Меню Рубрики

Установка подкрылки для паджеро спорт

Mitsubishi Pajero Sport «ЖОРИК 2.5Т» › Бортжурнал › ОБработка рамы и установка подкрылков

Всем доброго времени суток, прошло время пора и потихоньку отчитываться что и как изменилось в жизни ЖОРИКА ))))

Вопрос стал в повке рамы и установке подкрылков.
Подкрылки Харьковского производства (1,5 года лежали ждали свой черед), именно под ПАДЖЕРО СПОРТ, забегу вперед что встали без проблем и нареканий, фен даже из шкафа не доставал.
а теперь обо всем по порядку, сразу скажу что не все моменты удавалось фоткать то мокрый, то грязный как качегар то лень))))

Закупился я на базаре мастикой, польская, ей же обрабатывал своего жигуля в 2012 году, за 5 лет на нее нареканий не было, держиться хорошо и удары камней сдерживает хорошо, поэтому о другой даже не думал.

по консестенции, наносить удобнее всего кистью, воняет как дикая и с рук фиг смываеться )))))

пошла подготовка машины к банным процедурам, снимал и пороги и расширители арок, повынимал все пробочки с рамы и порогов.

Поехал к родственникам на сервис мыться ))))

Грязная с пылью вода текла со всех технологических отверстий, но мойка прошла на ура, так скажем килограм на 4-5 он точно похудел )))))

Сутки обождав дабы все просохло приступил к промазыванию, раму решил тоже мастикой покрывать а во внутрь по возможности задувал мовиль.

Промазав все что мог и куда влазила рука и кисточка приступил к установке подкрылков.
Как всегда установка первого заднего заняла большее время чем второго, пока все подогнал и сделал как нравиться, к кузову крепил на приобретенные на базаре клипсы, вторую сторону подкрылка к расширителю на саморезы, про расширители будет отдельная история в конце.

Читайте также:  Установка защиты картера ярис

По задней стороне сразу было устранено обвисание брызговиков теперь они стоят красиво и ровненько.

Еще по задней части отмечу, что этот момент не сфоткал но люди должны знать, пусть я за кем то может и повторюсь, подкрылки сделаны так что они закрывают сзади кузов полность и в местах крепления клипсами они так сделаны что закрывают и раму и пирамиду верхнего крпления амортизатора, подумав решил подрезать, выражу свой аргумент, кузов на раме стоит на подушках то есть ход у него по отношению к раме тоже есть и услышать какоето шарканье или тому подобное мне не хотелось по этому подрезал их по отношению к раме и креплениям амортов.

Переходим на передок. установив родные подкрылочки (без нежностей их не назвать) на место примерял подкрылок все хорошо, прорези под тормозную трубку нету но она намечена, померяв вымеряв прорезал под нее проход. и начал устанавливать, установил смотрю что родные резиновые брызговики моторного отсека прикрывали немного более чем эти по этому решил и их прицепить на верх пласмассовых.
К кузову крепил как и сзади на клипсы, к расширителю на саморезы.

источник

Mitsubishi Pajero Sport Лобастый самурай › Бортжурнал › Установка подкрылков

Годы идут, а производители японских автомобилей до сих пор не могут понять, что подкрылки просто необходимы в штатной комплектации. Что в Тойоте 1990 г.в., что в Паджерике 2012 г.в. нет этих важных девайсов… Благо, что на рынке имеется предложение в виде нештатных подкрылков. Решил, что обязательно нужно ставить. Плюсов как минимум четыре: снижение шума при проезде гравийных дорог и луж, проще отмывать арки от грязи, лучшая защита от коррозии, полная защита арок от абразивного и химического воздействия гравия, песка, гравия, грязи и реагентов.

Читайте также:  Установка пятиступенчатой кпп на уаз 469

Подкрылки перед установкой обклеил виброизоляцией:

Для того, чтобы качественно установить подкрылки, решил сперва снять задний бампер, расширители, всё отмыть и просушить. Незадолго до этого я промыл внутри раму и для того, чтобы внутрь неё попадало меньше грязи, заклеил все технологические отверстия, расположенные в арках, а сверху покрасил антигравием.

Нужно отметить, что бампер снял своевременно: от того, что грязь и лёд нарастают как снаружи, так и внутри брызговиков, бампер начинает «гулять» и из-за этого протирается краска в зоне контакта верхней части бампера и нижней части задних крыльев. В моём случае краска протёрлась до металла и ещё одна зима в таком виде привела бы к вздувшейся краске на крыльях. Я аккуратно обработал металл преобразователем и обклеил защитной плёнкой. В нижних частях брызговиков просверлил большие отверстия для дренажа, чтобы грязь не скапливалась и проще вымывалась.

Далее, я обработал заднюю часть кузова, днища и арки смесью антикоррозийного состава Rust Stop, нигрола и пушсала: такое жирное гидрофобное покрытие надолго защитит от коррозии.

Попутно снял и сделал ревизию насосу задней блокировки. Внутри обнаружились следы пребывания влаги. Всё просушил, смазал и собрал, тщательно загерметизировав. Впоследствии не исключаю переноса насоса в полость заднего крыла. Шланги пневмомагистрали тоже проверил.

Аналогично Поступил и с передними арками: заклеил отверстия в раме, обработал антикором и установил подкрылки.

Ну, теперь, если честно, как-то спокойнее стало. Шум при проезде луж существенно снизился, а по общему акустическому фону изменений не случилось, разве что при езде по гравию стало чуть тише.

источник

Добавить комментарий