Меню Рубрики

Установка подготовки воздуха на компрессор

Лада 2112 on AIR › Бортжурнал › Установка пневмоподвески. Часть 1 (Подготовка воздуха)

Всем привет. Вот и пришло время сделать небольшой отчёт по установке пневмы, скажу сразу, устанавливал пневму один, без чей либо помощи, поэтому прощу прощение что мало фоток с самого процесса. Постараюсь всё подробно описать и рассказать.

Комплект от сообщества «На Пневме». Стандартный комплект на подушках рубена, 4 контура, 8мм трубка и клапана Aticker.

Начал я всё это дело с сборки подготовки воздуха. Так как решил устанавливать всё в нишу запаски, я вырезал фальшь пол из 18мм листа дсп и покрасил в чёрный цвет. На нём разместил ресивер, блок клапанов и компрессор.

После того как всё подошло, принялся за сбор подготовки воздуха, вкручиваем всё фитинги, датчки в ресивер, кстати сажал всё на резьбовой герметик ABRO(синий).

В ресивере по краям два угловых фитинга, один на приём воздуха с компрессора, другой на выход на блок клапанов. По бокам вкручены: клапан аварийного сброса, быстросъём для подкачки колёс, реле давления и ещё одно отверстие у меня просто заглушено, в основном оно для манометра или ещё какой нибудь приблуды.

Принимаемся за компрессор. Так как самым надёжным подключением подачи воздуха считается напрямую(без стандартного быстросъёма), мы вкручиваем армированный шлаг в саму голову целиндра нашего компрессора, посадив резьбу на герметик. Далее откручиваем крышку с кнопкой и выкидываем стандартные провода и кнопку, припаиваимся напрямую к проводам, тем самым обеспечив компрессор хорошей подачи тока.

После армированного шланга идёт влаго-масло уловитель, он нужен для препятствия попадания влаги в компрессор, после него сразу вручивается обратный клапан, для того чтоб влажка не находилась под давлением, а также не пускала воздух с ресивера обратно в компрессор.

Так как наше реле давления слаботочное, мы используем силовое реле на 70А. Реле давления у меня 6-8 атм. После того как давление в ресивере становится ниже 6 атмосфер, реле давление включает силовое реле, а силовое реле начинает питать компрессор, тем самым запуская его.

Блок клапанов. У нас 8 клапанов, 4 на подъём и 4 на спуск(на каждое колесо по 2 клапана). Минус на них я запараллелил и подключил к общей массе.

Принимаемся за прокладку проводки для кнопок управления клапанами. Так как в комплекте провода не шли, идём в магазин и покупаем провода, 9 проводов по 4 метра, то есть 36 метров диаметром около 2.5. Также много клемм(мама) на клапана.

Далее тянем провода от ниши запаски к туннелю, проводку прокладывал под ковром.

Далее открываем схему и подключаем всё точно также.

Теперь берём нашел фальшь пол с компонентами и ставим в машину. Подключаем все разъёмы и провода. Заводим машину(т.к. вся система подключена от зажигания) и включаем кнопку принудительного включения компрессора и проверяем всё. Всё работает. Компрессор качает, отключается, потом когда надо включается, клапана работают. Можно приниматься за прокладку трубок и стойки

источник

Сообщества › Кузовной Ремонт › Блог › Система подготовки воздуха

Запись немного не в тему, но имеет прямое отношение к кузовному ремонту.
От качества воздуха тоже многое зависит. Ни так давно обсуждали тему кратеров, о том что конденсат в воздухе и прочее.
Представлю свою систему подготовки воздуха.

Смотрите также

Комментарии 56

за 15 сейчас реально компрессор купить сейчас на ремне?

Китай не надо! бил один. А с чего вдруг они подешеветь то должны, долар прет.

а если не такой большой литров от 25 до 50?

Для покраски мне и моего мало, поэтому и поставил доп ресивер.

Китай не надо! бил один. А с чего вдруг они подешеветь то должны, долар прет.

У китая .нет качества, тем болеее за 15, это только колесо накачать раз в месяц.
Ремеза проверенный годами бренд, качество, надежность, долговечность и САМОЕ важное это ремонтопригодность, запчасти есть, а на китай не найти, проверено.

ремеза россия? интерскол как фирма? можно ремезу за 15 найти?

Ремеза беларусия, интерскол полупрофисеональный инструмент. По цене не знаю давно не интересовался. Полазий по интернет магазинам и на авито.

Спасибо все понятно думаю на интерсколе останавлюсь

при таком давлении кислородные шланги рвать должно часто

Да какое там давление мах 8 атм

селикогель емкость розборную чтоб сушить и нет вады масла правда попробуй.

ЛУчший осушитель вот такого плана www.drive2.ru/l/7705828/
Подряд два таких делает воздух в разы суше, чем ваша батарея «осушителей» и конденсаторов.

По мне так хорошая схема, но баллон пропановский я бы покрасил для красоты) У меня ничего этого нет, компрессор и магистрали под потолком, разность температур там меньше (в гараже холод по полу идёт)… Просто маленький влагоотделитель после компрессора и на каждом пистолете, ОСОБЕННО на обдувочном, как показывает практика, очень много воды налетает при обдувке детали. Кратеров нет, влаги нет…вроде, может не замечаю))

Читайте также:  Установка второго двд привода

Использовал маленькие влагоотделители перед пульвером не помогали они, и в сборе с манометром неудобная и длинная конструкция получается

Вы слышали про такое слово как избыточность?
Все это говно можно просто напросто выкинуть и поставить:
1. Хорошую систему подготовки воздуха, а не то, что у Вас.
2. Сколхозить осушитель, заполненный силикагелем. Данное решение на 100% избавляет от влаги
3. Охлаждать воздух, т.к. горячий воздух, проходя по холодному шлангу выпадает в конденсат уже после всех осушителей.

Ну и совет на будущее: перед тем как делать, почитайте литературку, благо в интернетах ее хватает

Ну ка в студию решение проблеммы с силикогелем в Российской глубинке к примеру!))

Тьфу, блин. Я ему совет дельный даю, а он как школьник оправдывается. Зря время потратил

Ну и охлаждать воздух это бред, все воздушные магистрали идут поверху где воздух теплее, ресивер тоже нужно задрать как можно выше, а лучше нагревать его что бы разность температур была небольшая, тёплый воздух и пистолет и материалы подогревает. Там кто то предложил радиатор, но это как мне кажется дополнительное влагоотделение)
И потом я спросил решение проблемы с силикогелем, жду ответ) Если это дельный совет испытанный на практике)

силикогелевый наполнитель для кошачьего туалета на ура идет www.drive2.ru/b/2585133/

Ну и охлаждать воздух это бред, все воздушные магистрали идут поверху где воздух теплее, ресивер тоже нужно задрать как можно выше, а лучше нагревать его что бы разность температур была небольшая, тёплый воздух и пистолет и материалы подогревает. Там кто то предложил радиатор, но это как мне кажется дополнительное влагоотделение)
И потом я спросил решение проблемы с силикогелем, жду ответ) Если это дельный совет испытанный на практике)

В чем проблема ? Я не могу понять, что вам нужно решить.
Если конструкция интересует, то это просто емкость, через которую проходит воздух. На выходе фильтр, чтобы пыль не летела. ВСЕ. Что тут еще решать?
Купить силикагель в глубинке — не проблем — это кошачий туалет (такие прозрачные кристалики)
PS: по поводу температуры — вы ошибаетесь. Конденсат, в нашем случае, получается путем выпадения влаги за счет разности температур емкости и воздуха. Кароч, это как на холодное стеклышко подышать.

источник

Лада 2114 Белое Облако › Бортжурнал › Пневмо: Подготовка воздуха

Вот и подошло время рассказать вам про подготовку воздуха.
Шел я к этому долго 🙁

Еще зимой был куплен компрессор Carmega APF-631

Потом был куплен ресивер 12л, влагоотделитель, обратный клапан, реле давления «90-120psi (6,5-8,5 атм)», аварийный клапан и различные фитинги.

Изготовил подставку под все это дело. Спасибо seven89 за карпет 🙂
И начал потихоньку размещать.

Пульт дистанционного управления был заказан с Китая. Опять спасибо seven89

На этом дело притормозилось. Не хватало основной дели блока клапанов. В начале денег не хватало, а потом и в наличии не было. И вот случилось чудо. Этот чудо блок оказался у меня.

Вкрутил фитинги на синий фиксатор резьбы Abro.
И закрепил на подставку.

Соединил с ресивером. И начал подключать к блоку дист. управления и реле на компрессор 70А.

И установил в нишу запаски.

Перед установкой был разобран компрессор. Много жалоб было на беркут: нету смазки в подшипнике, отсутствуют уплотнительные резинки, мусор что приводило у задирам в цилиндре.
Разобрал. Убедился что все хорошо, даже смазывать не пришлось. И собрал 🙂

Теперь о деталях.
1. Пульт дист. управления может работать только в 2 контура. Хотя блок клапанов 4 контура. Так что пока что только перед — зад.
2. Компрессор и влагоотделитель соединяется обычным водяным шлангом и 2мя переходниками 1/4-1/2.
3. Все резьбовые соединения на фиксаторе резьбы Abro синий.
4. Трубки на подушки 6/4 на блок клапанов и влагоотделитель 10/8 Camozzi
5. Реле компрессора от стартера Газель 70А.
6. Питание провод 6кв подключенный к доп. блоку предохранителей. Масса с кузова
7. Провода на клапана 1,5кв
8. При работающем двс компрессор набивает ресивер с 0 за 2:20 мин.

источник

Подготовка сжатого воздуха

Крайне нежелательно подключать пневмоинструмент к компрессору напрямую. В инструмент должен попадать воздух определенного давления. Слишком высокое давление опасно для механизма, а слишком низкое давление не дает пользоваться устройством по назначению.

Также для правильной работы инструмента важна чистота воздуха. Из компрессора воздух идет влажным и грязным. Такой воздух плохо влияет на работу инструмента, увеличивает риск поломки, ускоряет износ и загрязнение.

Читайте также:  Установка вин 7 с хдд

Чтобы избежать подобных проблем воздух после компрессора нужно подготовить перед попаданием в инструмент.

Очистка сжатого воздуха

Предварительную очистку воздуха производит сам компрессор, но этого недостаточно. В случае с масляными компрессорами воздух загрязняется конденсатом, отработанным маслом и ржавчиной в самом баке.

Воздух из безмаслянных компрессоров тоже нужно очищать. Хотя это проще.

Для удаления из сжатого воздуха конденсата, пыли, масла, ржавчины и других загрязнений используется фильтр. Фильтр ставится как можно ближе к инструменту и как можно дальше от компрессора. Так он удержит максимум мусора и влаги. Также рекомендуется охладить воздух перед попаданием в фильтр. Для этого длина шланга от компрессора до фильтра должна быть хотя бы в 5-10 метров. Желательно использовать спиральный шланг. Так воздух успеет охладиться и сконденсироваться до попадания в фильтр.

У разных инструментов отличаются требования к чистоте воздуха. В устройствах, где воздух используется для запуска привода, не обязательно добиваться максимальной очистки. Достаточно обезопасить механизм от вредоносных воздействий. У пневмоинструментов, где воздух нужен для распыления вещества, требования к чистоте более жесткие. Для этого существуют фильтры различных типов:

  • Фильтр грубой очистки – задерживает крупные частицы. В зависимости от модели минимальный размер удерживаемых частиц может быть 20 мкм, 10 мкм или 5 мкм. Воздух, прошедший через такой фильтр, безопасен для механизма пневмоинструмента. Подходит для степлеров, нейлеров, гайковертов, шлифмашинок и прочих подобных инструментов.
  • Фильтр тонкой очистки – удерживает частицы размером до 3 мкм, 1 мкм или 0,01 мкм в зависимости от модели. Получаемый воздух достаточно чистый для распыления краски, лаков и т.п.
  • Угольный фильтр – удаляет запахи, газы, а также пары масла и кислот. Устанавливается после фильтра тонкой очистки. Воздух достаточно чистый для использования в медицинском оборудовании, пищевой и химической промышленности.

Для получения более чистого воздуха последовательно подключается несколько фильтров. Воздух должен идти от фильтра для частиц большего размера к фильтру для частиц меньшего размера. Угольный фильтр устанавливается в самом конце.

Не используйте плотные фильтры, если в этом нет необходимости. Воздуху тяжелее пройти через плотный фильтр. Это увеличивает нагрузку на всю систему.

Со временем в системе очистки скапливается конденсат. Если конденсата слишком много, то его нужно удалить, иначе качество очистки ухудшится. Для очистки используется клапан слива конденсата. Клапан бывает ручным или автоматическим. Ручной дешевле, но для очистки приходится на время останавливать работу. Автоматический клапан очищается сам, когда скапливается определенное количество конденсата. Конденсат сливается в дренажную систему или в специальную емкость. Если условия производства требуют раздельной утилизации масла и конденсата, то для этого используется сепаратор. Грязную воду можно спустить в канализацию, а вот масло утилизируется отдельно.

В некоторых случаях невозможно достаточно осушить нужные объемы воздуха с помощью фильтра. Из компрессора воздух выходит горячим. Чем выше температура воздуха, тем сильнее он удерживает влагу. Для профессионального снижения уровня влажности воздуха вместе с фильтрами используется осушитель воздуха.

Осушитель воздуха предотвращает образование конденсата. Вместе с влагой из воздуха частично уходит грязь и масло. Также снижается риск коррозии оборудования и предотвращается рост микроорганизмов.

При описании работы осушителей используется понятие точка росы под давлением. Это температура, при которой уровень влаги в сжатом воздухе достигает 100%. Если температура упадет ниже этого значения, то влага начнет конденсироваться. Чем ниже влажность, тем ниже должна упасть температура для дальнейшей конденсации влаги. Поэтому эффективнее осушитель, работающий при более низких температурах.

Осушители воздуха бывают двух типов:

  • Рефрижераторные осушители – охлаждают сжатый воздух, благодаря чему влага конденсируется. Работают при температуре не ниже + 3 °C. Простая и надежная конструкция, не требующая особого обслуживания. Работает даже с грязным воздухом. Подходит для большинства типов производства.
  • Адсорбционные осушители – влагу поглощает адсорбент. Устройство защищено от обледенения и работает даже при отрицательных температурах, вплоть до – 70 °C. Позволяет удалить из воздуха максимум влаги. Необходим для электронной, медицинской и пищевой промышленности. Это дорогое и сложное оборудование, требующее особой эксплуатации. Крайне нежелательно попадание грязного воздуха. Примерно раз в три года нужно менять адсорбент.

Контроль давления

Для хорошей работы пневмоинструмента давление воздуха должно оставаться стабильным. Но на пути к инструменту давление воздуха неизбежно падает. Также возможны колебания давления, связанные с особенностью организации производства. Даже длинна и положение шлангов влияют на давление. Чем длиннее пневмомагистраль, тем сложнее отслеживать и регулировать давление.

Чтобы до инструмента гарантированно дошел воздух нужного давления, в компрессоре воздух сжимается «с запасом». Перед попаданием в инструмент давление воздуха должно упасть до необходимого значения. Иначе инструмент будет работать неправильно или даже сломается.

Читайте также:  Установка подсветка перчаточного ящика

Регулятор давления (редуктор) позволяет отслеживать и регулировать давление сжатого воздуха. Снижает давление воздуха до установленного значения. У разных редукторов отличается диапазон регулирования. Чем шире диапазон регулирования, тем точнее устанавливается давление. Уровень давления отображается на манометре.

Воздух подается в инструмент равномерно, без перепадов давления. Нагрузка на всю систему снижается. Желательно, чтобы шланг от редуктора до пневмоинструмента был не более 5-10 метров в длину. Так проще точно регулировать давление воздуха, попадающего в инструмент. Если уровень давления в системе критический, то регулятор производит аварийный сброс давления.

Регулятор давления используется в системах с одним компрессором и несколькими разными инструментами. Можно одновременно подключить пневмоинструменты, работающие на сжатом воздухе с разным уровнем давления.

При выборе регулятора обратите внимание на его пропускную способность. Чем она выше, тем больше воздуха может проходить через устройство. Если пропускная способность недостаточна, то инструменты не будут получать нужное количество воздуха. Это снизит скорость и качество работы. Такое происходит даже при использовании мощного компрессора.

При работе с большими объемами воздуха используется ресивер. Используется для снижения нагрузки на компрессорный насос. Это особенно важно для поршневых компрессоров, которые сильно изнашиваются при работе без перерывов. Желательно, чтобы поршневой компрессор работал не более 36 минут в час. Ресивер накапливает сжатый воздух и охлаждает его. Когда в компрессоре заканчивается воздух, то он выключается, а система берет воздух из ресивера.

Ресивер подбирается под компрессорный насос. Если объем ресивера слишком большой, то для его заполнения насосу придется работать на износ.

Ресиверы могут подключаться последовательно или параллельно. Во втором случае увеличивается пропускная способность системы и сглаживаются перепады давления.

Смазка инструмента

Для работы пневмоинструментам нужна постоянная смазка. Для этого периодически приходится прерываться и закапывать масло прямо в сам инструмент. Это отнимает время и отвлекает от работы.

Для пневмоинструментов используется масло с вязкостью 32

Для автоматической смазки используется лубрикатор (маслораспылитель). Лубрикатор устанавливается после фильтра и редуктора. Он добавляет нужное количество масла для инструмента в поток очищенного воздуха. Воздух подсасывает и распыляет масло, после чего оно летит в сам инструмент. Пневмоинструмент смазывается прямо во время работы.

Не используйте лубрикатор в системах, где воздух используется для распыления. Часть масла будет попадать в струю воздуха.

Длина шланга от лубрикатора до инструмента не должна быть больше 10 метров. Иначе масло просто не долетит до инструмента. Лучше всего поместить лубрикатор выше инструмента, чтобы маслу было проще добраться до цели.

В некоторых случаях дешевле и удобнее использовать блок подготовки воздуха. Это упрощает и уменьшает схему. Устройство объединяет в себе сразу несколько функций. Выпускается в двух вариантах: фильтр-регулятор и фильтр-регулятор-лубрикатор. Во втором случае устройство имеет две колбы. В первой колбе собирается масло, конденсат, пыль и т.д., а в другой колбе залито масло для пневмоинструмента. После чего подготовленный воздух направляется в инструмент. Блок подготовки воздуха ставится как можно дальше от компрессора и как можно ближе к инструменту.

На схеме ниже показано как правильно подключать пневмоинструменты. Верхняя линяя показывает, как правильно подключить инструменты, где воздух используется для запуска привода. Для большинства пневмоинструментов рекомендуется именно такой тип подключения. Нижняя линия показывает, как подключать инструменты, где воздух используется для распыления.

1 Компрессор
2 Блок подготовки воздуха фильтр-регулятор-лубрикатор 5-15 мкм
3 Пневматический пистолет
4 Пневматический гайковерт
5 Пневматическая дрель
6 Фильтр 3 мкм
7 Фильтр 0,01 мкм
8 Краскопульт
9 Шланг
10 Переходник Y — образный (блистер) FUBAG
11 Муфта быстросъемная — резьба наружная
12 Быстросъемный тройник 3xМАМА — 1xПАПА
13 — 17 Быстросъемная ПАПА х елочка
18 — 20 Переходник — елочка (с обжимным кольцом) блистер FUBAG
21 Быстросъемная МАМА х наружная резьба G1/4
22 Штуцер 3/8н-3/8н
23 — 26 Быстросъемная МАМА x елочка

Фитинги и шланги используются для соединения частей пневмомагистрали друг с другом.

Фитинги бывают самых разных форм и размеров: штуцеры, переходники, тройники, отводы и т.д. Это упрощает создание сложных разветвленных схем. Они хорошо держаться, при этом их легко демонтировать и снова соединять. Мы не рекомендуем крепить шланги без использования фитингов. Такие соединения ненадежны и опасны.

Шланги тоже бывают различной длинны и формы. Подбирайте удобные для ваших условий работы. Главное использовать шланг с нужным внутренним диаметром. Эта цифра указывается в паспорте инструмента.

Подготовка воздуха очень важна при использовании пневмоинструмента. Если последуете советам из этой статьи, то ваш инструмент будет работать правильно и эффективно. Вероятность поломок снизится, а срок службы увеличится.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector