Меню Рубрики

Установка подкрылков hyundai accent

Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков передних колес Hyundai Accent MC

Инструменты:

  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
  • Отвертка крестовая средняя
  • Домкрат винтовой
  • Упорные стойки
  • Упоры под колеса «башмаки»
  • Балонный ключ

Детали и расходники:

  • Брызговик (при необходимости)
  • Подкрылок (при необходимости)

Подкрылки снимаем для замены и антикоррозионной обработки кузова, для снятия датчика частоты вращения переднего колеса (датчик ABS) и доступа к узлам, расположенным за ними.

1. Крестообразной отвёрткой отворачиваем пистон нижнего крепления брызговика.

2. Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

3. Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

4. Открутите крепление брызговика и подкрылка к кузову автомобиля, и снимите брызговик.

Крепление брызговика под номер 2 и 3.

5. Для снятия подкрылка вынимаем пистоны и выкручиваем саморезы, как показано на фото.

6. Также вынимаем два пистона нижнего переднего крепления подкрылка к переднему бамперу и снимает подкрылок.

7. Устанавливаем подкрылки и брызговики переднего колеса в обратной последовательности.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников

источник

Hyundai Accent 1.4 Comfort AT › Logbook › Первая ржавчина, антикоррозионная обработка, подкрылки жидкие и не только)

Еще летом заметил небольшое вздутие (к сожалению фото не сделал) на правом заднем крыле. В месте состыковки пластикового бампера и крыла. За машиной ухаживаю… регулярно мою.храню бережно в сухом проветриваемом гараже, отчего же такая гадость вылезла-то, да еще и на 5-м году эксплуатации?! Учитывая, что езжу я совсем не много…Сколов, царапин в том месте не было никаких…да и если честно то есть места со сколами давние, которым хоть бы хны — коррозия там так и не появилась…
Хюндай Моторс Украина дает 5 лет гарантии на ЛКП (машина еще на гарантии), поэтому была подана заявка на устранение этого недоразумения. Перекрасили крыло, предварительно зачистив и убрав очаг коррозии — забрал машину — как бы все гуд — результатом доволен. Но вопрос почему? все таки оставался актуальным… В итоге снял колеса, вымыл тщательно арки, просушил, и с фонариком давай смотреть что там за дела). А дела совсем не важные… ((( На фото видно…

Почему это все произошло я думаю вопросов не возникает… Заводской антикор смылся, отпал, не понятно куда делся… арка голое железо (совсем не ясно почему на эту полоску в 3 см нельзя было с завода нанести барашек которым обработана практически вся арка. везде экнономия?!), а после прошлогодних и текущих весенних ямочных ремонтов дорог в городе было уйма мелкого гравия, который и сделал «свое дело» — осталось добавить водички и не много реагентов…Плюс у себя заметил одну деталь… в месте, где пластиковый бампер крепиться к металл. крылу за болтом у меня было углубление, в котором скапливалась грязь и влага — просто подарок для коррозии. На втором крыле аналогичная ситуация. Но скажу, что проверял эту деталь на другом акценте у товарища — у него совсем не так. Советую всем заглянуть в данное место. Еще нашел ржу за левым брызговиком, где у большинства соларисоводов/акцентоводов скапливается грязь… У меня весь стык поразила коррозия. На фото видно.

Другой вопрос к качеству работ, которые осуществляет подрядчик ОД. Если всем так машины делаются, то я просто представляю как делают в каких-то гаражах. Возможно такой уровень применим к бюджетным авто, каким мой Акцент является, а к другим (видел там много авто премиум класса) совсем другой подход. Но это только догадки. Для себя сделал вывод что делают через жопу, в прямом смысле этого слова и больше желания иметь дело нету, ни по гарантии (типа бесплатно) ни тем более за деньги. Скажу больше совсем разочаровался в любом сервисе. Его просто нету нигде…Зачем мне такое «бесплатно» если потом оно вылезет боком? Если бы не сейчас под арку весь этот букет вылез бы уже весной новыми пузырями на крыле… Как так похабно можно относится к делу? Тем более брать за это совсем не маленькие деньги…По разглагольствовали и хватит) Нужно устранять и приводить в порядок).

Как писал уже выше, все промыл, высушил… проблемные места зачистил наждачной бумагой, дополнительно обработал преобразователем ржавчины… а потом все покрыл цинковым грунтов NewTon.

Ну а дальше антикор-обработка арок и скрытых полостей и установка подкрылков NOVLINE. Были закуплены такие материалы:

1. Жидкие подкрылки Teroson Terotex Record 2000 HS черные, 1л в количестве 4 баллона по 1л;
2. Антикоррозионное средство Tectyl ML 550 для защиты скрытых полостей янтарный (под пистолет), 1л в количестве 2 баллона по 1л;
3. Подкрылки задние Novline. Каталожные номера: NLL2041003, NLL2041004.
4. Подкрылки передние Novline. Каталожные номера: NLL2041002, NLL2041001.

Предварительно края арок и порогов обклеил малярным скотчем, что бы меньше отмывать потом. Задували в два слоя, с промежутком между слоями в сутки. Так же были обработаны скрытые полости: двери, капот, лонжероны и пороги. Ну и собственно результаты работы на фото.

Когда это все дело подсохло (сохнет быстро, суток достаточно) установил пластиковые подкрылки…Хотя их (продукцию российского предприятия NovLine) все хвалили, если честно то подкрылки не впечатлили, тем более за такую цену. Да пластик хороший, гораздо крепче штатных передних подкрылок, да есть крепления к штатным разъемам арки и комплект крепежей в комплекте.но можно сделать было как-то по-точнее… Каждый подкрылок стал по разному, один идеально, второй с зазором, третий еще как-то не совсем так как ожидал. Передние ставил поверх штатных, закрепив дополнительно саморезами к штатным (на фото видно), задние тоже поверх типа штатного, который является жалким подобием подкрылка…В некоторых местах можно видеть щели и не плотное прикосновение к бамперу, но по другому никак, как бы не старался «натянуть»… В местах (два места по бокам пружин) производителем было предложено закрепить на саморезы… но я вежливо отказался, т.к. противник любого сверления в кузове, тем более в этом месте. В паре мест удалось прижать дополнительной пластиной к кузову. Есть идея как зафиксировать…а пока закрепил на 3М скотч, увидим на сколько хватит. Днище не обрабатывал — там антикор сохранился везде и обновления не требует как по мне.Обработал только видимую часть порога с низу, с обеих сторон тоже жидкими подкрылками. Как то так в общем. Всем спасибо, кто осилил).

Читайте также:  Установка замка на капот классики

Hyundai Accent 2012, engine Gasoline 1.4 liter., 107 h. p., Front drive, Automatic — body work

Recommendations

Comments 17

Еще вопрос не в тему.
Стоят ли тепловые отражатели между кузовом и выхлопной системой (резонатор, кат, труба, …) ?

А по поводу качества СТОшников, хочеш сделать хорошо — сделай сам или стой над душой 😉

Не люблю сам стоять на душой и соответственно когда у меня стоят…и думаю лучше от этого работа не сделается, если человек ее не умеет делать то хоть стой хоть не стой результат один.

Привет.
А как держится наружная часть задней защиты, особенно спереди ?
Что то я не нашел за что уцепиться .

Привет, задних подкрылков? Один болтик, там на фото видно.Они в основном держатся за счет ребра жесткости, и за счет того, что задняя часть надежно зафиксирована под креплениями брызговика.

День добрый! Как подкрылки держатся за время эксплуатации? Нигде поджимать не пришлось?

Нормально все держится, учитывая то, что никаких дырок для доп. креплений я не делал.

Подкрылки задние стают без доп дырок в кузове?

При креплении передних и задних никаких доп. дырок не делал

Перед нанесением мастики, арки обрабатывались Тектилом как грунтовочный слой?

Зачем? Тектил тот, что на фото он идет как состав для скрытых полостей, а не для арок.

Любой МЛ состав может и ДОЛЖЕН наноситься как грунтовой слой перед мастикой. Но это по феншую. А мастика, которую вы нанесли на голый метал через несколько месяцев потрескается и коррозия пойдет еще быстрее чем без нее. А так, Вы провели отличную работу! К сожалению, авто нужно было обрабатывать когда оно было новое и чистое. Вам не в обиду!

Почитайте выше я обработал «голый металл» после зачистки цинковым грунтом и преобразователем ржавчины, а лишь потом на него уже нанес жидкие подкрылки. . И лишь тогда на него была нанесена мастика, т.е. не на голый метал. А сама арка, даже после смыва заводского антикора — это не голый метал, на ней так называемый «барашек» еще, на фото все видно. И этот состав не потрескается, в чем его и отличие от обычной битумной мастики, т.к. сделан на основе резиновых смол, вот характеристики и рекомендации к применению:

По поводу обработки авто, когда было новое согласен полностью, но как бы понадеялся на «обработку с завода». Ну уже что есть то есть. Скажу, что изначально хотел купить совсем другой состав, но его не оказалось в наличии нигде в Украине, отличие от этого в нем присутствуют ингибиторы коррозии, вот как раз его можно было не боясь наносить и на голый металл, хотя лучше наверное все же грунтануть чем-то… Называется Noxudol.

Terotex Record 2000 HS растворителесодержащий материал применяется для антикоррозийных мероприятий и ремонтных работ на днище, колесного хода, фронтальной области, хвостовой области, спойлере так и на порогах, особенно для защиты от щебня.

формирует эластичное антикоррозионное покрытие
обеспечивает антигравийную защиту
пристает на неокрашеные и на лакированные основы
используется также для поглощения шума багажника, двигателя, дисков и боковых стенок
для покрытия и герметизации ремонтируемых мест, мокнущих швов и покрытий
высокая сопротивляемость к старению
не становится хрупким
хорошая адгезия на чистой донной поверхности
хорошее сопротивление истиранию
хорошая устойчивость
высокая износостойкость
Применение

Поверхности, подлежащие обработке Terotex Record 2000 HS хорошо очистить, удалить ржавчину. Поверхности должны быть сухими и чистыми от жиров, грязи и пыли.
Поверхности, не подлежащие обработке, должны быть заклеены защитной бумагой.
На новых автомобилях должен быть снят защитный слой воска
Terotex Record 2000 HS наносится с помощью пистолета Teroson-UBS
Чтобы избегать неровного нанесения, целесообразно разбрызгивать в крытой галерее.
После сырого нанесения транспортное средство пригодно к эксплуатации при благоприятных условиях погоды после 2-4 часов.
Для окончательного высыхания требуется в среднем 24 – 48 часов.

источник

Hyundai Accent Вечный, модный, черный › Бортжурнал › ТОП 20 доработок на Hyundai Accent 2 поколения! №3.

Решил переделать чуток запись, а ту предыдущую-блокированную удалил. Предлагаю вашему вниманию 3 часть крутых доработок на Hyundai Accent 2 поколения! Смотрим и восхищаемся вместе со мной на интересные доработки автолюбителей:

ТОП 20 — Пневма. Исключает пробой подвески, крен автомобиля, повышается комфорт и энергоемкость, подвеска становится собранной, тихой. С пневмобаллонами в пружинах можно регулировать клиренс и жесткость подвески, автомобиль не просядет при полной загрузке. Особенно сильно эффект заметен если использовать их на плохой дороге (гравийка, ямы, кочки, колдобины, грунтовка, асфальтовые волны, железнодорожные переезды и т.д.). Также если трут арки о колесо, то Вы можете предотвратить порез резины с помощью пневмоподушек в пружинах.

Читайте также:  Установка погоды на компьютере

ТОП 19 — Облегченный маховик. Облегчение маховика и шкива снижает механические потери в движении коленвала, в следствии чего быстрый выход на убойные обороты и повышение именно мощности на колесах.

ТОП 18 — Кнопка старт/стоп. Если Вы навсегда хотите забыть о том, чтобы носить с собой неудобные ключи зажигания, возвращаться домой в случае если забыли его, искать по всей квартире, когда торопитесь на деловую встречу – то просто установите кнопку старт-стоп и избавьтесь от этих проблем! Данная система совместима с любыми сигнализациями и иммобилайзерами. Кнопку можно устанавливать на бензиновые и дизельные автомобили любого года выпуска. Современный дизайн кнопки красиво впишется в любой автомобиль, она подходит для всех моделей и марок. Запустить двигатель с помощью нее можно только в двух условиях: если Вы владелец автомобиля и открыли его своим ключом, обладаете магнитным брелком для снятия блокировки. Случайное нажатие кнопки во время движения исключается, поскольку система автоматически блокирует ее через несколько секунд после того как Вы тронетесь с места.

ТОП 17 — Ресивер. Спортивный ресивер был разработан и адаптирован исключительно для спорта и в дальнейшем стал применяться на стандартных аппаратах. Стандартный мотор с заводским ресивером после 5000 об/мин мотор буквально умирает от нехватки воздуха. Дави-не дави на педаль — результат нулевой. Существует огромное количество ресиверов: Стольников, SVR, 128, Брагин, Формаш, СТИ (8 кл), Динамика, Passik, Нуждин, Торгмаш, Супер-1600. Два последних овеяны боевой славой кольцевых гонок и ралли, и являются вершиной строения 16 кл ресиверов! И от его объема многое зависит в работе двигателя.
С одной стороны, имплантация впускного ресивера позволяет добиться большей подачи воздуха в цилиндры, но, с другой, решает и ряд других задач. Например, ресивер позволяет, также как и коллектор, сгладить пульсацию воздуха и сделать впуск ровнее. Кроме того, изменяя длину впускных патрубков, можно изменять распределение максимального крутящего момента по оборотам. Как говорилось выше, удлиненные патрубки позволяют увеличить момент на низких оборотах, а укороченные — на средних и высоких. Со спортивным ресивером двигатель раскручивается до максимальных оборотов гораздо охотнее и быстрее, он с готовностью откликается на утопленную в пол педаль газа, он дышит. Ведь необходимым итогом данной установки является увеличение количества воздуха, подаваемого в цилиндры.
Таким образом, установка данного спортивного ресивера и настройка под него мотора позволит добиться достаточно серьёзных изменений в поведение мотора, а именно:
• Увеличение крутящего момента;
• Увеличение мощности мотора;
• Выравнивание мощностных кривых с приближением к горизонту:
• Более чуткий отклик мотора на изменение положения педали «газа».

ТОП 16 — Обвесы. Аэродинамический обвес на ваш автомобиль необходим он в основном для придания не столь агрессивного и спортивного вида, сколько для улучшения поведения на высоких скоростях (ведь обвес этот начинает работать со скорости в 120 км/час). Передний обвес автомобиля необходим для улучшения прижимного свойства набегающим воздушным потоком. Обвес для порогов необходим для предотвращения боковых завихрений воздуха, которые как бы отжимают автомобиль от дороги. А задний обвес понадобится для предотвращения завихрений воздуха за автомобилем, эти завихрения как бы отрывают заднюю часть машины от асфальта. И последнее, спойлер, который так же нужен для прижатия задней части.

ТОП 15 — Короткоходная кулиса. Установка короткоходной кулисы делает переключения передач более четкими, к тому же сам ход кулисы будет меньше, следовательно и переключать удобнее. К тому же, если вы хотите по-спортивному разгонять машину, то и переключать вам нужно быстро — опять-таки тут поможет короткоходная кулиса.

ТОП 14 — Руль от «Соляры». Смотрится намного богаче, да еще и подключить подушки и кнопки, так вообще будет классно!

ТОП 13 — Отрицательный развал задних колес. Автомобиль в затяжные повороты входит как по рельсам, еще и рулить в повороте можно, да и по городу рыскает классно между полос.

ТОП 12 — Газовые упоры багажника или капота. Газовые упоры облегчают подъем капота или багажника, удерживают их в поднятом состоянии. Устанавливаются на специализированные кронштейны. Достаточно одной рукой слегка приподнять капот, а дальше газовый упор поднимет его сам (штатная стойка уже не используется). Внешний вид кронштейнов, а так же окраска гармонично вписывается в интерьер и экстерьер автомобиля. Установленные кронштейны и амортизаторы не выделяются в подкапотном пространстве и выглядят как штатные механизмы, внешние заводские зазоры кузовных деталей остаются неизменными.

ТОП 11 — Проставки колес. Проставки колес предназначены для изменения вылета (ЕТ) колесных дисков и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения.

ТОП 10 — Магнитола 2DIN. Магнитола 2DIN отличается от стандартного устройства типоразмером. Обозначение 2DIN сообщает о том, что габаритные размеры прибора составляют 178×50×180 мм. Данный девайс может быть установлен далеко не в каждый автомобиль. В подавляющем большинстве современных моделей для них предусмотрено специальное место.
Многие предпочитают купить магнитолы 2DIN, поскольку они обладают большим набором функций, чем их аналоги с габаритами 1DIN. Последние предназначены только для проигрывания музыкальных файлов с носителей различных видов. Вот лишь некоторые дополнительные возможности автомагнитол 2DIN:
-интегрированные усилители повышают прием сигнала;
-поиск облегчается благодаря возможности просмотра содержимого по файлам или папкам;
-в интегрированном навигаторе предусмотрена карта маршрутов;
-благодаря защите от ударов повышена длительность эксплуатации устройства;
-возможность прослушивания любимых радиостанций в диапазонах FM и AM;
-благодаря усилению низких частот музыка становится многогранной;
-реализация технологии MusicZone сделала возможным переключение зоны прослушивания между пассажирами и водителем;
-возможность подключения внешних накопителей с помощью разъема USB.

Читайте также:  Установка коллиматорного прицела eotech

ТОП 9 — Электронная приборная панель. Если вам надоело видеть сумасшедшие выходки своей стрелки спидометра, или же надоели посторонние звуки исходящие от панели приборов — то этот вариант подойдет вам. Причина таиться в тросике спидометра.Можно заменить механическую панель приборов на панель приборов с электронным спидометром.

ТОП 8 — Радиатор от АТ. Актуальная тема для автомобилей на МКПП, на них установлен радиатор охлаждения в два раза меньше чем на АКПП. Если же у вас часто бывает температура выше нормы, то этот вариант конечно самый затратный, но эффективный.

ТОП 7 — Паук. Дополнительной мощности конечно получить не получится, но при установке паука, перепрограммировании и удалении из системы одного датчика кислорода, можно добиться меньшего расхода топлива, улучшения плавности хода, лучшего подхвата с низов, да и звук от выхлопа более приятный, без назойливого жужжания кат. коллектора. Требования к бензину станут совсем другими, а с нашим качеством это актуально. Смысл его работы как я понимаю в том, что трубки коллектора соединены так, что бы при выхлопе цилиндров газы оказывали меньше воздействия на последующий выхлоп.

ТОП 6 — Электрические стеклоподъемники. С завода изготовителя на Hyundai Accent 2 поколения на комплектациях МТ0, МТ1 и АТ4 не предусмотрены электрические стеклоподъемники. Эта доработка для автовладельцев с этими комплектациями.

ТОП 5 — ГБО. Цены на бензин растут и растут, уже боязно заезжать на заправку. Из-за этого одни водители начинают задумываться о возможности смены своего слишком прожорливого четырехколесного скакуна, другие — о переводе его на другое «питание». Именно о втором варианте и пойдет речь.Страшилок о газобаллонном оборудовании немало. В Интернете можно найти очень много историй о взорвавшихся автомобилях, улетевших в нирвану водителях, надышавшихся газом, и так далее. Защитников альтернативного вида топлива найдется не меньше. Но давайте посмотрим на ГБО, так сказать, со стороны и попробуем разобраться: так ли страшен черт, как его малюют? При установке ГБО на авто в его конструкции практически ничего не меняется. Единственное, электромагнитный клапан для перекрывания подачи газа устанавливается в разрыв топливной магистрали. Все остальные штатные детали и узлы остаются без изменений, ведь газобаллонное оборудование, по сути, является дополнением. Поэтому автомобиль будет работать на двух видах топлива: бензине и газе. При желании или необходимости ГБО можно отвинтить и убрать.

ТОП 4 — Сетка в решетку радиатора. Уже много лет подряд одним из самых популярных аксессуаров для машины является алюминиевая сетка в бампер для защиты радиатора. Такую сетку можно увидеть на автомобиле каждого второго водителя. Спрос на такой аксессуар вызван своеобразной манерой вождения и плохими дорогами.Сетка на сегодня является идеальной защитой радиатора и служит дополнительным оборудованием для новых и поддержанных автомобилей. Сетка в бампер — эта надежная защита, которая навсегда избавит от загрязнений радиатора и поломок двигателя. Для долговечного использования такой сетки, нужно правильно подойти к выбору данной детали. Важно не экономить и выбирать защитную сетку качественного и оригинального производства. Такая сетка будет соответствовать всем требованиям и надежно защитит автомобиль от неожиданных поломок. Сегодня на авторынке представлено огромное количество различных сеток. Чаще всего водители выбирают сетку именно из алюминия. Она отличается высокой прочностью и надежностью. А так же очень функциональная и исправно выполняет заданные функции.

ТОП 3 — Увеличение клиренса путем проставок. Большинство водителей не раз сталкивались с проблемой, когда при сильно загруженном багажнике машина просаживается, и подкрылки начинают задевать задние колеса. Выходов из этой ситуации может быть два: замена амортизаторов на более тугие или поставить проставки под амортизаторы. И тот и другой выбор имеют право на жизнь, однако у всего есть свои плюсы и минусы. В таком случае нужно рассмотреть оба варианта наиболее пристально и остановится на одном. проставки — это все же неидеальный вариант, лучшим решением будет замена амортизаторов на такие же как были в автомобиле, но новые, а не изношенные. Что касается именно проставок, то это скорее промежуточный вариант, который помогает владельцу авто быстро устранить проблему «просадки» за небольшие деньги, чтобы в дальнейшем поставить новые пружины.

ТОП 2 — Подлокотник. Сегодня автомобильное сидение для водителя выглядит не как стул или табурет, а как кресло. Подлокотник у такого кресла выполняет важную функцию, он позволяет хозяину машины погрузиться в уютную и комфортную атмосферу. Сейчас можно поставить подлокотник на любую машину.
Функции подлокотников у автомобильных кресел:
— уменьшение нагрузки на локтевые мышцы;
— дополнительное место для хранения мелочей (в виде бокса) и возможность поставить стакан с водой или чаем в подстаканник;
— уменьшение нагрузки на мышцы спины.

ТОП 1 — Тонировка. Существует немало причин, по которым автовладельцы предпочитают тонировать стекла своих автомобилей. Во-первых, благодаря тонированным стеклам салон автомобиля нагревается на 60% меньше. Кроме того, тонированные стекла помогут вам сохранить ваше здоровье, так как они препятствуют проникновению ультрафиолетовых лучей на 99 %. В случае бокового столкновения автомобилей тонировка способна удержать разбившееся стекло и тем самым защитить водителя и пассажиров от возможных порезов. Еще одно преимущество тонировки заключается в том, что она защищает от отблесков снега, солнца или фар встречного автомобиля, которые могут быть очень опасными. Тонировка также защищает ваше имущество, находящееся в салоне автомобиля, так как скрывает его от посторонних глаз.

источник

Добавить комментарий