным управленцем Гранты Стандарт уже более трёх лет и допилив ее до весьма приличного уровня комфорта, хотел бы поделиться доработками, которые строго порекомендовал бы каждому начинающему грантоводу.

Всё написанное ниже есть сугубо моё личное мнение и опыт. Не воспринимайте всё слишком серьезно и уж тем более на личный счёт =) Доработки, предоставленные далее, были либо опробованы мной лично, либо замечены на аналогичных авто друзей/знакомых/драйвовчан. Так что встречайте — десять шагов по превращению бюджетного «тазика» в приличное авто!

Итак, любезный друг, поздравляю – ты только что выгнал новенькую Гранту Стандарт/Норма из салона. Добрый дядя дилер уже поставил тебе сигналку (за тройную цену), защиту движка, музыку (однодиновую магнитолку да два тринадцатых динамика в передних дверях), колпаки, пластиковые брызговички и хромированные молдинги. Добросовестно откатай первые два ТО, после чего разбивай свинью-копилку, доставай заботливо припасенные бабосы, пересиль в себе желание ничего не трогать в новой машине, и вперед!

1. Вези тачку в нормальный сервис, занимающийся шумоизоляцией – пусть разберут двери, отклеят тяп-ляп прикатанную с завода вибру (которая из-за воздушных пузырей между ней и металлом через месяц вызовет коррозию) и нормально шумоизолируют двери. Либо сделай всё сам, ничего сложного там нет – нужны нормальные материалы (по одной пачке STP Aero и Бипласта Премиум будет вполне достаточно), прикаточный валик, уайт-спирит, ножницы и тряпки. В идеале вообще прошуми всю машину, всё в той же конторе либо самостоятельно.
Зачем мне это? Сразу нормально заиграют штатные динамики, в машине станет ощутимо тише и комфортнее, плюс избежишь проблем со ЖРАвчиной дверей в обозримом будущем.

2. Найди в своем городе нормальную «чиповальню» (это может быть как автосервис, так и грамотный «частник» с необходимым оборудованием и прямыми руками) и чипуй ЭБУ на Евро-2.
Зачем мне это? Вполне подходящий для автомобиля такого размера и массы четырехцилиндровый силовой агрегат объемом 1.6 л жутко задушен программой ЭБУ. Затупы педали газа при резких нажатиях выведут из себя даже тибетского монаха. Если тебе, мой друг, собственные нервы и точное управление газом дороже мнимого снижения вредных выбросов в атмосферу – чипуйся как можно скорее. Никакого увеличенного расхода топлива или уменьшенного срока службы мотора ты не получишь — зато будет тебе и адекватная реакция на газ, и хороший подхват с низов, и чёткий запуск «на холодную».

3. Купи любой кошерный бортовик (например, Штат X1), пихай его в приборку и подключай к диагностическому разъему – тому самому, что под левым копытом переднего пассажира.
Зачем мне это? Сможешь, не вылезая из машины, узнавать, почему загорелся «джеки чан», и даже сбросить ошибку одной кнопкой (только не увлекайся этой функцией, читай сперва расшифровку кода ошибки, а то досбрасываешься так, проморгав серьезную поломку). Плюс будут прочие полезные функции вроде замера среднего расхода топлива, сброса адаптации ЭБУ и т.п.

4. Купи у барыг на местном авторынке универсальные брызговики из МЯГКОЙ резины (от пластиковых вороти нос), при необходимости укороти ноженками и аккуратненько поставь на передние и задние арки. Цена вопроса мизерна – а пользы выше крыши.
Зачем мне это? Штатные куцые брызговички передних колёс не прикрывают ровном счетом ничего, и через годик-другой пороги тебе отпескоструит до металла (взгляни на пороги любой таксишной Гранты с серьезным пробегом и поймешь, о чём речь), вдобавок при езде по грунтовке говна из-под колес накидывает по самые окна. Ну а большие жесткие пластиковые брызговики красивой формы, продающиеся в модных магазинах, с радостным треском «потеряются» на первом бордюре, прихватив по пути куски локеров.

Читайте также:  Установка восстановление при загрузке usb

5. Гони тачилу на тонировку задних стекол. Пока ребята прикатывают и сушат пленку – купи на рынке у барыг из п.4 либо в модном автомагазине из того же пункта шторку из отражающей фольги для лобового стекла на липучках. Либо тонируйся вкруговую – но так кайфовать будешь ровно до первой встречи с ДПС.
Зачем мне это? Поймешь летом в +30, когда машина простоит хотя бы три часа под прямыми солнечными лучами и ты в нее сядешь. Учти, что в Стандарте кондея нету; в жару печка работает только в двух режимах — «Горячий воздух» или «Котёл Преисподней». Плюс уменьшится риск однажды поиметь разбитое стекло и спертую какой-то упоротой гнидой сумку с твоим рабочим лэптопом.

6. Если ты брал машину, заведомо зная, что юзать ее будешь преимущественно по трассе, и юзать резво – покупай литье R15 (не больше!) и соответствующую резину, заказывай треугольные рычаги, поперечину/фигечину, растяжку передних стоек, задний усилитель кузова (трапецию), а в идеале вообще жесткий подрамник в сборе, и с помощью корешей или автосервиса устанавливай все это. Штатные рычаги выкидываем туда же, куда и куцые заводские брызговички из п.4. В том же направлении шлём советчиков с БПАНом головного мозга, которые предложат тебе спилить пружины и «уронить» тачку – мол, она так станет устойчивей на трассе.
Зачем мне это? Стоковая Гранта на скорости от 100 км/ч парусит мама не горюй, и от постоянного подруливания на штатной подвеске и резине ты не избавишься никак. Хочешь устойчивости и управляемости на трассе, сохранив при этом весьма солидную проходимость – грамотно модифицируй подвеску и меняй колёса, как написано выше. Либо катай не выше 120 км/ч, при этом каждый раз сжимая очко при сильном боковом ветре или попадании в колею.

7. Закажи в интернет-магазине ворсовые коврики панели приборов – именно ВОРСОВЫЕ, а не резиновые. Последние в мороз становятся дубовыми, по сути ничем не отличаясь от не менее дубового штатного пластика торпеды.
Зачем мне это? Без ковриков твой модный смартфон последней модели, в какое бы углубление на торпеде ты его ни положил, улетит тебе под ноги на первом серьезном повороте/разгоне/торможении.

8. Купи плафон освещения салона, разбери потолок, врежь его аккурат над тыквами задних пассажиров и подключи к проводке штатного переднего плафона. Хотя можно ничего и не резать — на драйве полно прочих альтернатив по освещению заднего ряда сидений.
Зачем мне это? Девочки, которых будешь катать на заднем диване, скажут тебе огромное спасибо ;-*

9. Купи маделина или Бипласта, облепи бардачок изнутри, либо закажи готовый комплект и наклей по инструкции заботливо раскроенный материал.
Зачем мне это? С завода бардачок из дешевого дубового пластика не обшит вообще ничем – всё его содержимое на кочках гремит похлеще стиральной машины, в барабан которой закинули кирпич.

10. Если рисуются перспективы часто возить пассажиров (например, девушек из п.8) и в твоей комплектации задний диван не имеет подголовников – закажи и установи их.
Зачем мне это? Без задних подголовников пассажирам некомфортно катать с тобой на дальняки – быстро затекает шея, да и если, не дай Бог, ДТП… короче, посмотри все части «Пункта назначения».

Вот примерно такой списочек ) Денег на всё уйдет не так уж и много, но эти доделки кардинально изменят твоё представление о недорогом детище отечественного автопрома в лучшую сторону, я гарантирую это!

Лада Гранта 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — прикол

Машины в продаже

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2020

Лада Гранта, 2015

Лада Гранта, 2016

Смотрите также

Комментарии 51

многое никчему.их отнести к доработкам тяжело.больше к тюнингу. первая доработка. установка концевиков под капот и в остальные двери кроме водительской.
замена брызговиков на тип ЭЛЕГАНТ1 и 2, …
установка резиновых уплотнителей внутрь штатных на рамках задних дверей. что бы не дребезжали.

Читайте также:  Установка linux mint swap

Спасибо за интересную статью. На моей Гранте пороги уже облазеют ( родныес брызговики хороши тем, что когда паркуешься к бордюру, не оторвёшь его потом). Шторка из фольги на присосках есть (хорошо помогает). Тонировка задних стёкол хорошая штука, в жару не так сильно салон нагревается, да и от лишних глаз помогает (на прошлой машине 2114, зад был в 5ке, единственное было не удобно ночью, когда паркуешься в тёмном дворе). Б К тоже нужная вещь, а то загорится Джеки чан и гадай, что у тебя нае…лось). Чип-тюнинг, главное найти нормального спеца, могут и рукожопы попасться ( Гранта не фига что то не тянет, с нашим говёным топливом, и фильтр менял, и инжектор промывал, и дроссель чистил, помогало, но не надолго, жмёшь газульку, а машина думает, а потом едет). Резиновые коврики в салон, тоже надоели ( думаю попробовать коврики Eva). Распорки, растяжки под капот и под днище, наверное, нужны в том случае, если ездишь быстро и куда то поворачиваешь)) У меня стиль езды Праведник ( типа езжу по ПДД, раз положено 60 км/ч, вот и тошню 60, но в крайнем правом ряду, хотя могу и быстрее, только машина подтупливает).
P.S: В Ладе Гранте всегда есть что доработать, главное чтобы были финансы, время и руки из правильного места, да и соображалка тоже соображала. А если нет, то надо искать норм сервис или спеца, которые грамотно всё сделают и за адекватные деньги.

Своё мнение выскажу. Про тонировку — считаю это ни к чему, дети тешутся :).
поперечины и растяжки и прочая фигня — это фигня, лишний выброс бабла. Гранта и так очень управляема. на 200 ехать мложно особо не напрягаясь.
Брызговики подлиньше надо бесспорно, иначе пороги быстро придут в негодность.
Прошить можно, если понимаешь что и для чего делаешь.
С дверей шумку снять однозначно, она нафик не нужна и толку снее, тем более она на голое железо положена.
Кстати, не лишним будет с подкрылков паралон достать и на углах капоа тоде затычки поубирать.
Скинуть возле задних колес трос ручника с креплений.
ну и по мелочам …

девочкам пофигу темно или светло главное комфортно доехать, брызговики согласен но я их ставить не собираюсь, колёса и штатные на 14 сойдут, подголовники с завода стоят три штуки, багажник с кнопки открывается. Туманки отдельно устанавливались, сигнализацию ставилась тоже отдельно говорящая, есть отдельно стоят дудки. Пружины и вообще ходовая не переделывалась обычная ездил 190 км/ч отлично никуда не кидает. Камера заднего вида отдельно устанавливалась динамики спереди отключил уши глушит я их переделал на заднюю полку с зади стоят 4 динамика два в дверях с завода и два на панели отдельно устанавливалось и магнитофон ставил другой фирмы dexp android 4.4 магнитофон гавно глючит за другие фирмы не знаю. Да и ещё чуть не забыл в бардачке у меня всё валяется и на кочках и на всём остальном ничего не гремит без всяких ковриков.

источник

Лада Гранта Лифтбек (сердолик) › Бортжурнал › Мониторы в подголовники Гранта лифтбек.

Иногда сложно что-то написать. Не знаешь как подступить, с чего начать и так далее. В данном случае, наверное правильнее начать с вопроса относящегося к заголовку этой записи, ну и попробовать определить на нее ответ.

Вопрос: Зачем вообще мониторы в подголовники, да еще в Гранте?
Ответ: А почему нет?

Не хочу усложнять и уводить в сторону тему, просто еще раз повторю суть всех моих доделок, доработок, переделок и прочего: мне интересно само конструирование. Конструирование — ради конструирования! Поэтому, не имеет никакого значения — что является объектом, ключевое слово здесь — конструировать. Это первое.

Второе, если хоть один человек посчитает прочитанную информацию интересной и полезной для своих идей, значит мониторы в подголовники Гранта лифтбек имеют свое право на существование.

Скорей всего, когда я закончу работы с потолком, я сфотографирую салон еще раз в этом же ракурсе, но в законченном варианте в котором на своем месте будет стоять задний подлокотник и включен потолок (как вариант), а сейчас, не обращайте внимание на не нужные детали.

Конструкцию подиумов под мониторы я придумал и собрал за три дня, начиная с момента макетирования и заканчивая оклейкой поролоном и установкой на свои места, включая разборку сидений и прокладку проводов как в них, так и в салоне машины. Затем мне пришлось подождать больше двух месяцев прежде чем приехал мастер которому я доверяю шить «шубки» на все свои конструкции, (если кого-то заинтересует этот человек, то я дам его номер телефона).

Читайте также:  Установки применяемые в технологическом процессе

Сами подиумы выполнены из фанеры с внутренними вставками из пеноплекса …

а уже после обернуты в экокожу.

Что касается размеров конструкции. Основное от чего отталкиваюсь я в своих работах это размер основного устройства. В данном случае — монитора, а все остальное является его производным.

Я пишу эти строки для всех кого интересуют конкретные размеры. У меня их нет. Любой размер всех моих конструкций в этой машине, в принципе, является исключительно производным от какого-либо основного размера. Это главное что я хотел сказать. Ну, а когда я увлечен работой, то все вокруг теряет для меня интерес, тем более какие-то размеры и деньги в том числе. Я не считаю денег. Впрочем, у меня их и так нет. Конструкция собирается на одном дыхании и это все что меня интересует.

(Существует еще внутреннее чувство которое подсказывает мне пропорции в целом. К сожалению, не во всех случаях удается выдержать «красивый» размер, так как всегда возникают какие-либо геометрические ограничения и препятствия во время сборки. В любом случае, у каждого свое понимание красивого размера, поэтому объединяющим правилом для всех должно быть следующее: готовая конструкция должна укладываться в рамки комфортного восприятия и понимания большинством людей.

Как показывает наша история, любые отклонения в сторону от этого общепринятого комфортного восприятия большинством, как правило и есть то новое и гениальное, которое в последствии становится естественным для всех. Лично я рассматриваю и вижу многое со своей точки зрения, для меня правильное и красивое это прежде всего — здоровое. Техника, которая не «болеет» совершенна. И еще, любая конструкция для чего-то создана, поэтому не стоит к ней предъявлять претензии выходящие за рамки ее возможностей).

Мой бюджет всегда ограничен объективной реальностью в которой живу я. Прекрасно понимаю, что дешевле дорогого не бывает, но и принцип разумной достаточности никто не отменял. Поэтому, я нашел самые недорогие мониторы в магазине АвтоПрофи, конструкция которых полностью совпала с моими пожеланиями — съемная панель монитора. Меня эта функция устраивает тем, что вокруг самого монитора есть рамка, которая позволила красиво «поженить» конструкцию монитора с конструкцией подиума.

Во-первых, рамка аккуратно накрыла и скрыла все неровности, тем самым избавив меня от лишней нервотрепки. В любом другом случае впереди ожидала меня кропотливая подгонка всевозможных стыков. Во- вторых, со съемной рамкой конструкция приобрела одно важное качество — ремонтопригодность. При необходимости та же рамка позволит красиво «развести» монитор с подиумом.

Забегаю немного вперед, но хочу сразу остановиться на качестве изображения мониторов. Меня оно расстроило. Просто, в ходе подключения я невольно сравнил его с качеством изображения своей магнитолы и был расстроен. Судите сами:

Нооо, деваться было уже некуда и я продолжил начатое, а после принял данность как факт и перестал забивать себе голову ерундой.

Следующее. Конструкция подиума не случайно выполнена в сложных формах, во-первых я так это видел. Вот один из самых первых макетов подиума:

Во-вторых, некоторые корректировки внес сам монитор. Хорошо, что я смог заметить это и учесть на начальном этапе. У экрана есть свой определенный угол комфортного просмотра изображения. Если сильно опустить, либо поднять спинку сидений то изображение на мониторе станет крайне противным для восприятия.

Пришлось некоторое время провести на заднем диване, рассаживаясь по разному и рассматривая как читается изображение, пока я не подобрал оптимальное расположение экрана в вертикальной плоскости. Одним словом нашел золотую середину.

Следующее фото я сделал с учетом реального расстояния глаз до монитора, изображение хорошо читаемо, ну и так далее. Только сейчас заметил, что фотография не совсем удачная. Это кадр из фильма «Область тьмы» и он не смазан, а так задуман и снят. Менять фото не стану, не в этом суть.

Еще у меня сложилось такое впечатление, что спинки передних сидений и подголовники тоже имеют смещение (я думаю что это так и есть). Сиденья слегка повернуты к друг другу.

Фото сделано из багажника. Я понимаю, что скорей всего есть некоторое искажение от самого фото устройства, но предлагаю отбросить это, и тогда, хорошо видно как сиденья повернуты относительно продольной оси авто в центр.

В общем, пришлось корректировать это тоже. Проблема решается с помощью крепления подиума к сиденью.

Подиум держится на направляющих подголовника, чтобы долго не описывать суть идеи, вот фото:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector