Меню Рубрики

Установка подкрылков на киа рио седан

Установка подкрылков на Киа Рио-3

Если вы купили новый Киа Рио-3 и не собираетесь на нем долго ездить, то подкрылки ставить не обязательно. Напротив, если собираетесь ездить на нем долго или купили подержанный автомобиль, то ставить подкрылки обязательно.

Подкрылки – кусок пластика выгнутый по форме внутренней части крыла автомобиля, который используются для защиты внутренней поверхности крыльев от мелких и крупных камней, грязи, а в зимний период — снега с реактивами, которыми обрабатываются дороги. Благодаря этому на металлических поверхностях предупреждается преждевременное появление коррозии. Кроме того, подкрылки выполняют шумоизоляционную функцию, снижая издаваемый колесами от соприкосновения с дорогой шум.

Установив самостоятельно подкрылки или как их еще называют – локеры, вы сэкономите на оплате труда мастера. И сможете на сэкономленные деньги купить виброизоляцию для наклеивания на подкрылки.

Сама по себе установка локеров несложная и не требует наличия специальных умений или знаний.

Материалы и инструмент

Для установки подкрылков вам потребуются:

  • Подкрылки и саморезы для ее крепления.

  • Виброизоляция (на фото показана виброизоляция «Голд»)
  • Сланцевая мастика (можете использовать любую другую, подходящую для этой цели).
  • Инструмент для нарезки виброизоляции и прикручивания подкрылок.

Установка подкрылков на Киа Рио-3

Подкрылки спереди можно установить поверх заводских щитков. Сзади же лучше заводские щитки снять и установить подкрылки без них.

Для защиты от коррозии, следует обработать крылья мастикой. После чего приступать к установке подкрылков.

Промежуточные этапы показаны на следующих фото:

Видео “Установка локеров на Киа Рио-3»

Предлагаем посмотреть следующую видео-иструкцию по установке подкрылков.

Как? Вы еще не читали? Ну, это зря…

Будем благодарны, если поделитесь публикацией в социальных сетях!

источник

Как снять подкрылок Киа Рио?

Необходимость снять подкрылок на Kia Rio и установить его вновь возникает в ситуации, когда деталь пострадала в аварии. Также монтаж понадобится, когда авто покупают в базовой комплектации из салона со стандартными деталями или без.

Процесс снятия и установки можно предварительно изучить на видео, это существенно облегчит работу.

Для чего необходимы подкрылки?

Небольшая пластмассовая деталь, имеющая форму внутренней поверхности крыла Киа Рио, устанавливается для обеспечения защиты крыльев от камней, грязи, едких реагентов, которые могут вызвать коррозию.

Также деталь берет на себя функцию звукоизоляции, несущественно снижая уровень вибрационных шумов. Другое название подкрылков – локеры. Они могут устанавливаться с предварительным нанесением дополнительного звукоизолирующего материала, который повысит их звукоизоляционные характеристики.

Зная, как снять данный элемент на Киа Рио и затем произвести его установку заново, можно существенно сэкономить на обращении в сервис.

Как снять подкрылки Киа Рио?

Для снятия заводских подкрылков Киа Рио потребуется только отвертки – шлицевая (плоская) и крестоообразная, а также ключ на 10.

Алгоритм выполнения работы:

  • снять брызговик. Для этого вывернуть болт крепления. Снять фиксатор пистона и извлечь сам пистон;
  • крестообразной отверткой вывернуть болт, удерживающий деталь;
  • осторожно поддеть и снять два пистона;
  • найти шпильки крепления подкрылка и снять фиксирующие их гайки;
  • найти два пистона, удерживаемые фиксаторами. Вывернуть фиксаторы;
  • достать пистоны из пазов;
  • тем же способом вынуть пистоны, прикрепляющие подкрылок к переднему бамперу;
  • теперь можно снимать деталь.

Как установить подкрылки на Киа Рио?

При приобретении автомобиля без изначально установленных заводских подкрылков может возникнуть необходимость провести рестайлинг и поставить детали.

Что потребуется автовладельцу для установки:

  • сами подкрылки, приобретать лучше новую деталь от производителя, на ней можно найти выдавленную надпись Kia Rio и указание на то, правый он или левый. Детали с разбора или реплики лучше не покупать. Несмотря на их сравнительную дешевизну, возможно их придется дорабатывать вручную до соответствия параметрам крыла;
  • набор саморезов для установки;
  • виброизоляция (можно приобрести «Голд» или другой материал с аналогичными характеристиками);
  • нож, он потребуется для нарезки виброизолирующего материала;
  • набор отверток;
  • ключ на 10;
  • шуруповерт.
Читайте также:  Установка лебедки в автосервисе

На передних крыльях локеры можно устанавливать прямо поверх уже имеющихся заводских щитков. Сзади щитки лучше снять. Прямо перед началом монтажа необходимо будет обработать крылья антикоррозийной мастикой и тщательно вымыть технические арки.

Далее необходимо следовать инструкции по установке деталей. Все устанавливаемые при фиксации локеров саморезы можно дополнительно укреплять шайбами.

Алгоритм проведения работы:

  1. Снять брызговики с задних колесных арок. Эта работа производится поэтапно, сначала снимаются два штатно установленных самореза, потом достается пистон. Деталь хрупкая, она может сломаться при извлечении. Поэтому если в комплекте подкрылков запасного пистона нет, лучше изначально приобрести их с запасом.
  2. Подкрылки, при необходимости покрываются виброизолирующим материалом. Если он термопластичен, его достаточно разогреть, а затем прокатать валиком.
  3. Со штатного полукрылка снимается верхний саморез, сам полукрылок при этом снимать необходимости пока не будет.
  4. Из него также вынимается гайка и пистон.
  5. Выворачивается болт, удерживающий трубку тормозной системы.
  6. Производится установка нового элемента. Выбирается деталь, соответствующая арке. Проверить это можно по имеющимся на ней указаниям-литерам: «L» — левая, водительская сторона и «R» — правая, пассажирская сторона.
  7. Подкрылок ставится в колесную арку, при этом он заправляется за кромку самого крыла.
  8. Производится совмещение всех крепежных отверстий в детали и колесной нише.
  9. На кронштейне тормозной трубки производится крепление установленного там болта.
  10. Крепится штатный пистон и шайба, имеющаяся в комплекте.
  11. На подкрылок заводится брызговик, он фиксируется при помощи штатных саморезов.
  12. Брызговик в нижней точке фиксируется пистоном.
  13. На передних подкрылках снимаются все заводские саморезы.
  14. Снимается крепление тормозной трубки.
  15. Вынимаются все пистоны, удерживающие передние локеры.
  16. Крепятся они по тому же алгоритму, что и задние.

Самостоятельная установка подкрылок занимает около 2-х часов времени. Работа проводится в гараже. Помощники при этом не требуются. Существенная экономия средств и улучшение качества езды могут убедить водителя сделать монтаж самостоятельно.

Но если у вас нет времени или возможности, вы всегда можете обратиться в сервис.

Видео

На видео показана установка локеров на Киа Рио 3:

источник

Enzo73 › Блог › Шумоизоляция подкрылок KIA Rio 4 (локеров Киа Рио 2017/2018/2019)

Для Киа Рио 4 заводской шумоизоляции арок не существует, поэтому принято решение изготовить самостоятельно используя многослойный не гигроскопичный шумоизоляционный синтетический материал (не впитывающего в себя влагу). По итогу процесса разработки вариантов с учетом достижения наилучшей эффективности получился шумоизоляционный элемент для одного переднего крыла состоящий из двух составляющих.

Процесс установки необходимо осуществлять с применением домкрата и снятием колеса. Далее необходимо демонтировать штатный подкрылок. Подкрылок можно снять на половину, полностью не обязательно.

После осуществления демонтажа штатного подкрылка была осуществлена установка первого элемента — малой шумоизоляционной вставки. Малая шумоизоляционная вставка передней арки закрывает торец крыла (дублирует пластиковую заглушку).

Вторым этапом была произведена установка второго элемента — основной шумоизоляционной вставки передней арки. Основная шумоизоляционная вставка ниши переднего крыла закрывает весь внутренний объем крыла за подкрылком — от брызговика до кронштейна фары. Далее штатный подкрылок и брызговик без труда занял свое законное место.

С другой стороны автомобиля (арка правого переднего крыла) процесс установки абсолютно аналогичен.

Плюсы данного решения по шумоизоляции арок Киа Рио 4:
— не требует подготовки поверхности (мойка, сушка, обезжиривание);
— не требует оклейки на поверхность подкрылка или арки;
— быстрый монтаж ;

Читайте также:  Установка в фары depo ксенона

Смотрите также

Комментарии 18

Я тоже себе такое на Lancer изобретал 8)

На VAGах везде ставят и я бы не сказал что они шумные 8)

Да, они как правило берут что то похожее на поролон запечатывают в пакет и рассовывают по пустым всем полостям))

Поролон это само собой,
имелись ввиду именно эти места в передних крыльях 8)

Здравствуйте а на kia ceed FL есть?

Добрый вечер. На Ваш красненький универсал? Вам такого не надо, у вас эта деталь должна быть установлена с завода)) Можно кончено попробовать ее продублировать для усиления. Снимите и по образу и подобию сделайте еще один слой.

Понял, но снять пока не получится, холода(

лучше обработать арку вибродэмфирующей мастикой STP NOISELIQUIDATOR, заменить штатный локер полноценным подкрылком и зашумить его в 2 слоя — STP AERO + любой влагостойким шумоизолирующий материал, который обеспечит плотное прилегание к арке со стороны салона. И будет вам чудо эффект.
Данную вставку устати тоже можно сделать — хуже не будет, но только с этой вставкой эффект минимален и малозаметен

Ссылка на бж есть по процессу?

есть.
Шумка подкрылков www.drive2.ru/l/498632372560855706/
Обработка арок www.drive2.ru/l/510912268175671812/
Обращаю внимание — выполнены разные варианты на машинах разного класса. обработка на элантре дала существенный результат по шумоизоляции в сухую погоду. Обработка арок насонате дала эффект только в дождь при прохождении луж, поэтому стоит обработку арок производить как на сонате мастикой, а подкрылок ставить полный(если он не стоит — может быть не полноценный локер. закрывающий половину арки) и делать ШВИ подкрылка. тогда будет максимальный эффект. В БЖ сонаты этот момент отражен…

в сообществе по ШВИ написал сравнение, но если не состоишь в нем. то не смоешь почитать…

лучше обработать арку вибродэмфирующей мастикой STP NOISELIQUIDATOR, заменить штатный локер полноценным подкрылком и зашумить его в 2 слоя — STP AERO + любой влагостойким шумоизолирующий материал, который обеспечит плотное прилегание к арке со стороны салона. И будет вам чудо эффект.
Данную вставку устати тоже можно сделать — хуже не будет, но только с этой вставкой эффект минимален и малозаметен

Позвольте возразить: во первых, про «чудо» эффект я не говорю, речь идет простой и недорогой доработке. Задача описана в первом абзаце: «снизить шум, приглушить звуки воды/песка летящего от передних колес» и эта цель достигнута. Во вторых бюджет моей доработки порядка 500 руб., а то что вы описали по моим прикидкам (локеры 1200 руб. пара, мастика одна банка 600 руб., шумоизоляция 1500 руб.) выйдет в 3300 руб. Как бы есть разница, да?! В третьих мнения на описанные вами манипуляции уйдет целый день, а мои вставки устанавливаются за один час. В четвертых мое решение подсмотрено у европейских машин, подобные вещи стоят с завода. Кстати у вас на Элантре с торца крыла должна стоять подобная вставка. И как можно что то утверждать когда сам не пробовал?! Вот мой ответ))

источник

KIA Rio кирюшка =) › Бортжурнал › Сезонная запись и доработка подкрылков.

Здравствуйте, дорогие читатели моего бж. Давненько ничего не писал, а рассказать мне вам есть о чём. Итак, поехали…
Начну с сезонной смены колёс. Забегая немного вперёд, скажу, что ещё прошлым летом, на 17 колёсах, в задних арках проезжая по кочкам слышалось шарканье. При чём задевала резина об выступы на задних подкрылках. Но тот сезон я отъездил не заморачиваясь. При переобувке в этом сезоне, я решил устранить этот недочёт. А именно, снял колёса, и снял заводские подкрылки, ну и собственно выглядел этот выступ на обоих подкрылках вот так:

Читайте также:  Установка и запуск второго жесткого диска

Я немного офигел. Берём в руки строительный фен. Греем это место хорошенько и выгибаем, паралельно замазав дырку. И вот что у нас получается:

После чего берём вибру 2мм. Греем её тем же феном и раскатываем по внутренней части подкрылка.

Большая часть дела сделана. Выступ этот на подкрылке производитель сделал, потому что там выступает угол металла. Аккуратно выгибаем его и замазываем мастикой.

После чего устанавливаем подкрылок обратно и ставим летнее колесо! =)

Кстати, попутно осмотрел задние колодки. Пора заказывать задние колодочки к лету.(пробег на момент фото 46500км)

Теперь переходим к передним подкрылкам. Всё тоже самое что и сзади, НО! Я решил попутно заклеить металл под подкрылками, точнее ту его часть, что без заводской антикоррозийной обработки. Снимаем подкрылок. Гремм вибру 2мм, греем подкрылок, наклеиваем вибру и растираем её.

Теперь переходим в металлу. К сожалению у меня сел телефон и я успел сделать только 1 фото. Виброй заклеены крылья полностью, и чистая часть металла под подкрылками.

Вы спросите, зачем я заклеил крылья?Да потому, что крылья как барабан — все мелкие камешки так звонко отлетаю, плюс, на стыках крыла и так называемых пластиковых жабр тоже звон. В общем лучше посмотрите видео которое я снял.

Затем, после зимы, плохо стало заднему правому брызговику. Раскошелился на 690руб.

Теперь по поводу колёс. Мои 17 колёса слегка подбивали на скорости от ста …тидесяти и потому перед сменой колёс я сгонял отбалансировал их. И действительно, там где надо 15гр, стояли 65 грамм, а где надо 45, стояли 25. Итого 385р. Короче скажу заранее, что сейчас всё отлично. Износ летних 17 колёс минимален.

Теперь по поводу гаек. Нашёл я недавно свои заводские гайки, которые стояли при покупки машины в салоне. Они были все в реагентах. Я на них отъездил одно лето и зиму и бросил в гараже в ящик. В общем решил я их привести в надлежащий вид. И помогло мне в этом «Специализированное средство для ванной SALIX». Хз что
это но при попадании на руки дико щипит, что хочется кожу скинуть — чистить исключительно в резиновых перчатках. И все гайки блестят, как новые!

Вся эта красота уже стоит на машине. Теперь относительно зимних колёс. Отъездили они 4 зимы. Износ колёс таков: 1-е колесо — 21 шип отсутствует, 2-е колесо 18 шипов отсутствует, 3-е колесо 2 шипа отсутствуют, 4-е колесо — все шипы на месте.

Хорошенько их отмыл. И решил что пора бы их отбалансировать. В общем 2 колеса отбалансировали, одно итак в идеале оказалось(удивительно за 4 года), и последнее самое печальное. Балансир показал 110 на 80 грузиков. Сказали надо прокатывать колесо… Короче, это немного опечалило, но пока не занимался. Где в Липецке можно за вменяемые деньги прокатать или поправить диск? Визуально вроде всё нормально, но руль подбивает, и на шиномонтажке твердят, что надо делать колесо! В общем эта проблема пока находится в стадии нахождения решения!
Представляю вам несколько фоточек ранней весы в Липецке на зимних катках =)

источник

Добавить комментарий