Меню Рубрики

Установка подкрылков на мицубиси паджеро спорт

Mitsubishi Pajero турбо-дизель дыр-дыр-дыр › Бортжурнал › Подкрылки. Правильная установка.

Все подкрылки на П3, которые я видел, были установлены, мягко говоря, абы как.
Внахлёст, саморезами к пластиковым накладкам арок (а то и просто к аркам), вкривь и вкось, с волнами и щелями, со следами трения колёс… В общем, устанавливать себе такую же красоту желания не было совершенно, не смотря на то, что родные «стринги» были в плачевном состоянии. Периодически приходилось их ремонтировать, равно как и места их крепления.
А потом, прошлой осенью, мне пришлось переварить всю морду. И «телевизор», и колёсные арки, и даже пару мест в нишах для ног водителя и переднего пассажира. Работа была сделана большая, только на обработку сварных швов и всех полостей положил два дня и кучу материалов. Но сварной шов и латку мало защитить, по-хорошему, надо было решать вопрос с защитой их от эррозионного воздействия песка и соли, летящего из-под колёс.
В общем, подкрылки я купил. Украинского производства, «Mega Locker». Купил, будучи на отдыхе под Одессой. Купить-то купил, а вот установить всё руки не доходили — чужих Паджериков вернул к жизни немало, а своим заниматься всё как-то недосуг было. Сапожник без сапог, итить твою…
Мда. Так вот, выпал у нас всё-таки снег, коммунальщики положили сверху такой же слой соли, а моя переваренная морда и задние арки по-прежнему без защиты. Непорядок…
Но однажды, как говаривал незабвенный Пуля из «ДМБ», «И наступила суббота. В воздухе витал страшный дух праздника». Вооружившись дремелем, шлифкой и дрелью, я наконец-то приступил к установке подкрылков, предварительно вымыв арки мойкой и просушив их тепловой пушкой. Мастики там и так было налито с запасом, так что дополнительной обработки не потребовалось.
Начал с передних. С правым отмудохался больше семи часов, т.к. во-первых, делал эту работу впервые (семь раз отмерь, один — отрежь), а во-вторых, эти подкрылки всё же сделаны для рестайлинговых П3 и для П4, а у меня дорестайл, так что некоторые доработки были неизбежны. Когда подкрылок лежит на земле, или когда ты его подрезаешь, он, сцуко, мягонький и податливый, так и норовит выскользнуть из рук. Но стоит запихнуть его в арку и он, угнездившись на нескольких опорных точках, становится жёстким, как каблук. Это, конечно, хорошо, даже отлично, но работать с ним становится просто невозможно. Подушечки пальцев у меня до сих пор болят, как отбитые молотком. Ну да ладно.
Основная идея была в том, чтобы кромку подкрылка завести в зазор между металлом кромки крыла и наружной пластиковой накладкой. Чтобы ничего не торчало наружу и не топорщилось. Оно, в принципе, оказалось вполне возможным, но пробных примерок было очень и очень много. Во всех четырёх подкрылках пришлось срезать наружный кант, как-раз таки задуманный для установки внахлёст. И с передней, и с задней части подкрылков пришлось срезать части, никак не подходящие под дорестайлинговый бампер и накладки порогов. В результате передняя часть подкрылка на несколько сантиметров не дотянула до нижнего края «бумеранга», но в моём случае это было допустимое зло, т.к. кроме подкрылков, к установке были запланированы самодельные брызговички-козырьки. Надоело, что в каждой луже лобовое стекло буквально заливает потоками воды из-под передних колёс. Вот этими козырьками я в конечном итоге и нарастил передние подкрылки.
Получилось вот что:

Несмотря на небольшой «напилинг», должен отметить, что в конечном итоге украинские подкрылки встали в арки, как родные — плотно и надёжно. Для фиксации к кузову я безжалостно просверлил в лонжеронах несколько отверстий под пластиковый пистон 7мм (попутно заливая их мастикой), в результате — никакого ёрзанья или неплотного прилегания, всё крепко.
Так же установил и задние локеры. Заводской пластик, паяный-перепаяный, пошёл на помойку. Остался только щиток, прикрывающий заливную трубу топливного бака. Да и то, только ради того, чтобы его сфотографировать, чтобы показать, как много грязи под ним скапливается. Тоже пойдёт на помойку.

Читайте также:  Установка манипулятор на шасси камаз

И это при том, что автомобиль я мою сам, при помощи мойки, и это проблемное место всегда старался вымыть большим количеством воды. Как видите, пофиг. Там опять скопилось килограмма полтора грязи. Наливная труба со всеми потрохами, приведенная в порядок несколько лет назад, опять сгнила к чёртовой матери. Надоело, буду ставить пластик. Да и в районе заправочного лючка коррозия изнутри расцвела буйным цветом, запарился её вычищать и обрабатывать.

Ну и собственно, фото задних арок с установленными подкрылками:

источник

Mitsubishi Pajero Sport Звать Elephant — Моня › Бортжурнал › Локеры, подкрылки — защита подкапотного пространста (Обновлено, СДЕЛАЛ=) )

когда делал антикорозийную обработку днища и подкрылков с рамой, старые локеры снял, и понял что вторую жизнь они не получат, развалились к той самой матери !

Информации в нете много, кто делал из газелевских подкрылков, кто из различных материалов выкраивал, а некоторые резали из ЛЕНОЛИУМА (вообще ума полата! это был я )

Ну и конечно позвонил Дэну, куда без него, член семьи почти )))) Дэн рекомендовал резину которую используют грузовики и автобусы, так называемый автомобильный ковреГ ! О как !

стал рыть интернет, везде находил возможность заказать только большое количество.

сегодня решил приготовится к суботней установке расширителей арок ARB, привезли буквально пару дней назад из Поляндии, и прикупить кое че для установки их и шноркеля в суботний денек.

А именно: (то что было необходимо)
1) Шарошки для придания девственному отверстию под Шноркель в крыле, удобоваримую гладкость стольсексуального отверстия после сверловки — 30грн или 3,5 бакса

2) Совершенно случайно, на Староконном рынке обнаружил кусок автомобильного коврика с кодовым названием «МОНЕТКА». Как он там оказался хрен его знает, бо даже на крупном авторынке я таких не видел (ВУЛЬФ БЕЛЫЙ СПАСИБО ЗА НАКОЛКУ)
Что понравилось, я был утром, и был легкий мороз, но коврик лежал на улице, и был эластичен ! стоимость сего добра — 200 грн или 25 баксов

3) Для сверления или расширения существующих отверстий под шноркель, расширители и локеры, куплены сверлышки д4 и шаебочки для более плотного прилегания резиноматериала к конструктивным местам в аХтамабиле тоисть МОНЕ

4) КЛЕПАЛЬНЫЙ аппарат Ненецкаго происхождения, для крепления верхней части шноркеля, локеров и расширителей арок, куплен у магазе вроде не плохом, продавец сказал что используют их в проф режиме, и мне как ежинственному владельцу, хватит на жизнь мою радостную и полную всяких приятных весчей
обошлось вражеское чудо в 135 грн или 17 баксов

5) Клепки — Это волшебные вещи дарящие радость, они люминевые, не ржавеющие и легко срезаемые в случае необходимости, столько прекрасных вещей при помощи оных можно прилепить практически везде (рекомендую), стоимость 15 грн почти 2 доллара США

источник

Mitsubishi Pajero Sport «Пажерик» › Бортжурнал › Установил Локеры и сделал антикораззионную обработку арок Tectyl

Установил Локеры и сделал антикоррозионную обработку арок Tectyl Bodysafe

Привет любители машин! Давно я созрел поставить Локеры(подкрылки) на свой «Пажерик».
Купил я кооперативно на 8 машин локера в Санкт петербурге. Фирма ООО «ПЛАСТИК»
Сразу скажу, что на Спорта локеров у них нет. Но они предлогают передние локера от старого L200, задние локера от Паджеро 2.
Цена комплекта 1250р. Доставка из Пиера в НН легла на нос по 325р. (8 комплектов).На рынке стоят они по 2500р. Экономия на лицо!

Теперь о выборе антикоррозионного состава. Решено было не брать в магазинах все эти Мовили и прочую вонючку, которая не понятно откуда пришла в магазин. Давно делал антикор составом Tectyl Zinc. В этот раз через официальный сайт Tectyl.ru нашел представителей в НН. Созвонился и договорился.
Было куплено с доставкой на работу ко мне следующие:
1) Tectyl Bodysafe (вакуумный баллончик 1 л.)
«Tectyl Bodysafe. Обладая хорошей адгезией к металлу, TECTYL Bodysafe вытесняет воду, противостоит воздействию соли и жестких разъедающих веществ и образует мощный барьер, защищающий от коррозии.» Требуется для нанесения пистолет под баллон.
2) Tectyl Zinc ML (аэрозоль 500 мл.)
«Tectyl Zinc ML. Препарат янтарного цвета на базе воска, содержащий растворители, диспергированный цинк и ингибиторы коррозии. Обладает высокой водоотталкивающей способностью. Предназначен для антикоррозионной обработки стыков, швов, внутренних полостей. Кроме этого рекомендуется как грунт для двухслойных покрытий. Создан для жестких климатических условий России. При высыхании образует воскообразную, гибкую светлую пленку»

Читайте также:  Установка времени лада калина

Процесс прост. Моем арки. Сушим. Чистим разными щетками. Я купил в магазине щетку с ручкой, насадку на дрель, насадку на болгарку для грубой чистки до метала.

После очистки арок, было обнаружена поверхностная локальная ржавчина. Причем в основном под зонами примыкания пластиковых брызговиков сзади и родных подкрылок передних арок. Все прекрасно чистится, и следов ржи не остается вовсе. Очень хорошо сохранилась родная обработка арок. Просто идеальное покрытие. Для интереса содрал покрытие, под ним чистый метал.

Ну теперь о установке подкрылок фирмы ООО «ПЛАСТИК»
Как я делал. Все работы делал у себя на работе. С местом нехватки не было. Предварительно я грел локер инфракрасным обогревателем в 4кв. У кого нет, подойдет тепловая пушка. Он становится мягче и проще вкладывать.
1) Подкрылки передние, тут вся проблема, это неплотное прилегание по арке, решается поджимом. По вопросу как он закрывает мотор. Да ни как. Нужно оставлять родные резинки, которые крепятся на клипсах к арке. Локер крепил к краю арки на родные клипсы, шурупы к бамперу и брызговик встал штатно. Пришлось немножечко резануть локер, не вставал брызговик.
2) Задний локер от Паджеро 2 в арке с трубой топливного бака. Тут пришлось попотеть изрядно. Фен вам в помощь. Грел капитально и обжимал. Тут пришлось звать на помощь. У меня нет родных пластиковых накладок на арки, встали они не айс. Верхняя часть торчит, низ вылез на 4см.
Родные брызговики не подошли. Но в целом локер вылез как брызговик за арку. С пивом потянет.
Брызговик на правой арке встал как и должен без проблем вообще. Важный момент: После нанесения тектила, он сохнет не 3-4 часа, как указывает производитель. А не меньше суток.

источник

Mitsubishi Pajero Sport Звать Elephant — Моня › Logbook › Подкрылки на Sport существуют ! Пыльники шаровых — полиуретан, нержавейка в тормоза и ТД…

Итак, всем здрасте !
С наступающими выходными днями !
желаю их провести в отдыхи, душевном равновесии и спокойствии !
А тем кто на работе, заработать бабла по больше !

и такс, хочу выразить ОГРОМЕННУЮ благодарность, хорошему человеку, спортсмену, семьянину АНДРЕЮ, который нашел ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ подкрылки, на наши кузова !
До этого дня для меня было удивлением узнать, что на наши машинки они таки существуют !
Андрей установил себе, я посмотрел, открыл от удивления рот до пола… Принялся делать осмотр !
ОНИ идеально по всем размерам становятся !

решено, нужно брать !
Андрей привез подкрыльники на СТО ТРИТОН, и мы принялись к установочке ))))

Под капот постоянно куча мусора летит из под колес !
пескоструй подкапотного пространства )
плюсов от этого мало, а посему новой защитке безумно рад )))

вот такие большие лопухи пришли

установили довольно таки быстренько
НО, если машинка с дополнительными расширителями, «Г» образную кромку нужно снять. Иначе смотрится как будто многослойный пирог

спасибо производителям, за то что очень грамотно предусмотрели все выемки, фактуру наших крыльев, не понадобилось ничего резать и переделывать нагревая феном

Ну и наверняка всем известная проблема, попадание «жиж» не чистых на силовой бампер и под него
свес у силового бампера находится на много выше штатного
а так как подкрылки все таки под радной заточены бамперок, они соответственно больше необходимой длины.
окуратненько подрезаем, заворачиваем под бампер, и крепим, получаем дополнительную защитку от кампей и грази, и бамперок сверху будет всегда чистенький и красивенький )))

Читайте также:  Установка клапанной крышки 2109

это было хваставство намбер раз!

К стати, на машинке с небольшим лифтом выглядит так (с неподрезаной полочкой)

теперь хваставство намбер ДВАС !

Спасибо тебе повелитель нержавейки Киевской Белый Волк аки Денис !
За комплеГтик ремонтнонержавеющий !

С тормозами лажа была давно.
сальники постоянно рвались, на поршнях куча заусенцев, да и просто лечебные грязи и соли на супорта влияли плохо.

Андрей взял у Дениса комплект, я собирался брать следом.
Но после того как провели ривизию тормозной систему, на Андрея машине, стало ясно, что у него все идеально, и комплектик перешел в мое владение, и был инсталирован на все четыре суппорта !
попутно поставив и новые рем комплекты.
тоесть. у меня новые тормоза !

Вот во что превратились мои поршни за столько лет

а вот новые донорские органы.

Лни же в своих посадочных местах

Процедуру установки я описывать не буду, так как постить плагиат не намерян
все можно прочитать в БЖ Волчары по ссылке — ТЫЦЬ !

Там есть все разделы для прочтения и подбора

попутно заменил тормозные колодки, бо состояние у них за год как новые, а диск подточили, и скрипели так, что жена о моем подьезде к дому знала за десять киллометров ! а Автобусы шарахались в истерическом испуге по сторонам ))))

На сей раз колодочки поставил не дорогие, но по многим отзывам хорошие !
Да дядя Кулик аки Влад ?

По мимо прочего, под капотом у меня жил ремень генератора, в которого злух не добрый вселился, и своим писком заставлял бестрашных собак бродячих, хвост поджимать, ссаться, и прятатся !
А стекла в домах высотных в дребезги крушились только от моей попытки прогреть машину !
Решив что раз Моня и так в лечебниуе, ремень нужно заменить ! а старый сжечь, и пепел по ветру рассеять !

Ну и давно я не говорил о болячке которая думаю многих преследует
Пыльнику передних шрусов.
Стояли и оригинальные, и Нивовские по размеру подходящие.
Все рву в труху!
в итоге попадает вода, и сами знаете что потом происходит

так и тут при осмотре стало ясно, что день задался, и замене пыльников БЫТЬ !
в этот раз легли пыльники от НИВКИ !

а я давно мечтал поставить пыльники красно-красивые, Тайваньские полиуретановые, про которых легенды слогаются, и которые в долларах американских стоят !
Но так как Жаба есть и у меня, момент сей покупки откладывался в долгий ящик !
Но. у меня нарисовалось лишних пятьдесят баксов, с чем меня можно поздравить, и они потратились на тюнингово красные штучки !

Вот такая красота получилась )))
(Сколько пробегут. и действительно ли они не убойные, расскажу позже… наблюдаем пока)))))

Ну и как Вы все знаете, (а знаете меня уже давно) одной \ двумя темами за пост я не отделываюсь никогда
так что хвастанусь еще девайсиками
после того как я воткнул себе в бампер фонари светодиодные, меч Джедая пополам разрубывающие
и дыры в асфальте лучем пробивающие
я озадачился светом ближним, и противотуманным
так как иллюминации до фига, но та которая нужна каждый день отсутствуем

Фарки танковые снял, и прилипил фарки своей любимой фирмы — IRONMAN !

Одна фара работает как помошник на ближний свет вторая как противотуманная
разные специально, так как одна лупит на встречку вторая на правую полосу

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Уда­роп­рочный кор­пус ABS
По­ликар­бо­нат­ное пок­ры­тие лин­зы
За­кален­ное стек­ло
220 мм в ди­амет­ре
Лам­па (H1)
Конс­трук­ция от­ра­жате­ля от Iron­man
Vega 220 – гологенные лампы IronМan 4×4 (100 Ватт

ну воть собсно и весь сказ на сегодняшний день.

Моня наконецто в полной боевой готовности !
и будет опять радовать меня своей помощью, а окружающих слонами ))) )завтра помою ! чес слово !)

Всем хороших выходных дней )

пойду на Масю искать новые полуоси…

жмем поделиЦЦа, не все еще знают о существовании подкрыльничков !

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector