Меню Рубрики

Установка подкрылков nissan qashqai

Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков автомобиля Nissan Qashqai 2007 — 2013

Инструменты:

  • Насадка на вороток 10 мм
  • Вороток под торцевую насадку
  • Отвертка плоская средняя
  • Отвертка крестовая средняя

Брызговики установлены на арках всех колес. Подкрылки установлены в арках передних колес и защищают всю поверхность арок. В арках задних колес установлены защитные щитки, защищающие только заднюю часть кузова от абразивного воздействия песка и камней.

Снятие брызговика и подкрылка переднего колеса показано на левом переднем колесе, брызговик и подкрылок правого переднего колеса снимают аналогично.

Снятие брызговика переднего колеса:

1. Снимите колесо.

2. Выверните два винта А переднего и винт Б (на фото не виден) нижнего крепления брызговика к крылу.

3. Затем снимите брызговик переднего колеса.

4. Установите брызговик переднего колеса в порядке, обратном снятию.

Снятие подкрылка переднего колеса:

1. Снимите колесо. Затем снимите боковой брызговик двигателя.

2. Подденьте фиксатор пистона крепления подкрылка переднего колеса к кузову.

Расположение пистонов заднего подкрылка.

Расположение пистонов верхнего подкрылка.

Расположение пистонов креплений подкрылка переднего колеса к кузову.

3. Извлеките пистон крепления подкрылка.

4. Аналогично извлеките остальные пистоны крепления подкрылка к кузову.

5. Выверните два винта крепления подкрылка переднего колеса к бамперу.

6. Подденьте отверткой фиксатор подкрылка и опустите его вниз до выведения из отверстия в кронштейне крыла. Аналогично отсоедините второй фиксатор.

Расположение фиксаторов подкрылка.

7. Снимите подкрылок переднего колеса.

8. Установите подкрылок переднего колеса и все детали в порядке, обратном снятию.

Снятие брызговика заднего колеса:

Снятие показано на брызговике правого заднего колеса, брызговик левого заднего колеса снимают аналогично.

1. Снимите заднее колесо.

2. Выверните два винта крепления брызговика к заднему крылу и один винт нижнего крепления.

3. Снимите брызговик.

4. Установите брызговик заднего колеса в порядке, обратном снятию.

Снятие защитного щитка колесной арки заднего колеса:

1. Снимите заднее колесо.

2. Снимите брызговик заднего колеса.

3. Подденьте отверткой фиксатор пистона крепления защитного щитка к кузову и извлеките пистон из отверстия.

Расположение пистонов крепления защитного щитка к кузову.

4. Выверните винт крепления облицовки арки крыла и извлеките винт.

5. Отведите в сторону облицовку арки крыла, преодолевая сопротивление фиксаторов.

6. Подденьте отверткой фиксатор пистона крепления защитного щитка к кузову.

Расположение пистонов крепления защитного щитка под облицовкой арки крыла.

7. Извлеките пистон из отверстия.

8. Аналогично извлеките два остальных пистона и снимите защитный щиток колесной арки.

9. Установите защитный щиток колесной арки и брызговик заднего колеса в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта
  • Фото инструмента

источник

Nissan Qashqai 2007 – 2013 Manual

переход на сайт магазина запчастей Екатеринбург ⇒
8 (343) 21-21-788; (343) 38-28-606

Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Ниссан Кашкай

Nissan QashqaiСнятие и установка брызговиков колес и подкрылков

Вам потребуются: торцовая головка «на 10», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
Брызговики установлены на арках всех колес. Подкрылки установлены в арках передних колес и защищают всю поверхность арок. В арках задних колес установлены защитные щитки, защищающие только заднюю часть кузова от абразивного воздействия песка и камней.
Для снятия брызговика переднего колеса выполните следующее.

ПРИМЕЧАНИЕ.
Снятие брызговика и подкрылка переднего колеса показано на левом переднем колесе, брызговик и подкрылок правого переднего колеса снимают аналогично.
1. Снимите колесо.

2. Выверните два винта А переднего и винт Б (на фото не виден) нижнего крепления брызговика к крылу…
3. …затем снимите брызговик переднего колеса.
4. Установите брызговик переднего колеса в порядке, обратном снятию.

Для снятия подкрылка переднего колеса выполните следующее.
1. Снимите колесо.

3. Подденьте фиксатор пистона крепления подкрылка переднего колеса к кузову…

Так расположены пистоны заднего…

…и переднего креплений подкрылка переднего колеса к кузову.

4. …и извлеките пистон крепления.
5. Аналогично извлеките остальные пистоны крепления подкрылка к кузову.

6. Выверните два винта крепления подкрылка переднего колеса к бамперу.

7. Подденьте отверткой фиксатор подкрылка…

8. …и опустите его вниз до выведения из отверстия в кронштейне крыла. Аналогично отсоедините второй фиксатор.

Так расположены фиксаторы подкрылка.

9. Снимите подкрылок переднего колеса.
10. Установите подкрылок переднего колеса и все детали в порядке, обратном снятию.
Для снятия брызговика заднего колеса выполните следующее.

ПРИМЕЧАНИЕ.
Снятие показано на брызговике правого заднего колеса, брызговик левого заднего колеса снимают аналогично.
1. Снимите заднее колесо.

2. Выверните два винта крепления брызговика к заднему крылу…

3. …и один винт нижнего крепления.

4. Снимите брызговик.
5. Установите брызговик заднего колеса в порядке, обратном снятию.

Для снятия защитного щитка колесной арки заднего колеса выполните следующее.
1. Снимите заднее колесо.
2. Снимите брызговик заднего колеса (см. выше в этом же подразделе).

3. Подденьте отверткой фиксатор пистона крепления защитного щитка к кузову и извлеките пистон из отверстия.

Так расположены пистоны крепления защитного щитка к кузову.

4. Выверните винт крепления облицовки арки крыла…

5. …и извлеките винт.
6. Отведите в сторону облицовку арки крыла, преодолевая сопротивление фиксаторов.

7. Подденьте отверткой фиксатор пистона крепления защитного щитка к кузову…

Так расположены пистоны крепления защитного щитка под облицовкой арки крыла.

8. …и извлеките пистон из отверстия.
9. Аналогично извлеките два остальных пистона…

10. …и снимите защитный щиток колесной арки.
11. Установите защитный щиток колесной арки и брызговик заднего колеса в порядке, обратном снятию.

источник

Nissan Qashqai Кошак › Бортжурнал › Антикоррозийная защита. Часть 1. Задние арки.

Всем привет!
Есть у меня традиция — все тюнячки и доработки должны вылежаться, как минимум пару месяцев) Говорят, что так эффект лучше))

Решил значит поставить подкрылки на задние арки, защитить машину от всякого дорожного г… ну и немного снизить шум в салоне.
Подкрылки пару месяцев промариновались в гараже, и я понял, что пора уже их доставать.

А так как просто поставить подкрылки скучно, неинтересно, да и мало полезно — было принято решение сделать антикоррозийную обработку арок. Изначально хотел купить какую-нибудь «мега распиаренную» мастику на основе битума, резины и прочей хери в баллончике, но на глаза попался пост человека о том, какая же должна быть защита на самом деле.
Настоятельно рекоммендую почитать вот тут.
Выдержки из поста:
Как обычно, сначала немного теории. Как гниёт машина? Очень просто — изнутри. Меня очень умиляют люди, усердно намазывающие по низу кузова мастику и антигравий, думая, что теперь-то двери и пороги уж точно не заржавеют. Если поцарапать краску до металла снаружи, ждать дырку надо лет десять. Но изнутри, например в пороге, достаточно всего одного маленького очага коррозии. Если он там появится, через 3 года у вас гарантирована сквозная дыра: раствор воды и реагентов быстро сделает своё дело. Если вы переварили те же пороги, то без обработки хватит их ровно на 2 года. По сравнению со внешней, развивающаяся внутри полостей коррозия почти всегда более обширна. К моменту вылезания наружу она захватывает внутри большу́ю площадь. Поэтому, если вы увидели на пороге пузырёк вздувшейся краски, с большой вероятностью это уже дыра с палец толщиной.

Механизм действия абсолютно любых средств на основе восков и мастик один — покрыть плёнкой металл. Ингибиторы в их составе — это маркетинговый ход, после высыхания плёнки они уже никакой роли не играют. Поэтому плёнка антикора — единственный барьер перед коррозией. Так почему же машины, обработанные тектилами/мовилями/мастиками всё равно гниют? Со временем парафиновое покрытие теряет эластичность, трескается и в нём появляются микропоры, через которые влага попадает к металлу. То же касается и мастики на днище. Многие видели, как старая мастика сползает, стоит только чем-нибудь её поддеть.

При желании, можно найти множество примеров прямо здесь, на драйв2. Причина всё та же — высыхание и растрескивание покрытия. Стоит ещё добавить, что парафиновый состав нельзя наносить на грязную поверхность. В инструкции к препарату обычно сказано «очистить и обезжирить». А вы видели изнутри порог машины, которой всего-то пара лет? Так что разрезаем порог болгаркой, очищаем-обезжириваем и завариваем на место. И лишь потом обрабатываем, только так будет правильно по инструкции. И то, сварной шов изнутри так же должен быть зачищен и обезжирен.

Исходя из всего вышесказанного, я сделал выводы, что правильный вечный антикор должен:
1) не высыхать,
2) содержать ингибиторы коррозии,
3) сам расползаться по внутренним полостям с помощью капиллярного эффекта,
4) пропитывать всю грязь внутри и не требовать подготовки поверхности.

Таким условиям может соответствовать только антикор на масляной основе. Но 90% продукции ML — это боди, тектилы, динитролы и всевозможные «мовили» на восковой основе, которая рано или поздно высыхает. На масляной основе я видел всего два антикора: канадский RUST STOP и Noxudol 700. Я очень давно использую RUST STOP, репутация у него безупречная. Но как обычно есть нюансы, которые перечеркивают все плюсы. РАСТ-СТОП А для скрытых полостей слишком жидкий и со временем весь вытекает. Обработку придётся повторять раз в год-два. РАСТ-СТОП Б для днища нормально ничем нельзя разбавить, поэтому внутрь так просто его не загнать. Если использовать его по назначению, на днище, то он не образует плёнку. Так и останется мазнёй типа вазелина. Со временем пропитает заводскую мастику и она станет такой мягкой, что её можно будет стереть пальцем. Спору нет, ржаветь не будет, но мне не нравится такая липкая мягкость на днище. Да и дороговато, 800р за литр.

Тут настало самое время упомянуть совершенно обособленный вид антикора, так называемое «пушечное сало». Этот велосипед изобрели ещё в союзе. Читаем состав: пушечное сало — не что иное, как… загущенное масло! Именно в этом секрет его легендарной стойкости к коррозии. Правда, при упоминании пушсала в дискуссии на тему антикоррозийной обработки, обычно начинается «сейчас есть в сто раз лучше», «это когда ничего другого не было», «купи нормальный современный препарат» и прочее. Ну-ну, на современные препараты я уже насмотрелся.

Только продаваемое сейчас пушсало — «совсем не торт» и часто содержит больше парафина, чем масла. Но мы обратим этот факт себе в пользу и допилим с помощью RUST STOP’а. Раст-стоп нужен пушечному салу для лучшего расползания, уменьшения вязкости (чрезмерное увеличение вязкости — главная причина растрескивания) и придания ему лучших антикоррозийных свойств.

Летом этот антикор разогревается на солнце и начинаются волшебные метаморфозы. Благодаря капиллярному эффекту он ползёт по всем поверхностям, даже вверх, пропитывая каждую трещинку. Это будет происходить каждый год, и с каждым годом антикоррозийная защита будет только усиливаться, а не трескаться. Что самое приятное, не надо с этим морочиться регулярно — достаточно одной обработки на весь срок службы машины.

Доля правды в этом есть и я решил поступить таким же образом. Было закуплено пушечное сало, Раст Стоп для днища и виброизоляция на подкрылки.

источник

Расширение колесных арок и установка локеров Nissan Qashqai своими руками

Содержание статьи:

1. Расширение колесных арок Nissan Qashqai

Заказал в Exist расширители колесных арок для Nissan Qashqai KE760-BR080. Производство Nissan Made in Italy. На вид сделаны из очень хорошего пластика, толстые, солидные. Крепятся в штатные отверстия на родные пистоны снизу и двухсторонним скотчем по верхнему периметру. На деле же, пластик не держит физических прикосновений острых и тупых предметов. Царапается довольно легко, по сравнению с родными накладками.

Ход работ по установке расширителей колесных арок Nissan Qashqai
Что мне понадобилось: строительный фен, обезжириватель, отвертки «+» и «-«, ключ на 10.
1. Снятие старой накладки (отвертка и терпение)

2. Установка переднего клыка (не понятно почему, но клык заканчивается не вровень с передним бампером) Из Dualisa на примере всё сделано, как надо.

Не понятно почему, но клык заканчивается не вровень с передним бампером. Из Dualisa на примере всё сделано, как надо.

3. Установка задней части фронтальной накладки + брызговик

Так, как брызговик отодвинулся от кузова на несколько сантиметров, пришлось сверлить новые отверстия для шурупов. Они вкручиваются в метал. Нижними крепления задних и передних брызговиков не занимался. Скорее всего они будут прикручены простыми черными саморезами.

Деталь с двери крепится полностью на двухсторонний скотч.
Все швы двухстороннего скотча я прогрел строительным феном. Установка заняла примерно 2 часа.
Доволен, как слон.

Теперь так и просятся проставки на колеса. В ближайшее время они будут заказаны у токаря. Только сталь, никакого алюминия. Зад 3-4 сантиметра, перед 2-3 сантиметра.
Вот фотографии решетки и противотуманок в действии.
Забронировал бампер, когда тот был снят. И до этого стояла бронь, но мой первый опыт позволил только обрезать её по периметру. В глаза не бросалась, но бесила. Сейчас всё в идеале, всё загнуто.

2. Установка задних локеров в Nissan Qashqai

При покупке авто, менеджер предложил поставить подкрылки за 5 косарей. Он был вежливо послан в одно выпуклое место. Почему не ставят с завода, для меня так и осталось загадкой, объясняют вроде что машина больше переднеприводная. Но от этого грязи под крылом меньше не будет.
Были куплены подкрылки по рублю за штуку. Две банки состава Dinitrol 479, также по рублю за литровую банку. Это шумоизоляция и антикорр в одном флаконе. И 2 листа виброизоляции Вибропласт М2 по 250 р.
Домкратим машину, снимаем колесо, снимаем задний брызговик (2 шурупа и пистон снизу). Затем снимаем накладку крыла. 1 шуруп сзади снизу, остальные защёлки по периметру. Сломал много клопов, так что нужно аккуратно с двух сторон дёргать.

крыло со снятой накладкой

Радует кстати, что арки и днище промазано антикорром…
Берем состав Динитрол и немного греем его т.к. он замёрз в гараже.

Промазываем им все арки изнутри, предварительно нужно арки очистить. Вообще лучше этим летом заниматься т.к. грязи уже много накопилось, а без снятия колеса и керхера фиг промоешь. В общем, поскоблил грязь чутка, но всё равно частично песочек остался…

Обклеиваем виброматериалом подкрылок, это делается для того, чтобы звуки от камней не были звонкими. Обклеиваем частично, в местах возможного попадания грязи из-под колёс.

Обклеенный Вибропластом локер

Устанавливаем его в арку. Крепёж в комплекте идёт, встаёт всё идеально.

Затем нужно надеть накладку поверх локеров.

Так выглядит накладка изнутри

Сломанные пистоны заменили пистонами от ТАЗ по 2р за штуку

Самое главное о результате, шума от задних арок стало меньше. Звуки от камней стали глуше. Дополнительно надо из салона ещё проклеивать, но это буду ближе к лету делать.
Задние арки в Кашкае — главный источник шума.

Изготовление решетки радиатора PltBull, доработка решетки радиатора для Nissan Qashqai своими руками

Содержание статьи:
1. Изготовление решетки радиатора PltBull для Nissan Qashqai своими руками
2. Установка сетки в передний

источник

Читайте также:  Установка альтернативного по в автонавигатор