Меню Рубрики

Установка подкрыльников на авео

Поставил подкрылки на Авео.Отчётец.

Думал-думал,брать не брать,вообщем надумал.
В Щёлково ехать было в лом,к Анатолию (см.ссылк.к какому)

Тем более,что цена не понятно,то ли 625 за подкрылок,то ли 1250.

Позвонил в Кларус.Ибо рядом.Есть в наличии.Цена 870 руб за штуку.На круг 3480.
Однако.
Решил брать.Просто ради спортивного интереса.
Чтоб было,значит,о чём написать :))))

Приехал.Ребята в запчастях подтвердили наличие,один ушёл на слад.
Не было его минут 40. Смотрю,приносит.Сам не рад ,что связался(продавец имеется ввиду).Видимо долго искали ;).Значит очередь не стоит.
Да. Мастер по телефону предупредил о некоторых ньюансах установки,намекая,что поставить лучше в сервисе. Где там 😉 Мы же сами с усами.;)
Ну да ладно.К делу.
Итак,подкрылки производства питерской фирмы «Novline»,название отформовано на подкрылке,плюс название модели аглицким «шевроле авео».Черного цвета,полиэтиленовые(наверное ПНД) толщиной 3 мм.На каждом подкрылке бумажка самоклейка с названием модели и назначением,местоположением.Дополнительно отдельно бумажка со штрих-кодом и скотч,крепящий пакетик с доп.крепёжом и инструкцией по инсталяции.
Правый передний.Седан. арт.004302
Левый передний.Седан.арт.004301
Правый задний.Седан.арт.004404
Левый задний.Седан.арт.004403
Для установки использовался подьёмник,но всё можно сделать и на домкрате ,последовательно каждое колесо.Колёса снимать.
Инструмент:
-комбинированная отвёртка
-головка на 7
-головка на 10
-головка на 12
-накидной на 12
-шуруповёрт или дрель(не обязательно)
-баллонник
К чести производителя качество лекал на высоте.Совпали все отверстия для родного крепежа.Дополнительный крепёж ввиде одного самореза требуется только на каждый задний подкрылок.И по одной «ёлочке» пластиковой в существующие технологические отверстия для пердних.Но в принципе,можно и не делать.
Штатные подкрылки снимать не надо.Брызговики снимать только передние,они ставятся поверх новых подкрылков.
Плюсы :
-простота установки,ничего не надо переделывать.
-улучшилась шумоизоляция арок от пескоструйки и камушек(зимой актуально).

Минусы:
-высокая цена,соизмеримая с фирменным антикором всей машины.
-площать покрытия не намного больше родных,хотя есть пару участков,которые действительно удачно закрыты.
-задние подкрылки изгибом под чашки пыльников задних аммо могут задевать за колесо(подрез на месте).
-невозможность полностью заменить штатные подкрылки(актуально только для передних)так как «обрезаны» в передней части под бампером.
Вывод: а нафига всё это нужно.
Совершенно серьёзно говорю.Вот,собственно и всё.Видимо «ньюанс» о котором говорил мастер это указанное мной задевание у задних колёс.Эсли только это-ерунда.А вроде в остальном всё хорошо.

Читайте также:  Установка пож гидрантов с подставкой

источник

Chevrolet Aveo Sedan √ιק Genesis™ › Бортжурнал › Установка Электрических стеклоподьемников на 4 двери. Часть 3.

Под соединением проводов, ясное дело, подразумеваем обжим проводов «мамами» для установки их в колодке С361. Обжимаем и защелкиваем их в колодке.

Такие «папы» стоят в колоде С351 и С361 в половинке колодки «пап»

Размеры клеммы «папы» из разьема С351 или С361

Такой уже толстый жгут проводов довольно сложно установить на свое место. наверное так же сложно как и извлечь из проема где он установлен. Пока я его мучал — сломал две защелки. Теперь он не герметично сидит. Не беда. У нас остается такая же часть от родной проводки, только с двум проводами от динамиков. Извлекаем динамиковые провода и пересыпаем все «папы» в родную колодку. Каждый «папа»сидит плотно на защелке, нужно понять их механизм и отщелкнуть и вытащить папу не сложно. нужна большая иголка и маленькое шило.
Собсно процесс:

Но если у вас получилось с первого раза защелкнуть всю колодку в проеме без потерь — гордитесь собой) и этот пункт пропускаете)

Снова отступление от темы:.
Когда ставил механизм на левую водительскую дверь, на нем есть пружина, которая наматывается когда опускаеш стекло. Она там для того чтоб при поднятии стекла — мотору было легче крутить редуктор и стекло быстрее едет вверх. И при опускании стекла, мотор силы для заряда пружины наверное не тратит, стекло своим весом это компенсирует

Когда взял в руки правый механизм — подобной пружиной там и не пахло. Гладкое круглое место вместо нее. А петелька для ее зацепа есть. Не сфоткал механизм в голом виде. наверное в разочаровании был. Ну мы не конструкторы с GM и сложных путей не ищем. Берем наш родной «не электрический» (весло) механизм и склепываем здесь запрессовку пружины чтоб ее снять:

Читайте также:  Установка в питере нтв

И в нашем «электрическом» механизме сверлим два отверстия (диаметр отпишу позже) и режем резьбу в них углублением милиметров в 7 (покуда метчик до каленого металла не дошел) Метчик тоже отпишу позже, не записал сразу. Вкручиваем винт, ложим пружину и вкручиваем второй винт прижимая ее.

На фото все понятно, смотрим:

И плоскогубцами «заряжаем» ее в петельку на пол оборота как на фото:

Прикручиваем его на место. Как и в водительской двери, одна гайка сдвигается в другое отверстие и добавляется одна точка крепления. По желанию виброй заклеиваем большие монтажные проемы самой двери. На фото все видно:

Проверяем работу механизма и собираем дверь полностью:

С передними дверями разобрались. Беремся за задние.

Начну с каталожных номеров механизмов с моторами. (Правда пока только номера моторов):

Двигатель привода стекла заднего левого — 96541799
Двигатель привода стекла заднего правого — 96541800

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *